user icon

Carey geeft toe budgetlimiet te willen introduceren

  • Gepubliceerd op 06 maa 2018 08:14
  • comments 48
  • Door: Bjorn Smit

Liberty Media is serieus aan het overwegen om een budgetlimiet in de Formule 1 in te voeren. Dat heeft Chase Carey, de bestuursvoorzitter van de Formula One Group, toegegeven in een gesprek met Auto Bild.

De kosten in de Formule 1 zijn de afgelopen jaren explosief gestegen en Carey wil graag iets doen aan die trend. Ferrari en Mercedes hebben aangegeven niets te zien in zo'n budgetlimiet, maar de CEO van de Formule 1 vindt dat er wat gedaan moet worden. "Iedereen is het erover eens dat het onzin is om zoveel uit te geven als sommige teams nu doen. Het betekent niet dat we de sport of de technologie slechter willen maken, maar we moeten bekijken waaraan de teams hun geld uitgeven en hoeveel dat is", zegt de Amerikaan erover.

Gezegd wordt dat het doel van Liberty is om de budgetlimiet op 150 miljoen dollar te leggen. Daarmee worden de uitgaven van bijvoorbeeld Ferrari en Mercedes stevig gekortwiekt. "Ik wil nog niets zeggen over getallen. Als je echter over een budgetlimiet praat, heb je nieuwe regels nodig en ook consequenties voor pogingen tot het ontwijken van de regels", vervolgt Carey. "De vorige eigenaren hebben geweldig werk geleverd, maar de wereld verandert en is een hoop potentieel verloren gegaan in de afgelopen jaren."

Focus op toetreden nieuwkomers

Volgens Carey zijn Ferrari en Mercedes belangrijk voor de Formule 1, maar het belangrijkste is dat de sport "blije fans" oplevert. "De rest is bijzaak. Ik wil een gezonde sport voor zowel de fans als de teams. Mijn doel is om nieuwe teams te laten toetreden, zowel privateers als grote fabrikanten. Het is een feit dat niemand Manor wilde kopen, zelfs niet voor een dollar. Dat moet niet kunnen. Het zou niet moeten kunnen dat niemand een team wil kopen."

Reacties (48)

Login om te reageren
  • Maximo

    Posts: 6.858

    Dit is niet goed... De F1 gaat ten onder op deze manier.

    Het idee van de F1 is dat het primair een constructeurs kampioenschap is waarbij fabrikanten en constructeurs elkaar bestrijden door steeds betere technieken toe te passen. Dat gaat niet met een budget limiet.

    • + 0
    • 6 maa 2018 - 08:38
    • De f1 gaat helemaal niet ten onder met een budget limiet, en het past perfect bij deze tijden om de beste technieken te ontwikkelen en innovatief te zijn binnen een ander financieel kader. Als ze geen limiet opleggen en ze laten deze ontwikkelingen de vrije loop dan blijven de verhoudingen in de toekomst gelijk, hebben we 2 teams die in staat zijn om races te winnen, ieder team met een 1e coureurs beleid dan hebben we feitelijk 2 potentiële gp winnaars..
      De rest is veldvulling, wellicht dat er meerdere teams afhaken die het niet meer kunnen bolwerken.
      Ben totaal geen fan van Liberty met hun geneuzel, maar een budget plafond moet er gwn komen om de sport weer aantrekkelijk voor fans te maken

      • + 8
      • 6 maa 2018 - 08:54
    • Beri

      Posts: 4.555

      Dat wat Jean zegt..

      • + 0
      • 6 maa 2018 - 09:01
    • Prima. Maar 150 miljoen is in mijn ogen wel echt weinig. In een tijdsbestek van een aantal jaren afbouwen richting 150 miljoen is een optie, maar begin dan op 250 miljoen ofzo, dat is al fors minder dan wat de top nu te besteden heeft.

      • + 0
      • 6 maa 2018 - 09:06
    • ringo

      Posts: 3.478

      maar als terug word geschroeft naar 150miljoen wil niet zeggen dat de top teams dat ook effectief halen, dan word er zogenaamd uitbesteed dat het op papier word gehaald maar uiteindelijk is het meer. Er zullen denk wel spelregels komen waardoor ze het kunnen ontwijken :)

      • + 0
      • 6 maa 2018 - 09:10
    • @Ringo

      Dan is het aan de FIA om de mazen in de wet te dichten.

      • + 0
      • 6 maa 2018 - 09:13
    • Mojito

      Posts: 4.843

      Met Jean eens.

      Ben ook geen fan van Liberty, maar zonder budget limiet zie ik ze wel gelijk krijgen dat de sport kapot gaat.

      Daarbij denk ik dat Amerikanen wel heel goed in staat moeten zijn een budgetlimiet model succesvol in te voeren en toe te passen: want werken de NBA en NHL ook niet met bepaalde budgetlimieten?

      Daarbij heeft Carey gewoon gelijk dat het niet zou moeten kunnen dat niemand Manor wilde kopen. Reden daarvoor zal toch echt voornamelijk het benodigde budget zijn om een F1 team uberhaupt te runnen.

      Dus wat nu als er geen budgetlimiet komt en er nog een of twee teams ter ziele gaan die niemand vervolgens wil kopen of doorstarten?

      Als F2 teameigenaar ben je in het huidige ongelimiteerde model ook wel gek om de sprong naar de F1 te wagen: want dat staat gelijk aan financiele zelfmoord.

      Enige kans op nieuwe teams die dan dus overblijft hangt af van grote autofabrikanten welke dat geld wel kunnen opbrengen, maar ook net zo eenvoudig de stekker weer uit een dergelijk project trekken.

      In de huidige tijd zouden F1 teams veel meer bestaansrecht behouden door ze (naar NBA voorbeeld) als franchise model neer te zetten.

      Samen met een budgetcap zal een team dan veel sneller verkocht kunnen worden (en dus blijven bestaan) omdat potentieel nieuwe eigenaren beter weten wat ze kopen, en wat de running kosten ervan zijn.

      In mijn opinie kan de sport daar alleen maar bij winnen.

      • + 1
      • 6 maa 2018 - 09:25
    • z0mer

      Posts: 2.096

      Aldus Maximo, de geestelijk vader van F1.

      Een budgetcap zorgt er juist voor dat je effectiever moet werken. Wat de grote teams nu doen is 10 projecten starten en er daarna achterkomen dat het merendeel van de plannen niet werkt, terwijl de kleine teams die luxe niet hebben. Bovendien hebben we het 150 miljoen om twee auto's op de baan te krijgen, lijkt me meer dan voldoende. We zien al jaren doodsaaie races vanwege de enorme verschillen, maar blijkbaar hebben 'fans' als jou daar nog steeds geen moeite mee.

      • + 2
      • 6 maa 2018 - 10:24
    • rickf1

      Posts: 1.623

      @Maximo

      Zouden budget limieten de kans voor overwinningen bij andere teams niet doen toenemen?
      Zouden die teams dan niet meer sponsoren kunnen aantrekken?
      Zouden pay drivers dan niet meer nodig zijn bij die teams?

      • + 1
      • 6 maa 2018 - 12:38
    • Dit is goed... De F1 gaat weer terug naar de oorsprong, privateers krijgen weer kansen. Kijkers kunnen weer verrast worden door een plotse maar terechte winst van een outsider.

      Creativiteit schuilt juist in beperkingen. Renault werd tweemaal wereldkampioen met een budget van 200 m terwijl Toyota met een dubbel budget niet in de buurt kwam. Louter omdat er gekeken werd waar winst te halen was voor zo min mogelijke euro's.

      Dit wordt de redding van de F1.

      • + 1
      • 6 maa 2018 - 15:00
    • ringo

      Posts: 3.478

      @dennis Mazen blijf je gewoon houden, Zelfs de Fifa lukt het niet om Grote clubs te beteugelen.de budget beperking gaat naar de Team maar je kan de budget opsplitten in RD tech en Fabriek, en Team , mazen zal moeilijk worden om te beteugelen , Word gewoon oogrijkend toegelaten geloof me maar.

      • + 0
      • 7 maa 2018 - 00:41
  • Druk dat er ook maar door, is meteen het begin van het einde gemaakt. Een sport moet je niet beteugelen met budgetlimieten. Doen ze nergens.

    • + 0
    • 6 maa 2018 - 08:40
    • Patrace

      Posts: 2.769

      Eh, doen ze nergens? Volgens mij is dat binnen de Noord-Amerikaanse sporten zoals NBA, NFL en dergelijke heel gebruikelijk dat er salary caps zijn. Dat zorgt dus automatisch voor een maximaal teambudget. Maar dat werkt prima als het gaat om sporten waarbij het kapitaal bestaat uit individuele spelers, voor een technologische sport ligt dat toch flink anders.

      • + 3
      • 6 maa 2018 - 09:13
    • boonens

      Posts: 40

      Toch wel. In Amerika zijn salary caps heel gebruikelijk. In o.a. de NBA & NFL wordt ieder jaar een max budget overeengekomen dat een team beschikbaar heeft voor de salarissen van spelers. Volgens mij heeft men in de Engelse rugby league ook een salary cap. Kijk nu eens naar de diversiteit aan teams die in de afgelopen 20 jaar de Super Bowl of NBA hebben gewonnen en vergelijk dat met de constructeurstitels in de F1 of bijv. de Champions League winnaars.

      • + 2
      • 6 maa 2018 - 09:20
    • boonens

      Posts: 40

      Ik moet geen telefoon aannemen terwijl ik een reactie tik. Wat Patrace zegt.

      • + 0
      • 6 maa 2018 - 09:21
    • DChemTech

      Posts: 39

      Bij voetbal mogen ze er ook wel eens aan beginnen. Vroeger ging dat nog om een goede jeugdopleiding, talentscouting en mensen met hart voor de club. Tegenwoordig is het een kwestie van wie het meeste geld ertegenaan kan gooien en dat heeft de sport geen goed gedaan.

      • + 1
      • 6 maa 2018 - 09:22
    • szixxx

      Posts: 4.755

      En dan nog niet de fairplay regels van de FIFA/UEFA meegenomen. Dat ze niet helemaal werken is een ander verhaal maar dat doen ze dus in alle grote sporten.

      • + 0
      • 6 maa 2018 - 09:44
    • Bij voetbal moet nog een hele hoop meer veranderen. Begin maar eens om die belachelijke Raiola eruit te gooien. Die heeft hoogstpersoonlijk het voorbeeld gegeven hoe je een bubbel maakt. De mensen die eraan verdiend hebben zullen niet jammeren als de bubbel knapt, maar diegenen dia als laatsten instapten zitten met de brokken. Het kan niet blijven doorgaan, er komt een einde aan die waanzin.

      De F1 heeft een limiet nodig, zodat teams ( uh veldvulling ) weer rijden om te winnen en niet alleen meedoen om het financiële plaatje rond te krijgen. Sommigen fans mogen het niet leuk vinden, maar het is toch echt de enige manier om meer spanning in de F1 te krijgen.
      Ik ben sowieso vóór!

      • + 2
      • 6 maa 2018 - 10:20
    • Het budget van een basketbalteam of elk ander team met tientallen spelers is toch echt iets anders dan bij de F1. Daar is het salaris niet bepalend voor het budget wat een team besteed. Sterker nog, bij de meeste teams hebben de rijders niet eens een salaris, die brengen geld mee.
      Als je teams gaat beperken in het ontwikkelen van hun auto ga je de verkeerde kant op met de F1 als klasse. Er zijn al genoeg klasse's met gelijke bolides, moet je in de F1 niet willen.

      • + 0
      • 6 maa 2018 - 12:42
    • DChemTech

      Posts: 39

      Wingleader, een budgetcap betekent niet dat alle autos hetzelfde worden. Je zou teams juist meer vrijheid kunnen geven, ze moeten alleen hun ideeen uitwerken binnen een bepaalde financiele limiet - zodat de ranking niet simpelweg een reflectie van budgetten wordt. Daarnaast zijn het niet zozeer de coureurs, maar de salarissen van de ingenieurs die een grote rol spelen. Ik zou zeer interessant vinden hoe teams daar binnen een budgetlimiet mee omgan: duurdere ingenieurs maar daardoor minder geld voor ontwikkeling, of andersom?

      • + 2
      • 6 maa 2018 - 13:32
    • @wingleader, jouw redenatie zal in grote lijnen gelijk zijn als die vd rijke teams. Doch de objectieve kijker, die graag een spannende competitie wil zien is daar totaal niet bij gebaat.
      Minder geld betekend creative minds. En stel dat het iets minder grootst en minder doorgedreven is, dan is het nog steeds een erg geavanceerde sport tov de andere. Ik snap het probleem niet zo. Tenzij je natuurlijk niet wil toegeven dat je favo team door de budgetcap direct geraakt wordt. In het geval van Max ben ik niet bang, zijn talent komt wel bovendrijven in een gelijkwaardiger veld hoor. ;-)

      • + 1
      • 6 maa 2018 - 16:28
  • Ronduit belachelijk.....topsport moet vrij zijn van financiële beperkingen.
    Wel zou het goed zijn dat een team minimaal 130 miljoen te besteden zou moeten hebben om van de koningsklasse ook echt een koningsklasse te maken.
    Klinkt als Real Madrid dat moet gaan werken met een begroting van een middenmoter.
    When you can't stand the heat, stay out of the kitchen.

    • + 0
    • 6 maa 2018 - 08:46
    • DChemTech

      Posts: 39

      Dat zou fantastisch zijn. Te grote budgetten hebben voetbal al saai gemaakt. Laat de F1 niet hetzelfde lot wachten.

      • + 2
      • 6 maa 2018 - 13:33
    • "Ronduit belachelijk.....topsport moet vrij zijn van financiële beperkingen."

      Dit is werkelijk de meest oppervlakkige reactie die ik in tijden gezien heb, foei!

      Je beseft je toch wel dat de verschuivingen in het voetbal, dodelijk van aard zijn niet? Vroeg of laat zijn alle investeerders hun speeltje zat en dan zakt het als een kaartenhuis in elkaar. Je wilt dit ook voor jouw F1?

      Een gezonde sport begint met een gelijke basis, niet met de absurde scheefgroei die we nu zien.

      • + 1
      • 6 maa 2018 - 16:32
  • DChemTech

    Posts: 39

    En terecht. Ja, het is een kampioenschap waarbij constructeurs onderling moeten kunnen laten zien wie de beste is. Maar niet wie de rijkste is. Minder restricties betreffende aero en motoren, maar wel een maximum budget - en laat dan maar eens zien wie binnen dat budget het meest creatief kan zijn. Dan zien we tenminste echt welke constructeur de beste ingenieurs in dienst heeft, en niet simpelweg wie er het meeste geld tegenaan kan gooien.

    • + 2
    • 6 maa 2018 - 08:51
    • DChemTech

      Posts: 39

      Daarnaast is het een kampioenschap waar ook onafhankelijk constructeurs, niet verbonden aan een groot automerk, mee mogen doen. En dergelijke teams zijn in het verleden mogelijk het meest fascinerend en sympathiek geweest. Maar met de huidige bedragen komen ze nog amper mee. Een beetje meer gelijk speelveld - met meer vrijheid - kan historisch significante onafhankelijke teams weer een kans geven... net als die o zo verfrissende cowboys die zo nu en dan langskomen.

      • + 1
      • 6 maa 2018 - 08:58
  • Rene666

    Posts: 216

    Een budgetplafond zal de oplossing niet zijn. Je ziet wel dat NFL en NHL limieten hebben voor de salarissen die ze de spelers mogen betalen maar dat zet met 2 rijders per team weinig zoden aan de dijk. Toch hebben ze wel een punt als ze zeggen dat het bijna onmogelijk is geworden voor nieuwe teams. Ze zou met meer (private) teams op de grid willen staan. Dat is nu niet te betalen en als het ze al lukt zijn ze eigenlijk gelijk veldvulling omdat de topteams zo enorm veel geld kunnen spenderen. Zelfs de grote merken als Toyota, Volkswagen stappen nu niet in en eigenlijk zou je volgens mij in de F1 meer merken vertegenwoordigd willen zien.

    • + 0
    • 6 maa 2018 - 08:54
    • De grote merken stappen niet in omdat ze zien dat het miljarden geld wegsmijten is in een poging de reeds gesettelde teams in te halen en daar hebben ze geen zin in. Dat kan alleen door óf standaardisering van onderdelen óf een budgetcap. Denk je soms dat Mercedes, Porsche, Jaguar en Volvo interesse in de Formula E hebben omdat het zo'n geweldig vooruitstrevende klasse zou zijn. Ik denk eerder dat het ermee te maken heeft dat de running costs in Formula E maar een fractie zijn vergeleken met de F1.

      • + 0
      • 6 maa 2018 - 10:17
    • DChemTech

      Posts: 39

      De coureurs mogen wat mij betreft buiten budgetlimiet - gezien het aantal gegadigden en het aantal plekken is er meer dan genoeg talent om ieder team een degelijke rijder te geven. De rijke fabrieksteams kunnen er een hoop geld tegenaan gooien om een reeds bewezen persoon aan te stellen, maar voor een fractie van de kosten kunnen kleine teams met goed scouten prima meedoen om de punten. Stel je eens voor dat Sauber met Leclerc opeens in jaar 1 meedoet!Zal de doorstroming bij grote teams ook ten goede komen - die hebben niet meer de luxe 4 jaar te wachten alvorens een talent over te nemen dan.

      Wel in het gelimiterede budget stoppen: materiaal, ontwikkelingskosten en ingenieurssalaris. Ben benieuwd wie voor betere ingenieurs (maar minder ontwikkelingsbudget) en wie voor minder/goedkopere ingenieurs maar meet ontwikkelingsbudget gaat dan, en wat het beste resultaat geeft.

      • + 1
      • 6 maa 2018 - 10:37
  • Juist heel goed voor de sport. Dit geeft mogelijke nieuwe teams ook de mogelijkheid om in te stappen. Het slaat echt nergens op dat teams een half miljard uitgeven oer jaar om 2 auto's rond te laten rijden.

    • + 1
    • 6 maa 2018 - 08:58
  • Kevin-R34

    Posts: 882

    Als dit ervan komt dan vrees ik exit Mercedes, Ferrari. Geloof dat Honda okk tegen was. Hebben we straks alleen maar priveteams op de grid met een cosworth motor ofzo. Dan is de F1 dood en begraven.

    • + 0
    • 6 maa 2018 - 08:58
    • MB weet ik niet maar Ferrari zal de f1 niet verlaten daar geloof ik niets van, er is geen andere klasse op topniveau om het merk te etaleren

      • + 3
      • 6 maa 2018 - 09:02
    • Mojito

      Posts: 4.843

      Ga eens terug in de tijd Kevin!

      Er was een tijd dat Ferrari zo'n beetje het enige fabrieksteam was. De sport zou juist weer gebaat bij meer priveteams en minder fabrieksteams zijn.

      Autofabrikanten zouden wellicht ook beter beperkt blijven tot het leveren van motoren. De kosten zijn juist zo hoog opgelopen door de komst van meer fabrieksteams en het gevolg daarvan dat chassis en motor door dezrlfde partij ontwikkeld worden.

      • + 2
      • 6 maa 2018 - 09:33
  • Patrace

    Posts: 2.769

    Zoals al vaker is gezegd: zo'n budgetlimiet is bij de grotere concerns vrijwel niet te controleren. Zo hebben Mercedes en Ferrari meerdere activiteiten en kunnen makkelijk bepaalde resources buiten het F1 project houden, maar er wel de voordelen van plukken. Denk dan aan research, designs, etc. De F1 krijgt daar binnen dergelijke organisaties volgens mij nooit grip op. En dus is zo'n budgetlimiet in de praktijk een wassen neus.

    • + 0
    • 6 maa 2018 - 09:07
    • Onzin. Er zijn altijd draadjes te vinden die leiden naar een bron buiten het F1 team maar via via naar een gelieerde firma.

      Om jouw voordeel aan te halen: Mercedes komt met een fantastisch idee. In het budget zijn daarvoor echter geen kosten te vinden? Als de consequenties dan fors zijn: diskwalificatie van dat jaar, denk ik dat men wel twee keer nadenkt.

      Uiteraard moet er controle zijn. Er is reeds een standaard voor de administratie en dat kan ook nog eens strakker geregeld worden.

      • + 1
      • 6 maa 2018 - 15:06
  • niet te controleren maar wel goed,
    ik denk dat de grote teams dan gewoon zaken gaan inkopen bij bedrijven die buiten de macht liggen van de controlerende instanties om dat er geen eigenaars link gelegd kan worden naar de geldschieters van een bedrijf.

    • + 0
    • 6 maa 2018 - 09:47
  • nr 76

    Posts: 2.592

    Dus bij een butgetlimiet kan ook het aantal motoren per seizoen weer vrijgegeven worden. Veel goedkoper in ontwikkeling, en dan mag er weer eens een motor stuk omdat ie op de limiet draait.
    Als nu ook de inkomstenverdeling nog even aangepast wordt, anders is de subsidie voor Ferrari hoger dan de budgetcap. Wel een leuk verdienmodelletje dan...

    • + 0
    • 6 maa 2018 - 09:57
    • Klopt. En ook de reglementen. Veel meer een kader dan een enorm gedetailleerde lijst. Veel meer creativiteit mogelijk = meer verrassingen.

      • + 1
      • 6 maa 2018 - 15:07
  • Charlatan Carey wil gewoon af van de astronomische bedragen die ze moeten aftikken aan prijzengeld en andere regelingen, met name aan de grootverdieners. Want met een budgetlimiet van $ 150 mln wordt het totaal uit te keren bedrag vermoedelijk gehalveerd. Ik ben heel benieuwd wat Liberty gaat doen met de pakweg $ 400 mln die ze dan overhouden.
    Liberty gaat eerst waarschijnlijk op basis van tal van vage facturen naar nog vagere BV's zorgen dat er geen winst, danwel verlies word gemaakt om te rechtvaardigen dat het uit te keren prijzengeld verlaagd dient te worden. Daarnaast gaan we Grand Prix op hele exotische plaatsen krijgen waar je je schoonmoeder nog niet dood gevonden wil zien worden, om de omzet te vergoten.
    Wat ook vrij lullig is het feit dat met het budgetplafond, McLaren, Mercedes, Ferrari en Red Bull een fiks aantal contracten niet gaat verlengen, danwel een ingrijpende ontslagronde kunnen gaan houden. Bij bijvoorbeeld Mercedes kunnen er dan ongeveer zo'n 800 mensen de biezen pakken.
    Maar.......... het kan ook zo zijn dat ze het voor de fans allemaal mooier en beter willen maken, dat kan natuurlijk ook.

    • + 0
    • 6 maa 2018 - 10:12
    • Natuurlijk is de insteek van Liberty om zoveel mogelijk bijeen te harken, daar twijfel ik geen moment aan, en het is idd knap lullig voor de mensen die hun biezen moeten pakken bij een ontslagronde vd grote teams. Maar Ecclestone en de FIA zijn er verantwoordelijk voor dat de f1 zo uit het jasje is gegroeid want het trekt natuurlijk op niets meer.
      Met een budget van 100/150 miljoen en een paar honderd werknemers per team kan de F1 nog steeds een hele mooie klasse voor fans zijn, sterker nog; een betere sport, met meer toestroom van teams/rijders, motorleveranciers en noem maar op.
      Wat ben ik er als fan beter van geworden dat de f1 qua kosten afgelopen decennia compleet over the top is gegroeid? Ik beleef minder plezier aan f1 dan 1e helft jaren 90 toen alles minder dan de helft koste

      • + 1
      • 6 maa 2018 - 10:48
    • Helemaal met jou eens Jean. Ik denk alleen dat de autofabrikanten een voordeel blijven behouden. Zij laten technologie ontwikkelen in de straatauto-tak, om het in de Formule 1 te implementeren en het dan vervolgens naar de straatauto's te brengen en dan te roepen "rechtstreeks uit de Formule 1 gehaald".
      Wie gaat, of kan, er controleren hoe iets ontwikkeld word en wat het kost? Ik denk dat er gewoon een verschuiving van ontwikkelingskosten gat plaatsvinden en daarvan zijn alle Formule 1 teams zonder autofabrikant het slechtste af.
      Maar goed, we zullen zien. Ik been heel benieuwd naar de ontwikkelingen.

      • + 1
      • 6 maa 2018 - 13:01
    • @FF dat noemen we een Fair Market Value. Dus waar je het in de markt voor zou kunnen verkopen... Een andere optie is om de kosten van de ontwikkeling dan mee te nemen alsof ze uit het budget komen.

      Ik denk echter dat de F1 zo veel verder is dan de reguliere automarkt dat je dat in straat auto's niet tegen gaat komen.

      • + 1
      • 6 maa 2018 - 15:10
    • @James Raven, ik ben bekend met de term fair marketing value, ik zie alleen niet in wat dat hier mee te maken heeft. Hoe ver de de techniek is van de straatauto’s is ook niet relevant.

      • + 0
      • 6 maa 2018 - 20:38
    • Omdat je zo waarde kan geven aan een vinding. En als je het smoesje is dat het voor de straatauto's is moet je het er wel in verwerken. Als je dat niet doet gaat je smoesje niet op.

      • + 0
      • 7 maa 2018 - 16:07
  • Budgetten langzaam naar beneden brengen kan ik begrijpen. Maar de fabrieksteam vragen hun budget meer dan te halveren is gewoon niet realistisch.

    • + 1
    • 6 maa 2018 - 11:39
  • Helemaal mee eens. Alhoewel 150mln wel erg weinig is voor een topteam.

    • + 0
    • 6 maa 2018 - 12:34
  • rickf1

    Posts: 1.623

    "Het betekent niet dat we de sport of de technologie slechter willen maken"
    Ik stel voor dat Ziggo nog maar de helft uitgeeft aan modems, netwerk en helpdesk... eens kijken wat er gebeurt.

    • + 0
    • 6 maa 2018 - 12:35
  • Invoering van een budgetcap is een grote stap in de goede richting, hopelijk trekken ze deze lijn door en schaffen ze de historische bonussen en vetorechten ook (in fases) af in de toekomst. Hoe meer de boel op alle fronten gelijk getrokken wordt, hoe eerlijker en spannenender de strijd zal worden. Ook de skills en van de coureurs zullen een stuk belangrijker worden als de teams en auto's veel dichter op elkaar komen te zitten, want zij moeten dan meer het verschil gaan maken ipv de enorme verschillen in auto's en budgetten van nu.

    • + 2
    • 6 maa 2018 - 14:06

SA Grand Prix van Saoedi-Arabië

Lokale tijd 

SA Grand Prix van Saoedi-Arabië

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1 is spannender dan ooit?

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
8 - 10 okt
Japan
8 - 10 okt
Turkije
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
5 - 7 nov
Mexico (land)
12 - 14 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Qatar
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
8 - 10 okt
8 - 10 okt
Turkije Istanbul Park
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
5 - 7 nov
12 - 14 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar