user icon
user icon

Overall van Pierre Gasly gescheurd door 'halo'

  • Gepubliceerd op 28 feb 2018 11:29
  • comments 45
  • Door: Bjorn Smit

Pierre Gasly is na zijn eerste kennismaking met de 'halo' nog steeds geen fan. De cockpitbescherming is per 2018 verplicht in de Formule 1, maar de Toro Rosso-coureur houdt er niet van. Dat meldde hij na afloop van zijn eerste test in 2018 op dinsdag.

"Ik hou er niet van", aldus Gasly. "Het is een rommeltje om in en uit de auto te komen. Volgens mij is mijn pak al kapot, dus het wordt vragen om een hoop pakken bij Alpinestars. Het is pas de eerste dag en ik heb nu al veel gaatjes aan de achterkant. Het is apart, want je kan je ook niet meer echt optrekken aan de 'halo' door alle vleugeltjes die erop zitten. Het is niet bijzonder belangrijk, maar mijn voorkeur gaat uit naar de oude bolides."

Het zicht levert Gasly in ieder geval geen problemen op, zo wilde hij benadrukken. "Ik accepteer dat het rijden ermee weinig verschil maakt. Wat betreft zicht is het hetzelfde. Natuurlijk zie je iets boven je en dat is een beetje apart, maar als je aan het rijden bent, ligt je focus daarop. Dan zie je het niet echt. Het in- en uitstappen is echter een flinke uitdaging."

Reacties (45)

Login om te reageren
  • meister

    Posts: 2.506

    Ik hoop dat het een snelle dood sterft.

    • + 3
    • 28 feb 2018 - 11:33
    • Maximo

      Posts: 6.451

      Volgens mij is het wachten tot er een incident is waarbij een coureur niet snel genoeg uit de wagen kan komen door de halo.

      • + 7
      • 28 feb 2018 - 11:48
    • Jetter

      Posts: 230

      Een rode vlag omdat een coureur er niet uitkomt binnen een minuut lijkt me niet ver weg.

      • + 1
      • 28 feb 2018 - 12:28
    • Ze zouden het niet eens erop moeten zetten de teams. Tenzij er een rijder om vraagt, wat mij stug lijkt.

      • + 0
      • 28 feb 2018 - 13:57
  • Ik ben benieuwd of ze straks bij de startopstelling allemaal de lichten kunnen zien?

    • + 7
    • 28 feb 2018 - 11:35
    • Fibonacci

      Posts: 587

      Ja! Dat is ook nog wat. Dát zou een blunder zijn. Geen hond die hier natuurlijk over na heeft gedacht. Net als gescheurde overalls en onzichtbaarheid van helmen. De halo is een politiek gedrocht. Meer niet.

      • + 8
      • 28 feb 2018 - 11:40
    • Of de bovenkant van Eau Rouge als je onderaan de helling bent...stel je voor dat je daardoor te laat een gecrashte auto stil ziet staan. Nee jongens...over een jaar of 3 zit er een F16 canopy op.

      • + 2
      • 28 feb 2018 - 11:44
    • lambo4all

      Posts: 166

      @fibonacci, behalve dat ze daar al lang over hebben nagedacht en bezig zijn de lichten beter zichtbaar te maken. ze hebben alleen nog niet bekend gemaakt wat zeg aan doen.

      • + 1
      • 28 feb 2018 - 11:45
    • rice

      Posts: 1.939

      @Darlos dat kunnen ze nu ook al niet zien aangezien het een blinde bocht is. Zodra ze Eau Rouge in gaan is de bovenkant van de bocht niet meer te zien en ziet de coureur enkel de lucht, is goed te zien op onboard beelden.

      Daarom staat er ook een baanpost vlak voor Eu rouge en halverwege de bocht en hebben de coureurs een lichtje op het stuur die aangeeft als er geel in de aankomende sector hangt.

      • + 0
      • 28 feb 2018 - 12:02
    • @Rice klopt maar het gaat erom dat de Halo nog verder het overzicht wegneemt dus per definitie onveiliger.

      • + 1
      • 28 feb 2018 - 14:30
    • Musky

      Posts: 2.187

      Zitten die lichten in de grond verwerkt misschien..... volgens jou. Er is vrij zicht met die Halo daar is door de FIA wel rekenschap mee gehouden. In het verleden is er een klachtenbureau in het leven geroepen om je klachten kwijt te kunnen misschien een oplossing voor jou en je kompanen om je daar bij aan te sluiten om de Halo voor eeuwig naar de schroothoop te verwijzen. Succes....

      • + 0
      • 28 feb 2018 - 15:12
    • www.youtube.com/watch?v=gWjsbCf91iQ

      Ik zie toch echt dat er een reële kans is dat het zicht op de startlichten soms er niet is. Het is natuurlijk ook afhankelijk van de camerapositie. Mij lijkt het echter niet ondenkbaar dat de FIA toch nog een aanpassing hier en daar zal moeten doen. We zullen het zien.

      • + 0
      • 28 feb 2018 - 16:07
    • Musky

      Posts: 2.187

      @Flyingfokker boven het stuur zit een schermpje waar je kan zien wanneer de lichten uit gaan, nu kun je er wel een voorbeeld bij halen maar jij weet net zo goed als als ik dat een F1 bolide een huidige computerontwikkeling doorstaat en met ieder wissewasje komt om de coureur het zo aangenaam mogelijk te maken waar de FIA ook weet van heeft.

      • + 0
      • 28 feb 2018 - 18:08
    • @darlos cainz.. erg goed idee die F16 canopy.. maar dan wel met bijbehorende schietstoel natuurlijk...

      • + 0
      • 28 feb 2018 - 20:20
  • Meen je niet. Wat erg!!

    • + 0
    • 28 feb 2018 - 11:36
    • Cicero

      Posts: 799

      Wel eens bedacht wat er bij brand gebeurd?

      • + 3
      • 28 feb 2018 - 12:22
    • NicoS

      Posts: 12.063

      Ja, als je je overall scheurt bij brand, dat is nog erger.;)

      • + 0
      • 28 feb 2018 - 13:08
    • Zo, vooral als de overall bij je kruis opengescheurd is

      • + 0
      • 28 feb 2018 - 13:12
    • Musky

      Posts: 2.187

      @Tieske smoesjes verzinnen ter plaatse je kunt er zelfs op wachten zodra het getypt wordt door deze of gene.:-)

      • + 0
      • 28 feb 2018 - 15:15
    • Musky

      Posts: 2.187

      @Nicos zie het probleem niet waar je het over hebt als je raceoverall scheurt bij brand dan loopt de urine vanzelf wel uit je lichaam van angst en bij een beetje mikken pis je het uit.


      :-)

      • + 0
      • 28 feb 2018 - 17:47
    • pip

      Posts: 16

      een gescheurde overall bij brand zorgt voor warme balletjes:P

      • + 0
      • 1 maa 2018 - 07:45
  • RoRO

    Posts: 123

    tja die vleugeltjes bovenop de halo zijn daar toch echt door STR zelf aangebracht. Daar kan de FIA weinig aan doen.

    En anders middels een mobiele kraan de coureurs in hun bolide laten zakken/eruit halen :-)

    • + 0
    • 28 feb 2018 - 11:41
    • Daar kan de FIA wel degelijk wat aandoen, namelijk een standaard HALO leveren die door elk team verplicht gebruikt dient te worden en niet voorzien mag worden van Always-achtige atributen

      • + 2
      • 28 feb 2018 - 11:58
    • rice

      Posts: 1.939

      Skibeest, de halo wordt al standaard geleverd door de FIA. Een Nederlands bedrijf maakt alle halo's voor de F1 teams, dat mogen de teams niet zelf doen. Het enige wat de teams eraan mogen veranderen zijn aerodynamische toevoegingen, echter wel binnen een streng omschreven gebied / afmetingen.

      • + 1
      • 28 feb 2018 - 12:05
  • Wees blij, bij Haas hebben ze een soort tanden erop gemaakt, als je die vastpakt kan je meteen de verbandtrommel erbij halen.

    • + 0
    • 28 feb 2018 - 11:49
  • Wat als overall scheurt met instappen vlak voor de race?

    • + 0
    • 28 feb 2018 - 12:48
    • NicoS

      Posts: 12.063

      Moet je wat voorzichtiger instappen....

      • + 0
      • 28 feb 2018 - 13:09
    • of gewoon niet instappen, als je met zo'n lelijk ding wilt racen spoor je sowieso al niet...

      • + 4
      • 28 feb 2018 - 13:11
    • Mee eens @Jean Alesi

      • + 0
      • 28 feb 2018 - 20:08
  • RodiF1

    Posts: 3

    Goedemiddag mede F1 Fans, oplossingsgericht gedacht, met het oog op Jos zijn kampvuurtje ooit, is een scharnier op de HALO misschien een goede oplossing.

    • + 0
    • 28 feb 2018 - 12:55
    • een scharnier lijkt mij een behoorlijke verzwakking, dan mist de halo zn doel.

      Welkom trouwens!

      • + 0
      • 28 feb 2018 - 13:00
    • Rimmer

      Posts: 7.940

      Nee want dan moeten die twee scharnierpunten dus de complete kracht van een impact kunnen opvangen en dat kan een scharnier niet. Daarom is de Halo ook geïntegreerd in het chassis.

      • + 1
      • 28 feb 2018 - 13:00
    • elke coureur een haaks slijpertje op accu meegeven voor in het geval van brand?

      • + 0
      • 28 feb 2018 - 13:09
    • Wat een onzin dat een scharnier de krachten niet kunnen opvangen. Stel een norm vast en ontwikkel een scharnier daaraan. Dat ze wat zwaarder worden dan een scharnier van een deur lijkt mij duidelijk.

      • + 1
      • 28 feb 2018 - 13:16
    • RodiF1

      Posts: 3

      Dank je Jean en Rimmer voor de reactie. De HALO in deze vorm lijkt mij (en ik vermoed dat jullie dit met mij eens zijn) maar geschikt voor één soort incident, nml een impact van voor waarbij het hoofd van de bestuurder beschermd dient te worden. Ik heb er wel vertrouwen in dat engineers met meer know-how dan ik een scharnierwerking kunnen toepassen zonder de constructie van de HALO te verzwakken. Kwestie van een stevig titanium scharnier op de juiste plaats. De HALO is op dit moment toch ook ergens op het chassis vastgeschroefd. Ze worden immers geleverd door een extern bedrijf.
      De nadelen van een niet beweegbare of afhaalbalie HALO gaan we hopelijk niet snel zien.

      • + 0
      • 28 feb 2018 - 13:17
    • Bij defensie hebben ze nog wel wat stevige scharniertjes liggen, zijn alleen wel wat aan de zware kant.

      • + 0
      • 28 feb 2018 - 13:49
    • Jetter

      Posts: 230

      Halve kilo meer door 1 scharnier en 2 punten waar het door de rijder los kan worden gemaakt lijkt mij niet zo moeilijk maar de teams zien dat gewicht als extra nadeel, dus of het daar nog van komt...
      Enkel als de FIA het voorschrijft waarschijnlijk.
      Dus een oplossing voor een zelf gemaakt probleem ...

      • + 0
      • 28 feb 2018 - 14:42
    • Musky

      Posts: 2.187

      Er zal maar een scharnier afbreken en die vliegt dwars door je helmvizier heen voordat je het weet ben je aan beide ogen blind en dan..... dan zie je niets meer.

      • + 0
      • 28 feb 2018 - 15:22
    • RodiF1

      Posts: 3

      Ik blijf het ding afzichtelijk vinden en de (meeste) coureurs kunnen prima leven met het risico dat ze zonder HALO nemen. Ik vind een rigide HALO een groot potentieel gevaar in vele denkbare situaties. Brand, beklemming of toegang tot een gewonde coureur door een arts wanneer enig nekletsel is opgetreden enz enz. Toegegeven, ik had wat duidelijker moeten zijn met het woord “scharnier”, titanium pinnen waardoor de constructie van de bolide af te halen is was misschien een betere uitleg geweest voor mijn visie... Pinnen die snel en eenvoudig te verwijderen zijn door teamleden, baanmedewerkers e.d in geval van calamiteiten. Een noodsysteem dus. En nee, niet geleverd door Defensie @Schwantz.. ;-)

      • + 1
      • 28 feb 2018 - 15:48
  • Insure

    Posts: 1.236

    De Halo is een absoluut gedrocht. Ik hoop dat het de komende weken wordt afgekraakt. Als dat gebeurt dan zit je met nog een punt. Waarom zou een sponsor of investeerder geld gaan steken in iets wat door de hele wereld als iets lelijks wordt gezien?

    De HALO kan ook wel eens geld gaan kosten. Heel veel geld. En dat kunnen de topteams nog wel hebben, maar de middenmoot teams niet. Ik geef de HALO( als de FIA verstandig is) 1 jaar. Dan maar door schakelen naar het Aerosceen. Wat ze ook in de Indycar gebruiken.

    • + 1
    • 28 feb 2018 - 13:52
  • Musky

    Posts: 2.187

    Gasly heeft een spijkerstoeltje laten schuimen bij STR en nu maar klagen over de Halo dat die schuldig is. Smoesjes van Gasly natuurlijk over zijn raceoverall Apinestars maakt raceoveralls met gaatjes in het zitvlak van de raceoverall om zo nodig als men een scheet laat niet blijft hangen in de raceoverall en even je billen uit elkaar laat gaan tijdens de race om de odeur van je zelf de vrije weg te laten gaan.


    :-)

    • + 0
    • 28 feb 2018 - 15:00
  • daarom

    Posts: 781

    Lijkt me toch een veiligheids issue

    • + 0
    • 28 feb 2018 - 15:55
  • wat een drama,s ;)

    • + 0
    • 28 feb 2018 - 22:07

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Welke F1-coureur stelde het meest teleur in 2020?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Land Frankrijk
  • Geb. datum 7 feb 1996 (24)
  • Geb. plaats Rouen, Frankrijk
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,77 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul 2020
Oostenrijk
10 - 12 jul 2020
Oostenrijk
17 - 19 jul 2020
Hongarije
31 - 2 aug 2020
Groot Brittannië
7 - 9 aug 2020
Groot Brittannië
14 - 16 aug 2020
Spanje
28 - 30 aug 2020
België
4 - 6 sep 2020
Italië
11 - 13 sep 2020
Italië
25 - 27 sep 2020
Rusland
9 - 11 okt 2020
Duitsland
23 - 25 okt 2020
Portugal
31 - 1 nov 2020
Italië
13 - 15 nov 2020
Turkije
27 - 29 nov 2020
Bahrein
11 - 13 dec 2020
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul 2020
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul 2020
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul 2020
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug 2020
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug 2020
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug 2020
28 - 30 aug 2020
4 - 6 sep 2020
Italië Monza
11 - 13 sep 2020
Italië Mugello
25 - 27 sep 2020
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt 2020
Duitsland Nurburgring
23 - 25 okt 2020
31 - 1 nov 2020
13 - 15 nov 2020
Turkije Istanbul Park
27 - 29 nov 2020
11 - 13 dec 2020
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar