user icon
user icon

Honda vastberaden om Renault voorbij te gaan in 2018

  • Gepubliceerd op 23 nov 2017 10:58
  • comments 65
  • Door: Rob Veenstra

Honda heeft zichzelf ten doel gesteld om Renault volgend jaar voorbij te streven in de pikorde voor motorleveranciers. Dat verkondigde Yusuke Hasegawa, baas van het Formule 1-project van de Japanse autofabrikant, tegenover El Mundo Deportivo.

"Ik geloof dat we het gat naar de top aan het verkleinen zijn, al zijn we nog niet genoeg in de buurt van de andere motorleveranciers", begint de Japanner. "Het moge duidelijk zijn dat we hopen om komende winter een grotere slag te slaan."

"We moeten Renault achterhalen en het liefst voorbij gaan in 2018. Onze doelstelling voor komend seizoen is om Renault te passeren in de rangschikking voor motorleveranciers, ook al kunnen we nog niet al onze plannen uit de doeken doen."

Honda heeft zich voor 2018 verbonden aan het team van Scuderia Toro Rosso. De samenwerking met McLaren wordt stopgezet. Dat team stapt over op Renault-motoren. Als Honda echt Renault voorbij gaat, zullen ze daar in Woking nog spijt van krijgen.

Reacties (65)

Login om te reageren
  • beerkuh

    Posts: 1.784

    het zou Helemaal geweldig zijn! echt ik gun het ze zo verschrikkelijk! het zou de mooiste bak zijn sinds jaren als dit zo zou zijn, ik ben wel gereserveerd ik heb dit al vaker gehoord maar ik zit nu al te glimlachen

    • + 4
    • 23 nov 2017 - 11:00
    • Mojito

      Posts: 4.843

      Ja, stel je voor dat je Alonso bent en volgend jaar op vermogen door TR/Honda voorbijgereden wordt.

      Persoonlijk vind ik de keuze van McLaren ook oliedom. Drie jaar in de ontwikkeling van Honda gestoken en sportief zwaar af moeten zien waar TR en in toekomst wellicht ook RBR de vruchten van kunnen plukken.

      • + 3
      • 23 nov 2017 - 11:07
    • ik denk dat RB racing ook aan het glimlachen is en hopen dat Honda het inderdaad voor elkaar krijgt. Zoals Max zou zeggen: 'Het zullen het gaan zien.'

      • + 2
      • 23 nov 2017 - 11:32
    • Kenju

      Posts: 2.629

      @Mojito: zou leuk zijn, maar STR gaat daar het chassis niet voor produceren. Of het domus van McLaren om te stoppen? Je zou het ook kunnen zien als verzonken kosten.

      • + 0
      • 23 nov 2017 - 12:24
    • Gaat ze niet lukken. Volgend jaar met een nieuw team aan de slag. Dat geeft in het begin ook al opstartproblemen. Ze zitten qua betrouwbaarheid en performance nog niet eens op het niveau waar Renault in 2015 stond. Mooie woorden maar geloof er niks van.

      • + 2
      • 23 nov 2017 - 12:25
    • @kenju, hoezo gaat STR de chassis niet voor produceren? ik vind james key best getalenteerd. de afgelopen 3 jaar maakt hij chassis die best mee kan draaien net onder de top 3. alleen de laatste half jaar is STR minder sterk door steeds falende renault motor.

      • + 0
      • 23 nov 2017 - 12:41
    • Kenju

      Posts: 2.629

      @Petertje: Zie wat ze nu hebben en hoe ze met dezelfde motor presteren tov Red Bull of Renault die qua bezetting een ontzettend probleem hebben maar toch gelijkwaardig presteren. Verder gaat het niet perse om Key, die inderdaad een goede trackrecord heeft. Het gaat om de achterliggende organisatie. Franz Tost heeft al gezegd dat ze de ambitie niet hebben om door te stoten naar een hoger niveau. Ze zijn een klein team dat kosten-efficiënt probeert te werken binnen de mogelijkheden die ze hebben. Het helpt verder ook niet dat ze vanaf volgend jaar als organisatie vanuit 4 locaties werken in drie verschillende landen.

      • + 3
      • 23 nov 2017 - 13:00
    • z0mer

      Posts: 2.005

      McLaren oliedom noemen, ik blijf het opmerkelijk vinden. Drie jaar in de ontwikkeling van Honda gestoken, dus dan moet je automatisch maar door blijven gaan met deze martelgang. Deze loze opmerkingen van Hasegawa kennen we inmiddels wel. Ze hadden na alle problemen in de winter drie deadlines gesteld voor updates. Het eindresultaat: geen enkele deadline gehaald qua tijd en beloofde prestaties. Bij McLaren heeft niemand nog vertrouwen in Honda.

      • + 3
      • 23 nov 2017 - 13:11
  • @

    Posts: 172

    Volgens mij heeft ie dat al eens eerder geroepen, eerst zien, dan geloven.

    • + 2
    • 23 nov 2017 - 11:04
    • ap

      Posts: 910

      Ik zeg dit al heeeeeel lang Honda komt er wel! 2019 in een RB en worden wereldkampioen

      • + 0
      • 23 nov 2017 - 13:16
    • Mee eens honda gaat het waarmaken

      • + 0
      • 23 nov 2017 - 13:25
    • Misschien @Ap, misschien. Tot die tijd snap ik werkelijk niet waar die Hasegawa zijn grootspraak vandaan haalt nadat de Japanner al drie jaar achter elkaar alleen maar op z’n plaat is gegaan.

      • + 1
      • 23 nov 2017 - 13:36
    • ap

      Posts: 910

      @larry vergeet niet dat ze bij Honda nu gebruik mogen maken van expertise van Red Bull! Met deze hulp komen ze er wel, veel ervaring in huize Red Bull! Met het oog op 2019 moeten ze wel!

      • + 0
      • 23 nov 2017 - 14:28
    • @AP, welke motors heeft Red Bull dan wel ontwikkeld dat ze aan al die expertise komen?
      Ik zeg Honda en Red Bull misschien kampioen in 2021, al hoop ik dat Red Bull een andere oplossing vind voor 2019 en 2020 (ik vermoed gewoon Renault). Ik zie Honda niet gelijk aan Ferrari of Mercedes komen.

      • + 1
      • 23 nov 2017 - 14:47
    • Musky

      Posts: 2.187

      Vorig jaar had die Hasegawa ook over het voorbijstreven van Renault in 2017 dan is het geen wonder boven wonder dat Mc Laren het vertrouwen in Honda heeft opgezegd.

      • + 1
      • 23 nov 2017 - 16:12
  • Het grootste probleem van Honda de afgelopen jaren is trots en eer. Niet de middelen, niet de kennis, niet de vaardigheden.

    Als ze meer kritiek en mensen van buitenaf toelaten door de hele organisatie heen, dan verwacht ik dat ze een topproduct kunnen neer zetten.

    • + 1
    • 23 nov 2017 - 11:05
    • beerkuh

      Posts: 1.784

      je vergeet dat de synergie met McL nu niet echt in het voordeel was van Honda! het constante gevecht met zaken die echt niet alleen te maken hadden met de PU maar ook mbt de ruimte die Honda nodig had en niet kreeg! tuurlijk Honda viel zwaar tegen, dat weten ze bij Honda ook! maar ik denk dat ze rustig aan volgend jaar doorontwikkelen en langzaam maar zeker de aansluiting gaan maken! RB zit op dit moment nog in een zetel het wordt anders als Honda niet doorontwikkeld en achterblijft op de rest maar dat zien we volgend jaar wel!

      • + 2
      • 23 nov 2017 - 11:20
    • Kenju

      Posts: 2.629

      Dit is complete onzin. Buiten het gegeven dat Honda al aangegeven had met externe consultants te werken, kun je in hun race-verleden zien dat ze dit al vaker gedaan hebben. Inclusief met Illien. Maar dat iedereen vervolgens gaat lopen bepalen dat ze zus en zo aan mensen moeten toelaten die het allemaal wel effe gaan doen, is simplistisch geblaat. Je weet immers niet wat het proces is en waar de moeilijkheden zitten. Gaat het wel om zaken waar iemand zomaar door een eigen inzicht wat aan kan verbeteren?

      Verder hoor je wel steeds meer verhalen dat McLaren ook niet super rationeel was en wat organisatorische tekortkomingen heeft als het gaat om het op 'on-the-spot' aanpassen van een proces. Zelfs in het m.i. veel te respectvolle persbericht van Honda waarin ze McLaren vergeleken met haute cuisine en STR met een stoofpot hoorde deze kritiek in terug.

      McLaren kan als organisatie kennelijk niet snel genoeg omgaan met veranderde omstandigheden. Vergeet niet dat ze ook voordat ze met Honda reden, niet in staat waren een chassis te bouwen dat ook maar enigszins competitief was sinds dat Mercedes hun officiële steun terugtrok, behalve specifieke plekken waar een van hun coureurs wel snel kon zijn op basis van individuele kwaliteiten.

      Ook met zaken als de livery zie je dit terug. Waar ze eerst vasthielden aan het Mercedes-livery, was de auto daarna simpelweg zwart en hebben ze er nu een soort Spyker van gemaakt. Het lijkt irrelevant te zijn, maar voor beiden geldt dat er een beslissingsproces aan vooraf gaat dat uiteindelijk moet leiden tot een optimaal resultaat. Ik kan me niet voorstellen dat binnen alle bronnen waar ze over beschikken, dit het beste resultaat is.

      Uiteraard presteert de Honda-PU gewoon niet goed. Maar het is een legitieme vraag of het niet mede ligt aan McLaren dat ze ontwikkeling minder snel gegaan is. De keus voor het zero-size concept (wat uiteindelijk ervoor gezorgd heeft dat er nu een motor staat die nu bijna één hele seizoen gebruikt is, terwijl dit eigenlijk het derde jaar had moeten zijn) had Mclaren iig ook een hand in.

      De verantwoordelijkheid die ze concreet dragen in deze wijzen ze compleet van de hand.

      • + 3
      • 23 nov 2017 - 13:25
    • BRM

      Posts: 578

      Mooi verwoord Kenju. Dit is eigenlijk pas het debuutjaar van Honda aangezien ze nu met een compleet nieuw concept rijden. De eerste twee jaar zijn verloren gegaan door het mislukte size zero concept, als je dan kijkt waar Honda nu eigenlijk al staat is deze uitspraak dat ze Renault komend jaar in gaan halen helemaal niet zo ondenkbaar. Zeker niet wanneer je ziet dat Renault dit jaar gedurende het seizoen geen steek opgeschoten lijkt qua zowel betrouwbaarheid als snelheid.

      • + 2
      • 23 nov 2017 - 14:40
    • Ik schrok even, Kenju die niet begint over het size zero. Maar gelukkig toch in de laatste allinea. Hoe je aannames als feiten probeert neer te zetten is benoemenswaardig.

      • + 4
      • 23 nov 2017 - 14:51
    • Dank voor de reacties. Honda is onvoldoende bereid geweest om eigen falen te evalueren en om te zetten in verbeterende maatregelen. Dat ligt voor een groot deel aan de cultuur van het bedrijf zoals ik aangaf. Dat is het voornaamste probleem. Dat er meer speelt weet ik, maar Honda is zelf verantwoordelijk voor de wanprestatie die is geleverd.

      • + 1
      • 23 nov 2017 - 15:29
    • BRM

      Posts: 578

      En uiteraard treft Honda zelf ook de nodige, zo niet de meeste blaam Nino Farina. Maar denk je dat ze op basis van alleen dit seizoen de weg omhoog nu wel gevonden hebben? Ik denk het namelijk wel, lijkt wel alsof ze die trots al deels aan de kant hebben gezet door het size zero concept aan de kant te zetten en toch meer de rest te volgen.

      • + 0
      • 23 nov 2017 - 16:50
  • Mooi streven van Honda maar zie ik niet gebeuren. Hebben de Japanners nog minstens 2 jaar voor nodig. Renault zit ook niet stil. Een beter speerpunt zou de betrouwbaarheid zijn. Als ze daar Renault mee aftroeven zijn ze al heel goed bezig.

    • + 2
    • 23 nov 2017 - 11:06
    • MotoSkooly

      Posts: 13

      Betrouwbaar achteraan meehobbelen biedt Honda wellicht weinig waardering. Niet van de F1 teams, niet van sponsoren en ook niet de fans. Liever eerst vol op performance ontwikkelen, dat niet verder dan 30PK van Mercedes en Ferrari zitten en dan de motor in de breedte verbeteren mbt betrouwbaarheid, efficiëntie etc. Maar Honda is altijd eigenwijs geweest, en als ze hun zaakjes op orde hebben zoals bij veel andere race klassen zijn ze vaak onverslaanbaar. Ik hoop dat RedBull in 2019 met Honda gaat rijden en de motor dan meedraait in de top en onze Max kampioen wordt!

      • + 1
      • 23 nov 2017 - 11:18
    • Moto,
      Met een onbetrouwbare motor op performance ontwikkelen is onmogelijk.

      • + 2
      • 23 nov 2017 - 11:24
    • @BILLGATES307

      Ik zie het toch ook nog niet gebeuren hoor.
      Betrouwbaar, maar snelheid missen dan kom je er nooit.
      Andersom ook niet.
      Je moet beide hebben of je blijft achterop hinken.

      Het schijnt makkelijker te zijn om van een snelle motor een betrouwbare te maken dan omgekeerd.

      • + 1
      • 23 nov 2017 - 11:40
    • Stoffel,

      Jij gaat toch ook niet eerst douchen en daarna pas uitkleden?
      Tenzij je wasmachine kapot is misschien....

      • + 0
      • 23 nov 2017 - 11:48
    • @BILLGATES307

      Euh, euh.
      Als dat sneller gaat misschien wel hé. ;-)

      • + 0
      • 23 nov 2017 - 11:52
    • Niet te heet dan, anders krimpt alles ;-)

      • + 0
      • 23 nov 2017 - 11:54
    • The dre

      Posts: 2.184

      Bij mij krimpt "alles" waneer ik koud douche ;)

      • + 1
      • 23 nov 2017 - 12:08
    • ff serieus,
      Bij betrouwbare motor vergaar je de meeste data die je kan gebruiken om te ontwikkelen. Als een motor steeds ploft, vergaar je minder data en kan je minder snel ontwikkelen en zal je toch eerst moeten zorgen dat die motor heel blijft.

      • + 0
      • 23 nov 2017 - 12:23
    • @BILLGATES307

      Uiteraard, je hebt zeker gelijk.
      Dat was dus ook één van de problemen bij Honda.
      Hun motoren trilde kapot op de testbank.
      Hoedanook ze komen nog steeds snelheid tekort.

      btw.
      Inderdaad kookwas zou ik niet proberen, te schadelijk voor je huid. ;-)

      • + 0
      • 23 nov 2017 - 12:40
    • @Bill, denk je dan dat Honda betrouwbaarheid verbeteren niet als eerste speerpunt heeft? Lijkr me wel. Alleen zijn ze daar waarschijnlijk al verder mee dan we verwachten en hebben ze voor hun 2e goal, het vermogen, al een interne planning.

      • + 0
      • 23 nov 2017 - 12:50
    • Kenju

      Posts: 2.629

      @BILLGATES307: VOlgens mij is performance en dan pas betrouwbaarheid een heel normale gang van ontwikkeling. Immers, betrouwbaarheid heb je niets aan als je niet kan scoren. Verder, als je een betrouwbare motor sneller moet maken, boet je per definitie in aan betrouwbaarheid. Dus de basis is niet betrouwbaarheid, het is snelheid. Voor een straatauto is het wellicht andersom.

      Je zegt dat met een onbetrouwbare motor op performance ontwikkelen onmogelijk is, maar dit is totaal niet waar. Dat een motor onbetrouwbaar is, wil niet zeggen dat het geen runtime biedt. Verder weet je ook niet in welke omstandigheden hij onbetrouwbaar is. Is dat op de testbank hetzelfde als in de fabriek?

      • + 2
      • 23 nov 2017 - 13:35
    • Kenju

      Posts: 2.629

      Buiten dat wat je zegt over het vergaren van data te makkelijk ingegeven is, is het natuurlijk verder ook zo dat de karakteristieken ook veranderen. Dus voor een deel is de data die de betrouwbare motor oplevert, niet eens bruikbaar wanneer het doel is om een snellere motor te bouwen die heel andere karakteristieken heeft waar betrouwbaarheidstechnisch anders mee omgegaan moet worden.

      • + 0
      • 23 nov 2017 - 13:37
    • Kenju,

      Dus jij denkt dat sinds 2014, met alle token regels en grid-penalty regels, een motoren bouwer eerst voor performance gaat en daarna pas naar betrouwbaarheid gaat kijken?
      Koekoek!

      Er zullen heus wel wat testjes zijn gedaan met 1 cilinders en daaruit een keuze zijn gemaakt met het oog op performance maar niet met teveel risico's. Zo'n motor moet het vooral gewoon doen. Meerdere wedstrijden lang.

      • + 1
      • 23 nov 2017 - 14:57
    • KoBus

      Posts: 2.382

      Ben het wel met @BILL eens.

      Eerst komt betrouwbaarheid bij zeg 90% power, als je dat bereikt hebt dan kun je rustig het vermogen opschroeven tot het moment dat er onderdelen gaan sneuvelen.
      Dan verbeter je die onderdelen en één stapje terug in vermogen, blijft de boel heel dan begin je het vermogen weer op te schroeven totdat er weer onderdelen gaan sneuvelen enz.

      Dit is ook het scenario wat Renault heeft gevolgd en dat heeft toch wel resultaat opgeleverd (ondanks) dat het de teams ook de nodige gridstraffen heeft bezorgd.

      • + 2
      • 23 nov 2017 - 18:32
  • k.w

    Posts: 609

    Ik zie ze daar nog in slagen ook. McL heeft weinig of geen aanpassingen willen doen aan hun wagen ,er van uitgaande (volgens hun ) ze 1 van de beste ooit gebouwd hebben op dit moment . degene die zijn wagen meer naar de noden van die Honda motor bouwt zou al eens een flink stuk verder kunnen staan, samen met de verbetering van de motor uiteraard .

    • + 2
    • 23 nov 2017 - 11:21
    • Sorry hoor, maar omdat (volgens jou) McLaren geen aanpassingen aan de wagen heeft willen doen ben je minstens 10 motoren per rijder per seizoen nodig?

      • + 3
      • 23 nov 2017 - 12:32
    • Het enige wat Renault nog hoeft te doen is de betrouwbaarheid bij het opschroeven van de motor te verbeteren....Want snelheid zit er echt wel in. Zie Max zijn overwinning. En dat is iets wat die Honda beide niet heeft...snelheid en betrouwbaarheid. Ze lopen een lichtjaar achter bij Renault.

      • + 4
      • 23 nov 2017 - 12:48
    • Kenju

      Posts: 2.629

      @DutchF1: Ik weet niet of Renault qua betrouwbaarheid het zoveel beter voor elkaar heeft dan Honda als ik kijk naar het einde van het seizoen. Verder hebben we de Honda het ook goed zien doen op power-circuits, dus ze verbeteren zowel snelheid als betrouwbaarheid.

      Nu is het natuurlijk wel zo dat hoe dichter je bij de 100% komt, hoe lastiger het is. Dus dat Honda sneller ontwikkelt dan Renault, zegt niet zo veel. Daarbij liggen ze inderdaad flink achter. Maar het is ook zo dat het RBR-chassis erg goed is. Kijk naar hoe goed Renault F1 en STR gaan vs Force India en Williams.

      • + 1
      • 23 nov 2017 - 13:41
    • Kenju

      Posts: 2.629

      Verder is het ook noemenswaardig dat dit het eerste jaar is waarin Honda met dit concept gereden heeft.

      • + 1
      • 23 nov 2017 - 13:42
    • Dat zal wel maar het was ook het slechtste jaar van de 3.

      • + 2
      • 23 nov 2017 - 16:50
  • Tja, dat is een voorspelbaar voornemen, helaas is dat niet voldoende. je kunt streven wat je wilt, maar als het niet lukt, lukt het niet.

    • + 0
    • 23 nov 2017 - 11:32
  • Kan je toch niet voorstellen dat het Honda niet lukt, anders zouden ze nu ondertussen wel gestopt zijn.. (lijkt mij)

    • + 1
    • 23 nov 2017 - 11:47
    • Na 2 zware jaren dacht ik dat ook. Het 3e jaar bleek nog erger te zijn.

      • + 2
      • 23 nov 2017 - 12:32
    • Dat het dit jaar erger lijkt, is een vertekend beeld. Honda heeft dit jaar veel meer nieuwe zaken getest op de baan, eigenlijk te veel, waardoor al die gridstraffen. Hierdoor hebben ze nu echter wel heel veel goede onderdelen en informatie waarmee ze de komende maanden volop aan de slag kunnen. Honda zou nog wel eens iedereen kunnen verrassen.

      • + 1
      • 23 nov 2017 - 14:01
    • De enige verrassing zal zijn 6 ipv 10 motoren.

      • + 0
      • 23 nov 2017 - 15:52
  • The dre

    Posts: 2.184

    Mercedes: we doen er alles aan om ook volgend seizoen de beste motor te hebben.
    Ferrari: we doen er alles aan om onze motor op zn minst op het niveau van mercedes te krijgen.
    Renault: er is nog een gat, maar we lopen in, we doen er dan ook alles aan om op het niveau van ferrari en mercedes te komen.
    Honda: we doen er alles aan om het gat tov de rest te dichten.


    Het is einde seizoen mensen, dan lezen we altijd dit sort berichten.

    • + 0
    • 23 nov 2017 - 12:06
  • DBGates

    Posts: 2.212

    Honda gaat Renault voorbij en nemen Torro Rosso over om als fabrieksteam te fungeren welke geleid gaat worden door Ron Dennis wie daarmee een wassen neus trekt naar MClaren

    Is niet waar hoor maar zou best leuk zijn

    • + 0
    • 23 nov 2017 - 12:13
    • Kenju

      Posts: 2.629

      Ik denk niet dat het interessant voor ze is om STR over te nemen, hoewel er kennelijk wel gesprekken over gevoerd zijn, maar de prijs veel te hoog was. STR wordt volgend jaar een team dat vanuit 4 locaties gerund wordt, in drie verschillende landen. Dit komt efficiëntie niet bepaald ten goede. Verder is de infrastructuur ook niet om over naar huis te schrijven.

      • + 0
      • 23 nov 2017 - 13:44
  • Venlo

    Posts: 83

    Honda zal 2018 geen deuk in pakje boter slaan met Toro Rosso .maar een honda motor zonder problemen in 2018. zal Red bull hoop geven als ze in 2019 ook aan Honda motor beginnen.

    • + 0
    • 23 nov 2017 - 12:30
  • Politik

    Posts: 5.372

    Wanneer je de V6 motorformule vanaf het begin af aan analyseert, kom je in ieder geval tot één duidelijke conclusie: meer vermogen leidt tot grotere betrouwbaarheidsproblemen.

    Ik snap dat het

    • + 0
    • 23 nov 2017 - 12:43
  • Honda is op de goede weg. Als ze volgend jaar de aansluiting kunnen vinden met Renault zou dat een geweldige prestatie zijn, en goed voor de sport. Ben benieuwd wat RBR gaat doen als de motoren volgend seizoen aan elkaar gewaagd zullen zijn.

    • + 0
    • 23 nov 2017 - 12:44
  • Politik

    Posts: 5.372

    Wanneer je de V6 motorformule vanaf het begin af aan analyseert, kom je in ieder geval tot één duidelijke conclusie: meer vermogen leidt tot grotere betrouwbaarheidsproblemen.

    Ik snap dat het overgrote deel van de Max fans vurig hoopt dat de Honda motor uitkomst gaat bieden en een beter alternatief dan Renault zal zijn, maar vooruitgang in vermogen is in eerste instantie automatisch achteruitgang in betrouwbaarheid .

    Dus mocht Honda er in slagen een grote stap met het vermogen te zetten, dan verwacht ik iig weer bergen met grid straffen volgend jaar.

    (Sorry, poging hierboven en ging fout)

    • + 1
    • 23 nov 2017 - 12:48
  • Dan hadden ze toch echt een top team moeten aantrekken voor de Motor en niet alleen met Torro Rosso in zee gaan. die gaan echt niet voor RBR en McLaren eindigen .

    • + 0
    • 23 nov 2017 - 15:22
    • CTRA

      Posts: 3.460

      Het gaat in het artikel ook over motorperformance en niet over de auto's op de baan.
      Dus het maakt niet uit in welk chassis de Honda komt te liggen.

      • + 0
      • 23 nov 2017 - 15:47
  • Ik lees hier regelmatig dat er gedacht wordt dat Honda het volgend jaar wel even gaat doen en dat McLaren nog spijt gaat krijgen.. Lees ik tussen de regels dat het moeilijk te verteren valt mocht Stoffel in de buurt van Max komen volgend jaar, nu ze dezelfde motoren krijgen? Dit buiten beschouwing gelaten, .. McLaren heeft veel te lang gewacht met Honda aan de kant te zetten!! Als ik, voor het bedrijf waar ik voor werk, een technische samenwerking aanga met een externe firma, en ze presteren niet na één jaar (lees: veeeeel centjes!!) dan wordt het contract ontbonden! Als je de kosten gaat berekenen van drie jaren wanprestaties, dan kan je stellen dat je geen vierde jaar verder gaat!

    "Ik geloof dat we het gat naar de top aan het verkleinen zijn, al zijn we nog niet genoeg in de buurt van de andere motorleveranciers" .. Neen Honda, je staat nog steeds laatst in het rijtje!! Probeer eerst het gat maar eens te verkleinen naar de voorlaatste in de pikorde..

    • + 4
    • 23 nov 2017 - 17:13
    • Denk dat het niks met Stoffel van doen heeft, je kan niet verwachten dat McLaren het eerste jaar al op dat niveau gaat komen terwijl Red Bull jaren ervaring met Renault heeft, maar meer om het feit dat men denkt dat Red Bull in 2019 kampioen wordt met Honda. Dan heb je ook de gedachten dat McLaren bewust de wagen ontwikkeld om Honda slecht voor de dag wil laten komen en dat Red Bull binnen no time een monster van een motor van de Honda kan maken (terwijl ze zelf nog nooit een motor ontwikkeld heeft als chassis bouwer).

      • + 0
      • 23 nov 2017 - 17:58
    • KoBus

      Posts: 2.382

      @F1 BENELUX

      Er zitten een aantal 'foutjes' in je verhaal...
      In 2014 heeft Honda een 10-jarig samenwerkingscontract gesloten met McLaren, waarvoor Honda een (zeer) ruime vergoeding aan McLaren heeft betaald. Met je opmerkingen ga je dan ook voorbij aan een aantal zaken.

      a. Ron Dennis heeft de samenwerking met Mercedes zelf 'opgeblazen' zodat McLaren op zoek moest naar een nieuwe leverancier en aangezien geen van de andere leveranciers kon/wilde leveren bleef alleen een hernieuwde samenwerking met Honda over - dit terwijl Honda nog geen ervaring had met het (toen nieuwe) hybrideconcept.

      b. Voor 2015 zou Honda een zgn. Size Zero motor bouwen die McLaren in staat zou stellen een aerodynamisch voordeel te halen omdat de achterzijde van de wagen lager en smaller zou zijn, helaas is dit mislukt mede door inschattingsfouten van Honda met betrekking tot de hogere temperatuur van de motor bij een Size Zero concept.
      Voor 2016 moest Honda een compleet nieuwe motor bouwen en dat leverde de nodige (bekende) problemen op.

      c. Dankzij de medewerking van RBR (die daarvoor SAI zelfs moet uitlenen aan Renault) rijdt McLaren het volgend seizoen met een Renault motor, als men dat niet had gedaan dan was McLaren nog steeds aangewezen op de Honda motoren. Dus ik denk dat men bij RBR nog niet heel erg wakker ligt van het feit dat ons Stoffelke straks misschien een bedreiging voor Max gaat worden ;-)

      • + 2
      • 23 nov 2017 - 18:13
    • @DOKUS

      Het is altijd hetzelfde hoor.
      Men ligt nooit ergens wakker van tot men er van wakker begint te liggen.

      • + 0
      • 23 nov 2017 - 20:03
    • Typisch de reactie van een zure Belg die jaloers is op de prestaties van Verstappen. We hebben dit jaar goed kunnen zien dat Stoffel niet in staat bleek om good old Alonso ook maar te evenaren. Dus nee, ik denk niet dat er echt iemand bang is dat Max volgend jaar last van Stoffel krijgt.

      • + 1
      • 23 nov 2017 - 20:26
  • "Ik had hoge verwachtingen van het McLaren Honda-project", aldus Alonso. "Het was een zeer interessant partnerschap, maar we hebben niet de resultaten behaald die we wilden behalen. Nu gaan we met Renault in zee en ik ben enorm optimistisch. Als je ziet wat Red Bull met die motor presteert, ook al missen ze nog altijd wel iets, dan zou het er volgend jaar voor ons heel anders uit moeten zien. De kans is groot dat we gaan vechten voor podiumplaatsen en overwinningen."

    Deze ga ik echt opslaan. Dit heeft Alonso gezegd. Alonbso verwacht echt gewoon dat ze RB kunnen verslaan. Deze quote ga ik volgend jaar heeeeeeel veeeel gebruiken.

    • + 0
    • 23 nov 2017 - 18:09
    • Oké, maar dan wel in beide gevallen gebruiken, hè? Dus zowel als het niet lukt als wanneer het wel lukt.

      • + 1
      • 23 nov 2017 - 20:27
    • delange

      Posts: 1.129

      Dat gaat niet lukken Benny.......Royalere gebruikt of/en alleen dingen die zijn meningen staven.

      • + 3
      • 23 nov 2017 - 21:15

CA Grand Prix van Canada

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    17:00 - 18:30

    Vrije training 3

    17:00 - 18:00

    Race

    20:10 - 22:10

  • Vrije training 2

    21:00 - 22:30

    Kwalificatie

    20:00 - 21:00

    Snelste ronde

     

CA Grand Prix van Canada

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    17:00 - 18:30

    Vrije training 2

    21:00 - 22:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    17:00 - 18:00

    Kwalificatie

    20:00 - 21:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    20:10 - 22:10

    Snelste ronde

    20:10 - 22:10

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Hoeveel Grands Prix zullen er dit jaar verreden worden?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
13 - 15 maa
Australië
20 - 22 maa
Bahrein
3 - 5 apr
Vietnam
17 - 19 apr
China
1 - 3 mei
Nederland
8 - 10 mei
Spanje
21 - 24 mei
Monaco
5 - 7 jun
Azerbeidzjan
12 - 14 jun
Canada
26 - 28 jun
Frankrijk
3 - 5 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Groot Brittannië
31 - 2 aug
Hongarije
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
18 - 20 sep
Singapore
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Japan
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika
30 - 1 nov
Mexico (land)
13 - 15 nov
Brazilië
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
13 - 15 maa
Australië Albert Park
20 - 22 maa
3 - 5 apr
Vietnam Hanoi Circuit
17 - 19 apr
1 - 3 mei
Nederland Circuit Zandvoort
8 - 10 mei
21 - 24 mei
Monaco Monte Carlo
5 - 7 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
12 - 14 jun
26 - 28 jun
Frankrijk Paul Ricard
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Groot Brittannië Silverstone
31 - 2 aug
Hongarije Hungaroring
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
18 - 20 sep
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
30 - 1 nov
13 - 15 nov
Brazilië Interlagos
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar