Horner opgetogen: "Motorplannen voor 2021 veelbelovend"

  • Gepubliceerd op 08 nov 2017 12:14
  • comments 58
  • Door: Rob Veenstra

In navolging van Haas F1-teambaas Günther Steiner heeft ook Red Bull Racing-teambaas Christian Horner zijn goedkeuring over de uitgangspunten voor de motorformule voor 2021 en daarna uitgesproken. Mercedes en Renault toonden zich eerder sceptisch en Ferrari sprak zelfs dreigende taal, maar vanuit de privé-teams klinkt dus wel steun voor de plannen van Liberty Media en de FIA.

Horner deelde aan Motor Sport Magazine mede: "Ik was in Parijs aanwezig bij de presentatie van het concept voor de periode na 2020 en ik moet zeggen dat het er veelbelovend uitzag. De FIA en de FOM zaten voor de verandering eens op één lijn wat de toekomst betreft. Het meest bemoedigende was voor mij niet eens de specificatie. Nee, ik zou ook liever een V10 of V12 hebben, een motor met een te gek geluid. Ik stam uit de oertijd en heb me maar aan te passen aan de moderne wereld."

"Ik accepteer dat er gekozen is voor een V6 turbo. De nadruk is op een aantal belangrijke factoren gelegd, waaronder het geluid. Dat moet terugkeren in de Formule 1, het hoort bij het erfgoed van deze sport. Voor een onafhankelijk team als Red Bull Racing is verder veelbelovend dat ze ervoor willen zorgen dat je als klant op een eerlijke en gelijke behandeling moet kunnen rekenen. En dan niet zo zeer met het product zelf, maar vooral met de elektronica en de afstellingen."

"Daarnaast worden bepaalde onderdelen gestandaardiseerd, zoals de turbo, en het ontwerp voor sommige componenten voorgeschreven. Er komt minder variatie tussen de verschillende motorleveranciers. Het veld ligt op dit moment te ver uit elkaar en dat vergroot de druk op de chassis-kant van het verhaal. De FIA heeft naar de krachtbronnen gekeken en geconcludeerd dat het geluid tekort schiet, de kosten te hoog liggen en ze te bepalend zijn voor de uitslagen."

"Ik geloof dat ze met de uitgestippelde koers de verschillen echt verkleinen. Als deelnemer heb je de grootste invloed op het chassis, daar komt de nadruk op te liggen. Uiteraard waren enkele motorleveranciers en fabrieksteams het daar niet mee eens, omdat het belang van een van de belangrijkste ingrediënten voor hen daardoor afneemt. Maar in mijn ogen zijn de coureurs het belangrijkst, daarna de teams en het chassis en pas daarna de motoren."

NicoS

Posts: 16.974

@Sumie,
De enige die de echte macht hebben zijn de fabrikanten, niet de boel omdraaien.

  • 4
  • 8 nov 2017 - 13:20

Reacties (58)

Login om te reageren
  • The dre

    Posts: 2.184

    Maar in mijn ogen zijn de coureurs het belangrijkst, daarna de teams en het chassis en pas daarna de motoren."

    Ik snap dat hij dat zo vindt als je het beste rijdersduo én het beste chassis hebt. :))))

    • + 1
    • 8 nov 2017 - 12:16
    • Ik wilde net die zin ook aanstippen zoals jij hebt gedaan The Dre.
      Omdat ik het 100% met die stelling eens ben van Horner.

      F1 zou sport moeten zijn en geen marketing tool.

      • + 0
      • 8 nov 2017 - 12:21
    • Het moet gewoon allemaal op de eerste plaats staan, anders win je niet..

      • + 0
      • 8 nov 2017 - 12:22
    • NicoS

      Posts: 16.974

      @The Dre,
      Het is allerminst zeker of hij die na 2020 nog steeds heeft, daar kun je niet vanzelfsprekend vanuit gaan.
      Hij verwoord exact zoals de meeste F1 fans het graag zien, meer geluid, en een eerlijkere competitie.
      Wanneer er weer een onafhankelijke leverancier komt die competitief is, dan verliezen de fabrikanten hun macht over de privé teams.
      Nu bepalen zij wat, en aan wie er geleverd wordt, en dat is natuurlijk niet de juiste manier.
      De motoren moeten onderdeel zijn van het geheel, maar niet de bepalende factor zijn die het de afgelopen vier jaar was.
      Uiteraard zullen de fabrieksteams tegen stribbelen, want zij bepalen nu.

      • + 2
      • 8 nov 2017 - 12:28
    • The dre

      Posts: 2.184

      Oké oké beste rijders duo op dit moment natuurlijk.

      • + 0
      • 8 nov 2017 - 13:27
    • @Nicos. Met andere woorden had ik graag hetzelfde gezegd.

      • + 0
      • 9 nov 2017 - 03:04
  • aap

    Posts: 1.366

    Horner bent een man naar mijn hart

    gewoon het liefst een V10 of V12

    Dan maar (omdat die milieuactivisten dat zo graag willen) een V6 met veel herrie om die oude herinneringen van die prachtige F1 oertijd op te doen

    PS; niets tegen milieuactivisten maar om zo moeilijk te doen om 20 auto's die 20 races per jaar rijden snap ik niks van.
    Ik kan wel paar dingen bedenken waar niets aan gedaan wordt wat vele malen erger is dan die paar F1 races met een V12

    • + 3
    • 8 nov 2017 - 12:30
    • Volgens mij als ze 1 race minder doen en niet de hele bende van de ene naar de andere kant naar de wereld hoeven te vliegen is het verschil in benzine tussen de V6 en V12 al verdwenen. Maw, volgens jaar graag 1 race minder en een V10/V12 erin :-)

      • + 3
      • 8 nov 2017 - 12:33
    • Precies Erik. En al die toeschouwers....

      • + 1
      • 8 nov 2017 - 12:38
    • milieuactivisten, daar kun je omheen als het moet. De autofabrikanten minder. Zolang zij de ene optie boven de ander prefereren, is het moeilijk om ze op een andere gedachte te brengen. En dat heeft alles te maken met hun markt strategie.

      • + 1
      • 8 nov 2017 - 12:38
    • NicoS

      Posts: 16.974

      Wees blij dat er nog met verbrandingsmotoren mag worden gereden @Aap. Zou zomaar kunnen zijn dat het over 25 jaar volledig verboden is.
      Als je de teams de vrije keuze gaat geven, is er niet een die met een oude V10 of V12 gaat rijden. Daarmee ben je volledig kanslos t.o.v. de huidige motoren.
      Tijden veranderen, accepteer het nou maar gewoon. De stoomlocomotief gaat ook niet terugkeren, hoe mooi het ook klinkt.;)

      • + 1
      • 8 nov 2017 - 12:42
    • Precies NicoS als je de fabrikanten de keuze geeft tussen V12, V10, V8 of de huidige V6 kiezen ze zonder twijfel de V6.

      • + 0
      • 8 nov 2017 - 12:46
    • 919

      Posts: 2.524

      @Formule 1 MSC F1

      Omdat ze daarmee overige 'in F1 geïnteresseerde' fabrikanten buiten de deur kunnen houden vanwege hun ontwikkelings-achterstand en -kosten.

      • + 2
      • 8 nov 2017 - 12:53
    • NicoS

      Posts: 16.974

      @919,
      Nee, omdat ze veel krachtiger, lichter en zuiniger zijn...
      Een team die met oudere motoren zou gaan rijden, wordt om de oren gereden.
      Neemt niet weg dat ik het ook allemaal veel simpeler en goedkoper wil zien hoor.
      Maar terug naar oude techniek gaat nooit gebeuren.

      • + 0
      • 8 nov 2017 - 13:18
    • 919

      Posts: 2.524

      @Nicos

      Dat geloof je zelf toch niet? De fabrikanten willen deze formule behouden omdat het ze een groot voordeel geeft om hun concurrentiepositie vast te houden/versterken. Het zal ze een worst wezen welke formule langzamer, sneller of efficiënter is. Als het maar vooral heel duur is, moeilijk in elkaar steekt, vrijwel niet betrouwbaar te maken en heel veel tijd kost om zover te komen voor potentiele toetreders, dan wordt de stap vanzelf te groot en zit het ze wel goed.

      • + 0
      • 8 nov 2017 - 13:25
    • @919 ik denk inderdaad dat de ontwikkelingskosten zo hoog liggen dat de keuze voor de v6 voor de hand ligt. Maar wat zou het bruut zijn als je een v8 ( of meer ) mag ontwikkelen met de stand vd huidige techniek. Damn, dat blokje mag dan zwaarder zijn, de power compenseert dan volgens mij wel genoeg ;)

      • + 0
      • 8 nov 2017 - 13:26
    • NicoS

      Posts: 16.974

      @919,
      Lees mij bericht in het eerste draadje...
      Ik bedoel ermee te zeggen, dat ze uiteindelijk allemaal, dus ook de privé teams, de snelste motor willen hebben.
      Ik weet ook wel dat de fabrikanten de macht willen behouden, zij bepalen aan wie, en welke motor er geleverd wordt.
      Ik zou het toejuichen als we daar vanaf zijn.
      Iedereen loopt wel te zeiken op LM, maar door Mercedes en Renault zitten we nu met de huidige motoren opgescheept.
      En als de gemiddelde fans zo hoor, vinden ze het allemaal niets.
      Echter, terug naar oude techniek zal niet gaan lukken, dan haken de fabrikanten allemaal af.

      • + 1
      • 8 nov 2017 - 13:33
    • aap

      Posts: 1.366

      als het je niet aanstaat ga dan lekker FE kijken

      • + 1
      • 8 nov 2017 - 13:39
    • Het zit je echt hoog he aap

      • + 0
      • 8 nov 2017 - 13:46
    • @NicoS,
      een compromis met een simpelere / goedkopere V6 waar de privé teams ook competitief kunnen zijn, en het liefst natuurlijk een lekkere f1 waardige sound, en je hoort mij niet klagen..
      Hoeveel cilinders die dingen hebben is toch niet relevant als je een race bezoekt, snelheid en teringherrie en de mensen zijn tevreden, je hoeft niet gestudeerd te hebben om dat te kunnen beredeneren :-)

      • + 0
      • 8 nov 2017 - 13:49
    • ik krijg hier voorzichtig de indruk dat Aap geen FE fan is.....

      • + 1
      • 8 nov 2017 - 13:50
    • NicoS

      Posts: 16.974

      @Jean,
      Ik prefereer toch een mooi geluid boven "tering herrie". Voor de rest ben ik het eens.;)

      • + 0
      • 8 nov 2017 - 13:54
    • okay @NicoS, heb ik wat plat verwoord ;)
      Ik bedoel de toerentallen omhoog en uiteraard een bakkie volume

      • + 0
      • 8 nov 2017 - 14:04
    • 919

      Posts: 2.524

      Duidelijk Nicos, Ik had dat bericht niet gezien en reageerde met name op je reactie op mij in deze thread die me nogal filantropisch aan deed.

      Ik ben benieuwd welke ontwikkelingen gaan volgen nu Liberty Media de toko heeft overgenomen. Het krachtenspel wordt hoog gespeeld en is nu anders dan anders nu Bernie met zijn 'historisch besef' zijn hand niet meer boven hoofden kan houden.
      Ik geloof niet dat Liberty Media 8 miljard investeert om vervolgens door fabrikanten in de houdgreep te worden genomen en moet nog maar zien welke uitwerking dit gaat hebben.
      Aloude vragen of F1 nou om teams of coureurs moet draaien komen weer boven drijven, publieke opinies worden tegenwoordig sneller gevormd doordat mensen beter en sneller geïnformeerd worden en 'historische waarde' waarde worden steeds minder belangrijk voor een grote schare fans.
      Het pokerspel om de macht in de F1 wordt nu gespeeld, wat de uitkomst gaat worden weet ik niet, overtuigd dat LM naar de pijpen van de fabrikanten gaat dansen ben ik in ieder geval allerminst.

      • + 0
      • 8 nov 2017 - 14:04
    • aap

      Posts: 1.366

      inderdaad Jean Alesi

      niet echt iets tegen FE maar tegen mensen die FE willen gaan vergelijken met F1
      of dat ze vinden zonder goede uitleg dat de F1 beter af is met een elektromotor

      dat haalt alles weg waar F1 voor staat
      dacht dat hier echte F1 fans zaten

      • + 0
      • 8 nov 2017 - 15:09
    • aap

      Posts: 1.366

      @Formule 1 MSC F1

      je naam nog niet veranderd in... Formule E MSC electrogay FE ?

      • + 1
      • 8 nov 2017 - 15:16
    • Speciaal voor jou
      Ik heb ook niks met electro maar dat is helaas de toekomst. En de F1 kan daar niet omheen tuurlijk ik heb ook liever een V12 met 20.000 toeren maar het is niet anders. Daar moeten we vrede mee hebben en nee ik ben geen fan van de FE maar ik er prima naar kijken en het zijn ook nog eens leuke races.

      • + 2
      • 8 nov 2017 - 16:25
    • 919

      Posts: 2.524

      @Formule E MSC electrogay FE

      Om er toch maar even serieus op in te gaan. Ik kan mij echt geen reden bedenken waarom verbrandingsmotoren verbannen zouden moeten worden en er met de tijd meegegaan zou moeten worden. Ik denk niet dat racen met verbrandingsmotoren aan populariteit in zou moeten boeten ten gunste van elektromotoren. Racen blijft een vorm van entertainment voor toeschouwers en zelfs als we op de openbare weg alleen nog met elektro zouden mogen rijden zie ik niet in waarom het voortbestaan van verbrandingsmotoren op afgesloten circuits bedreigd zou zijn.
      We hebben 100 jaar geleden afscheid genomen van het paard als vervoermiddel, maar je kan nog steeds naar paardenraces kijken, waarom zou het voor racen met motoren anders zijn?

      • + 0
      • 8 nov 2017 - 17:30
    • aap

      Posts: 1.366

      ok ik mag jou wel haha

      • + 0
      • 8 nov 2017 - 17:45
    • NicoS

      Posts: 16.974

      @919,
      Dat zal ook nog steeds wel kunnen, dat zijn dan de old timer races, dus kun je nog steeds genieten van de verbrandingsmotor motor.
      Nu heeft de F1 nog een commerciële waarde voor de fabrikanten, maar als die fabrikanten straks geen verbrandingsmotor in hun product meer plaatsen, wat is het nut dan nog voor hun om er mee verder te gaan?

      • + 0
      • 8 nov 2017 - 18:46
    • 919

      Posts: 2.524

      Geef het beestje maar een naampje. Ik had het meer over het algemeen en niet specifiek over F1, ook al zie ik daar ook nog best mogelijkheden in. Ik zie de populariteit van racen met motoren voorlopig nog niet echt afnemen ten gunste van de elektra motoren. Maar los daarvan, zolang er vraag is, kan er geld verdiend worden, en zolang er geld verdiend kan worden zal er aanbod zijn.
      Dat autofabrikanten onmisbaar zijn lijkt een gegeven, maar is het helemaal niet, er zijn genoeg verdien modellen te verzinnen voor het in leven houden van 'oude' techniek, dat gat zal gerust opgevuld worden door specialistische bedrijven.

      • + 0
      • 8 nov 2017 - 19:16
    • NicoS

      Posts: 16.974

      @919,
      Het zal zo’n vaart inderdaad nog niet lopen, hoewel het misschien wel sneller kan gaan dan wij zullen vermoeden. De komende 10 jaar zal verbrandingsmotor in de F1 nog wel centraal staan. Wat de toekomst ons brengt, zien we vanzelf wel.
      Wij kunnen er uiteindelijk toch niets aan veranderen.

      • + 0
      • 8 nov 2017 - 19:29
    • 919

      Posts: 2.524

      Met het laatste ben ik het niet geheel eens, als 'we' er namelijk geen interesse in hebben, dan is het snel afgelopen. Als mensen ergens allergisch voor zijn, dan is het wel dwang.
      De vraag vanuit het publiek wat de races bezoekt en bekijkt zal leidend blijven.
      Het door de strot heen drukken van elektra als men het niet 'motten' gaat echt niet werken.

      • + 0
      • 8 nov 2017 - 19:42
    • NicoS

      Posts: 16.974

      @919,
      Het gaat natuurlijk geleidelijk, en voorlopig zal er ook gewoon nog keuze zijn.
      Maar uiteindelijk gaat het wel gebeuren dat de verbrandingsmotor uit de straatauto’s gaat verdwijnen. Voor 99% van de automobilisten maakt het geen reet uit wat voor motor erin zit. Nu zijn er al milieuzone’s in sommige steden, en dat gaat zich steeds verder uitbreiden.
      Veranderingen zijn voor sommige wat lastiger. Maar uiteindelijk went het ook weer. Geniet er nog van zolang het kan.....

      • + 0
      • 8 nov 2017 - 20:46
  • Klinkt allemaal leuk en aardig, maar als er niks aan de historische bonussen en budgetten gaat veranderen blijft het verder zoals het is. De grote teams zullen dan met geld blijven smijten om hun auto's als een malle door te ontwikkelen waar ze kunnen.

    • + 0
    • 8 nov 2017 - 12:40
  • Sumie

    Posts: 5

    Weg met RBR en Liberty Media!! Hun maken de sport kapot. Zonder de Renault, Ferrari en Mercedes is er geen F1. Gaan we lekker kijken hoe B merken het doen... Die het niet durfde om in stappen met V6 periode. Ik zou Horner wel willen horen als Renault niet de plank had mis geslagen en er zou nu een RBR coureur WK zijn geweest. Kijk al een lange tijd F1 en heb veel zien veranderen in de mooiste sport van wereld, maar nu hebben ze echt de plank mis geslagen met Liberty Media. Die hadden nooit zoveel macht moeten hebben als nu hebben of net als Bernie het moeten doen. Straks kijken we allemaal naar een Amerikaanse show!!

    • + 1
    • 8 nov 2017 - 12:48
    • Gard

      Posts: 863

      Zo dat is er uit en lucht het op? :-)

      • + 3
      • 8 nov 2017 - 12:57
    • aap

      Posts: 1.366

      altijd nog beter dan FE

      • + 1
      • 8 nov 2017 - 13:01
    • NicoS

      Posts: 16.974

      @Sumie,
      De enige die de echte macht hebben zijn de fabrikanten, niet de boel omdraaien.

      • + 4
      • 8 nov 2017 - 13:20
  • Een preek voor eigen parochie.....

    • + 0
    • 8 nov 2017 - 12:53
    • Gard

      Posts: 863

      Doen ze allemaal.

      • + 3
      • 8 nov 2017 - 12:57
    • NicoS

      Posts: 16.974

      @FF,
      Nee, een preek van, en voor een echte F1 liefhebber....

      • + 1
      • 8 nov 2017 - 13:21
    • @ Gard, Behalve Red Bull. ;-)

      • + 0
      • 8 nov 2017 - 14:38
    • Er zijn inderdaad twee kampen; de fabrieksteams en de privateers. Logisch dat er dan ook twee meningen zijn. (En twee waarheden?)

      • + 0
      • 8 nov 2017 - 16:46
    • @Benno329, je hebt teams de meedoen voor de prijzen en de rest. De topteams zijn allemaal van hetzelfde laken een pak, inclusief Red Bull Racing.

      • + 0
      • 8 nov 2017 - 18:59
  • John6

    Posts: 8.287

    Ferrari en Mercedes die hebben het toch wel voor het zeggen, of we het nu leuk vinden of niet, dus het zal nog wel even duren voor ze eruit zijn.

    • + 0
    • 8 nov 2017 - 13:03
    • NicoS

      Posts: 16.974

      Zeg eens @John6, vind je het leuk?

      • + 0
      • 8 nov 2017 - 13:22
    • John6

      Posts: 8.287

      Nee ik heb liever dat ze allemaal hetzelfde willen, maar dat is alleen maar een droom.
      Ik sta er relax tegenover, we zien wel waar ze mee komen.

      • + 0
      • 8 nov 2017 - 13:27
    • NicoS

      Posts: 16.974

      Zo denk ik er ook over, echter zou ik graag zien dat de macht die de fabrikanten nu hebben, verdwijnt. En dat de motor een minder bepalende factor gaat worden.

      • + 1
      • 8 nov 2017 - 13:39
  • Ik snap er niets meer van. De F1 moet het verst vooruit zijn kwa technologie. Fabrikanten moeten innovatief zijn en het beste product maken. Als iedere fabrikant straks alleen nog maar een ICE mag bouwen, dan is het toch geen F1 meer. De MGU-H is een draak van een systeem, maar als je het werkend krijgt, dan is het een mooi systeem. Mercedes en in mindere mate Ferrari is het toch ook gelukt. Hoe kan je die 2 nu verantwoordelijk houden dat het systeem te lastig is. Renault en Honda hebben de bal laten vallen. Het enige wat de FIA en Liberty Media nu doen is de weg vrij maken voor elke hobby bouwer die een V6 in elkaar kan draaien. Ik zal wel een hoop commentaar krijgen, maar ik blijf erbij dat de motor die nu gebruikt wordt een prachtig stuk techniek is.

    • + 1
    • 8 nov 2017 - 14:25
    • Mee eens. Standaardiseren van onderdelen is gewoon een heel slecht plan. Dan wordt het op termijn Indycar European Series. Nah, moesten we maar niet doen.

      • + 0
      • 8 nov 2017 - 14:41
    • Als 2 fabrikanten de gehele klasse in hun greep houden omdat enkel zij de middelen hebben om een top krachtbron te bouwen volgens de huidige specs waarmee ze de f1 domineren en tevens onafhankelijke teams op torenhoge kosten kunnen jagen, en dan een fabrikant met matig succes, en dan nog een fabrikant bij wie het na 3 jaar nog steeds knudde is, tevens geen enkele fabrikant die f1 ambities toont, die stappen liever in de electro karretjes...
      Van nieuwe teams niets te bespeuren.
      Geweldig die vooruitstrevende technologie
      Nee, er is gewoon iets fundamenteel mis

      • + 2
      • 8 nov 2017 - 14:51
    • NicoS

      Posts: 16.974

      @Dumdumdum,
      Wat dacht je van de macht die de fabrikanten hebben?
      Het probleem is dat het voor privé teams een enorme kostenpost is geworden, en zij hebben nu geen keuze. zij zijn aangewezen op een fabrikant die ze hopelijk een goede motor willen leveren. Wanneer een prive team een bedreiging vormt, kunnen ze besluiten dat je minder, of zelf geen materiaal meer krijgt.
      Nu brand een kleinere motoren bouwer zijn handen er niet aan, en dat was exact de bedoeling van de fabrikanten. Nu hebben zij alle macht in handen aan wie ze wat leveren.
      Vindt jij dat eerlijke competitie?
      Ja het is een prachtig stuk techniek, maar het is te complex en vooral veel te duur, dat is het probleem.

      • + 1
      • 8 nov 2017 - 15:02
    • @Jean, dat is toch niet de schuld van Mercedes of Ferrari. Renault en Honda hebben dat op hun geweten.
      @Nicos, dat de motoren zoveel geld kosten is normaal. Maar kijk eens naar Force India. Die doen het met weinig geld ook goed.
      Dat de teams problemen hebben met de kosten wil niets zeggen over de technologie. In de jaren dat ik F1 kijk zijn er al meerdere F1 teams omgevallen. Zelfs in het V10 tijdperk. Dat is gewoon het Darwin effect. De zwakken zullen sterven.

      • + 0
      • 8 nov 2017 - 15:58
    • NicoS

      Posts: 16.974

      @Dumdumdum,
      FI doet het goed, mede dankzij de Mercedes motor, maar zijn zeker niet blij met de hoge kosten voor de motoren.
      Iedere euro die ze meer aan de motor moeten betalen, gaat ten koste van de ontwikkeling van de auto. De kosten zijn veel hoger dan 5 jaar geleden, en ja toen hadden ze het ook al moeilijk, maar dat wil toch niet zeggen dat je het ze extra moeilijk moet gaan maken?

      • + 0
      • 8 nov 2017 - 16:14
    • MB en Ferrari domineren de F1 en willen graag de status quo behouden, het is aan LM om veranderingen door te voeren. Ook dat is niets nieuws; reglementaire veranderingen om de bestaande dominantie te bestrijden, vaak genoeg gebeurd.
      En nee, de kosten zijn niet normaal, de kosten van een krachtbron zijn na het vervangen van de ouderwetse V8 door de huidige krachtbronnen explosief gestegen.
      Verder wel eens dat de zwakkere broeders om de zoveel tijd omvallen, dat is op zich niet zo'n punt als er ook weer nieuwe aanwas qua teams gereed staan om de sprong te wagen, maar dat gaat niet gebeuren onder de huidige reglementen, fabrikanten idem.

      • + 2
      • 8 nov 2017 - 16:16
  • Horner: “in mijn ogen zijn de coureurs het belangrijkst, daarna de teams en het chassis en pas daarna de motoren.”

    Amen to that Christian!

    • + 1
    • 9 nov 2017 - 03:01
    • aap

      Posts: 1.366

      toppert

      • + 0
      • 9 nov 2017 - 11:35

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AUGrand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Het is terecht dat Sargeant zijn auto moet afstaan aan Albon

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar