user icon

Christian Horner verklaart tegenvallende opening van seizoen

  • Gepubliceerd op 26 jul 2017 19:08
  • comments 42
  • Door: Koen Bakker

Red Bull Racing organiseert een aantal keer per jaar een mediadag. F1Today.net was door het team uitgenodigd om de fabriek van het Oostenrijkse team in Milton Keynes te bezoeken. Ook teambaas Christian Horner was aanwezig. Hij vertelde aan onze verslaggever ter plaatse over de problemen van de RB13 in het begin van dit seizoen en verklaart waarom de RB13 niet mee kon dingen om de overwinningen in het begin van dit seizoen.

"Toen wisten we niet waar het aan lag, we zaten gewoon niet op het niveau van de Ferrari's en Mercedessen. Daar kom je pas in de tweede week van de wintertests in februari achter. De eerste week laten de teams nog niet alles zien. Daarbij lieten de resultaten in de windtunnels iets anders zien dan de rondetijden op de baan. Dat was de eerste keer bij Red Bull Racing."

"Dan begint het analyseren. Je zal het probleem moeten vinden voordat je het verder kan oplossen. Je hebt een maand tot zes weken nodig om dat allemaal voor elkaar te krijgen." Pas bij de vijfde race van het seizoen in Barcelona waren er daadwerkelijk updates voor de RB13. 

Nu de updates voor Hongarije klaarliggen, kijkt Horner er positiever tegenaan. "De titel is vervlogen, dat lijkt me duidelijk. Maar een race winnen gaat zeker nog lukken. Waar dat moet gebeuren? Anywhere!"

Reacties (42)

Login om te reageren
  • Hopelijk zegt hij bij het begin van het volgende seizoen "everywhere", wordt weer eens tijd.

    • + 1
    • 26 jul 2017 - 16:14
    • keep on dreaming. Mercedes en Ferrari was ze al de baas op motorisch gebied, en nu ook nog met aero en chassis ... geen schijn van kans voor Red Bull. Een paar jaar lang kwamen ze ermee weg, maar die tijd is over. 2018 wordt met deze mentaliteit veel achteruit kijken naar Renault en FI.

      Al dat gezwijmel over beste chassis beste aero en super ontwikkeling in het seizoen koop je geen reet voor blijkt wel. De rest is mijlen voor op je.

      • + 1
      • 26 jul 2017 - 20:36
    • @TURBO 1968

      Ik snap wel wat je bedoeld, maar de basis van het Chassis is zeker één van de beste geworden. Volgend seizoen gaat het nog meer afhangen van de balans van de wagen en dus banden slijtage. De T Wing en de haaienvin eraf zal zeker bij Mercedes en Ferrari in het nadeel zijn. Maar of het genoeg gaat zijn.....Renault is echt wel stappen aan het zetten, maar gaat nog niet snel genoeg in de ontwikkeling. Tot doorontwikkeling tot volgend jaar zal er erg hard gewerkt moeten worden. Maar Ferrari gaan ze, of zijn ze straks voorbij. Na Spa zal de vernieuwde versie erop komen en zal er dan eerst een straf van 10 plekken geïncasseerd moeten worden. Daarna is mijn vermoeden en hoop dat Ferrari op gelijke hoogte of dat ze ervoor bij zijn. Te laat voor dit seizoen, maar zeker niet voor volgend jaar.

      • + 0
      • 26 jul 2017 - 23:02
    • Ach ja dat is ook sport en fans he . Als ze morgen een betere motor hebben zijn ze weer de beste voor iedereen

      • + 1
      • 26 jul 2017 - 23:15
  • Joeppp

    Posts: 4.365

    Misschien was het toch niet zo verstandig om Adrian Newey zich er minder mee te laten bemoeien.

    • + 1
    • 26 jul 2017 - 16:21
    • Dat deed hij al niet. Misschien had hij zich er juist wat meer mee moeten bemoeien.

      • + 0
      • 26 jul 2017 - 19:11
    • Farsteps

      Posts: 474

      @Superspecial ?? Dat zegt. @Joeppp toch ! Ontkenning van minder = meer!

      • + 5
      • 26 jul 2017 - 19:30
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Hij had het probleem met de windtunnel en het computerprogramma dat de flow berekend ook niet gezien, hij is een oldskool tekenbord ontwerper, geen computerprogrammas voor hem. Ze hadden dus hetzelfde probleem gehad!

      • + 0
      • 26 jul 2017 - 20:50
    • Adrian heeft zich bijna helemaal niet bemoeid met de auto tot aan de wintertesten toen moest hij vol aan de bak ,tot dan toe was hij bezig met astin Martin en een zeilboot voor een rijke klant.

      • + 0
      • 26 jul 2017 - 21:14
  • Dat met een race winnen weet ik zo net nog niet. Of er moeten er een aantal uitvallen net zoals in Baku.

    • + 0
    • 26 jul 2017 - 16:27
    • Gelukkig weet Horner het wel.

      • + 0
      • 26 jul 2017 - 20:22
    • Totalia

      Posts: 908

      Dit weekend wordt die al gewonnen door Max

      • + 0
      • 26 jul 2017 - 22:47
    • Gaat nog zeker gebeuren die winsten een aantal gents . Maar zoals horner zegt te laat. Maar zou knap zijn met die kut motor favrikant die altijd te kaat is

      • + 0
      • 26 jul 2017 - 23:16
    • Ik denk dit jaar niet meer. Ik denk dat Mercedes en Ferrari de overwinningen gaan pakken voor het rest van het seizoen.

      • + 0
      • 27 jul 2017 - 01:06
  • ohnoname

    Posts: 64

    Hij kan ook gewoon eerlijk zijn en zeggen dat het B-team van Adrian Newey heeft gefaald.

    • + 0
    • 26 jul 2017 - 16:27
    • Racekees

      Posts: 206

      Dat kan hij doen, maar hij heeft deze mensen hard nodig, dus doet hij dat niet!

      • + 2
      • 26 jul 2017 - 19:59
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Lees mijn reactie een draadje hoger.

      • + 0
      • 26 jul 2017 - 20:51
    • Wat staat daar dan?

      • + 0
      • 27 jul 2017 - 10:44
  • pewe63

    Posts: 83

    Eerst maar weer eens zien wat de update dit keer gaat brengen. Voor de afgelopen races hoorde ik ook steeds geweldige verwachtingen voor de RB 13. Echter kwam die snelheid er niet echt uit.
    Andere teams verbeteren namelijk ook de auto dus bij Redbull zullen ze toch echt mazzel moeten hebben of meer updates mee brengen dan de concurrentie. de betrouwbaarheid is ook nog een dingetje waar het dit seizoen enorm aan heeft gelegen.
    Verder hoop ik als sport liefhebber natuurlijk wel dat Redbull zich vooraan gaat mengen in de strijd. met een tegenvallend Ferrari krijgt Lewis anders het wk wel heel erg makkelijk.
    Het zou pas weer leuk worden als beide Redbull rijders zondagop het podium komen te staan.

    • + 0
    • 26 jul 2017 - 16:43
    • Laten we niet vergeten dat redbull.get beste chassis kan bouwen maar helaas een bit motor hebben. Hang er een honda in en ga wat winnen want dit gaat m niet worden

      • + 0
      • 26 jul 2017 - 23:18
    • @SRF en ik zijn een van de weinigen die het snappen. Alles op Honda!

      • + 0
      • 27 jul 2017 - 09:20
  • WC MAX

    Posts: 2.890

    In dit artikel lees ik totaal geen verklaring waarom de prestaties tegenvielen, enkel dat ze niet wisten waar de achterstand aan lag, dat ze het vervolgens zijn gaan analyseren en dat dit 4-6 weken heeft geduurd. Wat uit de analyses is gekomen wordt in dit artikel verder in het midden gelaten.

    • + 6
    • 26 jul 2017 - 16:47
    • Lythox

      Posts: 170

      Opzich zou ik zelf als ik hem was toch voorzichtig zijn met toelichten van dat soort technische details, misschien krijgt de concurrentie er nog ideëen van.

      • + 0
      • 26 jul 2017 - 19:09
    • Rimmer

      Posts: 8.445

      Het is al meermaals door het team uitgelegd en de rest is door de coureurs of door journalisten al eens belicht.
      Men moest noodgedwongen op het allerlaatst (met dank aan Ferrari) de wielophanging aanpassen waardoor ze al veel performance verloren.
      In allerijl werd er een oplossing bedacht waar ze het dan maar even mee moesten doen. Tot overmaat van ramp bleek later dat de correlatie in de windtunnel niet overeenkwam met de werkelijkheid waardoor het, niet verkeerde ontwerp, niet tot zijn recht kwam. Het gerommel van Renault hielp ook al niet mee.
      Tijdens de wintertest werd al duidelijk dat ze een en ander opnieuw moesten ontwerpen en Newey stond al tijdens de wintertesten schetsend langs de baan.
      Toen wist men echter nog niet zeker wat de problemen met de correlatie waren al wisten ze toen al wel dat er iets niet goed was.
      Omdat de data niet klopte en het hele ontwerp dus niet aan de praat te krijgen was hadden ze grote problemen om de banden op temperatuur te krijgen.
      Ze werden wel heet maar alleen van buiten.
      In Bahrein waar het heel warm was speelde dat niet en prompt was RBR retesnel. Daar begonnen ze dan ook betere inzichten te krijgen. Inmiddels was hen ook duidelijk dat de correlatie niet klopte en ook daar werd hard aan gewerkt.
      Terwijl de "nieuwe" auto ontworpen werd probeerde RBR ondertussen te redden wat er te redden viel.
      Door de koeling van de remmen niet meer naar de remmen te sturen maar weg te leiden hoopten ze meer warmte in de band te krijgen en zo performance te winnen. Het probleem was echter dat daardoor de remmen veel te heet werden met problemen bij Max en Daniel als gevolg.
      Ook Renault had ondertussen de zaken nog niet op orde wat voor extra pech en tegenvallende prestaties zorgde.
      Uiteindeljk hadden ze de correlatie weer in orde, was de "nieuwe auto" (flinke ontwerp aanpassingen, geen echte nieuwe auto) in Spanje gereed en lijkt Renault nu dan eindelijk een iets betere en betrouwbaardere motor te hebben gemaakt.
      Na Spanje moesten ze alles in feite weer opnieuw uitvinden en set ups uitproberen en zien te vinden terwijl Ferrari en Mercedes al maanden aan het stampen waren.
      As we speak heeft RBR een achterstand van 1,5 sec in de winter + alle updates en verdere ontwikkelen bij Ferrari en Mercedes al heel behoorlijk weten terug te winnen.
      Al met al erg teleurstellend maar tegelijk ook zeer hoopgevend. RBR is nog steeds absolute top en alles wijst erop dat ze de komende maanden nog veel en veel beter worden. Ook Renault lijkt de weg omhoog definitief en zeker te hebben gevonden en voor 2018 ziet het er gewoon heel goed uit.

      • + 11
      • 26 jul 2017 - 19:33
    • Prachtig omschreven Rimmer!!! Hulde voor je post.

      • + 0
      • 26 jul 2017 - 19:41
    • CeesF1

      Posts: 23

      Precies!!

      • + 0
      • 26 jul 2017 - 19:46
    • @Rimmer. Met andere woorden had ik graag hetzelfde gezegd. ;)

      • + 0
      • 26 jul 2017 - 20:28
    • Vooraf riepen 99% van de forumleden dat RB in 2017 wel voor het WK zou gaan,, Jaaa, in Melbourne zou er zelfs een heel andere auto staan.... Want ach, die wintertest was alleen maar sandbaggen .. Tja....

      • + 0
      • 26 jul 2017 - 20:30
    • Rimmer

      Posts: 8.445

      Beschuit: je moet het doen met de info die je op dat moment hebt. Toen leek RBR nog een

      • + 0
      • 26 jul 2017 - 21:06
    • Rimmer

      Posts: 8.445

      Hele goede wagen. Dat dachten ze zelf ook. Tot de problemen duidelijk werden. Je kan niet ontkennen dat ze daarna toch best heel knap herstelt hebben al is het zeker nog niet genoeg!

      • + 0
      • 26 jul 2017 - 21:08
    • Audio

      Posts: 172

      @Rimmer,
      Volgens mij zou jij prima een wekelijkse gast column kunnen schrijven op F1today. Ik lees je inzichten wat betreft de F1 met veel plezier. Dus F1today.net, doe hier wat mee.

      • + 2
      • 26 jul 2017 - 22:33
    • WC MAX

      Posts: 2.890

      Rimmer
      Geen speld tussen te krijgen! Ook ik heb diverse interviews gelezen waar men wel het een en ander duidelijk toelicht. Dus oorzaak is bij de meeste van de F1 volgers ondertussen wel bekend (en zo niet, dan heb jij een hele duidelijke weergave van feiten gegeven).
      Waar ik op doelde is dat in dit bewuste artikel juist niets wordt toegelicht terwijl de kop van het artikel suggereert van wel (waardoor men zou kunnen denken dat er nieuwe feiten benoemd worden, als aanvulling op hetgeen al bekend is).

      • + 0
      • 27 jul 2017 - 00:49
    • Box1986

      Posts: 1.662

      @ rimmer. Verhelderend om zo een post te lezen! Perfecte samenvatting!

      • + 0
      • 27 jul 2017 - 07:37
  • Ik hoop dat ze veel geleerd hebben van de correlatieproblemen en die fout bij de 2018 auto niet meer zullen maken. Als Renault en RBR allebei hun huiswerk goed dan wordt het volgend jaar de hoogst tijd om er meteen te staan bij het begin, zodat er niet weer een kansloze inhaalslag moet worden gemaakt als de titel allang buiten bereik is.

    • + 0
    • 26 jul 2017 - 20:13
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Volgend jaar wordt het een stuk makkelijker...voor alle teams. Er komen namelijk geen grote regel veranderingen, alleen de haaienvin en die kapstok gaan eraf. Zou dus heel raar zijn als ze weer zo erg achter de feiten aanlopen.

      • + 0
      • 26 jul 2017 - 21:02
    • waylon

      Posts: 2.250

      En die teenslipper er bij.

      • + 1
      • 26 jul 2017 - 21:10
    • Ik hoop het ook en ik denk ook dat het kan, al is het misschien veel gevraagd. Het komende half jaar wordt super belangrijk voor RBR. Wanneer ze blijven kwakkelen en de coureurs blijven overpresteren, dan wordt het moeilijk om die 2 te behouden. Het gat naar Ferrari zal een stuk minder groot moeten worden, om met vertrouwen 2018 in te gaan.

      • + 0
      • 26 jul 2017 - 21:11
  • Numnum

    Posts: 2.656

    Lol @ de mensen die hier op het onbeschofte af riepen dat Red Bull aan het "sandbaggen" was.

    Told you so. Er is, naar mijn bescheiden mening, voor een team geen winst te behalen om niet een 50-tal ronden de race- en dan de qualificatietrim te testen.

    • + 0
    • 26 jul 2017 - 21:36
  • De laatste jaren komt red bull elke keer zwakker uit de winter dan dat ze erin gingen. Ferrari maakt juist reuze sprongen in de winter, maar daarna is er weinig meer te verbeteren over. Mercedes is het hele seizoen sterk. Maar hopelijk isnhet dit jaar anders en kan ferrari mee blijven doen.

    • + 0
    • 26 jul 2017 - 22:27
  • Mikey

    Posts: 97

    Volgend seizoen gaan er toch pas weer motorische updates komen?
    Hopelijk heeft Renault dan genoeg tijd gehad om iets degelijks te bouwen wat meer levert dan 15pk extra.

    • + 0
    • 27 jul 2017 - 00:24
  • maxioos

    Posts: 1.696

    Je reist helemaal na de fabriek, en dit is het enige dat men plaatst? #Sceptisch

    • + 0
    • 27 jul 2017 - 09:31
    • Tegenover de fabriek is een retegezellige pub...

      • + 1
      • 27 jul 2017 - 10:49

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De speciale livery van McLaren voor Monaco is mooier dan de normale kleurstelling van de MCL35M

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar