Flexibele voorvleugel Red Bull onder een vergrootglas

  • Gepubliceerd op 24 jul 2017 15:15
  • comments 41
  • Door: Rob Veenstra

De voorvleugel van Red Bull Racing houdt de gemoederen sinds de Britse Grand Prix nogal bezig. De RB13 is bij de concurrentie onder een vergrootglas komen te liggen door foto's van de wagen in actie op het circuit van Silverstone, bericht Autosport. Daarop is te zien hoe de gebogen uiteinden van de voorvleugel van Red Bull Racing onder hoge snelheid naar beneden buigen.

In de pits of in langzame bochten is er niks aan de hand en neemt de voorvleugel zijn oorspronkelijke vorm aan. Het is alleen op de rechte stukken en in snelle bochten dat de uiteinden sporen van flexibiliteit vertonen. De voorvleugel van Red Bull Racing heeft echter alle keuringen van de internationale autosportbond FIA doorstaan en is dus legaal bevonden.

De rivalen proberen het kunstje nu af te kijken van Red Bull Racing en toe te passen op de eigen auto. Beweegbare onderdelen zijn een immer terugkerend onderwerp in de Formule 1. Eerder dit seizoen gingen er geruchten over een flexibele vloer van Ferrari. De Scuderia heeft de bodemplaat voor Oostenrijk moeten verstevigen met metalen strips.

Had eens over Ferrari of Mercedes moeten gaan dan was de boel ontploft hier... Als het verboden is er af en punten inleveren.

  • 9
  • 24 jul 2017 - 16:00

Reacties (41)

Login om te reageren
  • Met dit soort berichten houd je de gemoederen wel bezig.
    Het lijtk soms wel wielrennen met al die verboden middelen.

    • + 0
    • 24 jul 2017 - 15:27
    • Klopt. Maar wat dacht je van deT-Wing. Hoe flexible is dat!

      • + 2
      • 24 jul 2017 - 16:15
    • En de schutting achterop de auto

      • + 1
      • 24 jul 2017 - 18:29
  • Puntje bij paaltje zoeken ze allemaal, altijd weer, de grenzen van wat toegestaan is... Fia hoeft in eerste instantie nooit veel te doen , de andere teams melden wel als team y of x iets twijfelachtigs toepast....

    • + 0
    • 24 jul 2017 - 15:47
    • Tifoso

      Posts: 2.985

      Flex vleugels is toch echt wel een ding van RBR wat de rest maar niet kan achterhalen hoe ze het flikken om wel door de keuring te komen maar wel te buigen onder hoge snelheden. Ferrari kan er ook wel een beetje van, maar dan houdt het wel op met teams die dit ooit hebben toegepast naar mijn weten.

      • + 0
      • 24 jul 2017 - 15:54
    • @Tifoso, volgens mij heb je iets gemist. Ferrari was al 'under suspicion' in het voorjaar van 2017. Flexi voorvleugel, daarna nog flex bodemplaat.

      • + 0
      • 24 jul 2017 - 16:12
    • F0.99

      Posts: 70

      Heeft RBR dit dan niet 'afgekeken' bij Ferrari?

      • + 0
      • 24 jul 2017 - 16:38
    • In de tijd van Schumacher was de flexibele vleugel al een ding. Niks nieuws dus. En RBR was er in die tijd nog niet.

      • + 0
      • 24 jul 2017 - 17:59
    • AUDI_F1

      Posts: 2.546

      Er is een test waaraan de vleugel moet voldoen. Of de test is niet goed of de vleugel is in orde.

      • + 0
      • 24 jul 2017 - 20:25
  • droopz

    Posts: 777

    en dat uit een 3D printert

    • + 0
    • 24 jul 2017 - 15:48
  • kortvdl

    Posts: 1.125

    Poging van RBR om de concurrentie op het verkeerde been te zetten, ze waren niet zo heel snel in silverstone de rest straks ook niet in hongarije!
    Ik vraag me wel af, word elke update helemaal gekeurd door de fia?

    • + 0
    • 24 jul 2017 - 15:54
    • droopz

      Posts: 777

      de wagen in zijn totaliteit wel, dus inclusief update.

      • + 0
      • 24 jul 2017 - 15:55
  • De fia slaat overall de plank volledig mis.ferrari heeft dit ook en inderdaad de vloer ooo flexi. Schijnbaar mag dit dus ineens . Redbull was van.mening dat dit niet mocht en zo heeft gerrari dus de voorsprong. Dit jaar helpt de fia ferrari wel erg veel. Maar mooi vleugeltje toch van redbull

    • + 0
    • 24 jul 2017 - 15:58
    • Volgens mij was niet alleen de vloer flexi, maar de voorvleugel eveneens. Dus...

      • + 0
      • 24 jul 2017 - 16:00
    • rice

      Posts: 2.096

      De FIA helpt helemaal niemand. Zolang een onderdeel door de keuring komt is het legaal bevonden door de FIA, of dit nu een onderdeel is van Ferrari, Mercedes of Red Bull.

      Overigens maakt ieder team zijn voorvleugel zo zodat ie bij de keuring niet doorbuigt als de FIA de gewichten eraan hangt, maar met een paar kg extra beginnen ze wel door te buigen.

      • + 2
      • 24 jul 2017 - 16:01
  • Had eens over Ferrari of Mercedes moeten gaan dan was de boel ontploft hier... Als het verboden is er af en punten inleveren.

    • + 9
    • 24 jul 2017 - 16:00
    • Mooi, dan mag Ferrari beginnen met de puntjes in te leveren.

      • + 1
      • 24 jul 2017 - 16:01
    • Als het verboden is had het er nu niet opgezeten..... simpel he.... Als het achteraf illegaal blijkt te zijn heeft de Fia zn eigen regels niet goed toegepast ..

      • + 4
      • 24 jul 2017 - 16:07
    • alonsofan goedgekeurd is goedgekeurd voor die race einde discussie. pas als achteraf blijkt dat je de test voor de gek heb gehouden zoals bij BAR met een dubelle tank wordt het een ander verhaal

      • + 0
      • 24 jul 2017 - 18:41
    • marcio

      Posts: 3.426

      Helemaal mee eens. Sommigen wringen zich in alle bochten om dit goed te praten. Over meten met twee maten gesproken!!

      • + 0
      • 24 jul 2017 - 18:47
    • f1netnl

      Posts: 482

      Dan heb je met een half oog gekeken want Ferrari heeft al langer dit jaar tekenen laten zien van een flexibele voorvleugel. Gekeurd en ook legaal bevonden.

      • + 1
      • 24 jul 2017 - 19:04
    • Kakatoe

      Posts: 1.246

      Valt wel mee.

      • + 0
      • 24 jul 2017 - 21:47
  • Sieper

    Posts: 1.796

    De voorvrleugel van Ferrari is ook heel flex (pun intended) ik kan me de youtube filmpjes van begin seizoen herinneren) zo lang ze door de keuring komen en andere teams niet protesteren dan is het legaal.

    • + 0
    • 24 jul 2017 - 16:07
    • Die andere teams die protesteren maken niet uit of het al dan niet legaal is. Slechts de keuring is bepalend.

      • + 1
      • 24 jul 2017 - 17:06
  • droopz

    Posts: 777

    een team is pas schuldig zodra het tegendeel bewezen wordt.

    tot die tijd race en laten race!

    dit is mijn uitspraak en hier moet u het mee doen.

    • + 0
    • 24 jul 2017 - 16:09
    • mario

      Posts: 11.883

      Dus je bent op voorhand al schuldig.... das balen joh.... ;)

      • + 0
      • 24 jul 2017 - 17:32
    • oliebol

      Posts: 27

      Dus, zodra je onschuld is bewezen pas dan ben je schuldig. Hmmm... die uitspraak biedt mogelijkheden. Gelukkig ben jij niet de woordvoerder van de FIA ;-)

      • + 2
      • 24 jul 2017 - 21:25
    • Haha als je interessant wilt doen moet je het wel goed doen xD

      • + 0
      • 25 jul 2017 - 00:11
  • Marcooooo

    Posts: 499

    Had dit gezien bij SkySports. Die Pat Symonds kwam ermee en ze lieten de beelden zien. Het is wel overduidelijk dat dit deel beweegt. Dit gaat niet meer om millimeters, maar om centimeters. Het is maar een deel wat beweegt en inderdaad, als de auto langzaam rijdt of weer stilstaat zie je het echt niet. Knap staaltje 'actieve aerodynamica' van RBR, maar waarschijnlijk snel de kop ingedrukt.

    • + 0
    • 24 jul 2017 - 16:27
    • droopz

      Posts: 777

      actief betekent aangestuurd, heb jij intel dat dit wordt aangestuurd dan?

      flexibel betekent zoals het woord zelf zegt "flexibel" als deze dus bij keuring aan de voorwaarden voldoet is het een knap staaltje "flexibele aerodynamica"

      • + 2
      • 24 jul 2017 - 16:37
    • droopz

      Posts: 777

      overigens had Ferrari destijds ? "temperatuur" ? sensoren bij de flexibele bodemplaat, wellicht dat men hier iets qua samenstelling heeft veranderd naar een materiaal dat bij een x temperatuur flexibeler wordt dan in normale temperaturen?

      bij rijden heb je wrijving wat invloed heeft op de temperatuur van het oppervlak... Wellicht dat RBR hier ook me heeft gexperimenteerd en een juiste samenstelling in materiaal heft gevonden wat flexibel genoeg wordt bij het rijden.

      ik verzin het overigens ter plekke, geen bron.

      • + 0
      • 24 jul 2017 - 16:41
    • rice

      Posts: 2.096

      @Droopz die sensoren zaten op de bodemplaat waar Ferrari een kanaal in heeft zitten die lucht van voren direct naar achteren stuurt naar o.a. de versnellingsbak om die te koelen.

      Quote van een andere site hierover:
      "Ferrari heeft een kanaal in de vloer verwerkt om koele lucht te verplaatsen. Halverwege de auto komt een kanaal uit de sidepod en iets verderop gaat ie weer naar binnen. Dit concept werd ontdekt toen Ferrari op diverse plaatsen sensoren plakte om de temperatuur te meten."

      • + 0
      • 24 jul 2017 - 16:52
  • Ik vermoed dat de ontwikkelafdeling van RBR contact heeft met NASA of ESA. Daar hebben ze wel ervaring met materialen waarvan de eigenschappen onder bepaalde omstandigheden sterk kunnen veranderen.

    • + 0
    • 24 jul 2017 - 17:08
    • Audio

      Posts: 172

      Je zit er qua ESA en NASA niet eens zo ver naast. Newey gained a First Class honours degree in Aeronautics and Astronautics from the University of Southampton.

      • + 0
      • 24 jul 2017 - 17:49
    • Alle F1 teams gebruiken kennis en supersterk en licht materiaal die in de basis is ontwikkeld door NASA en de vliegtuig industrie, dat is niks nieuws dat gebeurd al vele jaren. Een F1 auto is in principe een omgekeerd vliegtuig op wielen, met zoveel mogelijk downforce ipv veel "lift" wat nodig is om een vliegtuig op te laten stijgen.

      • + 0
      • 24 jul 2017 - 17:58
  • daar gaan we weer met die zever............ Geen beweegbare onderdelen, ok, ma wat doet die t-wing dan op de auto?

    • + 0
    • 24 jul 2017 - 18:24
    • Eehh , bewegen misschien ?

      • + 0
      • 24 jul 2017 - 20:29
  • Adjo83

    Posts: 904

    Helemaal eens..ik zag hem ook buigen.....maar wat zeuren ze nu....IEDERE VOORVLEUGEL BUIGT DOOR...zeker bij de topteams.

    • + 0
    • 24 jul 2017 - 20:22
    • Precies, ik kijk heel vaak de onboardbeelden en dan praat je echt over vele centimeters bij alle teams.

      • + 0
      • 24 jul 2017 - 21:24
  • LimboF1

    Posts: 6.159

    "De Scuderia heeft de bodemplaat voor Oostenrijk moeten verstevigen met metalen strips." Hier op de dite was toch te lezen dat de auto toch iedere keer legaal was, aangezien die iedere keer weer door de keuring kwam? Ik heb nergens gelezen dat ze de bodemplaat moesten verstevigen, dus wat is nu waar?

    • + 1
    • 24 jul 2017 - 20:30
  • mediF1

    Posts: 2.841

    vleugel bodemplaat olie de FIA heeft nog al wat te doen komende tijd.

    • + 0
    • 24 jul 2017 - 22:54

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AUGrand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Het is terecht dat Sargeant zijn auto moet afstaan aan Albon

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar