Christian Horner: "Formule 1 op een kruispunt richting de toekomst"

  • Gepubliceerd op 22 jul 2017 10:15
  • comments 64
  • Door: Rik Klein Entink

Red Bull Racing-teambaas Christian Horner is van mening dat de Formule 1 snel tot het vaststellen van kerndoelstellingen moet komen. Deze moeten worden meegenomen in discussies over de toekomstige regelgeving rond motoren. 

Horner: "Het is interessant om te zien dat de Formule 1 nu op een kruispunt staat richting de toekomst met de nieuwe regelgeving. De nieuwe reglementen zullen vanaf 2021 van kracht zijn en dan hebben we acht tot tien jaar die motoren. Kortom: wij spreken over de relevantie van Formule 1 tot pakweg 2030."

Dan gaat de teambaas verder over de toekomst van het normale wegverkeer en de ontwikkelingen daarin. "Hoeveel mensen rijden er nog auto in 2030? Of zijn dat zelfrijdende auto's? Zijn ze misschien elektrisch? De wereld verandert zo snel in die sector", aldus Horner. 

Horner noemt de fundamenten van de nieuwe regelgeving kosten, prestaties en aantrekkelijkheid voor de fans: "Daarom moet het lawaai en het geluid van de motoren een belangrijke factor zijn. Dat moet op haar beurt weer goede races en kostenvermindering opleveren en iets van de aantrekkingskracht van de motoren van vroeger terugbrengen." 

Los van wie er gelijk heeft is het m.i. een beetje vreemd dat wanneer iemand een afwijkende mening heeft, hij of zij maar meteen Clio Cup races moet gaan kijken. Die Clio’s moeten maar net op dat moment aan het racen zijn. ;)

  • 4
  • 22 jul 2017 - 16:27

Reacties (64)

Login om te reageren
  • Apart dat de motoren wel zoveel mogelijk gelijk moeten worden maar de auto's niet.
    Wie dan de beste ontwerpers heeft, heeft de beste auto....dat is volgens mij hetzelfde als wie de beste ontwerpers heeft om een motor te bouwen.
    Ik denk dat de ziel uit de F1 er uit gaat, met al die regelgeving....het is nu nog alleen maar zoeken naar die maas in de wet. En heb je die gevonden dan wordt er direct ingegrepen.

    • + 3
    • 22 jul 2017 - 10:43
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Het heet niet voor niets Formule, wat dus wil zeggen dat alle auto,s aan een bepaalde formule moeten voldoen. Dat was in het begin al een van de standpunten. Anders had het wel "Openclass 1" geheten.

      • + 1
      • 22 jul 2017 - 13:13
    • Ga je toch Clio cup races kijken wat een onzin.
      Formule heette het 30 jaar geleden en de vrijheden van tegenwoordig zijn gewoon marginaal.
      Top van de race klasse maar weinig top races.

      • + 0
      • 22 jul 2017 - 13:53
    • Los van wie er gelijk heeft is het m.i. een beetje vreemd dat wanneer iemand een afwijkende mening heeft, hij of zij maar meteen Clio Cup races moet gaan kijken. Die Clio’s moeten maar net op dat moment aan het racen zijn. ;)

      • + 4
      • 22 jul 2017 - 16:27
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Is er een teactie verdwenen? Want ik zie niemand iets zeggen over de Clio cup.

      • + 0
      • 22 jul 2017 - 19:13
    • Gewoon even je ogen open doen en de post van DutchF1 lezen:)

      • + 0
      • 22 jul 2017 - 20:15
    • Een echte raceliefhebber geniet ook van de Cliocup.

      • + 0
      • 22 jul 2017 - 23:15
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Ik snap dan het hele punt niet. Zegt hij nou tegen zichzelf dat hij maar de Clio cup moet gaan volgen? Want ik zeg namelijk niks negatiefs over de F1. Ik hoef dus geen Clio cup te gaan kijken. Inderdaad zijn de regels steeds scherper geworden, dus steeds minder kans op echt afwijkende auto,s. Maar vroeger werden auto,s die anders waren en daardoor veel beter zo snel mogelijk verboden door de FIA. Dit ook om het veld wat dichter bij elkaar te houden. Anders was de populairiteit al 30 jaar geleden weg.

      • + 0
      • 22 jul 2017 - 23:22
  • ap

    Posts: 953

    Terug kan je dus niet echt meer! Als je naar de toekomst kijkt rijd dat al rond kijk naar FE dus zou je terug moeten om het weer aantrekkelijk te maken! Of een concept gebruiken als we hadden als A1 races waar alle auto's gelijk waren en het echt op rijden aan komt! Maar dan heb je maar 1 motor leverancier, is ook niet alles. Nog een hoop om over na te denken dus!

    • + 1
    • 22 jul 2017 - 10:45
    • Polleken

      Posts: 936

      Het hoeft niet terug naar de v8 of zo maar er moet geluid in komen zodat je kippenvel krijgt! Als je nu naar de races gaat heb je de indruk dat de f2 harder gaat dan de f1 wat natuurlijk niet zo is !

      • + 1
      • 22 jul 2017 - 11:12
    • Bonsai

      Posts: 1.717

      Als je naar de toekomst kijkt kun je ook naar waterstof overstappen. Maar in de toekomst is er ook meer plaats voor de autonome auto, dus misschien moet de F1 wel los komen van de afspraken dat ze altijd vooruitstrevend moeten zijn op het gebied van hoe de straatauto's zich ontwikkelen.

      • + 1
      • 22 jul 2017 - 12:10
    • Het 'probleem' is gewoon heel simpel. Liefhebbers van autosport willen snelheid, een beetje gevaar en ronkende motoren, maar aan de andere kant is het eigenlijk niet ok als we in 2025 of 2030 nog steeds in auto's rijden die gebruikmaken van fossiele brandstoffen om de simpele reden dat dat gewoon totaal niet meer nodig is. Het zit er dus dik in dat de Formule 1 in de toekomst, wellicht voor het eerst, echt achter de ontwikkelingen zal aanlopen. Vergeet ook niet dat dit een lastige tijd is om regels te maken. De collectief aanwezige kennis op aarde verdubbelt inmiddels binnen 12 maanden. De voorspelling is dat dit over niet al te lange tijd binnen 12 uur zal zijn. Ter illustratie: van 1950 tot 1970 duurde dat nog 20 jaar, van 1970 tot 1980 tien jaar en zo werd de periode waarin kennis verdubbelde steeds korter. Ik denk dat de Formule 1 uiteindelijk alleen kan blijven voortbestaan als de regels zich puur en alleen beperken tot zaken als afmetingen van auto's, gewicht enz., maar dat de fabrikanten de ruimte krijgen om de techniek te laten spreken. De regels zullen anders leiden tot het vertrek van fabrikanten en niet tot de komst van nieuwe en wel om de simpele reden dat ook Mercedes, Honda, Renault en zelfs Ferrari binnen afzienbare tijd gewoon geen auto's met verbrandingsmotor zullen bouwen. Sommige landen willen dat soort wagens zelfs gaan verbieden richting toekomst. Er is geen fabrikant ter wereld die honderden miljoenen gaat investeren in techniek die totaal onbruikbaar geworden is op de weg.

      • + 2
      • 22 jul 2017 - 12:58
    • Polleken

      Posts: 936

      Heb je gelijk Ben, maar aan het geluid moet toch iets te doen zijn ???
      Toen ik voor het eerst naar Spa ging voor Jos en we kwamen aan op de camping en toen begonnen ze met FP1 en we keken elkaar aan en zeiden dat zo'n geluid en geweld niets overtreffen kon dus echt de kon dus echt de koningsklasse en dat mis ik nu .

      • + 1
      • 22 jul 2017 - 13:41
    • @Ben;

      Ik ben van mening dat F1 zich nu moet gaan losmaken van het label "keuken voor de auto-industrie".Als ze het nu niet doen lukt het nooit meer(of iig steeds moeilijker). Als we over dertig jaar allemaal puur elektrisch rijden en we zelf niet meer sturen, juist DAN is er nog ruimte voor een paar plekken op de wereld waar de motoren nog ronken, waar de geur van verbrand rubber en benzine te ruiken zijn, waar waaghalzen laten zien wat ze kunnen in de hoogst mogelijke competitie.

      Er gaat ongetwijfeld een kantelpunt komen dat F1 en auto's op de weg niks meer met elkaar te maken kan hebben en voordat men nu verder ontwikkeld richting elektrisch, moet F1 zich juist NU gaan onderscheiden, die eigen weg inslaan waarbij het puur om het racen gaat.

      Of ik ben gewoon een romanticus. dat kan natuurlijk ook......

      • + 1
      • 22 jul 2017 - 13:50
    • Hourpower

      Posts: 460

      @Ben Dover
      Je veronderstelt dat we in 2025, 2030 geen fossiele brandstoffen meer nodig hebben om auto te rijden. Dat lijkt mij totaal niet haalbaar.
      Ten eerste denk ik zolang er fossiele brandstoffen zijn, dat die tot de laatste druppel worden opgebruikt (iets met geld en macht) en dan er zullen oorlogen komen om te vechten om die die laatste resten.

      Ten tweede denk ik dat het onmogelijk is om elke auto in 2025,2030 op elektriciteit te laten rijden, je hebt dan een accu probleem ( verwerking van honderden miljoenen afgedankte accu,s, een accuberg).
      Elke parkeerplaats in de wereld voorzien van laadpalen, en waar komt de al die stroom vandaan? onder andere van kolencentrales, alternatieve energie kan nog lang niet aan die vraag voldoen, en de vraag zal enorm zijn.

      Kortom je komt enorme problemen tegen die voorlopig niet op te lossen zijn, ik denk eerder dat je moet denken aan 2050 of zo , we zullen een alternatieve energiebron moeten bedenken die aan de gigantische behoeftes kan voldoen.

      • + 2
      • 22 jul 2017 - 13:53
    • Totalia

      Posts: 1.326

      Vanaf 2021 tot 2030, dan is er zo weinig te beleven op de autoweg dat de mensen die een race hart hebben hunkeren naar snelle en luidruchtige motoren... juist dat is een trekpleister tegen die tijd.

      • + 2
      • 22 jul 2017 - 14:01
    • Fossiele brandstof is ook absoleet, synthetisch in de toekomst?
      Fischer Trobsch brandstof, waarbij koolstofmonoxide en waterstof worden gekathalyseerd in een vloeistof. Het eindproduct heet nafta.

      • + 3
      • 22 jul 2017 - 14:09
    • Moet gewoon fossiel blijven. En natuurlijk zullen ze nog van alles uitvinden vior de auto induatrie

      • + 1
      • 22 jul 2017 - 16:22
    • Voor wat het waard is...

      “De vraag naar fossiele brandstoffen zal binnen 10 jaar zijn laatste piek bereiken. Hierna zal een definitieve neergang volgen.
      Dat blijkt uit een rapport van Bloomberg New Energy Finance.”

      • + 2
      • 22 jul 2017 - 16:38
    • Ik denk dan ook dat die nieuwe, goedkopere en meer eenvoudige motor meer te maken heeft met het feit dat daarmee eerder fabrikanten voor de sport behouden blijven dan met super dure techniek die niet bruikbaar is. Al verwacht ik eerlijk gezegd dat die nieuwe motor het niet tot 2030 gat volhouden. Ik denk echt dat tegen die tijd de Formule E de Formule 1 is. Ik zeg niet dat ik dat wil of wens, maar de enige constante is verandering en dat kan ook de Formule 1 niet tegenhouden. Als fabrikanten vertrekken, is de sport deaudt.

      • + 0
      • 23 jul 2017 - 00:23
  • TDZ

    Posts: 1.296

    De F1 Is anders hard op weg ineen te storten met teveel onzinnige regelgevingen en gadgets (lees badslipper) Als het zo doorgaat komt er een leegloop van publiek en haken daardoor ook sponsoren af.

    • + 0
    • 22 jul 2017 - 10:54
    • Teenslipper.....een badslipper is heel wat anders, die stomme dingen zijn nu weer in de mode.

      • + 0
      • 22 jul 2017 - 12:12
    • Musky

      Posts: 2.187

      Horner wil het wiel opnieuw uitvinden..... maak de on board computer van de F1bolide simpeler daar is de computer in het algemeen voor ontwikkeld om de mens het makkelijker te maken. computerprogrammeurs zijn de toekomsten het heden kun je niet vergelijken met het verleden Horner zo simpel is dat.

      • + 0
      • 22 jul 2017 - 17:09
  • “Formule 1 op een kruispunt richting de toekomst.”


    Cryptic Christian: “Misschien moeten we de MotoGP achterna, die zit op een goed draaiende rotonde.”

    • + 0
    • 22 jul 2017 - 10:58
    • F1 op 2 wielen....

      • + 0
      • 22 jul 2017 - 11:07
    • Echt niet, in de MotoGP is er veel meer spanning om maar iets te noemen.
      Close racing en onbeperkt inhalen om nog wat op te sommen.

      • + 0
      • 22 jul 2017 - 12:48
    • Gebruiken ze daar ook DRS?

      • + 0
      • 22 jul 2017 - 12:58
    • Ik ben groot F1 fan, maar er gaat niets boven de Moto GP ;)

      • + 1
      • 22 jul 2017 - 13:22
    • Jawel F1

      • + 3
      • 22 jul 2017 - 13:35
    • Appels met peren vergelijken....dan begeef je jezelf op een hellend vlak.
      Je zegt toch ook niet dat MotoGP motoren langzamer door een bocht gaan dan F1 auto's...pfff

      • + 2
      • 22 jul 2017 - 13:56
    • De motogp heeft geen last van voor en achtervleugels, waardoor een ander afstand moet houden om niet zijn downforce te verliezen. Je kunt domweg deze twee disciplines niet met elkaar gaan lopen vergelijken.

      • + 1
      • 22 jul 2017 - 16:04
    • De MotoGP heeft geen last van Toto Wolff.

      • + 2
      • 22 jul 2017 - 16:49
    • @Dutchtreaths, de sharkfins hadden toch best wel effect.
      @Larry, de laatste 25 jaar heb ik Toto nog nie gezien;) laten we het idd zo houden. Je weet nie wat de beste man na de F1 gaat doen. Alhoewel succesvol, na de dominantie Mercedes (kan hopelijk niet te lang meer duren) weet ik nog niet wat hij van plan is.

      • + 0
      • 22 jul 2017 - 23:58
  • Pepsi Max

    Posts: 558

    Het doel is simpel; ze moeten zo hard mogelijk gaan. Als het aan mij lag reden ze al lang in fancars, maar dat wil men niet, dus zitten ze nu te jammeren dat het geen spectakel meer is. Ze zitten verre van wat mogelijk is. De oerdegelijk Horner weet het wel. Die ziet de degelijke Daniel het liefst in een traktor.

    • + 0
    • 22 jul 2017 - 11:08
    • Ach nog harder?? Niemand die het verschil ziet, laat staan het verschil horen.

      • + 0
      • 22 jul 2017 - 11:10
    • Pepsi Max

      Posts: 558

      Een beter geluid is zeker welkom. Zeker nog harder. In de bochten begint het er al op te lijken, maar ze leveren dan weer in op het rechte stuk. Zie jij geen verschil met vorig jaar of houdt je me voor de gek ?

      • + 1
      • 22 jul 2017 - 11:19
    • Nee ik zie het verschil niet of ze nu sneller door een bocht gaan dan vorig jaar.....ik zie dat alleen door de rondetijden.

      • + 1
      • 22 jul 2017 - 11:26
    • Bonsai

      Posts: 1.717

      @Pepsi. Net zo hard door de bocht als nu en net zo hard op het rechte stuk als vorig jaar kan alleen door minder aerodynamica en meer mechanische grip.

      • + 0
      • 22 jul 2017 - 12:15
    • Stitch

      Posts: 6.078

      Ik zie ook het verschil niet met vorig jaar hoe hard men door de bocht gaat. Echter ik zie een stuk minder inhalen door die belachelijke drag achter de auto. Daar moeten ze wat aan doen, dan wordt het racen weer veel spectaculairder.

      • + 0
      • 22 jul 2017 - 12:27
    • Klus

      Posts: 1.996

      Er wordt minder ingehaald omdat iedereen met hetzelfde fuel gewicht rijdt en nagenoeg dezelfde banden strategie heeft. Tel daarbij op dat er redelijk grote verschillen zijn tussen de teams. Wat dat betreft is de uitslag al grotendeels bepaald tijdens de kwali.

      • + 0
      • 22 jul 2017 - 13:43
    • Sta ik van te kijken dat bepaalde mensen het bochten snelheid verschil niet zien. Daar kijk je toch juist f1 voor hoe een rijder de bochten neemt . Hoe ver op de limiet

      • + 1
      • 22 jul 2017 - 16:26
    • @Srf ben het helemaal met je eens stond er al bij de testen met water in de mond naar te kijken. Kan niet wachten op de 2017 sims

      • + 0
      • 22 jul 2017 - 23:37
  • At the crossroad he sold his soul to the devil.....

    • + 0
    • 22 jul 2017 - 12:31
    • De F1 gaat steeds meer lijken op de "Highway to Hell"

      • + 0
      • 22 jul 2017 - 13:24
    • En alles wat we willen is 'the stairway to heaven'

      • + 1
      • 22 jul 2017 - 15:10
    • ... en “met de vlam in de pijp.”

      • + 0
      • 22 jul 2017 - 17:08
    • En vooral "oehoe oehoerend hard!"

      • + 0
      • 22 jul 2017 - 17:10
  • Dak erop want veiligheid en pitpoezen weg want feminisme. Ohja inhalen wordt ook verboden want dat is gevaarlijk. Autos geheel electrisch en geen pitstops.

    • + 0
    • 22 jul 2017 - 12:52
    • Musky

      Posts: 2.187

      Ohja. ga zelf maar weg!!

      • + 0
      • 22 jul 2017 - 19:55
  • Moet de F1 nog wel in teken staan van de ontwikkeling voor straatwagens? Gaat dit niet meer en meer ten koste van de amusementswaarde en competitiviteit?

    • + 0
    • 22 jul 2017 - 12:54
    • Welke ontwikkeling is er dan geweest voor straatwagens vanuit de F1?
      1 van de meest simpele dingen die ze dan hadden kunnen doorvoeren was bijvoorbeeld 1 moer per wiel van een straat auto i.p.v. 4 of 5....en zelfs dat is nooit gebeurd.

      • + 0
      • 22 jul 2017 - 14:00
    • Nog eve dutch f1. 1 wielmoer heeft vrijwel iedere race klasse nu . Om snel wielen te wisselen. Wellicht dat jou banden snel verslijten maar ik zie het nut ervan op een straat auto niet. Maar wat dacht je van abs. Ers. Traction control. Flippers aan het stuur koppelingen . Versnellingsbakken. Vernrandingsmotoren welke steeds beter worden . Carbon. Vleugels eurodynamica

      • + 0
      • 22 jul 2017 - 16:39
  • Kortom, een Historic GP

    • + 0
    • 22 jul 2017 - 15:08
  • Al dat gezeur over relevantie van de F1. Hoe relevant is voetbal? Of honkbal, basketbal, zwemmen, schaatsen of bobsleeën?

    Alle grote sporten zijn opzichzelfstaand en zijn niets meer dan entertainment in de vorm van een krachtmeting. Voor al die sporten worden tegen toren hoge kosten attributen ontwikkeld. Hiervan vraagt niemand zich af in welke mate dit relevant is voor de schaats industrie bijvoorbeeld? Of de zwemkleding industrie? Om nog maar te zwijgen over de (voetbal)schoenen of ballen.
    Al ben ik wel benieuwd welke innovaties uit de bobslee techniek we dagelijks profijt van hebben.

    F1 anno 2017 is te afhankelijk van autofabrikanten en hun belangen.

    • + 2
    • 22 jul 2017 - 17:03
    • Precies, dikke motor erin en gaan met die banaan. Die elektrische meuk boeit me echt geen reet, leuk voor de FE en voor straatauto's. De F1 is voor petrolheads en niet voor stekkerdozen ;)

      • + 2
      • 22 jul 2017 - 17:14
    • Met andere woorden had ik graag hetzelfde gezegd. ;)

      • + 1
      • 22 jul 2017 - 17:18
    • NicoS

      Posts: 16.967

      Schwantz,
      Ik kan mijzelf geen petrolhead noemen, want ik vind de nieuwe auto technologie zeer intressant. En toch ben ik gek op de formule1.
      Ik ben ook auto liefhebber, maar ook op dat gebied meer geintresserd in toekomstige technologie. Niet iedereen is liefhebber van dikke motoren en veel herrie, maar kan wel in hart en nieren F1 fan zijn.

      • + 0
      • 22 jul 2017 - 17:43
    • @Larry:
      Goed om te lezen dat ik er niet alleen zo over denk ;)

      Soms is het gewoon voldoende om iets te ontwikkelen voor de sport.

      • + 0
      • 22 jul 2017 - 17:46
    • @J.Villneuve, ik ben het met je eens. De enige mogelijke redding voor de F-1 is volgens mij dan ook het afschaffen van fabrieksteams.

      • + 0
      • 22 jul 2017 - 19:12
    • Kakatoe

      Posts: 1.246

      Als er maar pk's inzitten en de F1 het neusje van de zalm blijft.

      • + 0
      • 22 jul 2017 - 19:53
    • Qua chassis is het goed geregeld in de F1. De grote automerken hebben dan ook door privateers opgebouwde F1 fabrieken over genomen om succesvol te zijn.

      Mercedes - Brackley (Tyrell)
      Renault - Enstone (Toleman)
      BMW Sauber - Hinwil (sauber)

      Reden? Een F1 chassis is een specialistisch ding dat niets met personenautos te maken heeft.

      • + 0
      • 22 jul 2017 - 20:40
  • Veldhuis

    Posts: 606

    Gaat wel saai worden als Max in 2030 een zelf rijdende auto krijgt.

    • + 0
    • 22 jul 2017 - 22:49
  • Rintje Ritsvak kan meer dan schaatsen net als Gestoorde Theo meer kan als plaatjes draaien ;)

    • + 0
    • 22 jul 2017 - 23:19
    • Dit had onder DutchF1 zijn reactie over de Cliocup moeten staan. Ik rij zelf in de Cliocup alleen kijken mensen van andere merken mij dagelijks vreemd aan als ik aan het racen ben.

      • + 0
      • 22 jul 2017 - 23:25

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AUGrand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Het is terecht dat Sargeant zijn auto moet afstaan aan Albon

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar