user icon

Renault pint zich niet vast op datum voor 2017 MGU-K

  • Gepubliceerd op 22 mei 2017 14:08
  • comments 71
  • Door: Rob Veenstra

Renault kan nog niet specificeren wanneer de 2017-specificatie MGU-K voor het eerst zijn opwachting kan maken tijdens een Grand Prix-weekend. Het energie hergebruikende systeem bezorgde de Franse autofabrikant tijdens de wintertests de nodige problemen, waarna Renault teruggreep naar de MGU-K van vorig jaar.

Daar rijden het eigen fabrieksteam en de klantenteams Red Bull Racing en Scuderia Toro Rosso nog steeds mee. Remi Taffin van Renault: "We maakten bij de tests gebruik van de nieuwe specificatie MGU-K en dat toonde aan dat het concept nog niet klaar was om mee te racen. Het potentiële voordeel staat meer in verband met het gewicht dan met performance."

"We zullen de nieuwe MGU-K inzetten zodra het overeenkomt met onze plannen voor de aandrijflijn en onze eisen voor de betrouwbaarheid van het materiaal. Wat betreft het verbeteren van onze performance kijken we naar alle aspecten van de krachtbron. De lichtere versie van de MGU-K vormt slechts één factor in een groter geheel."

Uitdagend begin

Taffin vervolgt: "We wisten dat het begin van dit seizoen uitdagend zou zijn, dat zagen we in de tests al. Toch hebben we in de eerste vijf races zonder al te grote problemen de finish gehaald. In Spanje konden we meer performance uit de aandrijflijn halen tijdens de kwalificatie. We zijn niet meer gebonden aan tokens, dus we kunnen de motor vrij verder ontwikkelen. We vervolgens ons plan om meer performance toe te voegen aan de krachtbron, zolang het niet ten koste gaat van de betrouwbaarheid."

Reacties (71)

Login om te reageren
  • Kryztov

    Posts: 29

    2018?

    • + 0
    • 22 mei 2017 - 14:14
    • Lol... ik dacht meteen hetzelfde.

      • + 0
      • 22 mei 2017 - 16:42
    • 3 fase update

      Fase 1, nu niet
      Fase 2, dan niet
      Fase 3, nooit niet.

      Fase 4, doofpot... nee hoor, wij hebben nooit een 2017 mgu-k ontwikkeld. Wij zijn in 2015 al begonnen met de 2018 motor. Deze cyclus herhaald zich iedere 3 jaar.

      • + 1
      • 22 mei 2017 - 17:17
    • Ja, maar RBR mag niet klagen als klant zijnde. Dat hoort niet. Renault verdient het gewoon om aan de schandpaal genageld te worden.

      • + 0
      • 22 mei 2017 - 17:25
    • z0mer

      Posts: 2.086

      Als die jankende Max-fans weer. Misschien zouden jullie moeten solliciteren bij Renault, dan zijn de problemen zo opgelost. Dit zijn de geavanceerdste motoren ooit in de Formule 1 en het is inmiddels wel duidelijk dat problemen niet binnen twee weken worden opgelost. Een fabrikant als Honda, met ongekende middelen, slaagt er nog in om voor het derde jaar op rij er een puinzooi ervan te maken.

      • + 1
      • 22 mei 2017 - 17:30
    • Gelukkig is het niet altijd Z0mer waar dr zon schijnt...

      • + 1
      • 22 mei 2017 - 17:41
    • Lekker is dat tegen het einde van de motorformule doen ze wellicht een keer mee.

      • + 0
      • 22 mei 2017 - 17:47
    • Zou wel een stuntje zijn als Renault in Monaco opeens roept “Kiekeboe, hier is ie al!”

      Niet schieten, het is slechts een hypothese. ;)

      • + 1
      • 22 mei 2017 - 23:37
    • @Z0MER, Ferrari heeft het wel voor elkaar gekregen. Het stront eigenwijze Renault heeft Ilmor de deur gewezen, omdat Renault het z.g.n. zelf allemaal zo goed wist. Nu laten zij voor een derde jaar op rij hun beste klant in de kou staan. Als jij dit verdedigbaar vind, dan twijfel ik wel degelijk aan jou inzicht.

      • + 0
      • 23 mei 2017 - 10:25
  • 0xygen

    Posts: 1.160

    Tering, hebben ze een tikfout gemaakt bij Renault? Die MGU-K wordt pas gebracht in 2018...

    • + 0
    • 22 mei 2017 - 14:15
  • manuel

    Posts: 2.969

    Tijdens de wintertests in Barcelona zeiden ze dat het maar twee weken zou kosten om het probleem op te lossen haha. Zal wel twee jaar duren denk ik. Het zou voor Melbourne opgelost zijn..... ik vind Renault zeer teleurstellend met hun motor en hun uitspraken. Zeg dan niks.

    • + 1
    • 22 mei 2017 - 14:16
    • Ik dus

      Posts: 950

      Dat zijn 2 Franse slag weken denk ik, die duren altijd wat langer...

      • + 0
      • 22 mei 2017 - 23:17
  • Dale U

    Posts: 1.088

    Het poteniele voordeel staat meer in verband met het gewicht dan met de performance, nou dan scheelt het je 5 kg !!! Hier pak je toch geen 3/10 sec voordeel mee.

    • + 0
    • 22 mei 2017 - 14:16
    • JV

      Posts: 2.118

      Precies 15 honderdsten.

      • + 0
      • 22 mei 2017 - 14:27
  • Cicero

    Posts: 873

    Echt begin dit jaar kwam bericht dat samenwerking met illien was stopgezet, ik vreesde toen al het ergste. Die eigenwijze Fransen weten alles beter en kunnen niks.

    • + 0
    • 22 mei 2017 - 14:16
    • z0mer

      Posts: 2.086

      Illien werkt nu voor Honda.

      • + 0
      • 22 mei 2017 - 17:30
    • Cicero

      Posts: 873

      Dat is helaas alleen een gerucht. Zou het waar zijn, dan merken we het straks aan de updates van Honda.

      • + 0
      • 22 mei 2017 - 17:38
    • De berichten waren er toch al dat Honda is gezwicht en eindelijk hulp van buiten af moet accepteren onder grote druk van Ojeh Mansour??? Tis maar de vaag hoeveel een Illien kan doen in een kort tijdsbestek, als die motor in de basis al helemaal ruk is lees de extreme vibraties die er zijn zie ik Illien ook niet heel snel daar serieuze verbeteringen er in aanbrengen.

      • + 0
      • 22 mei 2017 - 17:53
    • Niiek

      Posts: 675

      Horner heeft het al min of meer bevestigd in een interview dat Illien Honda adviezen geeft.

      • + 0
      • 22 mei 2017 - 21:55
  • Trulla

    Posts: 1.423

    Zuchdtd

    • + 0
    • 22 mei 2017 - 14:18
  • Noah

    Posts: 2

    Honda?

    • + 0
    • 22 mei 2017 - 14:28
  • Murph

    Posts: 136

    Wat een ongelooflijk gepruts bij Renault.
    Iedereen heeft het maar over Honda, maar persoonlijk vind ik de wanprestatie van Renault vele malen groter aangezien zij er vanaf het begin af aan bij waren in het hybride tijdperk.

    • + 0
    • 22 mei 2017 - 14:30
    • Audio

      Posts: 172

      De grote winnaar is voor mij Ferrari. Zoals eerder vermeld had Mercedes een enorme voorsprong met de V6 hybride. Mercedes (lauda) heeft het over 2010. Echter uit een artikel (bron kan ik helaas niet meer terug vinden) spreekt de journalist over eind jaren 90'. Andere motorbouwers hadden het concept laten varen. Bij terugkeer in de F1 heeft Mercedes eerst gewerkt aan hun chassis(met Schumacher als coureur en ultieme feedback). De V6 hybride stond kant en klaar ontwikkeld, op de plank. Het wachten was op de nieuwe motorregelementen. De dominantie van Mercedes kwam dus niet uit de lucht vallen. Daarom, hulde voor Ferrari dit jaar.

      • + 1
      • 22 mei 2017 - 15:13
    • Audio

      Posts: 172

      Het lijkt een beetje op complot denken. Maar mijn gezond verstand zegt dat hier een kern van waarheid in zit.

      • + 0
      • 22 mei 2017 - 15:19
    • Er is geen enkel bedrijf wat misschien 100 miljoen gaat uitgeven aan de ontwikkeling van een nieuwe motor terwijl de beslissing of die motor er ooit gaat komen in de de toekomst niet eens vast staat.........je praat wel zo gemakkelijk @Audio maar zo is het natuurlijk niet. Zit een verschil van 4 jaar tussen met de motor die in jou ogen al klaar lag en de daadwerkelijke invoering van die motor. 4 jaar later zit je met zwaar verouderde techniek....

      • + 0
      • 22 mei 2017 - 16:26
    • z0mer

      Posts: 2.086

      Aldus Audio en zijn glazen bol.

      • + 1
      • 22 mei 2017 - 17:22
    • Ik weet het niet hoor @Audio. Weet alleen dat als je gelijk hebt je er niet naast zit. ;)

      • + 0
      • 22 mei 2017 - 23:42
    • Mercedes liep al jaren vooruit met het ontwikkelen van hun v6 hybride motoren, dat is gewoon een feit. Dus @Audio heft gewoon gelijk.

      • + 0
      • 23 mei 2017 - 00:04
  • 0xygen

    Posts: 1.160

    Heerlijk moet mij dat lijken, gewoon geen verantwoording hoeven te geven aan wie dan ook. We kijken wel wanneer we hem klaar hebben. Kunnen nog niks zeggen..

    • + 0
    • 22 mei 2017 - 14:30
    • Denk inderdaad dat ze dolgelukkig zijn bij Renault dat het allemaal zo gaat...

      • + 0
      • 23 mei 2017 - 08:36
    • MightyMax

      Posts: 831

      Moet je voor de grap dit artikel/interview lezen:
      www.pitpass.com/59(...)ith-Red-Bull-claims

      Dan gaan je nekharen echt overeind staan, want er zit dus helemaal niet een echt grote update aan te komen, maar elke keer kleine stapjes. En dan hopen ze ergens in volgend seizoen de aansluiting te vinden. Ook 2018 zal vermoedelijk dus weer met een achterstand aangevangen worden. Wat een verrassing!!! Misselijke Fransen!!!

      • + 0
      • 23 mei 2017 - 22:18
  • Geluk bij een ongeluk, bij RB konden ze al in meerdere races "rustig aan" doen.... Hoop niet dat het ding ook nog is onbetrouwbaar blijkt als de RB jongens in Monaco echt kunnen stampen en meedoen vooraan...

    • + 0
    • 22 mei 2017 - 14:34
  • Om maar weer eens tegen de stroom in te gaan: Ik verwacht dat Renault dit seizoen nog het gat naar Mercedes en Ferrari significant kan verkleinen. Bij de introductie van de derde motor (over een paar races las ik ergens) zullen we meer gaan merken van de progressie. Wel teleurstellend dat het allemaal langer duurt dan gehoopt en dat er met de huidige motor niet vol gedraaid kan worden omdat de betrouwbaarheid anders niet gegarandeerd kan worden.

    • + 3
    • 22 mei 2017 - 14:39
    • ap

      Posts: 953

      Welk sprookjes boek lees jij? Die wil ik ook wel lezen! Dan word Max nog wereld kampioen! Hoe mooi is dat?

      • + 0
      • 22 mei 2017 - 14:47
    • Ik stroom met je mee!

      • + 1
      • 22 mei 2017 - 14:48
    • Waarop baseer je je optimisme? Ik lees niks anders dan wishfull thinking.
      Renault heeft afgelopen jaar inderdaad een flinke stap laten zien, maar hun planning is typisch Frans: ze kijken wel even wanneer het ze uitkomt om een tandje bij te zetten, en als ze het tijd vinden om een fles wijn en een stukkie kaas te nemen, dan gaat de schoenen ook meteen uit.

      • + 3
      • 22 mei 2017 - 15:03
    • Tegen de stroom in gaan is in dit blog geen optie. Dan wordt je direct en genadeloos afgestraft.

      • + 0
      • 22 mei 2017 - 15:16
    • Ben het overigens 100% met je eens.

      • + 1
      • 22 mei 2017 - 15:17
    • DARLOS

      Ik waardeer je optimisme echt?, en iedereen die Max een warm hart toedraagt ook!
      Maar helaas heb ik niet zoveel vertrouwen meer in Renault, want ze krijgen het maar niet voorelkaar om een gelijkwaardige motor te bouwen, al jaren lopen ze achter de feiten aan.
      Hebben ze een kundig persoon in huis, sturen ze hem weer weg. Ik zie niet dat ze zomaar ineens wel mee kunnen doen dit jaar, want waarom zou het nu wel ineens lukken?
      Ze hebben ons veel belooft vorig jaar, want ze gingen een nieuwe motor ontwikkelen , omdat de oude uitontwikkeld was. Maar het heeft nog niet die hoop kunnen brengen die ze ons voorschotelden, dat is de reden dat ik denk dat het nu ook niet gaat lukken!

      • + 1
      • 22 mei 2017 - 15:30
    • @Ridertje En Redbull ziet dit ook, daarom willen ze ook andere motorfabrikanten in de F1 hebben. Fabrikanten waar zij wel het vertrouwen in hebben, en waar de prijzen hoogstwaarschijnlijk ook nog minder hoog zullen uitvallen. Renault had een monopoli positie omdat Rbr geen motoren kon krijgen van MERC en FER, en tja.. Honda was natuurlijk uitgesloten en nu lopen ze "Weer" achter de feiten aan.

      ( Eerlijk is eerlijk, RBR heeft er natuurlijk zelf ook een potje van gemaakt... maar het feit ligt er dat Renault maar aan het uitstellen blijft -,- )

      • + 1
      • 22 mei 2017 - 16:12
    • Beter een optimist dan een generalist die zich laat verrassen door dingen die je al lang had kunnen weten.
      De vraag is meer waar jij je negativiteit op baseert. Waarschijnlijk zijn je verwachtingen niet waargemaakt. Maar wat waren die dan RJHVANDAAG?
      Wat waren je verwachtingen, waar heb je die op gebaseerd en waar zit het verschil met de feiten?

      • + 2
      • 22 mei 2017 - 17:33
    • @Tieske. Bravo.

      • + 0
      • 22 mei 2017 - 17:40
    • Tegen de stroom in gaan is vaak zoiets als eigen wijsheid die niet strookt met de rest. Wat je nu raaskalkt is ronduit dom. Ongeveer het niveau dat ik doorgaans hanteer....m.u.v. Dit bericht, maar dat in jou ogen wel hetzelfde zijn. ??

      • + 0
      • 22 mei 2017 - 18:39
    • Ik snap jullie teleurstelling in Renault en ja misschien ben ik nog te optimistisch over het verdere verloop van dit seizoen maar dan stel ik een wedervraag aan de pessimisten: Hadden jullie nu werkelijk verwacht dat de totaal nieuw ontwikkelde Renault motor vanaf Melbourne meteen met de top mee kon doen? Ik niet in ieder geval. Een nieuwe motor heeft tijd nodig om uit te rijpen. Renault zelf verwacht dit seizoen nog altijd flinke stappen te kunnen maken, ondanks de tegenslag heb ik Renault nog niet opgegeven, wishful thinking? Ja maar dat heb je soms nodig om F1 fan te zijn :)

      • + 0
      • 22 mei 2017 - 20:49
    • Ga ook met @Darlos mee. Nu al treuren over iets dat nog moet gebeuren heeft geen enkele zin.
      Het klopt dat het nu met Renault meer tegenvalt dan was ingecalculeerd, maar Red Bull had er sowieso op gerekend pas vanaf de zomer om de overwinningen mee te kunnen doen en die optie hebben ze nog steeds.

      Geduld en afwachten wat het wordt, is m.i. het motto.

      • + 0
      • 23 mei 2017 - 00:18
  • Met die betrouwbaarheid gaat het echter steeds verder achteruit.
    Op een Duitse site las ik zaterdag dit:
    "In Bahrain und Russland sorgten unerwartete Schäden an der MGU-H für Alarm.
    Doch jetzt müssen die Renault-Techniker ein noch viel gravierendes Problem lösen. Wenn die Verbrennung für Maximalleistung hochgefahren wird, kann es passieren, dass in den Laufbuchsen des vierten Zylinders Risse entstehen. Die Fehlersuche gestaltet sich schwierig, weil der Schaden bei unterschiedlichen Laufzeiten auftritt. Deshalb mussten in Barcelona alle 3 Renault-Teams auch in der Qualifikation auf volle Power verzichten."

    Taffin: "Toch hebben we in de eerste vijf races zonder al te grote problemen de finish gehaald. In Spanje konden we meer performance uit de aandrijflijn halen tijdens de kwalificatie."
    Tja, maar dan moeten ze wel de motor behoorlijk terug schroeven. Ze houden
    zichzelf en ons voor de gek.

    • + 0
    • 22 mei 2017 - 14:43
    • R.E.V

      Posts: 267

      Jeez..
      OK, dus de Renault heeft inmiddels problemen met zowel de MGU-K.. als MGU-H.. plus de ICE..
      Maar Ilmor hadden ze ondertussen niet meer nodig toch?.. zogenaamd verschil van inzicht of zoiets?
      Pannekoeken zijn het

      • + 0
      • 22 mei 2017 - 14:49
  • Ik geloof er niet meer in. Als Renault wil aanhaken, moeten ze toch echt sneller met updates komen. Ik zie het al helemaal voor me, dat ze in 2018 ook achter de feiten aanlopen.

    • + 0
    • 22 mei 2017 - 14:49
  • R egelt
    E en
    N ieuwe
    A anvaardbare
    U pdate
    L iever
    T elaat

    • + 3
    • 22 mei 2017 - 15:04
    • R oest
      E n
      N arigheid
      A chtervolgt
      U
      L ange
      T ijd

      • + 1
      • 22 mei 2017 - 15:47
  • A.I.F1

    Posts: 1.080

    Zakt je de broek van af... ik zie ook geen update komen in Baku. Tegen die tijd komt de heer Taffin weer met een verhaal en klaar.
    Lijkt wel of ze RBR willen lozen, hopen dat door afstellen afstellen RBR de vinger geeft.

    • + 0
    • 22 mei 2017 - 15:38
    • kortvdl

      Posts: 1.063

      Ik ook niet!
      Terwijl het wel echt nodig is on baku, anders worden ze op twee ronden gezet ben ik bang!

      • + 0
      • 22 mei 2017 - 16:07
  • Bonsai

    Posts: 1.717

    Red Bull krijgt al het gezeik nu gewoon een keer keihard terug. Zij hebben via de media in 2015 zoveel sneren uitgedeeld aan Renault. Renault zal nu maling hebben aan Red Bull en gewoon lekker haar eigen plan volgen voor wat betreft het fabrieksteam.

    • + 0
    • 22 mei 2017 - 16:06
    • En het Renault fabrieksteam komt langzaam dichterbij......alleen nog de juiste coureurs vinden.

      • + 0
      • 22 mei 2017 - 16:28
    • Murph

      Posts: 136

      Red Bull is een klant die een product koopt.
      Als het product vervolgens (keer op keer) waardeloos blijkt te zijn, dan heb je als klant alle recht om te zeiken en dan is het aan de producent om een deugdelijk product te leveren.
      Het kan best wel zijn dat ze bij Renault maling hebben aan Red Bull, maar dat zegt meer over Renault dan over Red Bull.
      Op dit moment is het zo dat voor de gemiddelde Formule 1 volger Renault een waardeloos merk is (voor mij zelfs waardelozer dan Honda), en of dat nou de bedoeling is......

      • + 5
      • 22 mei 2017 - 16:32
    • Bonsai

      Posts: 1.717

      Natuurlijk had Red Bull alle recht om te klagen op dat moment, en daarbij waren ze wel klant maar tevens ook fabrieksteam. Maar dit soort zaken bespreek je dan intern en het is zelfs ethisch onverantwoord om dit zo groot via de media te spelen.

      En als ze maling hebben aan RB, waarom zou dit meer zeggen over Renault? Doet niet iedere fabrikant dit? Renault trekt gewoon haar eigen plan en mikt op een competitieve auto in 2018. Pas als dat niet lukt is Renault een waardeloos merk.

      En het laatste wat je zegt klopt, maar de verantwoordelijkheid hiervoor ligt voor het grootste gedeelte bij Red Bull. Red Bull heeft lopen zeiken over Renault en dat terwijl ze mede door Renault vier keer wereldkampioen zijn geworden..

      • + 0
      • 22 mei 2017 - 16:48
    • @Bonsai, Red Bull betaalde Renault en mag eisen aan het geleverde product stellen.
      Renault F1 heeft overigens ook baat bij een goede PU.

      • + 1
      • 22 mei 2017 - 16:53
    • Murph

      Posts: 136

      De verantwoordelijkheid voor het geklaag over de motoren ligt volledig bij Renault, die in 2015 een motor leverden die nog beroerder was dan die van 2014. (Vergelijkbaar met Honda 2017, je weet wel, die leverancier waar alleen maar over gezeken wordt.)

      Wat betreft die 4 wereldtitels: Ik durf er mijn hand wel voor in het 4 te steken dat ze die ook hadden gewonnen met een Ferrari of Mercedes motor.

      En het feit dat ze maling hebben aan Red Bull geeft aan dat ze als producent geen rekening houden met hun klanten, en daarom zijn ze nu voor het derde jaar op rij een waaardeloze (erger dan Honda) motoren leverancier.

      • + 0
      • 22 mei 2017 - 17:05
    • Murph

      Posts: 136

      @Murph correctie
      "hand voor in het 4" moet zijn "hand voor in het vuur"
      "waaardeloze" moet zijn "waardeloze"

      • + 0
      • 22 mei 2017 - 17:16
    • SolarCell

      Posts: 980

      Wij kunnen hier roepen wat we willen. Terecht of niet, het 'gezeik' van RBR aan het adres van Renault, wij kunnen slechts afgaan op wát er toentertijd in de media is verschenen. Wat het waarom, de oorzaken en de intern gemaakt afspraken weten wij niets concreet. Toch voel ik ook begrip bij de reactie van @Bonsai. Zaken binnenskamers houden is altijd beter, maar de muren hebben altijd oren...

      • + 0
      • 22 mei 2017 - 17:19
    • KoBus

      Posts: 2.382

      @BONSAI

      Ik snap je stelling dat RBR een fabrieksteam is van REN niet.
      RBR is gewoon een klant en niet meer.

      Of jij moet meer weten dan ik...

      • + 0
      • 22 mei 2017 - 17:21
    • @ Solarcell, goede reactie. En in Nederland wordt er veel gepraat over de relatie RB en Renault, maar wereldwijd valt dat wel mee hoor. En de verwijten over en weer hoor je in Nederland ook het hardst terwijl we helemaal niet weten hoe de werkelijke relatie tussen RB en Renault is. En we weten ook niet waarom Mario Illien niet meer bij Renault werkzaam is. Zelf vertrokken misschien? We doen hier op het forum wel veel aannames zonder de feiten te kennen.

      • + 0
      • 22 mei 2017 - 18:45
    • Bonsai je zit er flink naast want met jouw argumenten snijd Renault zich even hard in de vingers. Je denkt toch niet dat ze moedwillig goedwerkende updates lekker op de plank laten liggen om RedBull lekker te pesten. In de Renaultfabriek wordt ook gewoon keihard gewerkt maar dat het beter moet ja dat zeker.

      • + 0
      • 22 mei 2017 - 20:59
    • Ik dus

      Posts: 950

      @kobus , ik had begrepen dat RB toch naast de normale kosten voor zo'n ding ook een flink extra zakje geld geeft aan Renault om exact de zelfde motor met bijbehorende zaken te hebben als het fabrieksteam van Renault ? (en daar een contract voor heeft dat dat gegarandeerd is)
      Dan ben je (in mijn ogen) geen " gewone " klant meer, als ik de verhalen over de geleverde motoren van de ferr en merc. aan hun klanten bekijk.

      Dan mag je ook wel mopperen als de veelbelovende beloftes niet waar gemaakt worden , toch ? (althans, dat zou IK ook doen als ik hun klant was, want we praten dan vast niet over een paar euro's)

      Dat dit openbaar gaat lijkt me ook wel verklaarbaar.
      De media en voornamelijk WIJ willen natuurlijk allemaal weten wat er speelt, bij wie de problemen liggen.
      We willen immers allemaal weten waarom de zichtbare rondetijd verschillen zo groot zijn.
      Dit soort problemen houd je in die wereld dan ook nooit binnen de muren , lijkt me.

      Vertel je niets openbaar...dan komen er NOG meer met hun uhhh...laten we het maar meningen noemen.... en zou daar bovendien weer flink over gemopperd worden dat dat zwijgen toch echt niet kan voor al die F! liefhebbers , iets met slecht voor de sport of zo.

      Ook ik vind het jammer hoor dat ze niet mee kunnen voorin.
      Dat ze nu ergens op hun " cruisecontrol " tussen 2 groepen kunnen rijden maakt het er voor mij ook niet spannender op.
      Ik had , net als velen denk ik , ook heel graag zeker 3 merken voorin gehad met aan kracht gelijkwaardige (en degelijke) motoren, zodat je dan ook echt de kwaliteiten van de rijders kan zien en afmeten.
      Maar helaas...het zal nog ff moeten wachten...

      • + 1
      • 23 mei 2017 - 00:01
    • Bonsai

      Posts: 1.717

      @ Murph

      Dat weet je nooit of ze dan ook hadden gewonnen. De Ferrari en Mercedes motor waren destijds niet minder, maar Renault heeft wel altijd aan de eisen van Red Bull voldaan door een slanke motor te ontwikkelen zodat Red Bull de auto zo smal mogelijk kon maken.

      @ Kobus. In de jaren dat Vettel bij Red Bull kampioen werd had Renault geen eigen team (miss 2010 nog wel?) en dus ging de ontwikkeling volledig op basis van Red Bull. Kun je nagenoeg een fabrieksteam noemen.

      @ Darlos Cainz. Ik zeg niet dat ze updates op de plank laten liggen. Ik zeg dat ze misschien wachten met updates tot ze 100% goed werken, dit omdat ze pas mikken op een competitieve auto in 2018. Natuurlijk zou het goed zijn als die motor nu beter was, maar ze zullen dit niet overhaasten omdat Red Bull het wil

      • + 0
      • 23 mei 2017 - 10:40
  • dizzy

    Posts: 1.435

    Hoe lang heeft Mercedes nog patent op hun MGU-K? ;)

    • + 0
    • 22 mei 2017 - 16:59
  • Snap niet waarom Renault zo duidelijk moeite heeft de MGU-K oftewel KERS. Dat is een vrij bekende techniek inmiddels en zonder dat er teveel hoofdbrekens voor nodig zijn. De MGU-H is het moeilijkere gedeelte waar nu al over gesproken word dat deze er in 2020 uit moet om de motoren simpeler en goedkoper te maken. Waarom heeft Renault het er zo moeilijk mee dan???

    Afijn, kan niet wachten tot deze motorformule voorbij is. Heeft tot op heden alleen maar narigheid bezorgd. Geen geluid, te duur, te moeilijk, afschrikkend voor nieuwe fabrikanten, te grote performance verschillen. Laat ze dit a.u.b. weer omdraaien. Nog 3.5 seizoen is nog wel heel erg lang, vraag me af of ze zolang wachten kunnen permitteren.

    • + 0
    • 22 mei 2017 - 17:46
    • Matn

      Posts: 949

      die er in zit doet het prima, dus daar heeft Renault weinig moeite mee ;-)
      Om het ultralicht en optimaal functioneren te krijgen, iets als 'trying to put a square peg in to a round hole'.

      Als F1 echt zo simpel was zou iedereen het doen, in realiteit zijn er maar 4 leveranciers die het aandurven; Ferrari, Mercedes, Renault en Honda.
      Uit die 4 kan er maar één de beste zijn en als de ander ook maar iets achterblijft zijn dat, in de ogen van velen, volslagen prutsers. Iets met beste stuurlui.

      • + 0
      • 22 mei 2017 - 18:54
  • Numnum

    Posts: 2.812

    Van uitstel komt....

    • + 0
    • 22 mei 2017 - 23:24
  • MightyMax

    Posts: 831

    pitpass(punt)com/59136/Renault-takes-issue-with-Red-Bull-claims

    • + 0
    • 23 mei 2017 - 22:20

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar