user icon

'Alfa Romeo, Porsche ook bij overleg over motoren'

  • Gepubliceerd op 03 apr 2017 12:14
  • comments 55
  • Door: Rob Veenstra

Het was vrijdag een komen en gaan van motorleveranciers en autofabrikanten bij de vergadering over de Formule 1-motoren van de toekomst. In het hoofdkantoor van de internationale autosportbond FIA in Parijs vond topoverleg over de motorformule voor de periode na 2020 plaats.

De uitkomst was dat de Formule 1 vanaf 2021 goedkopere, simpelere en luidere motoren zal bevatten. Bij die bijeenkomst waren niet alleen Ferrari, Honda, Mercedes en Renault aanwezig, maar ook autofabrikanten en potentiële motorleveranciers die (nog) niet actief zijn in deze sport.

Bekend was al dat Stefano Domenicali de Volkswagen-merken Audi en Lamborghini vertegenwoordigde en dat Cosworth en een Japanse autofabrikant er ook bij zouden zijn. Gazzetta dello Sport meldt dat Harald Wester namens Alfa Romeo van de partij was en La Repubblica stelt dat Porsche voormalig hoofd research and development Wolfgang Hatz had afgevaardigd.

Reacties (55)

Login om te reageren
  • SolarCell

    Posts: 980

    Ik hoop dat er ook daadwerkelijk meer motorleveranciers komen!

    • + 0
    • 3 apr 2017 - 12:18
    • En dan hoop ik dat ze eerder overgaan op die motoren. Maar dan moeten ze wel weten wat er gebouwd moet worden. Als er meer teams of motor leveranciers bij komen. Moet je niet wachten tot 2021. 2019 is ook haalbaar. zeker als ze goedkoper en simpeler worden moet dat te halen zijn. Het is toch in het belang van de sport?

      • + 0
      • 3 apr 2017 - 13:08
    • Je hebt m.i. gelijk maar eerder beginnen zal ijdele hoop blijken te zijn omdat men niet van het Concorde Agreement af zal wijken. Daarvoor is de organisatie te stug en traag.

      • + 0
      • 3 apr 2017 - 13:27
    • Dan moeten natuurlijk wel alle neuzen de zelfde kant op staan, en dit jaar beslist worden Met wat voor ICE ze gaan rijden. En welk elektrisch systeem. Naar mijn mening heb je in een jaar tijd wel een ICE ontworpen. Zeg dat er 2 teams bij komen. Dan wil je als F1 zijnde toch dat ze zsm erbij komen om de sport aantrekkelijker te maken. Maar 2020 zou ook nog kunnen.

      • + 0
      • 3 apr 2017 - 15:00
    • Beri

      Posts: 4.081

      @Maximist: Eerder dan 2021 mag niet. Er is in het concorde agreement vastgelegd dat tot 2021 de huidige motorenformule blijft bestaan. Om daar van af te kunnen wijken moeten alle fabrikanten eens zijn dat de huidige formule vervangen wordt. Iets dat mij zeer onwaarschijnlijk lijkt gezien de investeringen die gedaan zijn in de afgelopen jaren. Zeker Mercedes zal zo lang mogelijk vast willen houden aan de huidige motor wegens de voorsprong die ze hebben. En Honda en Renault op den duur zullen niet direct er van af willen stappen wanneer ze in de buurt van Mercedes komen om vervolgens met een nieuwe motor formule de strijd weer vanaf 0 aan te moeten gaan. Dus het wordt waarschijnlijk echt pas 2021.

      • + 0
      • 3 apr 2017 - 18:43
  • Mick34

    Posts: 715

    Ergens anders gelezen dat die ex-man van Porsche waarschijnlijk een rol bij de FIA krijgt. Heeft verder weinig met Porsche in de F1 te maken. Het is niet voor niets een voormalig Porsche medewerker......

    • + 1
    • 3 apr 2017 - 12:21
    • Dat staat er niet...., er staat dat hij voormalig hoofd R&D was bij Porsche. Wat ie wel doet en of dat bij Porsche is geen flauw idee...

      • + 0
      • 3 apr 2017 - 12:38
    • themack

      Posts: 558

      Is het echt een oud werknemer of heeft hij tegenwoordig een nieuwe functie binnen porsche? Ik zie alleen voormalig hoofd R&D staan.

      • + 0
      • 3 apr 2017 - 12:38
  • ap

    Posts: 953

    Als de kosten omlaag gaan kan er wel wat gaan bijkomen heb ik het idee! Maar dat zal wel weer tegen gehouden worden!

    • + 0
    • 3 apr 2017 - 12:32
    • Afwachten, maar iedereen was het er op die vergadering over eens.
      Dat zegt vaak niet alles maar met een beetje positief denken verandert er dit keer daadwerkelijk iets.

      • + 0
      • 3 apr 2017 - 12:51
    • Adjo83

      Posts: 904

      kosten en complexiteit!!!Vooral dat laatste houd motorleveranciers tegen.

      • + 0
      • 3 apr 2017 - 13:06
    • Het is inderdaad complex. Maar Carlos Ghosn, ceo Renault is ook ceo Nissan. Dat zegt voldoende. Renault gebruikt Nissan om met Infiniti de Amerikaanse markt op te komen.

      • + 0
      • 3 apr 2017 - 16:12
  • PKracing

    Posts: 812

    Ik dacht dat Porsche ook tot de VAG-GROEP behoorde wel met eigen autonomie of heb ik het nu mis. Zou als RB zijn eens gaan praten daar?

    • + 1
    • 3 apr 2017 - 12:39
    • Appelscha f1 Nissan is Renault dus dat gaat het niet worden.

      • + 0
      • 3 apr 2017 - 14:35
    • @Nico volgens mij is er een heel erg nauw samenwerkingsverband. Maar heeft Renault een 43,4 % van de aandelen in handen. Of zit ik nu fout? Volgens mij zijn het nog steeds twee bedrijven. Franse kant en de Japanse kant. Maar ik kan het mis hebben hoor; ) hoor het graag.

      • + 0
      • 3 apr 2017 - 14:50
    • @ Appelscha f1 Verkeerd gepost.
      Het is inderdaad complex. Maar Carlos Ghosn, ceo Renault is ook ceo Nissan. Dat zegt voldoende. Renault bezit sinds enige tijd meer dan 50 % van Nissan. Renault gebruikt Nissan om met Infiniti de Amerikaanse markt op te komen.

      • + 0
      • 3 apr 2017 - 17:00
  • m anbeek

    Posts: 214

    Heeft iemand een idee welke Japanse autofabrikant dat zou kunnen zijn? Misschien Toyota?

    • + 0
    • 3 apr 2017 - 12:41
    • emcee-p

      Posts: 162

      Er zijn maar 2 japanse autofabrikanten welke een F1-project aan kunnen.

      Honda en Toyota.

      • + 0
      • 3 apr 2017 - 12:47
    • Misschien dat Honda ditmaal voor het echie wil komen meedoen? ;)

      • + 1
      • 3 apr 2017 - 12:54
    • Nissan trouwens ook; )
      2010 waren er nog gesprekken met Horner.

      Misschien gaat Toyota wel motoren leveren, en stapt 1 of 2 jaar later zelf ook in.

      • + 1
      • 3 apr 2017 - 12:58
    • themack

      Posts: 558

      Mazda met een rotary engine....oh dat geluid zou echt te bruut zijn!

      • + 3
      • 3 apr 2017 - 13:03
    • Lostson

      Posts: 54

      Misschien stapt Yamaha wel weer in.

      • + 1
      • 3 apr 2017 - 13:22
    • En Korea met Hyundai is ook niet helemaal ondenkbaar; )

      • + 0
      • 3 apr 2017 - 14:03
    • Ja dat zou zeker bruut zijn (Mazda) . Geluid van die 787B is echt heftig

      • + 1
      • 3 apr 2017 - 15:08
    • Beri

      Posts: 4.081

      Mazda zou zo maar eens kunnen. Ze hebben het LMP1 project stop gezet een aantal jaren geleden en hebben inmiddels geen fabrieksteam meer in de hogere klassen van de autosport.
      Als het alleen motoren leveren is, dan kan Mazda gewoon een gooi doen. Een eigen team zal waarschijnlijk te veel kosten voor Mazda.

      • + 0
      • 3 apr 2017 - 18:46
    • Wankelmotoren van Mazda zijn echt een drama. Publiek geheim.

      • + 0
      • 3 apr 2017 - 19:33
  • Zou het toch mooier vinden als iedereen in de F1 dezelfde motorspecificaties heeft. Dan kunnen we pas goed zien wie de beste auto bouwt en wie het beste kan rijden :)

    • + 0
    • 3 apr 2017 - 12:57
    • Als de motoren simpeler worden. zit je ook in no time aan de max. En rijd iedereen met ongeveer het zelfde aantal pk's. Dan kan het team en coureur het verschil maken.

      • + 1
      • 3 apr 2017 - 13:12
    • Waarom? Het hebben van de beste/een goede motor hoort er al decennia bij. Er is jaren strijd geweest tussen teams om een fabrieks- of een klantencontract te krijgen van een motorenfabrikant. Ik zie niet in waarom dat ineens gelijk moet zijn om alles op aerodynamica te gaan gooien.

      • + 0
      • 3 apr 2017 - 13:22
    • Sjees

      Posts: 1.149

      Ik haal hem maar weer onder het stof vandaan: dan kan je net zo goed de ClioCup gaan kijken.

      • + 0
      • 3 apr 2017 - 14:50
  • hoe meer zielen hoe meer vreugd..

    • + 1
    • 3 apr 2017 - 13:05
    • en hoe vlugger, hoe beter.

      • + 0
      • 3 apr 2017 - 13:13
    • Hoop dat ze niet te veel beren op de weg zien.

      • + 0
      • 3 apr 2017 - 13:20
  • Blijft de vraag: wie was de Japanse fabrikant? Toyota, Yamaha, Subaru, Nissan, Suzuki, Mitshubishi of Mazda?

    • + 1
    • 3 apr 2017 - 13:33
    • KoBus

      Posts: 2.382

      @NBTT

      Voor zover ik heb begrepen was er geen verdere Japanse fabrikant aanwezig.

      • + 0
      • 3 apr 2017 - 13:38
    • themack

      Posts: 558

      Mitsubishi zit niet ruim in het geld dus die vallen af, suzuki zie ik niet snel een f1 avontuur aangaan.

      • + 0
      • 3 apr 2017 - 14:58
    • Als Toyota rijder hoop ik op Toyota/Lexus. Zie Suzuki of andere Japanners niet in de F1. Zou een verassing wezen.

      • + 0
      • 3 apr 2017 - 19:30
  • KoBus

    Posts: 2.382

    Op Formel1 . de staat het volgende:

    - Afschaffing MGU-H
    - Het MGU-Kl standaardiseren
    - Voorstel vanuit VAG om over te gaan naar 4-cylinder motoren
    - Mogelijkheid dat Alfa toch terugkomt in de F1

    Wat betreft de (gewenste) aanwezigheid van een extra Japanse motorenleverancier, deze waren niet uitgenodigd maar hadden zichzelf aan moeten melden - dus was er geen extra Japanse leverancier.

    • + 0
    • 3 apr 2017 - 13:48
    • Zo'n 4-cylinder motor, dat vinden ze bij Subaru toch ook wel leuk, zou je denken?

      • + 1
      • 3 apr 2017 - 14:25
    • KoBus

      Posts: 2.382

      @NBTT

      Een boxer (y)

      • + 0
      • 3 apr 2017 - 14:44
    • themack

      Posts: 558

      4 cil rotary.....nomnomnom

      • + 1
      • 3 apr 2017 - 14:58
    • Zou dat echt zonde vinden, standaard 4 cylinders verplicht stellen. Naar mijn mening deel van de teloorgang van het spektakel. Diversiteit is zoveel gaver. Dat je de wagens weer kan herkennen aan het geluid wat ze maken.

      • + 0
      • 3 apr 2017 - 15:11
    • Een 4 cilinder met turbo? dat klinkt toch ook niet.

      • + 0
      • 3 apr 2017 - 15:16
    • KoBus

      Posts: 2.382

      @MAXIMIST

      Wat ik heb begrepen is dat de MGU-H de beïnvloedende factor is bij de huidige motoren qua geluid, op het moment dat men afscheid neemt van de MGU-H zal het geluid ook beter worden.

      • + 0
      • 3 apr 2017 - 16:18
    • Frank-84

      Posts: 640

      Wordt never een 4 cylinder, Liberty houd van haar fans (want die brengen het geld op), en de fans willen juist meer cylinders.
      Dat de VAG dan maar lekker wegblijft, met hun dieselschandaal. Oh oh, wat hebben wij het mileu toch hoog in het vaandel staan. Kolder, de reinste kolder. Zullen (net als MB een aantal jaren geleden) al wat op de plank hebben liggen en hopen het daarmee dan wel ff te maken in de F1.

      • + 1
      • 3 apr 2017 - 16:28
    • KoBus

      Posts: 2.382

      @FRANK

      Onder leiding van Max Mosley is er al sprake geweest van een 4 cylinder, destijds is dit door Ferrari getorpedeerd.

      • + 0
      • 3 apr 2017 - 18:47
    • Frank-84

      Posts: 640

      Hm, 100 plusjes voor Ferrari dan :)

      • + 0
      • 3 apr 2017 - 19:32
    • Reutel

      Posts: 695

      Wellicht vier cilinders per wiel?

      • + 0
      • 3 apr 2017 - 20:34
    • Ja klopt KOBUS voutje van mijn kant. Exuse zoe Olav zeggen

      • + 1
      • 3 apr 2017 - 20:43
    • Frank-84

      Posts: 640

      @kobus, dan moet wel de turbo mechanisch worden aangedreven, of gebeurt dat sowieso als de mgu-h verdwijnt?

      • + 1
      • 4 apr 2017 - 00:12
    • KoBus

      Posts: 2.382

      @FRANK

      De aandrijving (of eerder de versnelde opstart) van de turbo wordt nog wel even een issue, immers het voorkomen van het turbogat wordt nu oplost door de MGU-H.

      • + 0
      • 4 apr 2017 - 15:42
  • Gompie

    Posts: 4.951

    Ben benieuwd, aangezien Wolgang Hatz sinds mei 2016 weg is bij Porsche en VW vanwege zijn rol in dieselgate.

    • + 0
    • 3 apr 2017 - 16:06
  • ze moeten het gewoon helemaal vrij geven en alleen de inhoud van het blok specificeren en het gebruik van bepaalde onderdelen verplichten of verbieden.
    verder een max grote van brandstof gewicht en al het andere kwa fuel flow vrij laten.

    dan ga je vanzelf leuke taferelen krijgen en verschillen in cillinders, wellicht is een 5 of een 7 cilinder wel iets vanwege de plaatsing van de ontstekingen op de nokkenas. ben wel benieuwd waar motoren leveranciers mee komen, en hopelijk nieuwe teams op het grid, zou vet zijn als er straks gewoon 30 wagens op het grid staan waarvan er 10 om de overwinningen mee doen *Blijft hopen*

    • + 0
    • 3 apr 2017 - 17:23
    • Als je een 5 of 7 cilinder gebruikt, moet je dat in lijn doen. Want in v vorm word de motor onstabiel, en gaat schudden. Het enige wat ze kunnen doen. is de de inhoud van de motoren vast te zetten op 2,0 ltr, en dan aan de fabrikanten laten hoeveel cilinders ze willen gebruiken. Meer cilinders betekend kortere slag, dus weinig koppel. Minder cilinders, langere slag, meer koppel. En koppel is goed voor de acceleratie uit de bocht. Ik zou graag een 2,0 V6 wel leuk vinden. V8 kunnen we vergeten.

      • + 0
      • 3 apr 2017 - 20:55
    • Jetter

      Posts: 230

      Idd. Alle electrische opslag vrijlaten, atmosferische motoren 2400cc Max en 1300cc met turbo (overdruk klep door fia).(aantal cilinders vrij)
      Drooggewicht 730kg, Maximaal 100 kg brandstof per raceafstand, later evt minder. Rolkooi hoger, breder en camera integratie (net boven de helm)
      Geen drs, grootte achtervleugel beperken en geen andere vleugels achter het stuur toestaan.(drag minimaliseren)

      • + 0
      • 3 apr 2017 - 21:05

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar