user icon

Red Bull: "Nieuwe regels niet slecht voor inhalen"

  • Gepubliceerd op 20 feb 2017 16:32
  • comments 22
  • Door: Rob Veenstra

De reglementen voor de Formule 1 gingen voor 2017 flink op de schop om snellere en beter ogende auto's te creëren. De vrees bestond dat de extra downforce die de nieuwe wagens genereren ten koste zou gaan van de inhaalmogelijkheden. Integendeel, beweren drie technici van Red Bull Racing in gesprek met Autosport.

Allereerst hoofdengineer Pierre Wache: "De auto voor 2017 heeft een duidelijk agressiever uiterlijk. De wagen is breder, met grote banden, meer als een muscle car. Een van de consequenties van bredere bolides is dat er minder ruimte is om een ander te passeren, zou je zeggen. Echter, door de aerodynamische gevolgen en de extra luchtweerstand sorteert slipstreamen nu meer effect dan voorheen, waardoor rijders meer in de gelegenheid zullen komen om een ander voorbij te gaan."

Hoofd aerodynamica Dan Fallows voegt toe: "Hoe meer neerwaartse druk de wagens genereren, des te meer ze beïnvloed kunnen worden wat betreft drag. Het is heel goed mogelijk dat de auto's op de rechte stukken juist meer naar elkaar toe kruipen omdat de voorste man een groter gat in de lucht slaat en dat daardoor het inhalen juist makkelijker zal zijn."

Hoofdengineer Paul Monaghan tot slot: "Als de nieuwe bredere banden slijtvaster zijn dan de vorige banden, dan kan dat het racen veranderen - en het racen gaat er niet per definitie op achteruit. De potentie is aanwezig voor meer actie en meer inhaalmogelijkheden."

Reacties (22)

Login om te reageren
  • Ik lees de woorden 'als' en 'mogelijk' . Hoe zeer ik ook hoop dat dit klopt, zou het ook zomaar eens averechts kunnen werken. De banden slijtvaster is altijd goed voor de racers. Als je banden al opgevreten worden door dicht achter iemand te rijden dan maakt dat ook geen verschil. Dus daar liggen wel mogelijkheden denk ik.

    • + 0
    • 20 feb 2017 - 16:44
  • Dat inhalen makkelijker wordt is wil eest nog wel eens zien. Wel denk ik doordat de banden minder slijten, we een stuk minder pitstops gaan krijgen dit seizoen.

    • + 0
    • 20 feb 2017 - 16:49
    • wil ik eerst ;)

      • + 0
      • 20 feb 2017 - 16:50
    • Als je banden iets minder hard slijten, kun je ook iets aanvallender rijden. Echter met een slipstream+DRS is inhalen misschien wel te makkelijk geworden. En dat willen we juist niet. We willen battles zien geen simpele inhaal actie op het rechte stuk.

      • + 0
      • 20 feb 2017 - 17:18
    • Tifoso

      Posts: 2.897

      @superspecial, DRS is juist ingevoerd omdat slipstreamen niet meer ging door vervuilde lucht van het aerodynamische pakket. Nu krijgen we door de bredere banden en smallere achtvleugels juist meer mechanische grip, wat het inhalen weer moet bevorderen. Dat was ook de gedachtegang achter de regelwijzigingen plus dat de snelheid omhoog moest.

      • + 0
      • 20 feb 2017 - 17:43
    • Jetter

      Posts: 230

      Geen drs meer om in te halen maar op technisch rijden.
      Betreft de banden, meer verschil tussen de compounds (4, 15, 30 ronden, hele race-waarbij wisselen niet nodig is maar langzamer) IPV (15,20,25,35). Met 2 regencompounds (monsoon) en inters waardoor stilleggen niet nodig is ook al staat de baan blank

      • + 0
      • 20 feb 2017 - 18:56
    • Retepl

      Posts: 20

      Er word gezegd dat F1 steeds meet op een computerspel gaat lijken, komt ook door Drs . Bij mariokart is de gene die achter ligt ook altijd sneller haha . Of het nou goed is of niet , weet ik niet . Maar in m'n tiener jaren was mariokart top hahaha

      • + 0
      • 20 feb 2017 - 21:22
  • Ik denk dat we niet veel verschil zullen merken. Met DRS blijft het ongeveer hetzelfde verwacht ik. Wat wel wenselijk is is dat de coureurs wat meer kunnen geven ipv safe fuel, safe tyres, safe dit safe dat. Meer pushpercentahe gedurende de race en je hoort me nergens meer klagen!

    • + 0
    • 20 feb 2017 - 16:53
  • twslex

    Posts: 570

    Red bull geeft ook al aan dat ze wel afhankelijk zijn of renault z'n werk goed gedaan heeft. Mid winter gossip dus allemaal wat mij betreft.

    • + 0
    • 20 feb 2017 - 16:53
  • ok, goed om eens andere geluiden te horen, we gaan het vanzelf zien, wellicht hebben de nieuwe reglementen sowieso weinig invloed op het inhalen, dan wel positief of negatief.
    Belangrijker voor de spanning en gevechten op de baan is de vraag of de frontrunners dichter op elkaar zitten dan vorig jaar imo

    • + 0
    • 20 feb 2017 - 17:08
  • Veldhuis

    Posts: 605

    Ik blijf hopen op meer inhaal acties.

    • + 0
    • 20 feb 2017 - 17:08
    • Dan ben je wel de enige.

      Jakkes, straks komen ze tegen elkaar aan en dan breken er stukjes af of beschadigt die dure laklaag. Gruwel ervan. En van dat inhalen worden de auto’s ook hartstikke vies. Bah, viespeuken!

      • + 0
      • 20 feb 2017 - 17:21
    • @LP
      Buiten dat vind ik dat inhalen gewoon hartstikke asociaal,
      altijd maar de voorste willen zijn, bah!

      • + 0
      • 20 feb 2017 - 17:26
    • Zie veel ook liever een mooie optocht met naar het publiek wuivende jongens in die fraai glimmende wagens. Ook niet harder dan 80 km/h rijden en zo weinig mogelijk brullende motors. En dat ze dan tevens wat ronden twee aan twee rijden met steeds twee auto’s van hetzelfde team naast elkaar. Prach-tiiiiggggg.

      • + 0
      • 20 feb 2017 - 17:43
  • Tifoso

    Posts: 2.897

    Apart dat dit van RBR komt terwijl Newey een van de personen was die het betwijfelde.

    Ergens denk ik dat het inhalen beter zal worden, gewoon omdat het niet erger kan worden.

    • + 0
    • 20 feb 2017 - 17:46
  • Inhalen is alleen mogelijk als de auto's qua snelheid in de buurt bij elkaar zitten...

    • + 0
    • 20 feb 2017 - 18:13
    • Heitinga

      Posts: 379

      Anders gaan ze ze maar ophalen.

      Gr.
      Wim

      • + 0
      • 20 feb 2017 - 21:47
  • Waar ik mn hoop op zet is het drastische verminderen van de 'tyre degradation' zodat ze niet naar vier rondjes al meer bezig zijn met het banden managen dan het racen .... Geen tenenkrommende commentaren , zoals vorig-jaar dat Marko wel even ging vertellen dat Verstappen te agressief met zn banden omging... En hopelijk is die paar kilo meer brandstof ook net genoeg om van het brandstof sparen af te zijn.... al zou dat meer een compensatie zijn voor de zwaardere auto en meer downforce....

    • + 0
    • 20 feb 2017 - 18:27
    • Jetter

      Posts: 230

      Veel meer Electro opslag toestaan dan is minder brandstof nodig.

      • + 0
      • 20 feb 2017 - 18:59
  • dizzy

    Posts: 1.435

    Meer grip in de bochten = later remmen = minder 'moving under braking' = meer vrijuit racen voor Max.

    • + 0
    • 20 feb 2017 - 20:32
  • AyrtonS

    Posts: 3.984

    Als de banden minder slijten dan hebben de racers in het veld voordeel doordat ze door hun aggressieve stijl van rijden nu wel gaat lonen.
    Rijders als ham en ric zullen hiet blij mee zijn

    • + 0
    • 20 feb 2017 - 21:45
  • MV

    Posts: 10

    Er zijn nogal wat verschillende dingen hierover geroepen de laatste tijd. Kan niet wachten tot t eindelijk allemaal begint! Pas dan gaan we zien hoe t werkelijk zit!

    • + 0
    • 20 feb 2017 - 22:00

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar