user icon

Adrian Newey: "Motor heeft te grote invloed op resultaat"

  • Gepubliceerd op 19 feb 2017 17:41
  • comments 26
  • Door: Rutger Lauvenberg

Hoewel veel Formule 1-liefhebbers reikhalzend uitkijken naar het nieuwe seizoen, omdat er door de nieuwe regels behoorlijke veranderingen in de verhoudingen in het veld worden verwacht, vindt Adrian Newey de nieuwe regels een gemiste kans. Nog steeds heeft de motor een grote invloed op het resultaat en zijn de kwaliteiten van de coureurs van ondergeschikt belang.

"Door de combinatie van meer mechanische grip, meer downforce en zwaardere auto's zul je een groter gedeelte van je ronde vol gas kunnen geven. Daardoor heeft de motor ongetwijfeld nog meer invloed op je snelheid dan voorheen. Ik denk dat dit niet goed is voor de sport, een goede balans tussen de kwaliteiten van de coureur, het chassis en de motor zouden het resultaat moeten bepalen."

"De extra downforce betekent in ieder geval dat de coureurs onderhevig zullen zijn aan meer G-krachten en daarom zullen de coureurs harder moeten werken. We waren de laatste twee, drie jaar gewend dat de coureurs over de boordradio te horen waren en dat het klonk alsof hun hartslag niet eens hoger was dan normaal. Het leek wel alsof ze zelf de race aan het kijken waren. Maar dit gaat misschien ten koste van de mogelijkheden om in te halen en close racing."

Reacties (26)

Login om te reageren
  • Vroeger konden ze ook inhalen en close racing dat zal nu ook wel lukken het zijn geen darters maar coureurs.

    • + 0
    • 19 feb 2017 - 17:58
    • Stitch

      Posts: 5.311

      Laten we het hopen. Ik ben het slechts ten dele met Newey eens. Ja de motor heeft teveel invloed maar ook de aerodynamica, iets wat hij achterwege laat in zijn betoog omdat dit zijn/RedBulls sterke punt is, is van grote invloed op het moeilijk kunnen inhalen.. De auto's zijn breder geworden en er is nog steeds veel vuile lucht achter de auto waardoor DRS nog steeds nodig is. Ik krijg nu langzaam het vermoeden dat de Renaultmotor niet sterk genoeg is en dat Newey daardoor een beetje gefrustreerd is. Er zullen echter andere teams zijn die gefrustreerd zijn van de aerodynamica en dan met name door de auto's die Newey bouwt.

      • + 2
      • 19 feb 2017 - 18:23
    • JvH

      Posts: 118

      @Stitch, Maar er zit een verschil in wat jij zegt. Red Bull 'koopt' de PU in en zij hebben dus (normaal) gesproken geen invloed op de PU qua prestaties. Aerodynamica is voor alle teams gelijk qua ontwikkeling, afhankelijk van het budget en de mogelijkheden in de fabriek. Leg eens een MB torretje in de Red Bull, denk dat dan iedereen wel naar huis kan.

      • + 0
      • 19 feb 2017 - 18:38
    • Ben toch wel benieuwd of de motoren de extra belasting aankan meer volgas per ronde meer weerstand van de auto's door de extra downforce en gewicht, en 1 motor minder per jaar.

      • + 2
      • 19 feb 2017 - 19:16
    • Stitch

      Posts: 5.311

      @JVH: Het is echter algemeen bekend, dat de aerodynamica juist het sterke punt van Red Bull is en ja, ze hebben de Renault motor, maar aan de ontwikkeling daarvan hebben ze de laatste tijd wel het een en ander bijgedragen. De samenwerking met Mario Illien is bijvoorbeeld ingeleid door RB en ze hebben hier in Graz (Oostenrijk) ook een testbank lopen. Echter door de uitspraken van Newey vrees ik dat het gat met Mercedes nog niet is gedicht. Of hij wil hen zand in de ogen strooien.

      • + 1
      • 19 feb 2017 - 20:33
    • JvH

      Posts: 118

      @Stitch, daarom had ik ook 'normaal' tussen twee haakjes staan. Het woordje 'gesproken' had er ook tussen gemoeten. Want normaal gesproken heeft een team geen invloed op de pu. En dat over de aero, dat zijn de regels nu eenmaal voor 17. Ik bedoel kijk naar Williams. Sterke pu, waardeloze mechanische grip en downforce afgelopen seizoen. De overige teams op Mercedes en Red Bull na hebben nog genoeg huiswerk op aero gebied. Persoonlijk verwacht ik een sterk FI. Het is er mij te rustig.

      • + 0
      • 19 feb 2017 - 22:34
    • ringo

      Posts: 3.390

      denk personelikl dat Newey gelijk heeft, er is meer grip en je wilt harder door de bocht dus meer downforce nodig dus ook meer vermogen, je kan dat niet altijd compenseren door aeruodynamica.. Maar personelijk klanten PU op niveau williams is ook anders dan de MB zelf. Het zijn wel MB's, maar niet zelfde kwaliteit, als je de mb pu acghter de RB zet is niet gegarandeerd omdat mercedes niet de zelfde motoren geven volgens mijn zijn klanten motoren ook gelimiteerd. vind eigenlijk de Gat naar de MB tegroot.

      • + 0
      • 20 feb 2017 - 11:00
  • Dan maar zorgen (hopen) dat Renault het verschil met Mercedes heeft overbrugd.

    • + 0
    • 19 feb 2017 - 17:58
  • En bij Ferrari vinden ze dat aero teveel invloed heeft op het resultaat. ...

    • + 2
    • 19 feb 2017 - 18:00
    • En bij alle andere teams onder de top drie vinden ze dat het geld te veel invloed heeft op het resultaat.

      • + 0
      • 20 feb 2017 - 03:14
  • JV fan

    Posts: 2.092

    de Motor heeft altijd al een belangrijk deel van de prestaties van de wagen bepaald..

    • + 0
    • 19 feb 2017 - 19:03
  • Heb ik nieuws voor je Adrian, das altijd al zo geweest in F1, maar 4 keer per jaar kan er een volledig nieuw ontwerp PU in de auto gehangen worden.
    Das een nadeel voor klantenteams, want de fabrieksteams zullen het naadloos willen integreren in hun chassis en niet die van de klant

    • + 0
    • 19 feb 2017 - 19:10
    • SolarCell

      Posts: 980

      Deze uitspraken van Newey steeds verre van recent... Iets met komkommertijd....

      • + 0
      • 20 feb 2017 - 00:17
  • Rimmer

    Posts: 8.455

    De kwaliteiten van Newey heeft ook niet elk team. Dus de een heeft een wat betere motor en de andere een betere ontwerper. Het zal elkaar niet zoveel meer ontlopen nu de motoren onderling een pk of 50 verschillen. Doe mij dan maar de Renault met een Newey chassis.

    • + 0
    • 19 feb 2017 - 19:33
    • @Rimmer
      Waae heb jij dat gehoord? " Het zal elkaar niet zoveel meer ontlopen nu de motoren onderling een pk of 50 verschillen."
      50 pk??

      • + 0
      • 19 feb 2017 - 19:41
    • Vast gehoord van een kabouter in het bos ergens.

      • + 1
      • 20 feb 2017 - 04:21
    • d@nny

      Posts: 2.567

      Iets met de wens van de FIA dat motoren maar 2%(?) in pk verschil zouden moeten hebben. Kwam een paar maanden geleden ten sprake.

      • + 0
      • 20 feb 2017 - 08:45
  • RSDnl

    Posts: 55

    Iets wat ik al dacht maar nu ook word bevestigd. Meer downforce, daardoor meer grip maar wat heb je dan nog meer dan anders nodig? Motor vermogen! De rondentijden zullen zeker sneller zijn (ook met de oudere motoren) maar denk toch echt dat het verschil meer dan anders gaat worden bepaald door de motor om de auto door de hogere neerwaardse druk voort te stuwen. Al zal de DRS dan wel weer meer opleveren aan snelheid dan voorheen.

    • + 0
    • 19 feb 2017 - 20:06
  • Gek genoeg klaagde Newey hier nooit over toen hij de Williams en de McLaren ontwierp met de beste motor...

    • + 0
    • 19 feb 2017 - 21:54
    • astridf1

      Posts: 332

      +1

      • + 0
      • 19 feb 2017 - 22:47
    • Kenney

      Posts: 2.214

      Zelfde verhaal als elke week in de voetbal. Krijgt een team een onterechte penalty tegen, schreeuwen ze moord en brand. Krijgt datzelfde team zelf een onterechte penalty, zijn ze plots heel wat stiller.

      • + 0
      • 20 feb 2017 - 01:31
  • Sorry, ik vind dit echt een zeer belachelijke constatering. F1 is motorsport, dus het dat de motor een bepalende factor is naar mijn inziens vanzelfsprekend en juist. Ik vond het feit dan de fabrikanten de motor niet mochten doorontwikkelen in de V8 tijdperk dom. Elke team moet kiezen waar zij de meeste tijd en geld willen investeren. Als Newey denkt dat aero het verschil kan maken moet hij dat vooral doen, maar dan moet je niet andere manieren van performance bekritiseren.

    • + 0
    • 19 feb 2017 - 21:54
    • Jetter

      Posts: 230

      Motor was altijd 1 van de belangrijkste factoren, in 2017 is het veruit de belangrijkste geworden. Das niet gewenst !
      Achtervleugel beperken en 6cm grondspeling, dan krijgen de coureurs meer invloed

      • + 0
      • 20 feb 2017 - 10:48

AT Grand Prix van Stiermarken

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

    15:00 - 17:00

AT Grand Prix van Stiermarken

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 17:00

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De speciale livery van McLaren voor Monaco is mooier dan de normale kleurstelling van de MCL35M

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar