user icon

'Liberty moet het Grand Prix-format veranderen'

  • Gepubliceerd op 01 feb 2017 10:15
  • comments 35
  • Door: Rob Veenstra

Een van de eerste taken die nieuwe Formule 1-eigenaar Liberty Media te wachten staat, is het huidige Grand Prix-format grondig bestuderen. Dat stelt Renault-directeur Cyril Abiteboul in gesprek met Auto Hebdo. Wat hem betreft mogen de vrije trainingen op vrijdag gerust verdwijnen.

Als die sessies afvallen, zou Abiteboul daar geen traan om laten. "Liberty Media moet een paar maanden de tijd krijgen om de situatie te analyseren, voordat het commentaar kan geven over deze kwestie. Maar het huidige format voor de raceweekenden is echt aan verandering toe."

"De vrije trainingen op vrijdag spelen geen enkele rol en dienen geen enkel nut. We moeten hier goed over nadenken, want er zijn manieren om de Formule 1 meer dynamisch te maken zonder veel geld uit te geven en zonder de structuur van de teams te beïnvloeden."

Een Grand Prix-weekend bestaat op dit moment uit twee vrije trainingen op vrijdag, een vrije training en de kwalificatie op zaterdag en tot slot de race op zondag. Alleen in Monaco gaat het er anders aan toe, daar vinden de eerste twee vrije trainingen al op donderdag plaats.

Reacties (35)

Login om te reageren
  • M113

    Posts: 40

    Als Renault op vrijdag eens wat meer zou testen, dan waren ze wellicht wat hoger geëindigd. Ik kan me niet aan de indruk onttrekken dat de vrijdagtrainingen gebruikt worden om nieuwe features aan de auto's te testen.

    Vrijdag schrappen kan als ze nog wat extra testdagen inplannen. Zou budgetneutraal moeten kunnen lijkt me.

    • + 0
    • 1 feb 2017 - 10:23
  • flubber

    Posts: 99

    Wat heeft die gast gebruikt ? Slaat nergens op. Als het echt geen zin had dan reden die teams echt geen 20-30 rondes per sessie, want dan gaat je motor langer mee.

    • + 0
    • 1 feb 2017 - 10:24
  • RSV MILLE

    Posts: 698

    Ben het helemaal met hem eens.
    De teams hebben al zoveel data dat ze maar weinig hoeven te veranderen gedurende het weekend.
    De 1e training zie je veranderingen aan van alles en aan het eind wat snelle rondjes.
    De 2e training bestaat voor 90% uit longruns om de bandenslijtage in te kunnen schatten.
    De 3e training zie je weer wat kleine veranderingen maar ook niets schokkends.
    In de kwalli zie je eindelijk het echte werk.
    Lekker 2 dagen van maken, 1 training, de kwalli en op zondag knallen met zijn allen.
    Zit je er niet goed bij of rij je schade in de 1e training dan heb je gewoon pech,
    veel meer spanning dus en dan moet die goeie rijder in die betere auto maar zijn best doen op zondag om de mindere goden weer in te halen.

    • + 3
    • 1 feb 2017 - 10:31
    • JPfx

      Posts: 48

      Volgens mij spreek je jezelf tegen.
      -"Zoveel data dat ze weinig hoeven te veranderen"
      Maar:
      -"1e training veranderingen aan van alles"
      -"2e training longruns om bandenslijtage te kunnen inschatten"
      -"3e training kleine veranderingen maar niets schokkens"

      Dan zeg je dus hooguit dat de 3e training weinig zinvol is.

      • + 0
      • 1 feb 2017 - 12:12
    • Wel is over nagedacht dat de mensen die naar de races toe gaan nu de reis maken voor 7 uur f1 auto's op de baan... Denk je dat die mensen dan die reis maken voor 4 uur f1 auto's op de baan?

      Je hoeft de vrijdag training niet te kijken of te volgen maar gun de bezoekers ook wat.

      • + 3
      • 1 feb 2017 - 13:33
  • jarka

    Posts: 1.449

    jammer echter als Abiteboul nu nog niet begrijpt dat zij in de afstelling en chassis de slag missen vrees ik dit jaar weer het ergste voor renault

    • + 0
    • 1 feb 2017 - 10:44
    • NicoS

      Posts: 12.485

      Als je twee vrije trainingen op zaterdag doet, en de kwalificatie en race op zondag, verlies je niet zo heel veel tijd op de baan.
      Echter is het wel een dag minder voor de fans, dus ook minder inkomsten voor het circuit.
      Of Liberty dit voor ogen heeft?

      • + 0
      • 1 feb 2017 - 10:50
    • JV

      Posts: 2.056

      @Nicos

      Als ze zondags kwali en race doen mogen ze wel weer een T-car gaan gebruiken.
      Anders ga je regelmatig met minder auto's van start bij de race.

      • + 0
      • 1 feb 2017 - 15:40
  • Zolang ze maar vd zondag afblijven!

    (geen 2x 40min sprintraces en van die kletspraat)

    • + 4
    • 1 feb 2017 - 10:50
    • sprint kwalificatie over 1 ronde tussen de team genoten (dus starten en wie het eerst over de meet is is de winnaar van de sprint kwalificatie) wat bepaald of je bij de eerste helft van het veld of 2d helft van het veld start en dan een q1 voor de eerste helft en een q2 voor de 2e helft van het veld waarbij de gemiddelde tijd over 4 rondes de kwalificatie tijd is. en er dan ook nog een punten telling aan vast hangen die mee telt voor het klassement.

      • + 1
      • 1 feb 2017 - 11:39
    • @KIEKISNL: En dat gaat de Fan snappen... En is ook fatsoenlijk in beeld te brengen....

      • + 1
      • 1 feb 2017 - 13:35
    • Hahaha Kiek, past niet helemaal in de lijn der versimpeling, wel? :-)

      • + 0
      • 1 feb 2017 - 14:01
    • Arran

      Posts: 1.078

      Sorry Kiekisnl, ik moest het 2x lezen voor ik je voorstel snapte, waarbij het al aangeeft zulke formats te complex zijn.
      Het moet spannender en eenvoudigiger, te complexe regels en mensen haken af.
      Kijk maar naar afgelopen jaren, veel zijn al afgehaakt door de wirwar aan regels, die nog eens inconsequent worden toegepast.

      • + 0
      • 1 feb 2017 - 14:54
    • Ik wil een race in buizen zien verdamme!! Waar ze spiraalgewijs over de voorligger kunnen inhalen. Moet toch kunnen met de huidige downforce? En weinig last van vervuilde lucht lijkt me...

      • + 0
      • 1 feb 2017 - 17:34
  • Ooit waren race weekends 4 dagen, met meerdere sessies, twee kwalificaties, op donderdag moest je er al goed bij zitten anders kon je de rest van het weekend niet meedoen.
    Donderdag maakte je de bandenkeuze voor de rest van het weekend.
    Als je je kwalificatie runs verpestte op vrijdag kon je als het niet regende je revangeren op zaterdag.
    De auto's werden daarna zo ongeveer helemaal gestript en op zondag kon je checken in de warm-up of de raceafstelling naar je zin was.
    Daarnaast waren er meerdere interessante support races waar ook grandprix coureurs aan meededen, al was het om door gebrek aan datalogging meer baan ervaring op te doen om de baan beter en beter te leren kennen.

    Een kaartje voor het hele weekend kostte naar verhouding met nu ongeveer zoveel als een dagkaart nu.

    De duinen van zandvoort was fijn vertoeven zeker met mooi weer.

    Auto's waren minder snel, dus een raceafstand was al gauw gegarandeerd minimaal 1 uur en driekwartier vertier en spanning

    • + 1
    • 1 feb 2017 - 11:24
  • karel00

    Posts: 92

    Dus nog saaier maken ?
    Ik kijk elke training en alleen het laatste half uur daarvan verveelt door de volle tanks en long runs, dus dat weghalen ok scheelt 4 a 5 seconden per ronde.
    Maar men kan dus al wel zien hoe de kwalificatie er ongeveer uit gaat zien en men leeft zich zo dus ook in de wedstrijd in.
    Mr Abitoul, hoe wil je een auto sneller maken als er geen vrije trainingen meer zijn ?

    • + 0
    • 1 feb 2017 - 11:29
  • Peter

    Posts: 949

    Ben het wel eens dat de opzet mag veranderen. Grote probleem nu is dat op vrijdag veel mensen moeten werken (kost je bezoekers en kijkcijfers). Op zaterdag krijgen mensen gewoon te weinig voor hun centen en moeite om naar het circuit te gaan. En ook op zondag krijgen fans voor hun peperdure kaartje onvoldoende terug.
    Ik ben nog naar GPs geweest waar je om 10:00h werd getrakteerd op een uurtje warming-up. Ging nergens over maar het was kicken om een uurtje van de gillinde V10 en V12 te genieten.
    Als Liberty mij nu een megasalaris zou betalen dan wil ik best het volgende proefballonnetje op laten.
    Zaterdag:
    09:00 – 10:00 VT1 (installatie en afstellen)
    11:00 – 12:30 VT2 (set-up Q en Race)
    14:00 – 14:30 Q1
    14:30 – 15:00 Q2
    Zondag:
    Kwalificatie:
    11:00 – 11:15 Q3 (afvallers Q1)
    11:20 – 11:35 Q3 (Afvallers Q2)
    11:40 – 12:00 Q3 (top 10)

    14:00h Race (300km)

    Daarna doet Liberty er goed aan om het makkelijker te maken voor nieuwe teams om deel te nemen aan F1 zodat we weer naar 30+ wagens gaan. Kunnen we de donderdag weer gebruiken voor pre-kwalificatie voor de achterhoede, waarvan de beste 6 0f 8 aan de zaterdag mogen deelnemen. Startveld van 30 wagens moet doel voor de toekomst zijn.

    • + 0
    • 1 feb 2017 - 11:39
    • Stitch

      Posts: 5.261

      Dat Quali programma van jou is me veel te lang. Die afvallers moeten niet nogmaals een quali rijden eenvoudig de volgorde nemen waarin ze zijn afgevallen zoals nu gebeurt is afdoende

      • + 0
      • 1 feb 2017 - 12:59
    • Peter

      Posts: 949

      Te lang? dat is meer hoe je het bekijkt. Die Q1 en Q2 moet je zien als VT3 waar de uiteindelijk gereden tijd een betekenis krijgt. Namelijk aan welke Q3 je mag deelnemen. Voeg die twee samen van mij part tot een gezamenlijk uurtje (VT3/Q1/Q2).
      Dit weekendprogramma is in totaal 30 minuten korter dan huidige opzet. Maar bezoekers krijgen op zaterdag en zondag meer F1 te zien.

      • + 0
      • 1 feb 2017 - 13:15
    • en waar laat je de GP2, GP3, Porsche supercup, etc?

      • + 0
      • 1 feb 2017 - 13:38
    • Peter

      Posts: 949

      Tja Remedy, lekker in een ander weekend wat mij betreft. Daar betaal ik geen honderden euro's voor. Ik heb tijdens een GP weekend nog nooit een seconde gekeken naar die weekend opvul klasses. En ik weet niet hoeveel etc. jij in gedachte heb.. Maar ik heb aardig wat GPs bezocht op meerdere locaties en zoveel etc. is er vaak niet.

      Maar goed meningen verschillen, en dat mag.

      • + 0
      • 1 feb 2017 - 14:21
  • net als F1today val ik ook een beetje in herhaling maar voor mij zou een format als volgt kunnen zijn (iets aangepast na vorige posts)
    Vrijdag ochtend:
    Trainingen andere race klasses Gp2, Gp3 etc

    Vrijdag Middag:
    Kwalificatie andere race klasses Gp2, Gp3 etc
    Vrije training F1 voor talenten 1.5 uur

    Zaterdag ochtend:
    2x vrije training van 1.5 uur

    Zaterdag middag:
    sprint kwalificatie over 1 ronde tussen de team genoten (dus starten en wie het eerst over de meet is is de winnaar van de sprint kwalificatie) wat bepaald of je bij de eerste helft van het veld of 2d helft van het veld start en dan een q1 voor de eerste helft en een q2 voor de 2e helft van het veld waarbij de gemiddelde tijd over 4 rondes de kwalificatie tijd is. en er dan ook nog een punten telling aan vast hangen die mee telt voor het klassement.

    Zondag ochtend
    sprint races andere klasses (Gp2, Gp3, etc)

    Zondag Middag normale grandprix over 304KM

    Waarbij de Fia een talenten team heeft rond rijden (voor spek en bonen) waarbij de winnaars van de races in bijv de Gp2/3 de Grandprix in een F1 bolide mogen rijden en de afstelling op zaterdag mogen bepalen. deze bolides mogen niet door 1 van de teams beschikbaar gesteld worden maar komen van een onafhankelijke partij (geloof dat er ergens een bedrijf is wat zelf een F1 wagen heeft ontwikkeld voor verkoop, heb ik tenminste hier ooit gelezen)

    • + 0
    • 1 feb 2017 - 11:48
    • En de GP2, GP3 gaat accoord met 1 sprint raceje per weekend.... yeah right....

      • + 0
      • 1 feb 2017 - 13:39
    • Sun-Tzu

      Posts: 2.750

      En jij denkt dat er ook maar 1 groot team gaat instemmen met het plan van de kwalificatie? Met jouw opzet betekend het dus dat een team nooit op 1 en 2 kan kwalificeren. Daarnaast is het ook nog eens zeer onrechtvaardig. Je bent in jouw sprintronde slechts door 1 coureur geklopt (de teamgenoot) en kan dus vervolgens direct nog maar max P10/11 pakken. Hoe kun je dit als eerlijk zien?
      Daarnaast kun je je afvragen of dit het creëren van teamorders en eerste en tweede rijders niet extreem bevorderd. Het heeft veel minder waarde om 2 coureurs in je team te hebben die beiden voor een titel kunnen vechten. Pak Mercedes van het afgelopen jaar erbij en ga er vanuit dat 1 van de Red Bull coureur tot eerste rijder zou zijn bevorderd. Bij Hamilton en Rosberg is het dus stuivertje wisselen wie er Pole pakt en wie P11, terwijl de eerste rijder van Red Bull nagenoeg elke race naar P2 rijdt. Hoe creëer je nog meer 'Keke' wereldkampioenen...

      Ik ben dus bang dat je met het nadenken over een nieuwe opzet behoorlijk ben doorgeschoten. En dan begin ik nog maar niet eens over of dit nou een versimpeling is en/of dit tv-technisch wel haalbaar is etc. Goed geprobeerd, maar ik zie letterlijk 0% kans van slagen.

      • + 2
      • 1 feb 2017 - 14:22
    • teams moeten geen inspraak hebben in dit soort zaken. maar dat is mijn mening.
      wellicht dat Gp2/Gp3 wel wat meer circuit tijd kan hebben weet niet hoe dat nu is aangezien daar nooit wat van te zien is op Ziggo (wat ik overigens wel jammer vind) en skysports krijg ik niet aan de gang helaas :-/

      • + 0
      • 1 feb 2017 - 16:44
    • Sun-Tzu

      Posts: 2.750

      Ik ben het met je eens dat teams minder tot geen inspraak moeten hebben op de regelgeving, maar het is een feit dat men dat nu wel heeft en dit niet zomaar aangepast kan worden. Met andere woorden, de komende jaren blijft die situatie naar alle waarschijnlijkheid ongewijzigd en kun je daar dus niet omheen.

      • + 0
      • 1 feb 2017 - 17:24
    • zou simpel kunnen zijn dmv een memotje hahaha.
      =========
      Beste Teams,

      Met onmiddellijke ingang is de strategy group en bijhorende veto's en inspraak opgeheven.
      ter compensatie komt het inschrijfgeld te vervallen en krijgt ieder team 60 miljoen startgeld.

      hoogachtend

      Directie Formule 1
      ===========

      en klaar ;-p

      • + 1
      • 1 feb 2017 - 18:22
    • Als je nou gewoon een abonement neemt op ziggo sport totaal ipv afhankelijk zijn van het vrije kanaal zou je zowel de GP2 als GP3 races live kunnen zien. Ook krijg je nog een extra shitload aan indycar, nascar, etc voor je kiezen...

      • + 0
      • 2 feb 2017 - 13:11
    • Sun-Tzu

      Posts: 2.750

      Haha een plus voor je humor Kiekisnl ;-)

      • + 0
      • 2 feb 2017 - 21:12
  • Prima, de bespaarde brandstof er dan doorheen roken op zondag. Groot deel afstelling kan via simulator gaan. Dus of dat verbieden en op vrijdag blijven rijden of zoals hierboven.

    • + 0
    • 1 feb 2017 - 16:33
  • Epol611

    Posts: 408

    Iedereen doet zijn zegje......maar......begint wel al een beetje te rommelen binnen F1.

    • + 0
    • 1 feb 2017 - 17:37
  • Frank-84

    Posts: 636

    Ik vind het prima zoals het nu is. Ze moeten iig niets aan de zondag gaan veranderen, als het aan mij ligt mogen ze er nog eens 10 ronden bovenop gooien :)

    • + 1
    • 1 feb 2017 - 18:07
    • nou, blauwe vlaggen er uit en wanneer je gelapt word is het einde race

      • + 0
      • 1 feb 2017 - 18:23
    • Indien de wagens echt tot 5 seconden sneller zijn dan wordt de race vanzelf korter wat tijd betreft.

      • + 0
      • 2 feb 2017 - 07:30
  • John6

    Posts: 5.200

    Minder regels, als iedereen 100keer banden wil wisselen, als ze elke 20 min willen tanken, kijk dan gebeurt er tenminste iets.

    • + 0
    • 2 feb 2017 - 07:15

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar