user icon

Stewards signaleren 11 of 12 'afsnijd-bochten'

  • Gepubliceerd op 01 dec 2016 14:44
  • comments 18
  • Door: Rob Veenstra

De racestewards van de internationale autosportbond FIA zijn dinsdag in Wenen bijeengekomen om het Formule 1-seizoen 2016 de revue te laten passeren en een aantal belangrijke agendapunten te bespreken. Een van die punten was het vergroten van de consistentie in de beslissingen die de wedstrijdleiding neemt.

Garry Connelly, voorzitter van de stewards: "We hebben een heleboel regels doorgenomen en gekeken naar hoe we samen met de FIA de reglementen kunnen verduidelijk zodat wij sneller tot besluiten kunnen komen. We hebben gepraat over hoe we meer een lijn in de beslissingen aan kunnen brengen. Wij achten meer bijeenkomsten en het behandelen van besluiten uit voorgaande races noodzakelijk."

"Op die manier krijgen we een beter beeld van hoe stewards tot bepaalde beslissingen zijn gekomen, helemaal op subjectieve punten als bijvoorbeeld gevaarlijk rijgedrag. Die beslissingen komen gezamenlijk tot stand, maar een uitleg over de beweegredenen kan al een waardevolle bijdrage leveren op gebied van consistentie."

Ook het overtreden van de zogeheten track limits stond op de agenda. "Er zijn op dit moment 11 of 12 bochten in het hele kampioenschap die gevoelig zijn voor afsnijden. Oplossingen om dat probleem te tackelen zijn voorhanden, zoals ze het in Monza bij bocht 1 aangepakt hebben. Dat zou het voor de stewards een stuk makkelijker maken, omdat de coureurs op de baan al een prijs betalen voor het verlaten van het circuit."

"Het punt dat we hebben proberen te maken is dat de regels voorschrijven dat een coureur de baan weer mag betreden als hij dat op een veilige manier doet en er geen blijvend voordeel uit haalt. 'Blijvend' is in deze erg subjectief. Meet je dat over 500 meter, tot aan de volgende bocht, een aantal ronden of de hele race? Die subjectiviteit verdwijnt zodra de circuits worden aangepast op een manier dat coureurs die de baan verlaten duidelijk in het nadeel zijn."

Reacties (18)

Login om te reageren
  • Ik heb een goed idee, stel een vast groepje aan ipv steeds weer andere mensen erbij te zetten. Vinden ze het gek dat in zo inconsequent is.

    • + 0
    • 1 dec 2016 - 14:53
    • Goed idee, maar dat heeft met bovenstaande discussie niets te maken. Goed dat de FIA deze punten bespreekt en even in de spiegel kijkt. Voor hetzelfde geld zeggen ze:" Het ging toch prima dit jaar?". En ook goed dat ze dit bespreken als alles nog vers is.

      • + 0
      • 1 dec 2016 - 15:02
    • berreal

      Posts: 235

      dat is nu al zo, aangevuld met een "ervaren oud-racer", welke iedere race kan wisselen

      • + 0
      • 1 dec 2016 - 15:05
    • @berreal, en dat is juist het probleem, die oud rijders hebben allemaal een mening over iemand en daardoor bevooroordeeld. In de motogp kan het namelijk wel fatsoenlijk en heb je nooit gedonder, simpelweg omdat daar altijd een vast groepje stewards is.

      • + 1
      • 1 dec 2016 - 16:16
    • @benno329

      En deze zin dan
      Een van die punten was het vergroten van de consistentie in de beslissingen die de wedstrijdleiding neemt.
      Mijn reactie heeft hier wel degelijk mee te maken, wanneer constant dezelfde personen de acties behandelen krijg je consistentie, en niet door er iedere keer een oud rijder bij te zetten. De zijn namelijk niet objectief omdat ze altijd wel een lijntje naar een team hebben.

      • + 0
      • 1 dec 2016 - 16:20
    • Nja er zijn elke race 3 vaste + 1 variabele zeg maar, ik dacht eerst ook dat er elke wedstrijd een andere race commissie was, maar dat valt dus wel mee eigenlijk.

      • + 0
      • 1 dec 2016 - 22:46
  • Pitt

    Posts: 443

    Mexixo krijgt dus een Monza oplossing, zo te lezen.

    • + 0
    • 1 dec 2016 - 15:02
  • Caramba

    Posts: 5.786

    Als ik het over de FIA heb, ben ik geneigd mijn zin te beginnen met "De idioten van de FIA". En ook nu weer heb ik moeite me in te houden.
    Het is allang bekend dat dat de mens bij ambigue situaties een maar slag in de lucht slaat en inconsequent is.
    Maar hallo, we leven in 2016, net zoals ze bij voetbal doellijntechnologie inschakelen kan ook hier de computer uitkomst brengen.
    Stop de volledige F1 historie aan omstreden acties in Googles supercomputer, laat 'm een uur rekenen en het probleem is voor eens en altijd opgelost.

    • + 1
    • 1 dec 2016 - 15:03
    • Atlaz

      Posts: 748

      Als je 'doellijntechnologie' zou toepassen op de tracklimits. dan moet je achteraf weer straftijd geven voor de 'overtreding'. Dat komt het racen niet ten goede.
      Beter is om de baan zo te ontwerpen dat bij overschreiding van de tracklimits de coureur vanzelf tijd verliest, door kerbs, gele broodjes, astroturf, grind of obstakels. En dat is precies wat de FIA voorsteld. Dus zo idioot zijn ze nog niet bij de FIA.
      (En je hoeft je dus ook niet meer kwaad te maken, @Caramba 😉 😛 )

      • + 1
      • 1 dec 2016 - 15:51
    • Caramba

      Posts: 5.786

      Doellijn technologie moet je hier niet letterlijk nemen. Het gaat mij vooral om situaties die de ene keer als rijdersfout en de andere keer als race incident worden afgedaan. Het seizoen bulkt van de inconsequenties, menigeen vindt bv dat ten aanzien van Alonso met twee maten wordt gemeten.

      Dat komt o.a. omdat er zoveel variabelen bij zijn betrokken, te veel voor de mens om te overzien. Maar een supercomputer kan dat wel.

      Waar ik dus voor pleit is gebruik van een supersnelle 'lerende' computer die omstreden situaties live registreert, analyseert en interpreteert met behulp van eerder opgeslagen vergelijkbare situaties (doellijn technologie registreert alleen maar en heeft geen geheugen.)

      • + 0
      • 1 dec 2016 - 17:45
  • szixxx

    Posts: 4.754

    Garry Connely...

    Was dat niet de man die het niet eens was met de democratische beslissing van zijn collega's en zelf naar Mercedes stapte om ze een protest tegen Max te forceren?

    Waarom is deze man nog steeds steward?

    • + 7
    • 1 dec 2016 - 15:30
    • Big_El

      Posts: 2.137

      Sterker nog, hij is de voorzitter...

      • + 2
      • 1 dec 2016 - 16:10
    • szixxx

      Posts: 4.754

      @Big_El:

      Dat zal waarschijnlijk de enige reden zijn dat hij daar nog zit? Ik kan me niet voorstellen dat zoiets getolereerd word door de FIA. Alhoewel, het zal net zijn als binnen de FIFA, allemaal vriendjes politiek...

      • + 1
      • 2 dec 2016 - 10:17
  • Een coureur die de bocht mist en binnen door gaat, als straf door de pitstraat , dan is het zo afgelopen met het afsnijden!!

    • + 0
    • 1 dec 2016 - 16:47
    • Sterker nog, uitstappen!

      Wat een gelul zeg. Er moet gewoon weer op het scherpst van de snede gereden worden. Als je dan een bocht mist, jammer dan. Gewoon grindbakken aanleggen, dat zou al schelen.

      • + 0
      • 1 dec 2016 - 18:19
  • Het liefst zie ik in veel bochten weer een grindbak terug. In de bochten met een grote uiloopstrook moeten ze een verplichte alternatieve route aanleggen, en als de coureur daarmee de fout ingaat een vooraf afgesproken straftijd geven zonder uitzonderingen.

    • + 2
    • 1 dec 2016 - 19:14
  • Wat ik graag zie in rondom elk circuit, dat per definitie de eerste meter, of 1.5meter, geen asfalt is. Dit moet perse gras om of zand zijn.

    Hiermee behoud je grotendeels het voordeel van de veiligere geasfalteerde uitloopstroken, maar word je wel op een natuurlijke manier gestraft als je net iets over het limiet gaat.

    Natuurlijke grenzen werken beter dan ''lijntjes'' wanneer je met 330 kmpu op een bocht afrijd. Het voordeel van natuurlijke grenzen is ook dat je altijd weet waar je aan toe bent, en dus blijf je eraf. Bij lijnen mag het de ene keer wel ongestraft, de andere keer niet. Dus wanneer je het niet doet, heb je eigenlijk altijd het gevoel dat je iets hebt ''gelaten'', dat vind ik zelf vrij ergerlijk tijdens het racen.

    • + 0
    • 1 dec 2016 - 22:52
  • astridf1

    Posts: 332

    "Die subjectiviteit verdwijnt zodra de circuits worden aangepast op een manier dat coureurs die de baan verlaten duidelijk in het nadeel zijn." - EN zo hoort dat! Zei Vettel zelfs al geloof ik eerder in het seizoen.

    • + 0
    • 1 dec 2016 - 22:52

BH Grand Prix van Bahrein

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    12:30 - 13:30

    Vrije training 3

    13:00 - 14:00

    Race

    17:00 - 19:00

  • Vrije training 2

    16:00 - 17:00

    Kwalificatie

    16:00 - 17:00

    Snelste ronde

    17:00 - 19:00

BH Grand Prix van Bahrein

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    12:30 - 13:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    13:00 - 14:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    17:00 - 19:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    16:00 - 17:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    16:00 - 17:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    17:00 - 19:00

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Is het houden van sprintraces op zaterdag een verbetering van het Grand Prix-format?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
Bekijk volledige kalender
show sidebar