Overzicht van de diverse strategieën in Bahrein

<< Naar nieuwsoverzicht

Gepubliceerd op 05 apr 2016 10:58
30
Door: Rob Veenstra

De Grand Prix van Bahrein was een spectaculair schouwspel, maar ook een strategisch steekspel. Het veld maakte in het oliestaatje weer gebruik van uiteenlopende strategieën. In de top tien werden negen verschillende strategieën gehanteerd. Bandenleverancier Pirelli fabriceerde dit mooie overzicht van de diverse strategieën in Bahrein.

Nine different strategies in the top ten for the #BahrainGP . Check it out https://t.co/sbLgAcScfA pic.twitter.com/WPyZnTDkin
— Pirelli Motorsport (@pirellisport) 3 april 2016

Sjees

Posts: 1.149

Aanpassen van de reglementen voor de koppeling tijdens de start is ook een goede zet geweest. Mag ook wel eens gezegd worden ten opzichte van het eindeloze geklaag op F1. Denk dat dit van grote invloed is geweest op het spektakel van de afgelopen twee races.

2
5 apr 2016 - 11:09

F1 Nieuws Pirelli

Reacties (30)

TradeMark

Posts: 3.554
De enige goede regelwijziging in een lange tijd ook. De races zijn nu wel een stuk interessanter, het is veel minder storend dat de Pirelli's eigenlijk ook zo zwak zijn.
- + 1
- 5 apr 2016 - 11:04
- Sjees
  
  Posts: 1.149
  Aanpassen van de reglementen voor de koppeling tijdens de start is ook een goede zet geweest. Mag ook wel eens gezegd worden ten opzichte van het eindeloze geklaag op F1. Denk dat dit van grote invloed is geweest op het spektakel van de afgelopen twee races.
  + 2
  
  5 apr 2016 - 11:09
- TradeMark
  
  Posts: 3.554
  Klopt ja, dat zijn er zowaar 2. Je zou het inderdaad haast vergeten tussen al het gedoe over de kwalificatie. Zonde ook weer vanuit de F1: kom je eindelijk met wat goede wijzigingen, zorg je er meteen voor dat niemand het erover heeft door een zooitje te maken van de kwali..
  + 0
  
  5 apr 2016 - 11:11
- Caramba
  
  Posts: 5.786
  De maatregel "Meer vonkjes op de baan" vind ik eigenlijk ook wel een leuke.
  + 0
  
  5 apr 2016 - 11:31
- roberto
  
  Posts: 137
  pfff wordt hier zo moe van, de pirelli is gemaakt op specificatie van de fia!!!!!!!!
  Dat heeft dus HELEMAAL NIKS te maken met een zwak of matig gemaakte band, het is zo bedoeld. Als dit nieuw voor je is ga dan alsjeblieft je ergens inlezen
  + 1
  
  5 apr 2016 - 11:40
- TradeMark
  
  Posts: 3.554
  Voordat jij zo reageert, moet je misschien eerst leren begrijpend te lezen. Ik geef helemaal geen kritiek op het werk van Pirelli, ik zeg puur dat de band zwak is. Dat is ook zo, ik zeg niet dat dat slecht werk van Pirelli is ofzo
  + 0
  
  5 apr 2016 - 12:01
vandeB

Posts: 597
Het verbaasde me meteen al dat Max startte op Supersoft. Hij had toch vrije bandenkeuze voor de start? Waarom dan niet inzetten op een twee-stop-strategie en beginnen op Soft. Ricciardo heeft wel aangetoond dat het mogelijk was. Ik durf wel aan dat hij dan voor Grosjean was geëindigd.
- + 0
- 5 apr 2016 - 11:10
- TradeMark
  
  Posts: 3.554
  Ik had ook gedacht dat hij op Soft zou beginnen, maar ik denk dat het uiteindelijk niet super veel uit heeft gemaakt.
  + 0
  
  5 apr 2016 - 11:12
- vandeB
  
  Posts: 597
  Oh nee, Ricciardo heeft in ronde 24 nog een keer Soft gewisseld. Hij had ook drie stops. Maar dan nog ... Had een andere strategie Max nog iets verder kunnen brengen?
  + 0
  
  5 apr 2016 - 11:12
- Sjees
  
  Posts: 1.149
  Ja daar ben ik van overtuigd VANDEB. Ipv hopen het einde te halen op de mediums om uiteindelijk alsnog een stop te moeten maken hadden ze ook meteen voor de softs kunnen kiezen. Paar rondjes eerder binnen voor de supersofts en dan had het er tov Romain heel anders uitgezien.
  + 0
  
  5 apr 2016 - 11:15
- DutchTreath
  
  Posts: 5.058
  Grosjean heeft niet voor niets 3 stints op de SS gereden. Ik denk dat hij van het hele veld het meeste uit zijn SS heeft gehaald. Het idee achter de strategie van Max beginnend op SS was er op gebaseerd dat Max bij de start gelijk plekken zou goed maken. Aangezien door het vele getrouwtrek en een geweldig teamgenoot voor je neus (leek wel dronken met zijn gezwabber) Max terug viel, heeft Max eigenlijk die ene plek verloren aan Grosjean. ook moet je gaan kijken wat voor banden Max nog maar tot zijn beschikking had. De soft band was puur een noodzakelijk kwaad in de strategie, aangezien op de vrijdag allang was gebleken dat deze ondermaats presteerde bij Max en heel snel degradeerden.
  + 0
  
  5 apr 2016 - 11:31
- roberto
  
  Posts: 137
  2 stop zoals williams is en was dodelijk. bovendien had hij geen 2 sets medium maar slechts 1. Het blijft koffiedik kijken maar ik denk zelf dat de medium in de garage had moeten blijven en dat ze de nieuwe set softs hadden moeten nemen.
  + 0
  
  5 apr 2016 - 11:44
- DutchTreath
  
  Posts: 5.058
  Daarmee had hij nog meer tijd verloren op Grosjean die 3 stints reed op de SS. Met de medium heeft hij juist bij 1 pitstop van Grosjean kunnen doorrijden en daarmee niet te veel verloren.
  + 0
  
  5 apr 2016 - 11:56
- NicoS
  
  Posts: 20.407
  Makkelijk praten achteraf...als ze dit of, als ze dat....het doet er niet toe, het is gelopen zoals het is, en dat was een prima resultaat.
  Kunnen we niet gewoon tevreden zijn met een 6e plaats voor Max?
  Als je alles van te voren weet, dan hadden ze misschien........wat maakt het ook uit.
  + 1
  
  5 apr 2016 - 12:04
- Sjees
  
  Posts: 1.149
  Wie is er niet tevreden dan Nicos?
  + 0
  
  5 apr 2016 - 12:31
- Mr Marly
  
  Posts: 7.982
  Max had toch aangegeven dat de achterband snel sleet ban de soft compounds.
  + 0
  
  5 apr 2016 - 13:25
- NicoS
  
  Posts: 20.407
  Sjees,
  
  Heel veel als ik het zo lees....
  + 0
  
  5 apr 2016 - 13:37
Patrace

Posts: 6.596
Mooi overzicht. Dit geeft teams een extra optie om mee te nemen in hun race strategie. Nu zou ik alleen graag zien dat teams in de kwalificatie niet zo op banden hoeven te letten, zodat ze in de race altijd voor nieuwe banden kunnen gaan.
- + 0
- 5 apr 2016 - 11:11
hondamp4/4

Posts: 1.542
Vraag me toch af of Grosjean ingehaald had kunnen worden als Max soft ipv medium had gekozen in de derde stint.
- + 0
- 5 apr 2016 - 11:13
- DutchTreath
  
  Posts: 5.058
  hondamp4/4@ heb je niet naar de vrije training gekeken op de vrijdag en zaterdag. De soft was de meest snel degraderende band die er bij zat. Dus het team zal gerust wel aan de hand van de data van de mediums en de soft hun besluit hebben genomen. Daar komt nog bij dat Carlos en Max alle twee op verschillende strategieën stonden, waarvan Carlos zou aanvangen met de soft en Max met de SS. Het grappige is dat Max op een aanvallende strategie stond en geblokt werd door zijn teamgenoot die op minder aanvallende strategie stond. Er valt nog een hoop te leren binnen dat team. Nu lijkt het of dat er twee teams werkzaam binnen STR.
  + 1
  
  5 apr 2016 - 11:40
- hondamp4/4
  
  Posts: 1.542
  Ik heb niet alle vrije trainingen gezien idd. Max deed in de wedstrijd ook al eens 16 rondjes op de softs en de laatste stint up SS was ook niet overdreven lang. Ik denk dat het best te doen was. In iedere stint een rondje langer door en je bent er al. Volgens mijn werd er gegokt op een driestopper en bleek toch niet te kunnen. Je laatste opmerking ben ik het zeker mee eens, verschillende strategie rijden en dan toch de ander ophouden. Dit lijkt mij iets wat je van te voren afspreekt.
  + 0
  
  5 apr 2016 - 12:28
GreatwhiteXXL

Posts: 62
Ik heb hier ook al naar zitten kijken. Max startte op nieuwe supersofts, maar ging ze eerder wisselen (na 10 rondjes) dan Rosberg, Raikonen en Hamilton. Why?
- + 0
- 5 apr 2016 - 11:15
- TradeMark
  
  Posts: 3.554
  Een rondje langer wachten had Vandoorne, op dezelfde strategie, de undercut gegeven
  + 0
  
  5 apr 2016 - 11:18
- DutchTreath
  
  Posts: 5.058
  Waarom Max ze eerder moest wisselen? Heel simpel. Hoe eerder je de pace voor de SS te pakken hebt des te beter om het degraderen van de band tegen te kunnen gaan. Als je vooraan rijd , rijd het meestal al redelijk door en kom je snel in de flow. Rij jij daarentegen een stuk verder achterin (zoals Max) dan ben je veel meer je banden aan het oproken door dat je verplicht andere lijnen moet rijden, andere rempunten hebt, en vaker op het vuile gedeelte terecht komt.
  + 0
  
  5 apr 2016 - 11:46
- DutchTreath
  
  Posts: 5.058
  Simpel, die drie reden vooraan en konden al vrij snel het tempo maken waarmee de SS minder hard degraderen. Max zat in het gedrang, moest andere lijnen rijden, zat meer op het vuil en had andere rempunten. Daarmee brand je gewoon je SS rubber een stukje sneller mee op.
  + 0
  
  5 apr 2016 - 11:58
- Erwinnaar
  
  Posts: 5.594
  Eigenlijk ziek dat we over strategieen en pitstops zitten te kletsten vind je niet? Praat liever of acties op de baan, dat op en over het randje gingen enz. Of dat ze een motor opblazen met rook en vuur....spinnen op baan en vaststaan in de grindbak enz. ....
  
  Ben ik ouderwets te noemen nu?
  + 0
  
  5 apr 2016 - 15:19
Erwinnaar

Posts: 5.594
Het wordt tegenwoordig meer een lijstjes evenement en getallenweekeinde dan een race waarin we auto's op de rand zien racen van begin naar einde waarbij de coureur half dood uit de auto stapt. Wat een sof. En kom nou niet aan met dat de rijders beter getraind zijn stel wijsneuzen, Button heeft het zelf in een interview aangegeven met Olav Mol, wat betreft het fysieke aspect.

Het zal weer die fysieke uitdagende evenement moeten worden waarin mens en machine centraal staan in plaats van groene tafels en Pirelli enzovoort. Dus meer herrie, meer snelheid, fysieke uitdaging enz.
- + -1
- 5 apr 2016 - 12:00
Caramba

Posts: 5.786
Ik vind het leuk hoor, al die verschillende strategieën, maar wat betekent dat nu precies?
Volgens mij dat er een hoop nattevingerwerk bij komt kijken, zowel bij de samenstelling van de bandenkeuze twee weken voor aanvang, als tijdens het weekend zelf waarbij o.a. de weersverwachting een rol speelt. Als ik Max goed begrijp wordt gewoon de eigen strategie van vorig jaar gekopieerd. Beetje simplistisch lijkt me.

Het is op zich een interessant onderwerp. Doet een bepaalde strategie echt ter zake of is het lood om oud ijzer? Welke aannames spelen een rol? Dat er één beste strategie bestaat die in principe voor alle auto's geldt? Of geloof je dat auto A beter gedijt bij strategie A en auto B bij strategie B? In dit laatste geval valt er niks van de concurrentie te leren en hoef je alleen maar naar doorrekeningsscenario's voor je eigen auto te kijken.
Gezien al die verschillende strategieën kiezen de teams voor het laatste, maar ik betwijfel of dat de beste oplossing is.
Ook de analyse van Pirelli zelf is zo oppervlakkig als een banaan. Met zoveel informatie beschikbaar moet het vrij makkelijk zijn uit te rekenen welke strategie achteraf gezien de beste was.
- + 0
- 5 apr 2016 - 13:35
- Erwinnaar
  
  Posts: 5.594
  En 1 safetycar en alles kan zo prullenbakje in.
  + 0
  
  5 apr 2016 - 14:25
VES

Posts: 1.714
Misschien moet Jos eens met Kees van de Grint bellen of hij niet eens wil meekijken naar mogelijke banden strategieën, de man heeft een schat aan informatie en zit thuis met pensioen.
- + 0
- 5 apr 2016 - 17:38

Grand Prix van Japan

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

03:30 - 04:30

Vrije training 3

03:30 - 04:30

Race / Startgrid

07:00 - 09:00
Vrije training 2

07:00 - 08:00

Kwalificatie

07:00 - 08:00

Snelste ronde

07:00 - 09:00