user icon

FIA neigt naar een 'halo' voor veiligere cockpits

  • Gepubliceerd op 26 jan 2016 15:38
  • comments 84
  • Door: Rob Veenstra

De internationale autosportbond FIA presenteert vrijdag de plannen om de hoofden van coureurs in eenzitters beter te beschermen aan de Formule 1-teams. De federatie lijkt aan te sturen op een variant op de door Mercedes bedachte 'halo', een soort hoepel boven de helm van de rijders die op drie punten aan het chassis is bevestigd. Dat meldt Autosport.

De FIA heeft ook twee andere opties onderzocht, waaronder een compleet gesloten cockpit. De resultaten daarvan zullen vrijdag getoond worden aan de teams. De 'halo' heeft als voordeel dat het relatief makkelijk blijft om een coureur uit de auto te bevrijden indien dat nodig is. Nadeel is dat het geen energie absorbeert en daardoor sterk genoeg moet zijn om de klap op te vangen.

Een ander minpunt is het zicht van de rijders. Niet zozeer recht vooruit, maar meer omhoog, bijvoorbeeld voor Eau Rouge op Spa of bocht 1 in Austin. De teams buigen zich vrijdag over de plannen. De FIA heeft het liefst een universele oplossing, maar staat ervoor open dat de renstallen de vrijheid willen om een eigen draai aan het concept te geven.

Reacties (84)

Login om te reageren
  • Algarve

    Posts: 522

    Het begin van het einde van open wheel racing.. een trieste dag

    • + 15
    • 26 jan 2016 - 15:43
    • Kennie

      Posts: 2.576

      inderdaad :-(

      • + 0
      • 26 jan 2016 - 15:52
    • Warlord

      Posts: 2.097

      Amen.

      • + 0
      • 26 jan 2016 - 15:56
    • Mee eens....jammer snap dat dingen veiliger moeten... maar voor 30 miljoen per jaar mag je best wat risico lopen dacht ik zo.....alles veiliger maakt het niet leuke en zeker niet spannender.

      • + 0
      • 26 jan 2016 - 16:06
    • Beri

      Posts: 4.083

      Open wheel racing, de naam zegt het al, heeft niets van doen met gesloten cockpits. Dat dit onze voorstelling is dat de cockpits open blijven, dat is iets anders.

      • + 1
      • 26 jan 2016 - 16:34
    • het woord "open" heeft betrekking op het 2e woord "wheel" .

      open wielen dus, heeft dus niks met de cockpit te maken.

      • + 2
      • 26 jan 2016 - 16:42
    • neen, volgens de letterlijke betekenis wil dat niet zeggen dat er geen dakje op mag zitten of een hoepel.

      Voor mij persoonlijk is het een ongeschreven regen dat bij open-wheel bolides ook de cockpit ook open moet blijven

      • + 4
      • 26 jan 2016 - 16:47
    • Beri

      Posts: 4.083

      @Jean Alesi: Daar ben ik het wel mee eens. Maar het zal gewoon een kwestie van gewenning worden. Net als ik nu wel gewend ben aan de IRL wagens met bumpers, of zodat we gewend waren aan de gegroefde banden.

      • + 0
      • 26 jan 2016 - 16:52
    • @Beri, ja idd die IRL bumpers zijn afzichtelijk en dat was wel even wennen.
      Echter heb ik daar nog wel vrede mee, vaak genoeg bewezen dat de IRL (ook laatste jaren) een veel gevaarlijkere discipline is dan de f1.
      Wat me het meeste dwarszit is dat de f1 coureurs nog steeds (ten onrechte) teren op een of andere helden status die hun voorgangers jaren en jaren terug keihard hebben verdient.
      Dat waren de échte mannen die naast dik betaald worden wel even hun leven riskeerde.
      Tegenwoordig is alleen dat dik betaalde nog maar overgebleven, en is het een voorrecht f1 te mogen rijden, er staat maar weinig tegenover..
      Wel willen scheuren over het asfalt met 300+ zolang er vooral maar geen gevaren aan kleven..

      • + 2
      • 26 jan 2016 - 17:02
    • Beri

      Posts: 4.083

      @LA: Sja, dat is nou eenmaal de generatie van tegenwoordig. Om een rare parallel te trekken, kijk naar het team van het Nederlands elftal nu en vergelijk deze met 15 jaar geleden. Het zijn nu allemaal knulletjes zo oogt het. Geen mannelijkheid meer. Geen lef, inzet, passie of gewoon ballen. Datzelfde geldt in de Formule 1. Veel klagen, veel naar "mama" roepen als andere coureurs iets verkeerd doen of pesten. Het lijkt wel een kinderklas tegenwoordig. En het erge is, er wordt door de FIA ook nog bestraft. Als er dan eindelijk een is met wat ballen die wat doet, dan wordt die coureur vereerd door het grote publie. Kijk naar Webber die zijn helm al rijdend afzette. Had hij die race geen afscheid genomen had het hem strafpunten opgeleverd.
      Onzin allemaal.

      Feit is dat de Formule 1 nooit veilig zal zijn. En ik ben van mening dat een coureur in moet stappen en zich terdege bewust van moet zijn dat hij 2 uur later er niet meer kan zijn. Dat is een risico wat je moet aanvaarden en daar moet je niet moeilijk over doen. Anders had je lekker thuis moeten blijven. Ik ben mij elke dag er van bewust dat als ik in mijn auto stap, het vliegtuig neem, een potje voetbal of ga fietsen er wat kan gebeuren wat verstrekkende gevolgen kan hebben voor mijn toekomst. Dat is een risico dat ik neem. Wil ik dat risico niet nemen, dan moet ik iets anders verzinnen. Maar als ik een coureur zou zijn die niet zou kunnen leven met de huidige standaarden qua veiligheid, dan zou ik mij echt serieus afvragen of ik wel geschikt ben voor dit beroep. Het is vervelend wat er met Bianchi gebeurd is. Maar dit was onderdeel van zijn beroep. Een risico factor dat nooit uit te sluiten is.

      • + 3
      • 26 jan 2016 - 17:24
    • NicoS

      Posts: 12.974

      @ferrarialonso,

      Kun je mij uitleggen wat het zo spannend maakt dat een coureur iets tegen het hoofd krijgt, en daar aan kan overlijden..? Al krijgt hij 100 miljoen per jaar....
      Iedereen hield zijn adem in dat Sainz onder die "bandenstapel" zat, dat liep goed af.
      Of dat Alonso met zijn auto boven op Raikkonen lag, ook daar liep het goed af, maar dat had ook anders kunnen zijn....

      • + -1
      • 26 jan 2016 - 17:33
    • Gompie

      Posts: 4.951

      @BERI: Ik vind die bumpers en eventuele beugels en cockpits helemaal niks. Dan is het voor mij écht einde F1.

      • + -1
      • 27 jan 2016 - 06:37
    • @Beri, ik sluit me helemaal bij jouw post aan, en ja Webber (hoewel ik het geen echte topper vond qua rijden) had nog wel zo'n vleugje mannelijkheid over zich, ik weet niet wat het is, Alonso en Raikkonen hebben dat ook, het is een kwestie van uitstraling.
      Helaas heb ik de jaren 70 niet meegemaakt maar heb er e.e.a. over opgezocht, en natuurlijk gebeurde er verschrikkelijke dingen maar het had toch ook bakken met charme? Geweldig als ik die koppen van Fittipaldi, Andretti en consorten zie, échte helden.
      En natuurlijk zo gek als een deur, iedere race in een aluminium cockpitje stappen om met een rotgang over een circuit te razen, wetende dat bij een verkeerde crash de brandstoftank als een rijpe kers uit elkaar spat en de bolide in een vuurbal veranderd.
      Of wat te denken van Lauda, balanceren op het randje van de dood, en een paar races later weer instappen met een bloedende kop..
      Je kunt het je amper meer voorstellen....

      En nu in tijden van (relatieve) veiligheid willen ze een hoela-hoepel op de cockpit zetten

      boehoeee :(

      • + 1
      • 27 jan 2016 - 07:38
  • yorkstar

    Posts: 325

    Ik vind dit een slechte zaak. Tuurlijk is de veiligheid van is belangrijk. Maar bij een dergelijke sport komt nou eenmaal veel risico kijken. Ze kunnen ook in een andere klasse gaan rijden mochten ze dit te gevaarlijk vinden. Ik vraag mij daarbij ook af of een dergelijke oplossing de tragische dood van Jules had kunnen voorkomen. Het is te hopen dat wij de resultaten van dergelijke testen te zien krijgen.

    • + 3
    • 26 jan 2016 - 15:46
    • yorkstar

      Posts: 325

      Tuurlijk is de veiligheid van belang**

      • + 0
      • 26 jan 2016 - 15:47
    • Jenssie

      Posts: 736

      Tja, ik begrijp overigens niet waarom ze er niet een sterk windscherm tussen plaatsen. Dan is het bijna helemaal dicht (alleen bovenop nog open), maar dat is wel zo veilig en geeft daarbij ook aerodynamisch wat voordelen.

      En tja, tis jammer dat de open cockpit verdwijnt, maar elke dode is er voor mij één te veel, dus ik ben voor! Ik zal er wel aan wennen...

      • + 0
      • 26 jan 2016 - 16:36
    • Jenssie

      Posts: 736

      owja, bovendien heb je dan niet pilaar voor je neus als coureur. wel even opletten of zicht niet vertekend...

      • + 0
      • 26 jan 2016 - 16:38
    • neor2

      Posts: 1.526

      Ik denk dat Jules met geen mogelijkheid te redden was. Hij raakte een bergingsvoertuig wat 0,0 meegeeft i.t.t. bijv. bandenstapels of vangrails, puur het zo plotseling tot stilstand komen heeft al gigantische schade opgeleverd aan de hersenen.

      Aan de andere kant denk ik dat een Justin Wilson hier wellicht wel baat bij had gehad, Surtees had sowieso nog rondgelopen als hij een halo constructie boven zijn hoofd had gehad en wellicht had De Vilotta het ook nog wel na kunnen vertellen (mits die constructie sterk genoeg was geweest om de laadklep bij haar hoofd weg te houden).

      Wat dat betreft ben ik voorstander van een systeem om het hoofd van de coureurs beter te beschermen. Natuurlijk levert de sport weer een klein stukje charme in, maar als het het leven van coureurs kan redden... waarom dan niet?

      • + 0
      • 27 jan 2016 - 11:00
    • Ik snap niet wat een Halo constructie toevoegt qua veiligheid voor de coureurs. Neem nu bijvoorbeeld Massa zijn ongeval. Een onderdeel (bout geloof ik) raakte los van zijn voorganger en kwam tegen zijn vizier. Zolang de cockpit bescherming nog steeds openingen heeft, kunnen dit soort dingen zich nog steeds voor doen.

      • + 1
      • 27 jan 2016 - 11:35
  • Mika1

    Posts: 1.510

    Welkom bij F1 WEC!

    • + 1
    • 26 jan 2016 - 15:50
  • Daar hadden Massa en Wilson niets aan gehad, zo'n constructie. Bianchi al helemaal niet, dat ding zou dwars door zijn helm zijn gedrukt en had hij er niet mooi bij gelegen in zijn houten pyjama. Nee, ding gaat voor meer ellende zorgen dan plezier.

    • + 2
    • 26 jan 2016 - 15:51
    • Levano

      Posts: 802

      Coureurs zien op dit moment al bijna niets vanuit de cockpit, ik vraag me af in hoeverre dit soort constructies hun zicht nog verder beperken. Het is maar de vraag of het er echt veiliger op wordt.

      • + 2
      • 26 jan 2016 - 15:59
    • NicoS

      Posts: 12.974

      In het geval Massa heb je gelijk, maar daar deed zijn helm voldoende werk, want Massa racet nog, en heeft, behalve een litteken verder geen blijvende schade opgelopen.
      Het geval Wilson kun je niet zeggen, omdat het systeem er niet op zat....dus een beetje voorbarig om te zeggen dat hij er niets aan zou hebben gehad.

      • + 0
      • 26 jan 2016 - 17:19
    • Wilson kreeg een behoorlijk stuk van de auto tegen z'n helm, hier had die halo waarschijnlijk wel geholpen. Massa inderdaad niet.

      Bianchi denk ik ook niet. Dan moet zo'n ding wel HEEL erg sterk zijn om zo'n impact op te vangen. En dan nog; als de auto zo snel tot stilstand komt zonder de energie op te vangen houd je als nog dikke hersenbeschading aan de crash over.

      • + 0
      • 26 jan 2016 - 17:27
    • Ik hoef geen gelijk te halen of te hebben in dit geval. Ik denk toekomsttechnisch en het verleden heeft bewezen dat open cockpits veilig genoeg zijn. Randzaken zoals dus een berginsvoertuigen of technische zaken als kabels aan velgen enzovoort, daar moet men het gaan zoeken.

      Geval Justin Wilson.....hele domme pech maar met zoveel starts in allerlei klasses wereldwijd met open cockpit, ofwel alle formule klasses....zoveel actie wereldwijd en dan zo weinig gevallen slachtoffers doen mij besluiten te zeggen: laat het zoals het is, ga wel verder met zaken zoals bovengenoemd.

      • + 2
      • 26 jan 2016 - 19:14
    • NicoS

      Posts: 12.974

      ERWINNAAR,
      Op een of andere manier ben ik blij dat jij het niet voor het zeggen hebt.......;)
      Er zijn inmiddels heel wat ongelukken geweest die ongelukkig waren, maar ik weet zeker dat met een degelijk systeem er levens waren gered.

      • + -1
      • 26 jan 2016 - 19:28
    • Haha Nicos, klopt en dat is maar goed ook hoor. Ik vind het gewoon lastig om mijn sport te zien veranderen en dat heeft Alesi ook en nog wel een paar, beetje hangend in het verleden....

      Ik ben er wel van overtuigd, nul noodlottige ongevallen is utopie, de tijdspanne is echter wel rekbaar door maatregelen.

      • + 2
      • 26 jan 2016 - 20:19
    • tour71

      Posts: 944

      Magverslappen: Bij bianchi had de halo waarschijnlijk wel geholpen omdat deze het andere voertuig als een wig omhoog had geholpen..

      • + 0
      • 26 jan 2016 - 20:41
    • @ tour71
      met dit halo systeem had bianchi het ook niet overleefd.
      dit systeem had die klap nooit op kunnen vangen, hiervoor waren de krachten gewoon veel te groot.
      en mocht het wel geholpen hebben zou bianchi een marshall aan kunnen rijden, of de wagen had ik brand kunnen vliegen met alle gevolgen van die. wat dat betreft is het een beetje koffie dik kijken en speculeren.

      @ mag verslappen
      wilson kreeg het stuk meer recht op zijn hoofd. een plek waar de halo nogsteeds vrij is van enige veiligheid om de coureur er nog uit te kunnen halen.

      • + 1
      • 27 jan 2016 - 00:07
    • brommer

      Posts: 408

      @TOUR71 LOL nee zelfs de hele rolbeugel was er af dan had zoon Halo'tje niet veel uitgemaakt

      • + 0
      • 27 jan 2016 - 01:29
    • @Erwinnaar,
      Wel persoonlijk blijf ik helemaal niet graag hangen in het verleden, doe ik nooit, tenzij het gaat om de ontwikkelingen die de f1 doormaakt. Als ik een gp bezoek wil ik passie spektakel, beleving en al dat soort zaken, ouwe rot Berger sloeg onlangs de spijker op zn kop; de f1 is te gepolijst geworden.
      Ik leef graag in het heden, de enige dingen die ik mis van vroeger is het bezoeken van de gp van België en uit je schoenen te worden geblazen...

      • + 0
      • 27 jan 2016 - 08:25
  • PhyF1

    Posts: 242

    Vind zo'n halo nog wel ok. Denk wel degelijk dat er een gerede kans is dat Massa en Wilson hier iets aan hadden gehad (Bianchi niet). Vind het er niet direct mooier op worden (integendeel), maar ben wel benieuwd hoe een 'subtiele' inbouw eruit ziet (die merc schets is photoshop 0.5).

    Of zeg ik nu iets heel geks?

    • + 0
    • 26 jan 2016 - 15:54
    • 'Vind zo'n halo nog wel ok'
      .....
      'Of zeg ik nu iets heel geks?'

      wil je een eerlijk antwoord?

      • + 0
      • 26 jan 2016 - 16:43
    • PhyF1

      Posts: 242

      Haha jij moet in de media gaan werken, mooi de vraag tegen de mening afgezet. Ik bedoel meer het punt veiligheid, ik denk wel dat dit een goed effect kan hebben en dat het er vrij subtiel uit zou kunnen zien. Dat laat zich dus vertalen als "is het gek te denken dat dit de veiligheid wel degelijk ten goede kan komen en niet een schijnmaatregel is"? Zo hou je toch 'open wheel' maar voorkom je wellicht ongelukken als Wilson.

      Vandaar. Of ik het ok vind en jij niet is imo voornamelijk een kwestie van smaak en ik denk dat de vele discussies hier al wel bewezen hebben dat bij de meeste hier weinig speelruimte in zit.

      Maar is het een slimme maatregel? Kunnen we ondersteunen dat het 'werkt'? Zo ja, inbouwen. Of kunnen we ondersteunen dat het niet 'werkt'? Zo ja, afschieten.

      • + 0
      • 26 jan 2016 - 16:55
    • NicoS

      Posts: 12.974

      PHYF1'

      Nee je zegt niets geks, sommige vinden van wel, maar ja dat hou je toch..

      • + 0
      • 26 jan 2016 - 17:20
    • @PhyF1,
      owh het zal zeker op e.o.a. manier de veiligheid ten goede komen, daar ben ik van overtuigd.
      De échte vraag is; moet men in tijden waarin de f1 relatief veilig is zoiets maar invoeren omwille van nog meer veiligheid?
      Ik denk dat wat dat aangaat onze meningen haaks op elkaar staan.
      Oftewel, ik vind het veilig genoeg voor de coureurs.
      Daarnaast speelt smaak ook een rol en veranderd men het karakter van de f1 in mijn optiek teveel.

      • + 0
      • 27 jan 2016 - 07:46
    • PhyF1

      Posts: 242

      Fair point.

      Van mij mag het inderdaad veiliger, zolang de actie op de baan die ik wil zien (inhalen etc) maar blijft / er beter op wordt. Maar daar gaat deze maatregel weinig effect op hebben denk ik. We gaan het zien!

      • + 0
      • 27 jan 2016 - 09:26
    • Alle ongelukken waar hier op teruggewezen wordt waar de Halo eventueel bescherming zou kunnen bieden zijn allemaal externe factoren. Truck op de baan, onderdelen die afkomen van auto's. Ga je als FIA je nu daar eens op richten qua veiligheid i.p.v. nog een liposuctie op een F1 bolide.

      • + 0
      • 27 jan 2016 - 11:44
  • Levano

    Posts: 802

    Hamilton met een halo boven zijn hoofd? Hahaha!

    • + 1
    • 26 jan 2016 - 15:58
  • Nightwish

    Posts: 184

    Net al andere hier vraag ik me serieus af hoeveel dit gaat helpen. Een klapper zoals Bianchi die maakte gebeurt (gelukkig) niet vaak maar denk niet dat deze constructie ook maar iets had geholpen.

    • + 0
    • 26 jan 2016 - 16:00
    • Mika1

      Posts: 1.510

      Coureurs nemen ook steeds meer risico's, want ze denken toch dat hun niks kan gebeuren en zolang dat gevoel heerst, zal ook dit niet helpen bij crashes als die van Bianchi.

      • + 0
      • 26 jan 2016 - 16:18
  • Maximo

    Posts: 6.830

    "De gesloten racehelm werd in de Formule 1 geïntroduceerd door de Amerikaan Dan Gurney in 1968"

    Zijn de fans van die tijd ook overheen gekomen. Gaat ons ook lukken! :)

    • + 4
    • 26 jan 2016 - 16:31
    • Hahah idd!

      • + 0
      • 26 jan 2016 - 18:54
    • Big_El

      Posts: 2.137

      Of wat dacht je van de hoge cockpit randen en het HANS ? Ook heel veel ophef en drukte over toen het geintroduceerd werd, maar nu is iedereen daar aan gewend. Zal hier met de halo ook gebeuren, mocht die de standaard worden.
      En ja, het is zo dat de huidige coureurs misschien te veel beschermd worden voor het salaris dat ze krijgen, maar... ik kijk toch echt liever naar een race waar alle coureurs aan het eind nog kunnen navertellen hoe de race was als dat er weer zijn afgevoerd naar een ziekenhuis of mortuarium. Ze hoeven van mij echter niet springend op een podium te staan. Drie man erom heen om de winnaar op zijn benen te houden omdat hij moe is, dat mag best, geeft de winst alleen maar meer glans.

      • + 0
      • 27 jan 2016 - 10:09
    • BIG_EL@

      Ik kijk liever naar een race waar de coureur met de grootste ballen met de winst naar huis toe gaat i.p.v. naar een race waar de sterkste motor wind en de coureur uitstap zonder een toefje zweet op zijn voorhoofd. En ik denk dat ik daar niet de enigste in ben.

      • + 0
      • 27 jan 2016 - 11:48
  • Als alle voors en tegens goed afgewogen zijn, zie ik geen bezwaar. Het is onzin om de rijders veiligheid te ontzeggen uit nostalgische overwegingen. Ook ik denk met weemoed terug aan de auto's uit de jaren negentig (zowel in de F1 als op de openbare weg) maar heb begrip voor de ontwikkelingen.

    • + 1
    • 26 jan 2016 - 16:47
    • Jdinkelman.

      het is niet zozeer dat het alleen uit nostalgisch oogpunt wordt gekeken.
      sommige vinden dat deze mannen die miljoenen per jaar verdienen ook wel een beetje risico mogen lopen tijdens hun werk. in het echte leven is het ook zo. als je extreem gevaarlijk werk doet krijg je meer betaalt dan iemand die dat niet heeft.

      • + 0
      • 27 jan 2016 - 00:10
  • Arran

    Posts: 1.162

    Had liever gezien, als er dan toch een gesloten cockpit moet komen, een concept ontwerp zoals hier en daar al op internet te zien waren wat de wagens een zeer agressieve look gaven, ipv een raar halo iets wat eigenlijk maar half beschermt.

    Doe het niet of doe iets goed, maar dit lijkt op halfbakken werk..
    Maar goed lijkt wel de FIA steeds meer halfbakken werk leverdt.

    • + 2
    • 26 jan 2016 - 16:55
  • General

    Posts: 729

    Veiligheid voorop!
    Vooral in de Formule 1;
    Na het invoeren van de genoemde "HALO" komen ze tot de ontdekking dat niet alleen kleinere voorwerpen zoals de afgebroken veer die tegen het hoofd van Massa kwam, ook complete carrosserie delen zoals bij de crash van Kubica, nauwelijks werden afgeweerd door deze HALO.
    Daarom gaat de FIA later alsnog voor een volledig gesloten cockpit.
    Deze zal echter niet langer worden voorzien van ramen aangezien deze bij diverse tests dé zwakke plek bleken te zijn in de bescherming van de coureur.
    Daardoor zal het niet langer mogelijk zijn om de bolide van binnenuit (onboard) te besturen en zal de coureur vanuit de veilige pitsstraat moeten toekijken hoe de auto volledig autonoom zijn rondjes zal rijden. Om de veiligheid nog verder te waarborgen voor eventuele omstanders (zoals andere auto's op de baan maar bijvoorbeeld ook publiek en/of marshalls langs de baan) zal deze auto slechts stapvoets rijden en iedere 2 seconden een luide piep ten gehore brengen ter waarschuwing van zijn komst. Uiteraard zal dit gepaard gaan met het oplichten van diverse zwaailampen voor personen met een auditieve handicap.
    Na het wegblijven van de laatste F1 fans zal de FIA uit kosten-, milieu- en veiligheidsoogpunt besluiten de races voortaan digitaal en online te houden. Niet vanuit een simulator maar gewoon op een laptop, thuis op de bank.

    • + 1
    • 26 jan 2016 - 17:03
    • Waarom eigenlijk vooral Formule1? Vind dat men dan alle formule klasses dusdanig moet benaderen zoals formule 1.

      Wanneer men voor volledig gesloten zou gaan krijg je weer te maken met warmte, wat te doen bij breuk van glas of wat dan ook voor materiaal, kortom het heeft allerlei voordelen maar zeker ook onveilige nadelen.

      • + 0
      • 26 jan 2016 - 19:18
    • @General,
      haha, inderdaad mooie inkijk in de toekomst van f1, we kunnen er mee lachen maar waar houd het op een gegeven moment op? Kunnen we concluderen dat het ruige voorgoed uit het racen verdwenen is? Dat het van hieruit alleen nog maar bergafwaarts gaat?
      Tijdje terug hadden ze het er nog over de wagens in 2017 weer een agressiever uiterlijk te geven?! En nu komt er weer een hoepel op? Ik ben de f1 tot nu toe altijd nog trouw blijven volgen maar op een gegeven moment nok ik er toch maar mee denk ik, het wordt steeds minder mijn ding

      • + 1
      • 27 jan 2016 - 08:18
  • NicoS

    Posts: 12.974

    Jean Alesi,

    Hou toch op met dat "vroeger waren het echte mannen" gezever.
    Die echte mannen die gestorven zijn vanwege dramatisch slecht beveiligde auto's, en circuits, hadden maar wat graag in een auto gezeten die wel bescherming had gehad.
    Verkoolde lijken, lichamen die dubbel gevouwen op de baan of in een wrak zaten....tja dat waren nog eens tijden hè.
    Een beugel boven het hoofd van een coureur voor extra bescherming, en het hele zooitje staat hier op tilt. Kom op zeg, leg dat maar eens uit aan de familie Wilson.......

    • + 0
    • 26 jan 2016 - 17:14
    • Ach schei toch uit. Die families en de huidige families weten precies wat de risico's zijn van het open wiel racen.

      Trouwens, die gay-beugel komt er niet. Dat heeft Bernie belooft :)

      • + 0
      • 26 jan 2016 - 18:55
    • Helemaal met je eens, ik ben nu toevallig het boek van Max Mosley aan het lezen en zijn optocht naar een veiliger F1. De F1 moet er alles aan bliiven doen om zo min mogelijk slachtoffers te creëren, als ze van mening zijn dat dit helpt, heeft het mijn steun.

      • + 1
      • 26 jan 2016 - 18:56
    • JM_K

      Posts: 966

      Helemaal mee eens ... we leven nu in 2016! Vroeger stonden de kijkers nagenoeg op de baan, lekker van heel dichtbij meemaken.... Vroeger gingen ze van t cafe gelijk de baan op. (zegt wat over hun concentratievermogen en conditie) Vroeger sta hun halve bovenlichaam uit de bolide.
      De tijden veranderen. conditie wordt beter, veiligheid wordt belangrijker (gelukkig maar) Al zou je er 1 leven, de komende 20 jaar redden door de halo, gelijk voor tekenen. Volgens mij heeft oa de FIA de afgelopen decennia wel aan de veiligheid gehad.
      Natuurlijk vind ik zonder er ook mooier uitzien maar alles went, de regels, helmen, F1 wagens en de coureurs.
      En vanaf de kant roepen, lekker open is wel zo makkelijk.

      • + 0
      • 26 jan 2016 - 19:02
    • NicoS

      Posts: 12.974

      Speedpuppet,
      Natuurlijk kleven er aan het racen de nodige risico's, en ja de coureurs kiezen daar zelf voor.
      Maar wel zo veilig mogelijk als het kan, niemand zit te wachten op nog meer slachtoffers toch? Als deze maatregel er voor kan zorgen dat het weer wat veiliger wordt, wie zijn wij dan om daar op tegen te zijn?
      Als de coureurs en teams er achter staan, zie ik niet waarom ze het niet moeten doen.
      Omdat er een paar fans het niet willen......lekker belangrijk dacht ik zo.

      • + 0
      • 26 jan 2016 - 19:18
    • Op al die duizenden starts wereldwijd in tientallen jaren durf ik te beweren dat autosport redelijk veilig is geworden en gemaakt.

      Wat zijn nou 2 slachtoffers sinds 1994? (Senna en Ratzenberger)

      Bianchi tel ik zelf niet mee hoewel hij het wel is maar dat zie ik meer door domme pech vanwege die bergingswagen, Senna en Ratzenberger was totaal ander verhaal, met bandenstapels en hoge cockpitranden plus HANS systeem waren deze heren zeer waarschijnlijk nog op onze aarde! Dus de maatregelen daarna waren doeltreffend te noemen.

      • + 0
      • 26 jan 2016 - 19:22
    • @Nicos
      Ik hoef de familie Wilson helemaal niets uit te leggen, en Justin zelf leek mij een pientere gast die zich volledig bewust was van de risico's van wat hij deed.
      En nergens zeg ik dat ik met weemoed terug denk aan de levensgevaarlijke tijden, dus neem alsjeblieft eerst de moeite mn post te lezen voordat je op mij reageert.
      Ik zeg enkel dat (naar mijn mening) het dichtmaken van de cockpit of plaatsen van een hoepel of zoiets dergelijks een overdreven ingreep is die voor mij het karakter van de sport gedeeltelijk verpest.
      En nogmaals; dat is mijn mening...
      Ik zeg nergens dat ik graag ernstige ongevallen zie gebeuren

      • + 0
      • 27 jan 2016 - 09:06
    • NicoS

      Posts: 12.974

      Jean,
      Dus een beugeltje op de auto neemt voor jou de charmes weg....tja, je kunt je er druk om maken natuurlijk.
      Nogmaals, als de coureurs en teams erachter staan, wie zijn wij dan om het af te schieten...

      • + 0
      • 27 jan 2016 - 09:59
    • het is niet zomaar 'een beugeltje', ik heb de afbeeldingen ook bekeken.
      en ik ben niet gemachtigd om plannen af te schieten, anders had ik dat wel gedaan.
      Enkel mijn onvrede uitspreken, en dat doe ik bij deze dus ook.
      En natuurlijk afhaken zodra de f1 me niet langer aanstaat.
      Dat zijn de dingen die ik wel kan, voor de rest niets.
      In de huidige f1 ben ik nagenoeg ongevoelig voor het argument veiligheid, dat is er in mijn ogen genoeg.

      • + 0
      • 27 jan 2016 - 10:08
    • NicoS

      Posts: 12.974

      3 doden de afgelopen 5 jaar?
      Tja dat is acceptabel natuurlijk.

      • + 0
      • 27 jan 2016 - 10:27
    • het gaat hier over f1, ik heb het niet over andere open klassen.
      Dus 1 dode op een dikke 20 jaar.
      Daarbij een fataal ongeval wat waarschijnlijk door een hoepel niet voorkomen had kunnen worden, tenminste ik kan me geen hoepel voorstellen die het van een contra gewicht van een shovel wint. Daarnaast was het met Massa een keer close, maar ook daarbij heb ik mn twijfels of dit voorkomen had kunnen worden, dan moet men al naar een volledig dichte cockpit.
      Gezien het feit dat het een snelheidssport is vind ik het dus overdreven, daar blijf ik bij

      • + 0
      • 27 jan 2016 - 10:32
    • NicoS

      Posts: 12.974

      Jean,
      De FIA kijkt niet alleen naar de F1, meer zeg ik er niet over.
      Dat een dergelijk systeem niet alles kan voorkomen, ben ik met jou eens, maar of in het geval van Bianchi zou hebben geholpen, weten we simpelweg niet.
      Wij verschillen hierover van mening, en ik respecteer jou mening, net als ik hoop dat jij mijn mening respecteert.
      Ik vindt het zeker de moeite waard om te kijken of het de coureurs beter kan beschermen.
      In dit geval staat voor mij de veiligheid voor een coureur hoger aangeslagen, dan het uiterlijk van een F1 auto. Maar dat is dan weer mijn mening....;)

      • + 0
      • 27 jan 2016 - 12:13
  • BeaR

    Posts: 1.695

    Ik snap al die ophef hier niet. Open of een frame. En wat is open? En who cares!
    Waar het hier om gaat is de veiligheid van de sport en hun coureurs waar we hier met z'n allen zo van houden.
    Wat afgelopen jaar gebeurde is niet de eerste keer. Ook kijkende de races van afgelopen jaar gebeurde het regelmatig dat een front spoiler aan barrels werd gereden... die vlijmscherpe stukjes (en dat zijn er nogal wat) die daar van afkomen kunnen heel gemakkelijk door het vizier heengaan. Voorbeeld is Sainz, Singapore, die geluk had dat deze stukken net iets lager kwamen. Moet er niet aan denken als dit 30-50 cm hoger was...

    • + 1
    • 26 jan 2016 - 18:54
    • Zo stangetje zoals de HALO zich voordoet gaat natuurlijk maar een paar procenten innemen van mogelijk raakoppervlak. Bovendien, zou dat ding niet in het kijkveld zitten of afleidend werken,
      wat als zo'n ding kromtrekt met een impact en coureur dient bolide snel te verlaten vanwege brand? Moet dr niet aan denken dat het ding de coureur zijn ontsnapping belemmerd en inderdaad verkoold achterblijft.....HALO zeg!

      • + 0
      • 26 jan 2016 - 19:25
    • NicoS

      Posts: 12.974

      @Erwinnaar,

      Nog zo'n geweldige veiligheidsmaatregel, auto's vliegen niet meer in brand na een cracsh.
      Dus ikomt het niet meer voor dat eer coureur snel uit de auto moet.
      Wanneer is het voor de laatste keer gebeurd dat een F1 auto is uitgebrand?
      Ik kan het mijn niet herinneren.
      De laatste serieuze brand die ik mij kan herinneren was Jos tijdens het bijtanken in de pits.
      Maar die was al geblust voordat Jos uit zijn auto was.
      Soms na een opgeblazen motor wil er nog wel eens een brandje ontstaan, maar is nooit echt dreigend voor de coureur.

      • + 0
      • 26 jan 2016 - 20:55
    • Ja, tijdens het tanken een aantal keer vloog een wagen in de brand zoals met Verstappen inderdaad.

      Pedro Diniz in Argentinië kan ik me herinneren dat hij toch vlot zijn wagen moest verlaten.

      Daarvoor natuurlijk Gerhard Berger in Imola.

      Laten we die branden dan even parkeren, wat als een coureur door een zwaar ongeval in de wagen zit en niet zelfstandig eruit kan door letsel maar wel snel hulp en of transport nodig heeft? Daar zal men misschien al over gedacht hebben uiteraard maar alles wat bedacht is blijkt niet 100 procent te werken, zoals de wielen met kabels.

      NICOS, waarom vind jij dat er dan wel een HALO moet komen eigenlijk? Welke maatregelen zie je nog meer juichend tegemoet of welke zie jij liever niet? Ben benieuwd hoe jij de f1 graag ziet eigenlijk.

      • + 0
      • 26 jan 2016 - 21:08
    • NicoS

      Posts: 12.974

      @Erwinnaar,

      Als het om veiligheid gaat, en niet alleen van de coureurs, vind ik dat je zo veel mogelijk moet proberen om slachtoffers te voorkomen.
      Uitsluiten kun je niets, dat weet ik, maar waar het kan ben ik voor.
      Ik zat laatst de race in Abu Dhabi te kijken, en daar raakten Bottas en Button elkaar in de pits. Het leek vrij onschuldig, maar een flink stuk van Bottas zijn voorvleugel schoot omhoog richting het publiek boven de pits. Het brokstuk knalde tegen het raam, en raakte gelukkig niemand die daar zat. Was dat stuk tegen het hoofd gekomen van iemand die daar stond, kon het nog wel een zeer slecht zijn afgelopen met die persoon.
      Dit is maar een klein voorbeeld waar het goed afliep, en zo zijn er heel veel ongelukken die er relatief onschuldig uitzien, maar dat niet zijn.
      Een gesloten cockpit hoeft voor mij niet, maar een beugel heb ik niets op tegen.
      De coureur, ben zijn naam ff kwijt, die een band tegen zijn hoofd kreeg, een paar jaar geleden in een andere klasse, had met zo'n begel waarschijnlijk zonder verwondingen uitgestapt.

      • + 1
      • 26 jan 2016 - 21:38
    • oke bedankt, het was inderdaad in Brands Hatch, Henry Surtees. Inderdaad grote kans dat hij had na kunnen vertellen wat er gebeurde. Ik vraag me dan ook af of lagere klasses dan ook niet moeten volgen.

      Dat voorval in Abu Dabi is me niet bekend maar klonk niet zo fijn inderdaad.

      • + 0
      • 26 jan 2016 - 21:55
    • NicoS

      Posts: 12.974

      Als dit wordt doorgevoerd in de F1, zal het ook spoedig volgen in andere race klasse's, net als alle andere veiligheids maatregelen.
      De auto's zijn nu dusdanig veilig, dat een coureur een zware crash veelal zonder letsel doorstaat, de dodelijke slachtoffers die de laatste jaren zijn gevallen, zijn allemaal als gevolg van hoofdletsel. Surtees, Bianchi en Wilson. Het hoofd is dus nog steeds, ondanks alle maatregelen, het meest kwetsbaar, dus als je dat nog veiliger kan maken, waarom niet.
      Natuurlijk zullen er in de toekomst dodelijke ongelukken plaatsvinden, dat is niet te voorkomen helaas.

      • + 1
      • 26 jan 2016 - 22:16
    • Nicos: Zoek eens op Open wheel racing. Je zult onder andere het volgende tegenkomen:
      A typical open-wheeler has a minimal cockpit sufficient only to enclose the driver's body, with the head exposed to the air.

      Met deze waanzin wordt de hele definitie van open wheel racing onderuit gehaald.

      Het is niet voor niets dat zoiets er niet gaat komen....

      • + 0
      • 28 jan 2016 - 09:38
  • PKracing

    Posts: 812

    En zie eerder bericht.....ik geef u de frisbee...van harte gefeliciteerd FIA met het .... van de F1.

    Ik stel voor dat we ergens een mailadres van de FIA vandaan halen (ehmm de pers-email werkt niet :) ) of dat we een petitie beginnen. Gewoon wereld wijd. Wie is er handig om iets op het net te zetten. Ik geloof echt niet dat wij hier in Nederland alleen staan. Als ze mee digitale media willen kunnen ze die krijgen. Ben het echt goed zat aan het worden.

    DRS
    1.6 ( zat ook in mijn clio van 10 jaar geleden)
    Frisbees
    Strafpunten
    Geen vrijheid in chassis bouw
    etc.

    • + 0
    • 26 jan 2016 - 19:24
  • PKracing

    Posts: 812

    Zo zie eerder bericht wat ik al bevreesde.....ik presenteer u de frisbee....en bedankt FIA.

    Is het nu eigenlijk niet een keertje genoeg. Bestaat er of kunnen we niet iets (een site of app etc.) in het leven roepen waar we wereldwijd kunnen aangeven als fans hoe we er over denken.

    DRS waardeloze wedstrijd vervalsing;
    1.6 (zat ook in mijn Clio vroeger van 10jaar oud)
    Strafpunten
    frisbees

    Die FIA enquete van zeg een jaar geleden heb ik ook ingevuld maar daar is niets meegedaan.

    Het wordt tijd dat we als fans laten zien wat we willen.

    • + 0
    • 26 jan 2016 - 19:32
  • PKracing

    Posts: 812

    Tja ik presenteer u de frisbee. En bedankt FIA. Wordt het nu echt niet eens tijd om een beweging op te zetten wereldwijd om aan te geven wat wij willen? Ik denk aan een app of website en niet zo'n Fia enquete zoals vorig jaar waar niets mee wordt gedaan. Ik ben er een beetje klaar mee. DRS, Strafpunten, frisbees etc.

    • + 0
    • 26 jan 2016 - 19:38
  • Beter maar gaan simracen. Veel veiliger, en kosten besparend.

    • + 0
    • 26 jan 2016 - 20:19
  • Caramba

    Posts: 5.786

    Wat gebeurt er vaker?
    Dat een F1 coureur een object tegen zijn hoofd krijgt?
    Of dat er wielen van de auto af vliegen?
    I rest my case.

    • + 0
    • 27 jan 2016 - 00:29
  • Caramba

    Posts: 5.786

    Oh dit is ook een goeie: moet je de woorden FIA, fans en luisteren eens intikken in Google. De smeekbede zoemt al sinds 2007 rond (of nog eerder; ik heb niet al die 10.000 hits bekeken).
    En dan hebben we nog die potsierlijke enquête van de GPDA uit 2014. Is daar ooit iets mee gedaan?

    • + 0
    • 27 jan 2016 - 00:42
  • brommer

    Posts: 408

    Goede zaak, meer veiligheid is nooit verkeerd. Elke dode door hoofdletsel is er 1 teveel, vrij zeker dat Senna,Justin Wilson,Henry Surtees nog hadden geleefd met zoon beugel op hun auto. Al dat geklaag dat het er niet uitziet en dat de coureurs de risico's maar moeten accepteren slaat nergens op.

    • + 0
    • 27 jan 2016 - 01:37
    • brommer
      ik denk niet dat dit systeem bij senna en justin had geholpen.
      voor henry wel aangezien een band een dusdanig groot object is dat het had afgeketst.
      bij justin kwam het meer recht op zijn hoofd waar geen bescherming komt omdat de coureur er dan moeilijk uitkan ten tijde van brand.
      senna overleed doordat hij hersenletsel en een schedelbreuk had opgelopen

      • + 0
      • 27 jan 2016 - 09:21
    • JM_K

      Posts: 966

      @ Brommer, helemaal mee eens. 1 is er al teveel...laten we dat voor zijn. Het is makkelijk praten zolang het over een ander gaat..... Als de FIA en teams er voor kiezen. TOP! Het zal ook snel wennen.

      • + 1
      • 27 jan 2016 - 16:06
    • Senna is niet overleden door hoofletsel, maar door een stuurstang in zijn borst.

      • + 0
      • 27 jan 2016 - 19:52
    • Het was een stuurstang die zijn helm doordrong zover ik het weet. Er zijn foto's van de helm waarin duidelijk een gat zit waar bewijs van zou zijn geleverd.

      • + 0
      • 28 jan 2016 - 09:35
    • Caramba

      Posts: 5.786

      Kop op jongens, een beetje research voor je iets roept. Senna is niet overleden door een een stuurstang in zijn helm of borst maar door een schedelbreuk en bijkomend hersenletsel, doordat hij een stomp deel van de afgebroken wielophanging tegen zijn hoofd kreeg. Het beroemde gaatje in de helm is een ventilatiegat waarvan de plug is weggeslagen.

      • + 0
      • 28 jan 2016 - 12:18

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar