Gebrek aan motorvermogen drijvende kracht achter inhaalacties Verstappen

<< Naar nieuwsoverzicht

Gebrek aan motorvermogen drijvende kracht achter inhaalacties Verstappen

Gepubliceerd op 27 dec 2015 09:45
11
Door: Mathijs Carolus

Max Verstappen was een van de sensaties van het afgelopen Formule 1-seizoen. De pas 18-jarige Nederlander baarde opzien met zijn agressieve rijstijl en gewaagde inhaalacties. Verstappen schrijft de vele inhaalacties toe aan het gebrek aan motorvermogen. Doordat de Renault-motor tekort kwam op de rechte stukken lag de enige kans om in te halen voor Verstappen in de bochten.

Verstappen won na zijn sterke debuutseizoen de prijs voor beste persoonlijkheid, debutant van het jaar en inhaalactie van het jaar. De gewaagde actie buitenom bij Felipe Nasr in Blanchimont op Spa-Francorchamps deed heel de wereld versteld staan. Terugkijkend op het seizoen laat Verstappen het volgende weten over zijn inhaalacties: "Omdat we op de rechte stukken vermogen tekort kwamen, moest ik wel pogingen doen in de bochten om me naar voren te werken. We startten dit seizoen regelmatig achteraan vanwege gridpenalties en dan wil je zo snel mogelijk naar voren. Het gebrek aan motorvermogen is een van de redenen waarom ik een aantal gewaagde acties deed op sommige circuits. Het werd er voor de kijker zeker niet vervelend door heb ik me laten vertellen. Wanneer we een betere motor hadden gehad had je ons meer in zien halen op de rechte stukken."

Verstappen laat verder weten dat hij zijn actie op Nasr in Spa de beste van het seizoen vond, maar ook heeft genoten in China, Maleisië en Brazliië van zijn inhaalacties: "De actie op Nasr is zonder meer de mooiste. Ik zag dat hij wat wijd ging richting Blanchimont en wist dat ik het daar kon doen. De acties die ik deed in Maleisië, China en Brazilië waren ook mooi. Toch vond ik die op Perez daarvan de mooiste."

In 2016 scheidden de wegen van Renault en Toro Rosso zich. Toro Rosso rijdt vanaf 2016 met een Ferrari-motor uit 2015. Dit betekent een nieuw hoofdstuk na de samenwerking tussen Toro Rosso en Ferrari in de periode 2007 tot en met 2013. Verstappen is blij met de keuze voor Ferrari: "Een motor met meer vermogen betekent voor ons een grote stap naar voren. Als ik kijk naar het werk aan de auto voor volgend jaar stemt me dat erg positief. Je weet echter niet wat de andere teams doen. Meer motorvermogen gaat ons zeker helpen volgend jaar."

mediF1

Posts: 2.841

Waar het om gaat is dat je iets aan moet voelen . Op de rechte stukken kan iedereen in halen maar in de bochten is dat anders. Die gene die voor je rijd laat echt geen gat voor je liggen . Dit komt door de druk van achteraf .Juist in die momenten is hij heel erg sterk en dat maakt het dat hij da... [Lees verder]

2
28 dec 2015 - 06:28

F1 Nieuws Max Verstappen Felipe Nasr Renault Ferrari

Reacties (11)

Nitro McClean

Posts: 633
Meer vermogen dan wat? Dan vorig jaar? Het gaat om het vermogen ten opzichte van de concurrentie. En hoe dat is in 2016, met een Ferrari motor van 2015, dat moeten we nog maar afwachten.
- + 0
- 27 dec 2015 - 10:20
- TradeMark
  
  Posts: 3.554
  Renault begint Ws het nieuwe jaar met evenveel pk als ze nu hebben, werd afgelopen week ergens gemeld
  + 0
  
  27 dec 2015 - 10:47
manuel

Posts: 3.146
De drijvende kracht is Max zelf geloof ik. Tuurlijk hij moest wat verzinnen om in te halen maar dan moet je het ook nog`s laten zien. En dat heeft Max zeker laten zien. Volgend seizoen , zeker de eerste helft hoop ik dat hij iets minder risico hoeft te nemen. Ook vanwege de strafpunten. Ik denk dat de extra 80 pk hem wel zullen helpen om minder risico te nemen. Maar aub verander niet je rijstijl. heb van je genoten.
- + 0
- 27 dec 2015 - 10:39
1formule

Posts: 134
krijgt str tijdens heel 2016 nog updates verbeteringen voor die Ferrari 2015 motor van Ferrari ??
of moeten ze het hier het hele jaar mee doen.
en mag / kan str deze 2015 motor zelf verbeterren
- + 0
- 27 dec 2015 - 11:04
1formule

Posts: 134
mag str / of gaat Ferrari deze 2015 Ferrari motor in 2016 nog verbeteren / ondersteunen,
of kan / mag dat niet??
- + 0
- 27 dec 2015 - 11:36
Matn

Posts: 964
Ik denk dat naast gebrek aan pk's ook het gebrek aan betrouwbaarheid bijgedragen heeft aan de vele inhaalacties. Veel gridstraffen en veel 'verknalde' kwalificaties maakten het dat TR nogal eens van achter de wedstrijd moest aanvangen, dat resulteerd uiteraard in veel inhaalacties.

We mogen aannemen dat de Ferrari motor betrouwbaar is en tevens mogen we aannemen dat bij aanvang van seizoen de snelheid tov andere team beter zal zijn dan in 2015
- + 1
- 27 dec 2015 - 12:25
- 1formule
  
  Posts: 134
  We mogen aannemen dat de Ferrari motor betrouwbaar is en tevens mogen we aannemen dat bij aanvang van seizoen de snelheid tov andere team beter zal zijn dan in 2015
  Ja dat denk ik ook wel. maar de vraag is,
  
  Mag str / of gaat Ferrari deze 2015 Ferrari motor in 2016 nog verbeteren / ondersteunen,
  of kan / mag dat niet??
  + 1
  
  27 dec 2015 - 12:43
Darlos Cainz

Posts: 5.665
Het hele chassis zal in balans moeten worden gebracht met de nieuwe Ferrari motor. Dat is voor een klein team een hele opgave om dan gelijk super competitief te zijn. Laten we hopen dat het lukt, zou fantastisch zijn als Toro Rosso met de subtop meekan.
- + 1
- 27 dec 2015 - 12:47
F1osaurus

Posts: 3.304
Als je kijkt naar zijn inhaalacties dan was het vrijwel altijd zo dat hij op de betere banden stond dan zijn tegenstander.

Bijvoorbeeld een Nasr in Spa op versleten "medium" banden (precies op het moment vlak voor zijn pitstop) terwijl Verstappen net een ronde eerder al een set verse "soft" banden had gekregen.

Dat bandenverschil is al goed voor anderhalve tot twee seconde verschil in rondetijden en dan was die STR daar ook nog eens een seconde sneller dan de Sauber. Met dat soort snelheidsverschillen kun je inderdaad ook op "vreemde" plekken inhalen.

Of zoals in Brazilie dat hij Perez vrijwel de hele stint niet voorbij komt totdat de banden van Perez echt op zijn omdat hij een probleem met de slijtgae bleek te hebben. Vervolgens komt Verstappen er dan wel voorbij, omdat zijn banden wel nog goed waren.

Verstappen deed vaak op het eind nog een stint op zachte banden en ja ook dan haal je een hoop auto's in. Kobayashi deed dat ook bijna altijd. Geeft je toch leuke exposure.
- + -1
- 27 dec 2015 - 17:10
- mediF1
  
  Posts: 2.841
  Waar het om gaat is dat je iets aan moet voelen . Op de rechte stukken kan iedereen in halen maar in de bochten is dat anders. Die gene die voor je rijd laat echt geen gat voor je liggen . Dit komt door de druk van achteraf .Juist in die momenten is hij heel erg sterk en dat maakt het dat hij dat kan .Andere met nieuwe banden zouden dit nog niet zo maar voor elkaar krijgen dit moet in je gevoel zitten.
  + 2
  
  28 dec 2015 - 06:28
- F1osaurus
  
  Posts: 3.304
  Het gaat er om dat je auto sneller is dan degene voor je. Als je een maar halve seconde hebt moet je inderdaad doorgaans wachten tot het rechte stuk (als je uberhaupt al een schijn van kans maakt) en als je 2 a 3 seconden sneller bent (en je hebt een auto met betere wegligging) dan kun je het ook op andere plekken doen.
  
  Zelfs Webber deed zo'n onmogelijke inhaalactie op Alonso in Spa vanwege een verschil in banden.
  
  Het grappige is overigens dat Verstappen in Spa dan weer niet in kon halen aan het eind van Kemmel terwijl hij veel sneller was en de plek eigenlijk al had. Vliegt hij tot twee keer toe de baan af en wint zo de plek niet. zo makkelijk is dat dus ook weer niet. Al kreeg Kvyat het wel gewoon netjes gedaan (die reed ook op zachte banden tegen mediums)
  + 0
  
  28 dec 2015 - 12:39