user icon

Ferrari vraagt om crisisberaad: "Formule 1 is de weg kwijt"

  • Gepubliceerd op 16 jun 2014 11:41
  • comments 52
  • Door: Rob Veenstra
Ferrari-president Luca di Montezemolo heeft Bernie Ecclestone verzocht om spoedig met alle belangrijke stakeholders te overleggen over de toekomst van de Formule 1. De Italiaan is van mening dat de sport de weg kwijt is en heeft een brief geschreven naar zowel Ecclestone als Donald MacKenzie van CVC Capital om zijn zorgen kenbaar te maken. Dat meldt Autosport.

Di Montezemolo vindt dat de discussie de laatste tijd te veel over het kostenplaatje gaat en dat andere belangrijke zaken genegeerd zijn. De Italiaan is bang dat de Formule 1 de nieuwe generatie fans niet weet te bereiken en dat de sport de interesse van sponsors niet vast kan houden. De president van Ferrari wil daarom crisisberaad om een koers voor herstel uit te stippelen.

In zijn brief doet Di Montezemolo de suggestie om allerlei partijen uit te nodigen voor dat topoverleg, zoals teams, televisiestations, media en promotors. Hij stelde het hoofdkwartier van Ferrari in Maranello beschikbaar voor de bijeenkomst. De Formule 1 is volgens hem de weg kwijt, maar het is nog niet te laat om de status van koningsklasse van de autosport te redden.

Reacties (52)

Login om te reageren
  • rafael

    Posts: 2.144

    Het laatste overwinnen van Ferrari was in...

    • + 0
    • 16 jun 2014 - 11:44
    • Stitch

      Posts: 5.254

      Doet er in deze vind ik niet echt toe. Wat overigens in het artikel niet naar voren komt, is dat hij voorgesteld heeft dit ergens in september te doen. Het daarmee denk ik duidelijk, dat hij niet probeert om tijdens het seizoen de regels te veranderen, maar om op de lange duur meer voor de fans en de sponsoren te doen. Ik vind dat niet zo'n slecht idee. Natuurlijk is het goed dat er nu technieken in de F1 worden gebruikt die ook de normale autoindustrie verder helpen echter het is zeker ietwat te ver doorgeslagen en een brainstormsessie met alle partijen hoe het beter kan is zeker niet slecht toch?

      • + 0
      • 16 jun 2014 - 14:11
  • Enya

    Posts: 182

    Beter kop zou zijn Ferrari is de weg kwijt!!

    • + 0
    • 16 jun 2014 - 11:53
    • Kubica

      Posts: 3.953

      was ook mijn eerste gedachte :)

      • + 0
      • 16 jun 2014 - 11:57
    • Ah Enya, ben je er weer? Moest je weer ff Ferrari-bashen? Geen inspiratie voor een nieuwe plaat? Hond al naar het asiel gebracht?

      • + 0
      • 16 jun 2014 - 12:01
    • Enya

      Posts: 182

      Nee hoor Snelle Eddy maar het zijn en blijven zeikerds! In een spel waarin iedereen (de teams) akkoord met de regels moet je niet gaan jammeren als je weer geen succes hebt.
      Toon dan ballen en stop ermee maar niet dit jaarlijks terugkerende gejammer.
      Wat dat betreft meer respect voor Williams en Mc Laren teams met grote successen en als het minder gaat geen gezeik maar werken en ontwikkelen. Kijk naar Red Bull die zijn toch ook weer aardig op weg, ok de Mercs hadden wat pech maar toch een mooie overwinning voor Daniël. Het is niet bashen maar constateren dat wanneer het daar niet loopt alles en iedereen de schuld krijgt behalve zij zelf.

      • + 0
      • 16 jun 2014 - 12:20
    • Enya, het is wel bashen wat je doet. Luca heeft het toch nergens over de prestaties op de baan? Het gaat hier om de interesse van het publiek en de sponsors. De cijfers zijn vrij duidelijk; de interesse in de F1 neemt af. Dat is waar Luca het over heeft.

      Jij ziet Ferrari en kritiek in één nieuwsbericht staan en je noemt ze gelijk prutsers en slechte verliezers, terwijl daar het bericht helemaal niet over gaat. Het is nu wel duidelijk dat je een vrouw bent, want je ziet/leest/hoort toch wat jezelf wil in plaats van wat er gewoon staat. Voorbeeld:

      "Vind je me mooi in deze jurk?"
      "Ik vond die andere outfit leuker."
      "Dus je vindt me dik!!"

      Jij zegt dat Williams en McLaren sportief zijn omdat ze hun kop in het zand steken voor wat de F1 tegenwoordig is. Ik vind het een prettig idee dat Ferrari kritisch blijft op de F1 en zich daar ook voor inzet.

      • + 0
      • 16 jun 2014 - 12:30
    • Warlord

      Posts: 2.095

      Ik moet zeggen dat ik meteen hetzelfde dacht als Enya terwijl ik van Ferrari houd. Als Ferrari in de schoenen zou staan als Mercedes nu, had je ze waarschijnlijk niet gehoord. Ook leuk dat hij er hier niet specifiek op in gaat wat nu echt de pijnpunten voor F1 zijn. Het kosten plaatje is niet interessant volgens hem? Hij riep dit weekend nog dat hij wel wat zag in de LMP1 maar dit ging niet samen vanwege de kosten.... Juist ja, ik las dat je ongeveer 100 miljoen per jaar kwijt aan de lmp1 en Ferrari is 250 miljoen per jaar kwijt aan de F1. Dan is een kostenbesparing alleen maar gunstig voor Ferrari (behalve in sportief opzicht) aangezien ze dan misschien wel aan een LMP1 programma kunnen beginnen, wat weer gunstig is voor hun straatauto's (en F1).

      • + 0
      • 16 jun 2014 - 12:57
    • Nog betere kop zou zijn, Okki No-No Go eh Flow

      • + 0
      • 16 jun 2014 - 13:49
    • Enya

      Posts: 182

      Verkeerde aanname Snelle Eddy! Ben 54 en volg de F1 al sinds mijn 16e!! Ook regelmatig GP's bezocht en samen met mijn zoon een echte liefhebber. Tuurlijk is het bagger dat regels iedere keer maar veranderd en gewijzigd worden dat doet de sport geen goed. Maar de rooien zijn eigenlijk de enige die altijd maar dreigen dat ze eruit stappen. Gewoon doen dan optiefen en niet zeiken. Alle teams werken en racen onder dezelfde omstandigheden en regels! Maar ook hierin zijn het slappelingen en nog erger dan kleuters. What's in a name??

      • + 0
      • 16 jun 2014 - 13:59
    • Dat je 54 bent en een zoon hebt maakt je nog geen man. En wederom ben je aan het zwetsen, want nergens zegt Di Montezemolo dat Ferrari de F1 wil verlaten. Sterker nog, hij heeft vorig jaar wederom Ferrari's commitment aan de F1 benadrukt. Nog steeds lees en denk jij wat je wil en niet wat er daadwerkelijk wordt gezegd.

      • + 0
      • 16 jun 2014 - 15:24
    • We leren hier gewoon een wijze les Eddy: Ook 54 jarige vrouwen kunnen van F1 houden en een hekel aan Ferrari hebben. Wie had dat ooit gedacht?!

      • + 0
      • 16 jun 2014 - 15:27
    • Ik wist het niet Brabham!! Ik dacht dat vrouwen in de meno-pauze altijd van rood ergo Ferrari hielden.. Zal wel iets Iers zijn ofzo ;)

      • + 0
      • 16 jun 2014 - 15:37
    • Ja de meeste vrouwen kijken vooral naar kleur, die voorkeur voor rood in de menopauze wist ik niet van. Misschien heeft ze ooit een Italiaans vakantievriendje gehad die dr op een minder nette manier heeft gedumpt.

      • + 0
      • 16 jun 2014 - 15:51
    • Dat zal het zijn. Dat vriendje zal vast d'r zeilboot gejat hebben en is er toen mee weggezeild..

      • + 0
      • 16 jun 2014 - 16:18
    • Dat krijg je als ze orinoco flow gaat zingen tijdens een date, mag nog blij zijn dat het zo is afgelopen, ze had ook op de bodem van dat meer kunnen eindigen

      • + 0
      • 16 jun 2014 - 16:22
    • Enya

      Posts: 182

      Snelle Eddy wees een vent accepteer het drama van Ferrari maar ga niet los met dit soort zielige insinuatie's of ben je een echte nicht?

      • + 0
      • 16 jun 2014 - 18:20
    • En nu heb jij het dus weer als enige over de prestaties van Ferrari, waarmee je dus wederom mijn gelijk bewijst. En ja ik ben inderdaad een vent, dat weet ik wel zeker, maar als jij mij een nicht vindt laat me dat volkomen koud. 54 jaar en een beetje gaan lopen schelden op een F1-forum... Tsss!

      • + 0
      • 16 jun 2014 - 19:52
  • Ik weet zeker dat als Luca niet aan Ferrari gelieerd was dat iedereen het dan 100% met hem eens zou zijn. Nu krijg je reacties als van Rafael, die ook heel begrijpelijk zijn trouwens, maar in de kern heeft Luca gewoon gelijk.

    Montreal was een prachtige race waardoor iedereen plots weer wat meer van de F1 houdt, maar laten we Monaco en Spanje niet al te snel vergeten. Daarbij komt dat de grootste verrassing van Montreal, de overwinning van RB, eigenlijk door de pech bij Mercedes kwam, dus we kunnen er vanuit gaan dat dit een incident is.

    Mijn grootste probleem is dat de techniek zo aan banden wordt gelegd. Als je een heel nieuwe powertrain introduceert, wat ik overigens top vind, dan kun je toch niet gelijk zaken gaan homologeren vanwege kostenbesparingen?! Dat is hetzelfde als Oranje die 5-3-2 alleen mag oefenen tijdens de wedstrijd tegen Spanje, in plaats van het te perfectioneren op trainingen.

    F1 moet in mijn ogen de meest technisch geavanceerde autosport formule zijn die er is. Dit kost nou eenmaal heel veel geld en dat moet meer geaccepteerd worden. Je moet de kosten niet besparen door ontwikkeling tegen te gaan, maar door bijvoorbeeld het personeel aan banden te leggen of iets dergelijks. Mijns inziens slaat de FIA de plank volledig mis door kosten op deze 'makkelijke' manier in de hand proberen te houden, maar hierdoor wordt F1 niet leuker of interessanter. Een direct gevolg van deze regel is dat 2014 eigenlijk al in Australie beslist was betreffende de WK's en dat lijkt me voor niemand leuk.

    Tel hierbij op het eeuwige gezeur over de banden (de coureurs vinden het nog steeds niets), het mislukte geluid van de motoren en kunstmatige troep als DRS en je bent als sport gewoon steeds ongeloofwaardiger aan het worden.

    • + 0
    • 16 jun 2014 - 11:57
    • Warlord

      Posts: 2.095

      Een super dominant team hoeft niet de doodsteek voor F1 te zijn. Als je naar 1988 kijkt, kreeg F1 een gigantische toestroom aan fans terwijl er nooit een team zo dominant is geweest in 1 seizoen. Natuurlijk kwam dit doordat Senna en Prost elkaar met hand en tand bevochten, maar met Hamilton en Rosberg heb je denk ik hetzelfde effect en zal de populariteit dit seizoen niet perse daardoor afnemen.

      Ze moeten wat doen aan:
      -Motoren ontwikkeling zoals jij zegt.
      -Kostenbesparing (al gaat dit moeilijk samen met een aantal dingen).
      -Aerodynamische invloed moet verder verminderen (specifiek: vuile lucht).
      -DRS weg (stoort mensen, niet meer nodig indien minder vuile lucht).
      -Misschien 1 type race band meenemen voor een weekend ipv 2.
      -Meer gras naast de baan, natuurlijk is veiligheid belangrijk maar er in doorslaan is ook niet goed. Foutje's worden niet meer afgestraft en al die uitloopstroken zien er niet uit.
      -Meer doen met social media (youtube bijv).
      -Er voor zorgen dat de auto's er goed uit zien ipv van dit seizoen en 2012 waar de neuzen er bij de meeste auto's niet uit zien. Hoe kun je dezelfde fout in 2 jaar maken.

      Hiermee kom je denk ik al een heel eind. En zijn dingen als het geluid van de motor dit seizoen een minpunt, niet de druppel die de emmer laat overlopen.

      • + 0
      • 16 jun 2014 - 13:32
    • Mooi lijstje Warlord, als je die punten voor 75% weet te verbeteren dan ben je al een heel eind. Inderdaad weer terug naar 1 raceband lijkt me geweldig en dan teams lekker laten beslissen of ze zuinig willen doen of dat ding aan gort willen rijden met meer stops.

      Waar ik me ook zo aan stoor is de vergeeflijkheid van de banen inderdaad. Zo'n circuit als Abu Dhabi is gewoon 9 vierkante km asfalt neerleggen waarna er met witte lijntjes een baan op wordt getekend. Waar neemt de coureur dan nog risico?!?

      Tenslotte ben ik het met je eens dat Rosberg en Hamilton ons niet teleurstellen dit seizoen. Maar een kanttekening hierbij is dat wanneer ze beiden evenveel pech zouden hebben, het waarschijnlijk een stuk minder spannend is.

      • + 0
      • 16 jun 2014 - 15:34
    • Nog een toevoeging: als we de begrenzing van die motoren halen wordt het al een stuk beter qua geluid. Max 15.000 toeren schiet gewoon niet op.

      • + 0
      • 16 jun 2014 - 15:39
    • Eddy,

      Max 15.000 rpm ja. In de praktijk met de fuelflow gewoon max 11.000 rpm.

      Heb je Peter Windsor en Scarbs met technische ontleding van de F14-T gezien?

      • + 0
      • 16 jun 2014 - 16:11
    • Nee niet gezien. Hoezo?

      • + 0
      • 16 jun 2014 - 16:17
    • Gewoon interessant voor de Ferrari fans. Gaat trouwens over de motor.
      Deel 1: youtube(punt)com/watch?v=rE_F6XGMHQU
      Deel 2: youtube(punt)com/watch?v=jgKqE7mVikM

      • + 0
      • 16 jun 2014 - 17:05
  • szixxx

    Posts: 4.754

    Toch heeft hij hierin een beetje gelijk. Er is echt niemand die het nieuwe 'geluid' mooi vind. Ik ken een aantal mensen die wel eens kijken en die snapten daar niets van.
    Die zappen dan weer door. Wat overeenkomt met de dalende cijfers die je overal ziet.

    Ik zal er niet minder om kijken maar voor anderen geldt dat wel. Wat mij betreft gaan we terug naar de jaren 90 wat betreft de aerodynamica. Weg met al die flapjes en vleugeltjes. Heb je ook geen DRS meer nodig. KERS mag van mij wel blijven.

    • + 0
    • 16 jun 2014 - 12:00
    • "Er is echt niemand die het nieuwe 'geluid' mooi vind."

      Praat voor jezelf en niet voor mij aub.

      "Wat mij betreft gaan we terug naar de jaren 90 wat betreft de aerodynamica. Weg met al die flapjes en vleugeltjes"

      Sinds 2009 zijn veel lokaties voor die flapjes en vleugeltjes verboden. Wil jij terug naar de jaren 90 dan krijg je alleen maar meer flapjes en vleugeltjes.

      • + 0
      • 16 jun 2014 - 12:40
    • Warlord

      Posts: 2.095

      Ik vind het geluid anders prima. Vooral vergeleken met een V8 kan ik er wel mee leven. Als ik een youtube filmpje zie met een V10 op Monza vind ik het wel jammer maar die tijden lagen al verder in het verschiet (en nothing lasts forever).

      • + 0
      • 16 jun 2014 - 13:00
    • www.wallpaperup.co(...)_race_racing_f.html

      Welke flapjes en vleugeltjes Pietje2013 zie jij dan op de 1994 Tyrrell? Geluid is ook voor mij een drama nu, in de jaren 90 had je drie geluiden. Vanaf 1996 werd dat anders.

      Ferrari heeft groot gelijk en de verschillende geluiden daar omheen inclusief rijders die het niet meer 'vet cool' vinden zegt genoeg over het gelijk van Montezemelo.

      • + 0
      • 16 jun 2014 - 13:21
    • Erwinnaar,

      Dat die flapjes er niet opzitten wil niet zeggen dat het niet mocht. Doordat er toen nog ruimte was voor innovatie, spendeerden teams geen geld aan flapjes die een miniem verschil maakten.

      Die x-wings van ons Joske was ook in de jaren 90. Buiten het feit dat de x-wings sowieso verboden zijn kun je daar nu ook niets anders doen omdat die plaats gewoon verboden is voor flapjes.

      • + 0
      • 16 jun 2014 - 13:54
  • Ik denk dat hij het wel oprecht meent, ondanks dat zijn team amper in het hoofdstuk voorkomt anno nu. En ik ben benieuwd wat er nou besproken zal worden, mochten alle hoge piefen daadwerkelijk bij elkaar komen, laat ze maar eens goed nadenken wat Formule 1 wil zijn en wat ze wil uitstralen...

    Als zo'n vergadering nou eens uitgezonden zou worden, zou ik nog gaan kijken ook, mits het niet achter de decoder is:)

    • + 0
    • 16 jun 2014 - 12:02
    • Kom dan anders bij mij maar kijken ;)

      • + 0
      • 16 jun 2014 - 12:32
    • Pas maar op Snelle Eddy, dadelijk houd ik je eraan :P

      • + 0
      • 16 jun 2014 - 12:47
  • marcio

    Posts: 2.525

    Deze man doet alsof hij namens de fan praat en wekt daardoor bij sommigen hoe begaan hij met de F1 is. Niets is minder waar!! Is het jullie opgevallen dat hij zich roert wanneer Ferrari slecht tot behoorlijk slecht aan het presteren is? Zodra het goed gaat hoor je hem niet. Hij heeft jarenlang gelobbyd voor verminderde invloed van aerodynamica en meer invloed van de motoren. Immers, ze (lees Ferrari) staat er jammer om bekend geen ster op dit gebied te zijn. Met de komst van de motoren zouden de gloriedagen van Ferrari terugkeren. Niets is minder waar. Zelfs met het verminderen van de downforce blijven ze slecht presteren.
    Persoonlijk heb ik niet zoveel moeite met het huidige formaat van de F1. Wel mogen ze de beperking op het brandstofverbruik opheffen zodat de rijders er vol voor kunnen gaan. Als hij met dit soort voorstellen komt, dan is hij inderdaad begaan met het lot van de F1. Echter zodra hij begint te blaten over opheffen van het testverbod, dan weet je dat hij een verborgen agenda heeft.

    • + 0
    • 16 jun 2014 - 12:06
  • buran

    Posts: 250

    Ferrari en nog wat andere fabrikanten zouden gewoon een eigen kampioenschap op moeten zetten, net zoals DTM en IndyCar hebben gedaan. Op die manier hebben ze niks met de FIA en FOM te maken, en kunnen ze hun gang gaan.

    • + 0
    • 16 jun 2014 - 12:26
  • Fanman

    Posts: 480

    Alweer?

    Deze plaat blijft hangen.

    • + 0
    • 16 jun 2014 - 12:33
  • Ik hoop dat het voor hem echt om de F1 is te doen en niet om het uitblijven van de overwinningen voor Ferrari. Ik vind dat men de weg kwijt is geraakt toen men begon met 1 set banden per race, geen tanken enz enz. Toen is al dat geneuzel begonnen. DRS, KERS en ERS en al die onzin zijn in mijn ogen niet goed voor de F1. Ik blijf erbij dat de F1 naar een gezonde basis terug moet en er goed naar moet worden gekeken wat iedereen wil.

    • + 0
    • 16 jun 2014 - 12:38
  • Kennelijk is kortzichtigheid troef als ik sommige reacties lees. Lees de kern van het artikel nog eens en denk Ferrari daarin weg.

    Volgens mij is al door meerdere personen opgemerkt dat het met de F1 niet top gaat. Opgemerkt door teambazen, maar ook geachte forumleden.

    Over heel veel zaken is commentaar varierend van kostenbesparing, banden, salarissen, geluid en het gebrek aan sponsoren. Teams hebben veel moeite met het hoofd boven water te houden. Circuits zijn steeds minder gevuld enz.

    Er zijn teveel belangen van teams, sponsoren, media enz enz om hier nog fatsoenliojk uit te komen

    • + 0
    • 16 jun 2014 - 13:21
    • Ik kom regelmatig bij grote bedrijven die in het verleden en ook nu sponsor zijn bij een team. Maar de huidige formule 1 is voor de meeste bedrijven niet meer goed voor sponsoring. Willen ze de F1 redden, dan moeten ze naar de fans gaan luisteren en moet er meer gratis worden uitgezonden volgens veel grote bedrijven. Ik hoor veelal dat de kunstmatigheid van de de grootste boosdoener is, iets wat ook door veel fans wordt geroepen. Dus mij lijkt dat daar het begin is en dan volgt de rest vanzelf.

      • + 0
      • 16 jun 2014 - 20:30
  • LEZEN mensen LEZEN !!!

    Di Montezemolo stuurt zijn brief naar Ecclestone en CVC capital.
    Die hebben niets te maken met de technische of sportieve reglementen.
    Zij gaan over de promotie van de sport en zijn dus uiteindelijk verantwoordelijk voor de teruglopende kijkers aantallen.

    Als Luca het niet eens zou zijn met het technisch reglement dan had hij zijn brief aan de FIA moeten sturen.

    • + 0
    • 16 jun 2014 - 13:33
    • Precies! Maar dat is moeilijk hoor, zo'n lange tekst. Het schijnt handiger te zijn om ff de kop te lezen en eventueel wat flarden tekst, en dan vervolgens wat te roepen

      • + 0
      • 16 jun 2014 - 16:38
    • Hoezo spreekt dat tegen dat Ferrari telkens weer begint te mekkeren over hoe alles fout zit in de F1 en dat ze er uit gaan stappen als Ferrari het slecht doet?

      Geeft ook weer wat perspectief op het verhaal dat ze F1 de rug zouden toekeren en in plaats daarvan mee gaan doen aan Le Mans. Dag later werd dat afgezwakt naar dat ze beiden zouden gaan doen en nu is dat Le Mans verhaal ook ineens weer afgezwakt naar "we houden er een oog op".

      Als Ferrari weer zoekgereden worden dan komen de grote verhalen en een paar dagen later, als de kater is genezen, dan zijn die grote verhalen ook weer weg.

      Goed, hij heeft ook wel 1 goed punt en dat is dat het gezeik over kostenbesparingen eens afgelopen moet zijn. Dat is inderdaad overduidelijk een stupide lapmiddel. Enige manier om dat eens en voor altijd op te lossen is een budget limiet. Dat zal hij nu wel snappen ...

      Of toch niet en wat zal zijn oplossing dan zijn? Laat me raden 3 auto's per team? Klanten teams? Alles om de achterhoede teams te wippen en dan meer Ferrari's te laten rondrijden. Nee bedankt.

      • + 0
      • 16 jun 2014 - 18:29
    • Tussen de regels door lezen is ook een kunst!

      • + 0
      • 16 jun 2014 - 20:31
    • Volgens mij heeft ie nergens gezegd dat ze uit de f1 stappen, alleen dat ie le mans interessant vindt. Dat zal ook te maken hebben met het feit dat porsche weer meedoet. Dus hoe je daarbij komt is me een raadsel. Waarom mogen ze bij Mercedes wel zeggen dat ze willen meehelpen een oplossing te zoeken en LdM/Ferrari niet? Vage redenatie. Ik vind LdM doorgaans een vervelend figuur maar dit lijlt toch meer om F1 als geheel te gaan en niet Ferrari alleen. Dat er bij Ferrari problemen zijn is mij al twee seizoenen duidelijk, en ik acht LdM daar nog steeds hoofdverantwoordelijke voor omdat hij veel te lamg heeft gewacht met ingrijpen of op de achtergrond achter de verkeerde mensen heeft gestaan.

      • + 0
      • 17 jun 2014 - 00:57
  • chico

    Posts: 210

    Het laatste overwinning,de laatste overwinning was gisteren op le Mans in de gt pro klasse.
    Ik denk dat jullie de weg kwijt zijn want hij heeft gelijk.Kijk op le mans alle verschillend motoren en niks 100 kg brandstof in de lmp 1 en lmp 2 klasse prachtige strijd.

    • + 0
    • 16 jun 2014 - 13:59
    • Zo is t Chico. Wat een prachtrace was het! Zulke verschillende auto's en toch zo dicht bij elkaar. In de GTePro klasse bedoel ik dan.

      • + 0
      • 16 jun 2014 - 16:40
    • De LMP1 heeft een "Balance of Performance" reglement waarin ook een max aan de totale hoeveelheid brandstof staat. Daarom zijn al die concepten (diesel/benzine/wel of niet turbo) ook zo gelijkwaardig.

      • + 0
      • 16 jun 2014 - 17:09
  • sloggerke

    Posts: 646

    De brave man heeft gewoon gelijk!
    Ferrari of niet. F1 is gewoon morsdood. Te veel races, te veel tv-sport, te veel geld, te veel regeltjes, te veel pay-drivers... enz.. Als die ouwe Bernie zijn pijp aan maarten geeft zal de F1 snel opdoeken. Net als vroeger de FIA en de FOTA krijg je dan twee kampen... die ditmaal uiteenspatten in twee klassen... en geen enkele kan nog boeien.

    • + 0
    • 16 jun 2014 - 18:49
  • msg

    Posts: 686

    Heeft hij wel gelijk in , ze moeten nog wat meer de kosten overal op proberen te druken ...en dat noemen ze dan de koningsklasse ? nog even en ze geven bij DTM per jaar nog meer geld uit .Ik vind als je het als team niet kunt betalen ....jammer dan ,dan heb je hier in de f1 ook niets te zoeken.

    • + 0
    • 17 jun 2014 - 09:57
  • Gompie

    Posts: 4.951

    Allerlei partijen............maar geen fans?

    • + 0
    • 17 jun 2014 - 12:26
    • Mirani

      Posts: 2.942

      Beetje lastig om alle fans uit te nodigen, al wil ik best een midweekje Maranello doen om de sport verder te helpen. Ik denk ook dat ik goede ideeen heb, waarbij de nadruk zal liggen op het besparen van kosten door de teams en leveranciers te beperken in het aantal manuren en in ruil daarvoor meer ruimte voor nieuwe technologische ontwikkeling. Het is in mijn ogen altijd fout geweest dat bv Kers via reglementen in de F1 kwam in niet door natuurlijke ontwikkeling van de teams. Zo weten wij nu nog altijd niet waartoe de teams in staat zijn als ze wel die vrijheid zouden hebben. Ook vraag ik mij nog altijd af of accu's echt wel beter zijn dan de vliegwiel van Williams. Alleen kon dankzij de reglementen nooit het vliegwiel in F1 debuteren.

      • + 0
      • 17 jun 2014 - 14:33
  • Gompie

    Posts: 4.951

    Laten ze nou eens ophouden met dat gelul van 'de autoindustrie moet er van profiteren' en meer van die onzin. Alle restricties er af, 3 liter of 1,5 liter-turbo, qualy-motoren, qualy-banden en geen geluiddempers meer. En bovenal....RACEN,en dan magdat best met een beetje duwen etc.

    • + 0
    • 17 jun 2014 - 12:34

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar