Red Bull Racing spreekt alle middelen aan om de achterstand op Mercedes te verkleinen en er een echt titelgevecht van te maken. De regerend wereldkampioen moet tot nu toe zijn meerdere erkennen in Mercedes, dat de eerste vier Grands Prix van 2014 won. Maar de strijd is nog niet gestreden, het seizoen is nog lang.
Red Bull Racing-teambaas Christian Horner is vol vuur. Aan Sky Sports F1 deelde hij mede: "We geven de hoop op een vijfde opeenvolgende titel niet op. We kunnen niet anders. Het is vrij duidelijk waar Mercedes het verschil maakt. We zijn erop uit om er nog een gevecht van te maken. We geven alles om dat te bewerkstelligen. We kunnen het ons alleen niet veroorloven om nog heel veel terrein prijs te geven. We waren 22 kilometer per uur langzamer op het lange rechte stuk in China, dat is bijna honderd meter. Dat moet beter, zo simpel is het. We weten dat we onze problemen dienen op te lossen en we hopen in Barcelona de eerste stappen te zetten."
Als er een team in staat is om dit achterstand weg te werken dan is het Red Bull wel!! Dit team heeft een ieder versteld doen staan, door binnen twee weken een betrouwbare en redelijk snelle wagen op de grid te zetten. Ik was helaas één van de doemdenkers die ze al had afgeschreven. Di team beschikt net als Ferrari in de hoogtijdagen van Schumacher, Brawn, Todt en Byrne over immense middelen om op alle situatie in te spelen. Ik ben benieuwd of zij het voor elkaar weten te krijgen om de achterstand weg te werken. Waar ik ook naar benieuwd ben is de onderlinge strijd tussen Vettel en Ricciardo. De stand staat nu op 3-1 in het voordeel van Ricciardo.
Geen wonder dat RBR zoveel mogelijk mensen probeert te behouden. Mclaren moet veel moeite doen om uberhaupt 1 engineer van Red Bull binnen te harken, laat staan 2.
Volgens mij heeft Newey juist weer uitstekend werk afgeleverd, die auto heeft erg veel neerwaartse druk en glijdt door de snelle bochten heen als een mes door warme boter. Het is de power die achterblijft, lijkt me nou niet bepaald Neweys verantwoordelijkheid.
On-topic: Ik vrees voor het slot van het seizoen, ik verwacht een zéér sterk RB tijdens alle races na Monza. Ik hoop dat Mercedes (hoewel ik geen fan ben, maar alles beter dan wéér RB) tegen die tijd voldoende buffer heeft opgebouwd, het Brawn-scenario. Het is echt zaak dat ze op circuits als Canada, Silverstone, Spa en Monza die krachtbron optimaal benutten, dan kan het.
Newey kun je toch niet veel verwijten? OK, hij was in het begin weer iets te extreem gegaan en daardoor oververhitte de boel tijdens de eerste tests. Dat heeft ze wel wat testtijd gekost, maar dat hebben ze toch vrij rap herstelt. Voor de eerste race zelfs al. Red Bull heeft toch zeker het snelste chassis. Ze kunnen harder door de bochten dan wie dan ook.
De Mercedes motor was altijd sneller dan die Red Bull zeker op de rechte stukken.
Die Renault motor was eigenlijk niks bijzonders, nergens haalde die echt pieken , maar het chassis was gewoon om door een ringetje te halen
Het is niet alleen het vermogen van de motor, al is dat verschil nu schijnbaar ook veel groter dan vroeger. Met de V8 was het verschil 15pk (op 755pk) en nu hadden ze het erover dat het 50pk scheelt. Al was dat een Red Bull analyse en die zijn altijd nogal overdreven/onbetrouwbaar.
De Mercedes oplossing heeft veel minder koeling nodig. De radiatoren kunnen dan kleiner worden en ze kunnen daardoor de hele auto smaller maken. Dat geeft minder luchtweerstand en dus makkelijker een hogere topsnelheid en minder brandstofverbruik.
De Renault motor was ook zuiniger dus dat compenseerde het verschil in vermogen ook wel. Nu is de Mercedes motor ook nog eens zuiniger.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
10
Grand Prix van Japan
I. Hadjar
C. Leclerc
59 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (10)
Login om te reagerenmarcio
Posts: 3.426
Als er een team in staat is om dit achterstand weg te werken dan is het Red Bull wel!! Dit team heeft een ieder versteld doen staan, door binnen twee weken een betrouwbare en redelijk snelle wagen op de grid te zetten. Ik was helaas één van de doemdenkers die ze al had afgeschreven. Di team beschikt net als Ferrari in de hoogtijdagen van Schumacher, Brawn, Todt en Byrne over immense middelen om op alle situatie in te spelen. Ik ben benieuwd of zij het voor elkaar weten te krijgen om de achterstand weg te werken. Waar ik ook naar benieuwd ben is de onderlinge strijd tussen Vettel en Ricciardo. De stand staat nu op 3-1 in het voordeel van Ricciardo.
Warlord
Posts: 2.496
Geen wonder dat RBR zoveel mogelijk mensen probeert te behouden. Mclaren moet veel moeite doen om uberhaupt 1 engineer van Red Bull binnen te harken, laat staan 2.
sailor
Posts: 11.132
Toch had ik meer van Newey verwacht dit jaar.
Maar dat geeft ook wel weer aan dat ook Newey maar een mens is en niet altijd perfect kan zijn.
Rudi84
Posts: 4.805
Volgens mij heeft Newey juist weer uitstekend werk afgeleverd, die auto heeft erg veel neerwaartse druk en glijdt door de snelle bochten heen als een mes door warme boter. Het is de power die achterblijft, lijkt me nou niet bepaald Neweys verantwoordelijkheid.
On-topic: Ik vrees voor het slot van het seizoen, ik verwacht een zéér sterk RB tijdens alle races na Monza. Ik hoop dat Mercedes (hoewel ik geen fan ben, maar alles beter dan wéér RB) tegen die tijd voldoende buffer heeft opgebouwd, het Brawn-scenario. Het is echt zaak dat ze op circuits als Canada, Silverstone, Spa en Monza die krachtbron optimaal benutten, dan kan het.
Warlord
Posts: 2.496
Newey en co hebben anders weer voor een beest van een auto gezorgd. Zet daar een Mercedes PU in en je ziet RBR waarschijnlijk niet weer...
sailor
Posts: 11.132
Die power van de Red Bull was nooit het sterkste punt , het geweldige chassis compenseerde de boel natuurlijk
F1osaurus
Posts: 3.304
Newey kun je toch niet veel verwijten? OK, hij was in het begin weer iets te extreem gegaan en daardoor oververhitte de boel tijdens de eerste tests. Dat heeft ze wel wat testtijd gekost, maar dat hebben ze toch vrij rap herstelt. Voor de eerste race zelfs al. Red Bull heeft toch zeker het snelste chassis. Ze kunnen harder door de bochten dan wie dan ook.
Het verschil zit hem met name in de motor.
sailor
Posts: 11.132
De Mercedes motor was altijd sneller dan die Red Bull zeker op de rechte stukken.
Die Renault motor was eigenlijk niks bijzonders, nergens haalde die echt pieken , maar het chassis was gewoon om door een ringetje te halen
Speedpuppet
Posts: 9.505
Het is altijd al een bagger motor geweest inderdaad, maar zoveel deed hij nooit onder voor de rest.
F1osaurus
Posts: 3.304
Het is niet alleen het vermogen van de motor, al is dat verschil nu schijnbaar ook veel groter dan vroeger. Met de V8 was het verschil 15pk (op 755pk) en nu hadden ze het erover dat het 50pk scheelt. Al was dat een Red Bull analyse en die zijn altijd nogal overdreven/onbetrouwbaar.
De Mercedes oplossing heeft veel minder koeling nodig. De radiatoren kunnen dan kleiner worden en ze kunnen daardoor de hele auto smaller maken. Dat geeft minder luchtweerstand en dus makkelijker een hogere topsnelheid en minder brandstofverbruik.
De Renault motor was ook zuiniger dus dat compenseerde het verschil in vermogen ook wel. Nu is de Mercedes motor ook nog eens zuiniger.