Het team van Mercedes heeft voor Australie een aantal nieuwe onderdelen, zoals een nieuwe voorvleugel en een andere motorkap, maar de Duitse renstal heeft de meest ingrijpende update thuis moeten laten. Een nieuwe neus was in aantocht, maar die overleefde de verplichte crashtests niet. Dat meldt Auto Motor und Sport.
De nieuwe neus is korter dan de huidige versie en een ambitieus project. Mercedes is namelijk van plan om de neus verder naar achteren te laten beginnen, waardoor de voorvleugel een beetje voor de neus uit zou hangen. Dat zou de aerodynamische werking van de voorvleugel verbeteren. De Duitse renstal moet het idee verder uitwerken, want de eerste poging is gestrand in de crashtests.
Mercedes heeft dus wel een nieuwe voorvleugel en een aangepaste motorkap, waarbij alles wat compacter verpakt is aan de achterkant van de auto. Naar eigen zeggen leveren deze updates twee tienden tijdwinst op. Ontwerper Aldo Costa liet weten: "Met de nieuwe voorvleugel zijn we een extreme weg ingeslagen."
Is dit nou oud nieuws of is de nieuwe neus voor de tweede keer niet door de crashtest gekomen? Dit is in ieder geval 100% zeker niet de eerste poging geweest, want Mercedes zou op 10 Maart een herkansing hebben.
Wel een mooi idee trouwens. Hopelijk zien we Mercedes er snel mee rondrijden.
Zijn ze ooit mooi geweest? Misschien nu en dan eentje toevallig zoals de JPS lotus in de jaren 70, maar bijvoorbeeld die eerste vleugels in de jaren 60. Tjonge, wat waren die auto's lelijk! Ik denk niet dat ontwerpers er ooit belang gehecht hebben dat een F1 bolide mooi is. Het enige van belang is dat ze snel zijn.
Ja,ze zijn ooit mooi geweest,maar sinds de intrede van de hangende vleugels aan de neuzen zoals bij de Benetton begin jaren '90 is het hard achteruit gegaan met de schoonheid van een F1 wagen.
Evenals de breedte van de ophanging korter maken en de belachelijk lage achtervleugels die de wagen wagens toen hadden.
Nog steeds vind ik dat de achtervleugels in de breedte tegen de achterwielen aan horen te zitten en wat bredere achterbanden hadden ook absoluut niet misstaan en Mercedes had dit ook graag gewild,maar de andere teams hebben dit jammer genoeg de kop ingedrukt.
Verder is het natuurlijk zo dat schoonheid een ondergeschikte rol speelt wat betreft aerodynamica en performance van een wagen.
Als ze wagen in een vorm van een drol maken en hij is snel zullen alle ontwerpers dat doen.
Zoals jezelf al zegt:''Het enige van belang is dat ze snel zijn.'',maar dat neemt niet weg dat ik als liefhebber van mooie (F1) wagens dat toch ontzettend jammer vind. :-)
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
5
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
59 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (5)
Login om te reagerenMr.Assange
Posts: 561
Typerend de hand Costa om over de limiet te gaan.
L.Hamilton
Posts: 7.033
Is dit nou oud nieuws of is de nieuwe neus voor de tweede keer niet door de crashtest gekomen? Dit is in ieder geval 100% zeker niet de eerste poging geweest, want Mercedes zou op 10 Maart een herkansing hebben.
Wel een mooi idee trouwens. Hopelijk zien we Mercedes er snel mee rondrijden.
Duits Sterretje
Posts: 3.846
Lijkt me niet dat de wagen er mooier op wordt met dit ontwerp,maar goed dan doen de F1 ontwerpers het allang niet meer voor.
gp
Posts: 4.935
Zijn ze ooit mooi geweest? Misschien nu en dan eentje toevallig zoals de JPS lotus in de jaren 70, maar bijvoorbeeld die eerste vleugels in de jaren 60. Tjonge, wat waren die auto's lelijk! Ik denk niet dat ontwerpers er ooit belang gehecht hebben dat een F1 bolide mooi is. Het enige van belang is dat ze snel zijn.
Duits Sterretje
Posts: 3.846
Ja,ze zijn ooit mooi geweest,maar sinds de intrede van de hangende vleugels aan de neuzen zoals bij de Benetton begin jaren '90 is het hard achteruit gegaan met de schoonheid van een F1 wagen.
Evenals de breedte van de ophanging korter maken en de belachelijk lage achtervleugels die de wagen wagens toen hadden.
Nog steeds vind ik dat de achtervleugels in de breedte tegen de achterwielen aan horen te zitten en wat bredere achterbanden hadden ook absoluut niet misstaan en Mercedes had dit ook graag gewild,maar de andere teams hebben dit jammer genoeg de kop ingedrukt.
Verder is het natuurlijk zo dat schoonheid een ondergeschikte rol speelt wat betreft aerodynamica en performance van een wagen.
Als ze wagen in een vorm van een drol maken en hij is snel zullen alle ontwerpers dat doen.
Zoals jezelf al zegt:''Het enige van belang is dat ze snel zijn.'',maar dat neemt niet weg dat ik als liefhebber van mooie (F1) wagens dat toch ontzettend jammer vind. :-)