Het team van Ferrari is op zoek naar een oplossing voor het hoge brandstofverbruik van hun wagen. Vooral met het oog op volgend jaar, wanneer bijtanken verboden wordt en een lager verbruik minder benodigde brandstof en dus minder kilos betekent.
Teambaas Stefano Domenicali: Dit is een punt waar we aan moeten werken. We willen begrijpen hoe andere teams omgaan met het besparen van brandstof en het verbruik. Ze doen het mogelijk beter dan ons en het is aan ons om de oorzaak daarvoor te achterhalen. Het is een aspect dat al eerder het verschil heeft gemaakt en dat in de toekomst vaker zal doen.
Vooruitkijkend naar volgend jaar, brandstof besparen en het verbruik behoren dan tot de belangrijkste elementen van het kampioenschap. Een verschil in kilos brandstof kan in de race een groot verschil betekenen. Dat is dus absoluut een punt waar we mee aan de slag moeten om het volledig te begrijpen.
Het viel me idd al op dat Ferrari regelmatig vrij zwaar kwalificeert, maar toch eerder of tegelijk met anderen, die minder zwaar zijn, binnenkomt.
Het lijkt me lastig om dit te bewerkstelligen omdat je niet zoveel aan de motor mag aanpassen en dat bepaald toch voor een groot deel het verbruik.
Inderdaad! Het was me ook al verschillende races opgevallen. In Spa had Kimi ook meer benzine aan boord dan Fisichella en toch kwamen ze in dezelfde ronde binnen.
En soms kan dat tactisch zijn, maar niet altijd natuurlijk!
ik heb een vraagje:
wordt volgend jaar bijtanken tijdens de race verboden of tijdens kwalificatie?
dus als tijdens de race verboden wordt kunnen ze toch niet veel rondjes rijden!!!!
Of ze nemen genoeg brandstof mee met als nadeel dat ze zwaarder zijn als de rest.
Het verbod is uiteraard voor de hele race. Weet iemand wat de gevolgen zijn als het toch nodig blijkt te zijn om bij te tanken.
Het minimum gewicht is exclusief brandstof. Ze hoeven een zuiniger motor dus niet te compenseren met ballast.
Ik kan me toch wel herinneren dat begin jaren 90 (of einde 80) de McLarens wat optimistisch waren geweest in hun verbruiks berekening. Daardoor kwamen ze een aantal keer zonder brandstof net voor de streep tot stilstand. Staat me bij dat ze het verlies door de leidingen moesten meerekenen ofzoiets minimaals.
Ja, dat weet ik. Maar als Mercedes weet dat men een zuinigere wagen heeft en net wat minder brandstof erin hoeft te gooien kunnen ze als dat nodig is wat extra ballast verdelen voor een betere balans zonder dat ze zwaarder worden als de Ferrari. Was een beetje theoretisch verhaaltje. Want als de balans al prima is, hoef je idd zeker geen extra ballast toe te voegen.
Denk wel dat het volgend jaar een flinke uitdaging gaat worden om een auto goed te krijgen met een volle tank of een bijna lege. Het gewichtsverschil zal een stuk groter zijn als dit jaar en nu is dat al erg lastig voor sommige teams. Ik heb het idee dat dit bij Ferrari nu ook het geval is. De auto is volgens mij beter in balans met meer brandstof als met weinig. Zal een leuke uitdaging voor ze worden volgend jaar.....
Toch snap ik dat hele bijtankverbod niet. Coureurs moeten tijdens de race toch de pits in om beide types banden te gebruiken (iets wat ik ook al niet snap) en de teams moeten sowieso een tankinstallatie hebben om überhaupt brandstof in die auto te krijgen (tenzij ze die dingen met jerrycans gaan bijvullen of zo). Ik snap dan niet hoe een bijtankverbod voor significant lagere kosten en/of meer spektakel zorgt.
Hoe zit het trouwens met de hoeveelheid brandstof dat nog in de auto moet zitten na de race ? Voorheen moest er nog wat liters in zitten toch ? Mogen ze nu dan finishen en langs de kant gaan staan met een lege tank ? Wat overigens heel goed uitrekenen is...(-:
De coureurs kunnen er ook een hele boel aan doen. Ze kunnen een zuinigere setting op de motor kiezen en ze kunnen zuiniger gaan rijden.
Het kan best zijn dat Raikkonen op de limiet zat te trappen om Fisichella achter zich te houden terwijl Fisichella erachter rustig brandstof zat te sparen. Dan lijkt de Ferrari motor dus onzuiniger, maar dat komt dan ook meer door de rijstijl.
Dat was ook een paar keer zo met Vettel. Die zat dan achter Hamilton of Massa vast en dan deed hij veel langer met zijn brandstof.
mercedes motoren vooral mclaren wagens zijn altijd al zuiniger dan die van andere teams vooral die van ferarri. dit is al jaren zo.toch vind ik het jammer dat het tanken verboden word.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
21
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
283 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (21)
Login om te reagerenTifoso
Posts: 3.005
Het viel me idd al op dat Ferrari regelmatig vrij zwaar kwalificeert, maar toch eerder of tegelijk met anderen, die minder zwaar zijn, binnenkomt.
Het lijkt me lastig om dit te bewerkstelligen omdat je niet zoveel aan de motor mag aanpassen en dat bepaald toch voor een groot deel het verbruik.
ives
Posts: 1.277
Inderdaad! Het was me ook al verschillende races opgevallen. In Spa had Kimi ook meer benzine aan boord dan Fisichella en toch kwamen ze in dezelfde ronde binnen.
En soms kan dat tactisch zijn, maar niet altijd natuurlijk!
Roy-NL
Posts: 848
... ah, maar natuurlijk: ze zijn met Badoer het rijden met een lager brandstof verbruik aan het testen!
cyriel
Posts: 265
het zou ook kunnen dat badoer met de choke er op rijd natuurlijk:P
f60
Posts: 1.725
Mercedes wil in Monza klantenteams voor 2010 bekendmaken
LOL!
amirk
Posts: 223
ik heb een vraagje:
wordt volgend jaar bijtanken tijdens de race verboden of tijdens kwalificatie?
dus als tijdens de race verboden wordt kunnen ze toch niet veel rondjes rijden!!!!
patrickl
Posts: 11.414
Ze mogen niet meer TIJDENS de race tanken. VOORAF wel natuurlijk.
De kwalificatie wordt ook weer gedaan met weinig brandstof aan boord. Dus niet meer zoals dit jaar met de race hoeveelheid aan brandstof aan boord.
Tifoso
Posts: 3.005
Of ze nemen genoeg brandstof mee met als nadeel dat ze zwaarder zijn als de rest.
Het verbod is uiteraard voor de hele race. Weet iemand wat de gevolgen zijn als het toch nodig blijkt te zijn om bij te tanken.
patrickl
Posts: 11.414
Sparrow,
Het minimum gewicht is exclusief brandstof. Ze hoeven een zuiniger motor dus niet te compenseren met ballast.
Ik kan me toch wel herinneren dat begin jaren 90 (of einde 80) de McLarens wat optimistisch waren geweest in hun verbruiks berekening. Daardoor kwamen ze een aantal keer zonder brandstof net voor de streep tot stilstand. Staat me bij dat ze het verlies door de leidingen moesten meerekenen ofzoiets minimaals.
Sparrow
Posts: 3.592
Ja, dat weet ik. Maar als Mercedes weet dat men een zuinigere wagen heeft en net wat minder brandstof erin hoeft te gooien kunnen ze als dat nodig is wat extra ballast verdelen voor een betere balans zonder dat ze zwaarder worden als de Ferrari. Was een beetje theoretisch verhaaltje. Want als de balans al prima is, hoef je idd zeker geen extra ballast toe te voegen.
Denk wel dat het volgend jaar een flinke uitdaging gaat worden om een auto goed te krijgen met een volle tank of een bijna lege. Het gewichtsverschil zal een stuk groter zijn als dit jaar en nu is dat al erg lastig voor sommige teams. Ik heb het idee dat dit bij Ferrari nu ook het geval is. De auto is volgens mij beter in balans met meer brandstof als met weinig. Zal een leuke uitdaging voor ze worden volgend jaar.....
f60
Posts: 1.725
Of denk maar aan San Marino 1982...
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
of denk maar aan 19.... TOEN WAS IK NOG NIET GEBOREN,, Hahahahhaa,, (1993 maar toen mochte ze al bijtanken dacht ik )
f60
Posts: 1.725
1994.
En helaas had San Marino 1994 dezelfde gevolgen.
ReigN
Posts: 41
Toch snap ik dat hele bijtankverbod niet. Coureurs moeten tijdens de race toch de pits in om beide types banden te gebruiken (iets wat ik ook al niet snap) en de teams moeten sowieso een tankinstallatie hebben om überhaupt brandstof in die auto te krijgen (tenzij ze die dingen met jerrycans gaan bijvullen of zo). Ik snap dan niet hoe een bijtankverbod voor significant lagere kosten en/of meer spektakel zorgt.
Jay74
Posts: 46
Hoe zit het trouwens met de hoeveelheid brandstof dat nog in de auto moet zitten na de race ? Voorheen moest er nog wat liters in zitten toch ? Mogen ze nu dan finishen en langs de kant gaan staan met een lege tank ? Wat overigens heel goed uitrekenen is...(-:
patrickl
Posts: 11.414
De coureurs kunnen er ook een hele boel aan doen. Ze kunnen een zuinigere setting op de motor kiezen en ze kunnen zuiniger gaan rijden.
Het kan best zijn dat Raikkonen op de limiet zat te trappen om Fisichella achter zich te houden terwijl Fisichella erachter rustig brandstof zat te sparen. Dan lijkt de Ferrari motor dus onzuiniger, maar dat komt dan ook meer door de rijstijl.
Dat was ook een paar keer zo met Vettel. Die zat dan achter Hamilton of Massa vast en dan deed hij veel langer met zijn brandstof.
felix50
Posts: 5.792
mercedes motoren vooral mclaren wagens zijn altijd al zuiniger dan die van andere teams vooral die van ferarri. dit is al jaren zo.toch vind ik het jammer dat het tanken verboden word.