user icon

Hoog brandstofverbruik vormt probleem voor Ferrari

  • Gepubliceerd op 02 sep 2009 09:31
  • comments 21
  • Door: Rob Veenstra
Het team van Ferrari is op zoek naar een oplossing voor het hoge brandstofverbruik van hun wagen. Vooral met het oog op volgend jaar, wanneer bijtanken verboden wordt en een lager verbruik minder benodigde brandstof en dus minder kilo’s betekent.

Teambaas Stefano Domenicali: “Dit is een punt waar we aan moeten werken. We willen begrijpen hoe andere teams omgaan met het besparen van brandstof en het verbruik. Ze doen het mogelijk beter dan ons en het is aan ons om de oorzaak daarvoor te achterhalen. Het is een aspect dat al eerder het verschil heeft gemaakt en dat in de toekomst vaker zal doen.”

“Vooruitkijkend naar volgend jaar, brandstof besparen en het verbruik behoren dan tot de belangrijkste elementen van het kampioenschap. Een verschil in kilo’s brandstof kan in de race een groot verschil betekenen. Dat is dus absoluut een punt waar we mee aan de slag moeten om het volledig te begrijpen.”

Reacties (21)

Login om te reageren
  • Tifoso

    Posts: 2.918

    Het viel me idd al op dat Ferrari regelmatig vrij zwaar kwalificeert, maar toch eerder of tegelijk met anderen, die minder zwaar zijn, binnenkomt.
    Het lijkt me lastig om dit te bewerkstelligen omdat je niet zoveel aan de motor mag aanpassen en dat bepaald toch voor een groot deel het verbruik.

    • + 0
    • 2 sep 2009 - 10:22
    • ives

      Posts: 1.238

      Inderdaad! Het was me ook al verschillende races opgevallen. In Spa had Kimi ook meer benzine aan boord dan Fisichella en toch kwamen ze in dezelfde ronde binnen.

      En soms kan dat tactisch zijn, maar niet altijd natuurlijk!

      • + 0
      • 2 sep 2009 - 12:18
  • Roy-NL

    Posts: 848

    ... ah, maar natuurlijk: ze zijn met Badoer het rijden met een lager brandstof verbruik aan het testen!

    • + 0
    • 2 sep 2009 - 11:00
  • cyriel

    Posts: 265

    het zou ook kunnen dat badoer met de choke er op rijd natuurlijk:P

    • + 0
    • 2 sep 2009 - 11:48
  • f60

    Posts: 1.725

    Mercedes wil in Monza klantenteams voor 2010 bekendmaken

    LOL!

    • + 0
    • 2 sep 2009 - 12:36
  • amirk

    Posts: 223

    ik heb een vraagje:
    wordt volgend jaar bijtanken tijdens de race verboden of tijdens kwalificatie?
    dus als tijdens de race verboden wordt kunnen ze toch niet veel rondjes rijden!!!!

    • + 0
    • 2 sep 2009 - 12:37
    • Ze mogen niet meer TIJDENS de race tanken. VOORAF wel natuurlijk.

      De kwalificatie wordt ook weer gedaan met weinig brandstof aan boord. Dus niet meer zoals dit jaar met de race hoeveelheid aan brandstof aan boord.

      • + 0
      • 2 sep 2009 - 13:40
    • Tifoso

      Posts: 2.918

      Of ze nemen genoeg brandstof mee met als nadeel dat ze zwaarder zijn als de rest.
      Het verbod is uiteraard voor de hele race. Weet iemand wat de gevolgen zijn als het toch nodig blijkt te zijn om bij te tanken.

      • + 0
      • 2 sep 2009 - 13:48
  • Sparrow,

    Het minimum gewicht is exclusief brandstof. Ze hoeven een zuiniger motor dus niet te compenseren met ballast.

    Ik kan me toch wel herinneren dat begin jaren 90 (of einde 80) de McLarens wat optimistisch waren geweest in hun verbruiks berekening. Daardoor kwamen ze een aantal keer zonder brandstof net voor de streep tot stilstand. Staat me bij dat ze het verlies door de leidingen moesten meerekenen ofzoiets minimaals.

    • + 0
    • 2 sep 2009 - 15:03
    • Sparrow

      Posts: 3.592

      Ja, dat weet ik. Maar als Mercedes weet dat men een zuinigere wagen heeft en net wat minder brandstof erin hoeft te gooien kunnen ze als dat nodig is wat extra ballast verdelen voor een betere balans zonder dat ze zwaarder worden als de Ferrari. Was een beetje theoretisch verhaaltje. Want als de balans al prima is, hoef je idd zeker geen extra ballast toe te voegen.

      Denk wel dat het volgend jaar een flinke uitdaging gaat worden om een auto goed te krijgen met een volle tank of een bijna lege. Het gewichtsverschil zal een stuk groter zijn als dit jaar en nu is dat al erg lastig voor sommige teams. Ik heb het idee dat dit bij Ferrari nu ook het geval is. De auto is volgens mij beter in balans met meer brandstof als met weinig. Zal een leuke uitdaging voor ze worden volgend jaar.....

      • + 0
      • 2 sep 2009 - 23:38
  • f60

    Posts: 1.725

    Of denk maar aan San Marino 1982...

    • + 0
    • 2 sep 2009 - 16:13
  • of denk maar aan 19.... TOEN WAS IK NOG NIET GEBOREN,, Hahahahhaa,, (1993 maar toen mochte ze al bijtanken dacht ik )

    • + 0
    • 2 sep 2009 - 18:12
    • f60

      Posts: 1.725

      1994.
      En helaas had San Marino 1994 dezelfde gevolgen.

      • + 0
      • 3 sep 2009 - 15:28
  • ReigN

    Posts: 41

    Toch snap ik dat hele bijtankverbod niet. Coureurs moeten tijdens de race toch de pits in om beide types banden te gebruiken (iets wat ik ook al niet snap) en de teams moeten sowieso een tankinstallatie hebben om überhaupt brandstof in die auto te krijgen (tenzij ze die dingen met jerrycans gaan bijvullen of zo). Ik snap dan niet hoe een bijtankverbod voor significant lagere kosten en/of meer spektakel zorgt.

    • + 0
    • 2 sep 2009 - 23:36
  • Jay74

    Posts: 46

    Hoe zit het trouwens met de hoeveelheid brandstof dat nog in de auto moet zitten na de race ? Voorheen moest er nog wat liters in zitten toch ? Mogen ze nu dan finishen en langs de kant gaan staan met een lege tank ? Wat overigens heel goed uitrekenen is...(-:

    • + 0
    • 3 sep 2009 - 09:09
    • De coureurs kunnen er ook een hele boel aan doen. Ze kunnen een zuinigere setting op de motor kiezen en ze kunnen zuiniger gaan rijden.

      Het kan best zijn dat Raikkonen op de limiet zat te trappen om Fisichella achter zich te houden terwijl Fisichella erachter rustig brandstof zat te sparen. Dan lijkt de Ferrari motor dus onzuiniger, maar dat komt dan ook meer door de rijstijl.

      Dat was ook een paar keer zo met Vettel. Die zat dan achter Hamilton of Massa vast en dan deed hij veel langer met zijn brandstof.

      • + 0
      • 3 sep 2009 - 13:08
  • felix50

    Posts: 5.792

    mercedes motoren vooral mclaren wagens zijn altijd al zuiniger dan die van andere teams vooral die van ferarri. dit is al jaren zo.toch vind ik het jammer dat het tanken verboden word.

    • + 0
    • 3 sep 2009 - 10:31

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar