Het is geen toeval dat de drie nieuwe teams voor 2010 allemaal Cosworth als hun motorenleverancier krijgen. De internationale autosportbond FIA stelde dat namelijk als voorwaarde voor nieuwe toetreders. Nieuwe renstallen die met klantenmotoren van Ferrari, Renault of Mercedes wilden acteren kwamen niet door de schifting.
Dat blijkt uit bronnen die hun onvrede uitten tegenover de Daily Telegraph. Een anonieme teameigenaar die niet tot de Formule 1 toegelaten is, vertelde: We kregen te horen dat als we een kans wilden maken op een plek op de grid van 2010, we een driejarig contract met Cosworth moesten tekenen. De baas van een ander team schreef: Ik had goede mogelijkheden om Ferrari, Renault of Mercedes als motorleverancier te contracteren, maar mij werd duidelijk gemaakt dat Cosworth-motoren een verplichte voorwaarde waren.
Cosworth geeft in een verklaring aan dat het hier niets mee te maken heeft: Op geen enkele manier hebben wij een verzoek ingediend bij de FIA om eisen te stellen aan de potentiële nieuwe teams voor het wereldkampioenschap Formule 1.
Ik begrijp wel dat de FIA een onafhankelijke motor leverancier in de F1 wilde. Da\'s opzich ook een goeie zaak. Maar om zo\'n leverancier nu bij de nieuwe constructeurs door de strot te duwen gaat wel een beetje ver.
Misschien zijn er wel teams geweest die met steun van de grote fabriekanten wilden deelnemen (lees goedkope / gratis motortjes). Die teams zijn nu mooi genaaid. Misschien is dat ook de reden dat Prodrive of Lola niet op de lijst stonden. Erg raar!
Wat betreft die Cosworths; ik heb begrepen dat de motoren op de technische stand van 2006 staan, dus zonder toerenbegrenzing op 18.000 rpm.
De motoren leveren daardoor (potentieel) meer vermogen dan de begrensde fabrieksmotoren.
Max Mosley heeft gezegd dat tegenover het extra vermogen een hoger verbruik staat. De nieuwe teams moeten dus extra brandstof meezeulen aan het begin van de race.
Wat denken jullie, is een krachtiger maar dorstiger motor een voor- of een nadeel?
En wat denken jullie, zal de FOTA nog proberen te regelen dat ook Cosworth in 2010 onder hetzelfde reglement van start gaat als de fabriekanten?
Was er aan die Cosworth deal niet een eis dat er minimaal 4 teams mee moesten rijden? Dan kan Cosworth wel stellen dat zei daar niet op aangestuurd hebben, maar zonder die 3 nieuwe teams waren er dan nooit 4 teams geweest met een Cosworth motor.
En Mosley heeft hier geen commercieel belang? Laat me niet lachen. Officieel miscchien niet, daar is ie te handig voor maar het was wel frapant dat ie vanaf het begin Cosworth naar voren geschoven heeft zonder dat iemand daar vraagtekens bij zette. Dat Veruit beter gestructureerde teams als Prodrive bijvoorbeeld gediscrimineerd worden omdat ze weigeren met Cosworth te rijden en dan eenvoudig naast de pot vissen is toch wel op zijn minst dubieus te noemen. Jammer dat de FOTA niet verder is gegaan met de eigen serie. Daar hadden ze werkeljk, wat mij betreft een goede zet mee gedaan! Hier is het nl. zo corrupt als maar zijn kan!
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
4
Grand Prix van Abu Dhabi
C. Sainz jr
285 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (4)
Login om te reagerenRamshoek
Posts: 1.016
Ik begrijp wel dat de FIA een onafhankelijke motor leverancier in de F1 wilde. Da\'s opzich ook een goeie zaak. Maar om zo\'n leverancier nu bij de nieuwe constructeurs door de strot te duwen gaat wel een beetje ver.
Misschien zijn er wel teams geweest die met steun van de grote fabriekanten wilden deelnemen (lees goedkope / gratis motortjes). Die teams zijn nu mooi genaaid. Misschien is dat ook de reden dat Prodrive of Lola niet op de lijst stonden. Erg raar!
Wat betreft die Cosworths; ik heb begrepen dat de motoren op de technische stand van 2006 staan, dus zonder toerenbegrenzing op 18.000 rpm.
De motoren leveren daardoor (potentieel) meer vermogen dan de begrensde fabrieksmotoren.
Max Mosley heeft gezegd dat tegenover het extra vermogen een hoger verbruik staat. De nieuwe teams moeten dus extra brandstof meezeulen aan het begin van de race.
Wat denken jullie, is een krachtiger maar dorstiger motor een voor- of een nadeel?
En wat denken jullie, zal de FOTA nog proberen te regelen dat ook Cosworth in 2010 onder hetzelfde reglement van start gaat als de fabriekanten?
patrickl
Posts: 11.414
Was er aan die Cosworth deal niet een eis dat er minimaal 4 teams mee moesten rijden? Dan kan Cosworth wel stellen dat zei daar niet op aangestuurd hebben, maar zonder die 3 nieuwe teams waren er dan nooit 4 teams geweest met een Cosworth motor.
Stitch
Posts: 6.182
En Mosley heeft hier geen commercieel belang? Laat me niet lachen. Officieel miscchien niet, daar is ie te handig voor maar het was wel frapant dat ie vanaf het begin Cosworth naar voren geschoven heeft zonder dat iemand daar vraagtekens bij zette. Dat Veruit beter gestructureerde teams als Prodrive bijvoorbeeld gediscrimineerd worden omdat ze weigeren met Cosworth te rijden en dan eenvoudig naast de pot vissen is toch wel op zijn minst dubieus te noemen. Jammer dat de FOTA niet verder is gegaan met de eigen serie. Daar hadden ze werkeljk, wat mij betreft een goede zet mee gedaan! Hier is het nl. zo corrupt als maar zijn kan!
FrankypankyV8
Posts: 696
@patrickl,
Idd. riekt het naar handje-klap. Maar een bedrijf als Cosworth heeft dit toch niet nodig? Jammer hoor!
BTW, nog bedank voor je uitleg/link naar de finan. positie van CVC!!!