De uitspraak in de diffuser-zaak heeft te lang op zich laten wachten. Dat moet in het vervolg sneller, vindt Ferrari-teambaas Stefano Domenicali. Het verdict over de diffusers van Williams, Toyota en Brawn GP werd bijna drie weken na het indienen van het protest geveld. Al die tijd was er onduidelijkheid over de stand van zaken in de Formule 1 en dat moet in de toekomst voorkomen worden.
Domenicali: Wat ik wil zeggen is dat dit eigenlijk niet mag gebeuren. Dit soort kwesties zou voor het seizoen begint al opgehelderd moeten zijn, op een hele duidelijke manier. Dit is iets waar de hele Formule 1 van moet leren. Deze zaak was in elk geval niet goed voor het imago van de sport.
De Italiaan gaf ook toe dat door dit geschil de verhoudingen binnen teamverbond FOTA op scherp staan. Je kan dit beschouwen als een mogelijk element voor een breuk binnen de FOTA, de spanningen lopen namelijk hoog op. Dat zou niet goed zijn, want de FOTA is belangrijk voor de toekomst van de Formule 1. We zullen dit uitspreken tijdens de bijeenkomst na de race in Bahrein. Het zou slecht zijn als we dat niet doen.
Ik ben fan van ferrari maar ik vind dat ze dit helemaal aan zichzelf te danken hebben. Ze hadden maar vooruit moeten denken met de STEL sector. Dus stel dat die toch legaal bevonden wordt dan zou het handig zijn om een demo klaar te hebben liggen... Maar wat doen ze... Ze gaan wachten tot het laatste moment. Dat is gewoon niet bepaald slim.
Je redeneert hier wel erg stellig dat Ferrari nog niks heeft gedaan aan het ontwerp van een diffuser en dat is denk ik niet waar, ik heb daar in een ander topic het volgende over gezegd:
\"......Denkt men nu echt dat ze nu pas op papier/computer de eerste strepen zetten voor een nieuw ontwerp? Dat is een naïeve gedachte mijn inziens!
Ze zijn echt al wel bezig hiermee, maar het is denk ik meer dat ze nu precies weten hoeveel mensen je aan dit project zet en hoeveel tijd je er voor vrij maakt in de windtunnel. Ik bedoel, je moet ook nog andere onderdelen door ontwikkelen zoals bodywork/voor/achtervleugel/etc. Men moet bij Ferrari (en andere teams) hier nu een goede verdeling in maken en dat kan eigenlijk nu pas, nu ze zeker weten waar ze aan toe zijn!
Het zou een beetje stom zijn om 2 maand geleden de helft van je mensen aan een diffuser te laten werken die 2 maand later alsnog verboden zou worden, dat maakt deze kwestie gewoon lastig. Nu weten ze waar de prioriteit ligt en kunnen ze een goede verdeling maken van de uren die je hebt om eraan te werken.
Dit is mijn mening over de ontwikkeling van de diffuser bij Ferrari, maar net zo goed ook bij de andere teams. Zo wordt er nu pas beslist dat Newey van RB niet mee gaat maar op de fabriek blijft. Dit is dus pas besloten na de uitspraak, dus daar geldt hetzelfde als bij Ferrari; Nu kan je pas een zekere planning maken!
En waar ik stiekem een beetje op hoop is dat de teams die nu nog geen diffuser hebben de grens van het toelaatbare nog net wat verder op weten te zoeken en met iets op de proppen komen wat nog net weer een tikkie beter werkt als bij BF1/Toyota/Williams.... ;)\"
Voorzover mijn idee hierover. Het komt er gewoon opneer dat het voor Ferrari (en andere teams) vervelend is dat men drie weken moest wachten voordat ze echt zeker wisten dat ze geen kostbare uren in iets steken wat misschien niet nodig blijkt te zijn.
Daarnaast gedragen ze zich als amateurs... Ik bedoel kijk de laatste 2 races en dan de laatste aantal races van hun in 2008 ze maakte veel fouten die ze niet horen te maken. En dat is dan ook echt het grootste probleem bij hun niet eens op het moment hun snelheid. Hun vepesten het helemaal zelf.
Mee eens dat deze questie niet goed voor de F1 was. Drie weken voor een beroep vind ik overigens niet heel lang hoor...
Ik zie al helemaal niet in waarom dit slecht moet zijn voor de FOTA? Het enige dat ik me kan voorstellen is dat Ferrari het zelf niet fijn vindt om nu niet als beste team aan tafel te zitten!
Er is de afgelopen 3 weken (en daarvoor ook al) heel veel gesproken over de diffusors.
\'De Drie\' meenden in hun recht te staan, mede op basis van uitspraken van de FIA.
De rest meende dat ook te zijn, mede aan de hand van het gegeven dat de door de 3 gekozen concepten al jaren bekend zijn en ook al jaren verboden zijn geweest en mede aan de hand van .... uitspraken van de FIA (was het niet Renault die een soortgelijk ontwerp had laten checken door de FIA en te horen kreeg dat het Niet was toegestaan?).
Verwacht werd dat alle teams, vooral de grote jongens, na deze uitspraak wel een nieuw diffusortje uit de hoge hoed zou toveren, maar voor geen van de teams is dat het geval !!!
Dat zegt 2 dingen:
1. De rest (de 7) meenden 100% in hun recht te staan
2. Het ontwikkelen van een nieuwe diffusor (het compleet aanpassen de onderzijde van het chassis) is niet een dingetje dat je op een verloren uurtje uit een rolletje koolstofvezel in mekaar fröbeld.
De aanpassingen gaan aanpassingen gaan menig CAD/CFD/CAM en windtunnel uurtje kosten. Teams zijn dan ook zo weer een aantal miljoentjes verder. Daarbij is het tekenend dat een aantal teams niet zeker weet het klusje voor Spanje geklaard te hebben en mogelijk zelfs pas voor Monaco klaar is.
Wat betreft de interne stribbelingen binnen FOTA; ook ik zie dat niet. Naar mijn mening hebben we hier weer met een van die vele FIA fouten te maken. Het zou de FOTA moeten sterken in plaats van splijten.
Klopt, verder blijf ik het nog steeds debiel vinden dat ze deze kwestie niet voor aanvang van het seizoen konden afronden. Of iig dan al een uitspraak konden doen of het officieel wel of niet legaal was, dan hadden de andere teams iig alweer een maand winst gehad.
Tot op zekere hoogte kan ik het standpunt van Germaine wel volgen. Ook ik ben altijd erg gecharmeerd geweest van de rode bolides en moet nu inderdaad met lede ogen toezien hoe ze het (voor een groot gedeelte) laten liggen.
Dit staat echter los van het feit dat de FIA eerder had kunnen reageren om duidelijkheid te scheppen. Het was namelijk al voor aanvang van het seizoen duidelijk dat dit issue aan de orde was: wel/geen dubbele diffuser.
Ook het gestuntel met de invoering van KERS vind ik niet echt soepel verlopen.
Ik vraag me af wat de FIA anders had kunnen doen. Ze hebben in januari al gezegd dat de diffusers in orde waren. Begin februari gooit Mosley daar dan nog een soort officiele goedkeuring overheen. Wat verwacht je dan nog meer?
Lijkt me dat ze de regelementen zouden moeten aanpassen om vroegtijdig dit soort hoorzittingen te kunnen houden. Je kunt een auto niet afkeuren voor dat je hem gekeurd hebt en dat gebeurt nu pas voor de eerste race.
Het oordeel van de FIA is altijd glashelder geweest. Kortom, ik ben persoonlijk meer van mening dat dit een fout van de teams geweest is. De FOTA had dit zelf onderling moeten regelen. Ofwel de 7 teams hadden gewoon meteen in januari/februari aan de slag moeten gaan met die nieuwe diffusers.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
10
Grand Prix van Abu Dhabi
C. Sainz jr
285 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (10)
Login om te reagerenJermaine
Posts: 7.141
Ik ben fan van ferrari maar ik vind dat ze dit helemaal aan zichzelf te danken hebben. Ze hadden maar vooruit moeten denken met de STEL sector. Dus stel dat die toch legaal bevonden wordt dan zou het handig zijn om een demo klaar te hebben liggen... Maar wat doen ze... Ze gaan wachten tot het laatste moment. Dat is gewoon niet bepaald slim.
Sparrow
Posts: 3.592
Je redeneert hier wel erg stellig dat Ferrari nog niks heeft gedaan aan het ontwerp van een diffuser en dat is denk ik niet waar, ik heb daar in een ander topic het volgende over gezegd:
\"......Denkt men nu echt dat ze nu pas op papier/computer de eerste strepen zetten voor een nieuw ontwerp? Dat is een naïeve gedachte mijn inziens!
Ze zijn echt al wel bezig hiermee, maar het is denk ik meer dat ze nu precies weten hoeveel mensen je aan dit project zet en hoeveel tijd je er voor vrij maakt in de windtunnel. Ik bedoel, je moet ook nog andere onderdelen door ontwikkelen zoals bodywork/voor/achtervleugel/etc. Men moet bij Ferrari (en andere teams) hier nu een goede verdeling in maken en dat kan eigenlijk nu pas, nu ze zeker weten waar ze aan toe zijn!
Het zou een beetje stom zijn om 2 maand geleden de helft van je mensen aan een diffuser te laten werken die 2 maand later alsnog verboden zou worden, dat maakt deze kwestie gewoon lastig. Nu weten ze waar de prioriteit ligt en kunnen ze een goede verdeling maken van de uren die je hebt om eraan te werken.
Dit is mijn mening over de ontwikkeling van de diffuser bij Ferrari, maar net zo goed ook bij de andere teams. Zo wordt er nu pas beslist dat Newey van RB niet mee gaat maar op de fabriek blijft. Dit is dus pas besloten na de uitspraak, dus daar geldt hetzelfde als bij Ferrari; Nu kan je pas een zekere planning maken!
En waar ik stiekem een beetje op hoop is dat de teams die nu nog geen diffuser hebben de grens van het toelaatbare nog net wat verder op weten te zoeken en met iets op de proppen komen wat nog net weer een tikkie beter werkt als bij BF1/Toyota/Williams.... ;)\"
Voorzover mijn idee hierover. Het komt er gewoon opneer dat het voor Ferrari (en andere teams) vervelend is dat men drie weken moest wachten voordat ze echt zeker wisten dat ze geen kostbare uren in iets steken wat misschien niet nodig blijkt te zijn.
Jermaine
Posts: 7.141
Daarnaast gedragen ze zich als amateurs... Ik bedoel kijk de laatste 2 races en dan de laatste aantal races van hun in 2008 ze maakte veel fouten die ze niet horen te maken. En dat is dan ook echt het grootste probleem bij hun niet eens op het moment hun snelheid. Hun vepesten het helemaal zelf.
GJD
Posts: 444
Ik zeg je hebt gelijk Stefan!!!
Paul
Posts: 626
Mee eens dat deze questie niet goed voor de F1 was. Drie weken voor een beroep vind ik overigens niet heel lang hoor...
Ik zie al helemaal niet in waarom dit slecht moet zijn voor de FOTA? Het enige dat ik me kan voorstellen is dat Ferrari het zelf niet fijn vindt om nu niet als beste team aan tafel te zitten!
Ramshoek
Posts: 1.016
Er is de afgelopen 3 weken (en daarvoor ook al) heel veel gesproken over de diffusors.
\'De Drie\' meenden in hun recht te staan, mede op basis van uitspraken van de FIA.
De rest meende dat ook te zijn, mede aan de hand van het gegeven dat de door de 3 gekozen concepten al jaren bekend zijn en ook al jaren verboden zijn geweest en mede aan de hand van .... uitspraken van de FIA (was het niet Renault die een soortgelijk ontwerp had laten checken door de FIA en te horen kreeg dat het Niet was toegestaan?).
Verwacht werd dat alle teams, vooral de grote jongens, na deze uitspraak wel een nieuw diffusortje uit de hoge hoed zou toveren, maar voor geen van de teams is dat het geval !!!
Dat zegt 2 dingen:
1. De rest (de 7) meenden 100% in hun recht te staan
2. Het ontwikkelen van een nieuwe diffusor (het compleet aanpassen de onderzijde van het chassis) is niet een dingetje dat je op een verloren uurtje uit een rolletje koolstofvezel in mekaar fröbeld.
De aanpassingen gaan aanpassingen gaan menig CAD/CFD/CAM en windtunnel uurtje kosten. Teams zijn dan ook zo weer een aantal miljoentjes verder. Daarbij is het tekenend dat een aantal teams niet zeker weet het klusje voor Spanje geklaard te hebben en mogelijk zelfs pas voor Monaco klaar is.
Wat betreft de interne stribbelingen binnen FOTA; ook ik zie dat niet. Naar mijn mening hebben we hier weer met een van die vele FIA fouten te maken. Het zou de FOTA moeten sterken in plaats van splijten.
Tijd voor een GPWC !!!
f60
Posts: 1.725
Als er iemand zich belachelijk heeft gemaakt in deze zaak, is het de FIA wel.
Sparrow
Posts: 3.592
Klopt, verder blijf ik het nog steeds debiel vinden dat ze deze kwestie niet voor aanvang van het seizoen konden afronden. Of iig dan al een uitspraak konden doen of het officieel wel of niet legaal was, dan hadden de andere teams iig alweer een maand winst gehad.
Roy-NL
Posts: 848
Tot op zekere hoogte kan ik het standpunt van Germaine wel volgen. Ook ik ben altijd erg gecharmeerd geweest van de rode bolides en moet nu inderdaad met lede ogen toezien hoe ze het (voor een groot gedeelte) laten liggen.
Dit staat echter los van het feit dat de FIA eerder had kunnen reageren om duidelijkheid te scheppen. Het was namelijk al voor aanvang van het seizoen duidelijk dat dit issue aan de orde was: wel/geen dubbele diffuser.
Ook het gestuntel met de invoering van KERS vind ik niet echt soepel verlopen.
patrickl
Posts: 11.414
Ik vraag me af wat de FIA anders had kunnen doen. Ze hebben in januari al gezegd dat de diffusers in orde waren. Begin februari gooit Mosley daar dan nog een soort officiele goedkeuring overheen. Wat verwacht je dan nog meer?
Lijkt me dat ze de regelementen zouden moeten aanpassen om vroegtijdig dit soort hoorzittingen te kunnen houden. Je kunt een auto niet afkeuren voor dat je hem gekeurd hebt en dat gebeurt nu pas voor de eerste race.
Het oordeel van de FIA is altijd glashelder geweest. Kortom, ik ben persoonlijk meer van mening dat dit een fout van de teams geweest is. De FOTA had dit zelf onderling moeten regelen. Ofwel de 7 teams hadden gewoon meteen in januari/februari aan de slag moeten gaan met die nieuwe diffusers.