Het circuit van Spa-Francorchamps is dit weekend het toneel voor de 13e ronde in het wereldkampioenschap Formule 1. Slechts 44 ronden zal er worden geracet over de 7 kilometer lange baan, de favoriet van veel coureurs. Ook voor Honda-testcoureur Alexander Wurz, al kwam hij er nooit verder dan een 13e plaats. We rijden virtueel een rondje met hem mee.
Het is een ouderwets circuit en daarom is het zon gave locatie, legt Wurz uit. Spa heeft alles wat je maar kunt wensen: heuvels, snelle bochten en lange rechte stukken. Ook al is het weer er vaak onvoorspelbaar, het is altijd weer geweldig om hier te komen. In tien minuten tijd kan het weer omslaan van zonnig naar hevige regenbuien, waardoor er enerverende en zenuwslopende races kunnen ontstaan.
Het circuit is erg lang en over het algemeen bijzonder snel. Het uitkomen van de eerste bocht na start/finish, La Source, is van levensbelang omdat je veel snelheid moet meenemen richting de heuvel van Eau Rouge. Met de V8-motoren kun je die makkelijk volgas nemen, maar je moet er slim mee omgaan. Als je teveel instuurt, verlies je ontzettend veel snelheid door de frictie van de banden op het asfalt.
Daarna is het volgas in de zevende versnelling door naar Les Combes. Daar rem je pas 60 meter voor de bocht. Het is een rechts-links-bochtencombinatie waarna een bocht naar rechts volgt. Die neem je in de derde versnelling. Hier moet je uiterst secuur rijden, want als je van de lijn af gaat, kun je onmogelijk die rechterbocht halen. Dan verlies je op zn minst een halve seconde.
Dan richting Rivage, bergafwaarts. Daar kom je aan in de vijfde versnelling en dus moet je flink afremmen en de lange rechterbocht rustig in tweede versnelling nemen. Het is er meestal bijzonder glad en je moet vooral oppassen bij het aanremmen, want er ligt een verraderlijke hobbel. Welke set-up je ook kiest voor je auto, hier zul je last hebben van onderstuur. Het einde van de bocht ligt ietwat schuin en ik verwacht dat veel coureurs hier te kampen zullen krijgen met een uitbrekende achterkant van hun bolide.
Bocht 9 gaat scherp linksaf in vierde versnelling. Kort ervoor moet je even snel remmen. Zo zorg je voor een stabiele achterkant van de wagen voordat je instuurt en de kerbstones gebruikt om zo hard mogelijk het rechte stuk op te komen. Daar is geen run-off-area, dus je moet er zorgvuldig doorheen. Pouhon is een supersnelle dubbele linkse bocht, een van de moeilijkste bochten van het circuit. Je moet er kort even de remmen aantippen, van het gas en gelijk weer door. Hier test je de uitersten qua grip en wegligging van je auto. Meestal ga je er met zon 230 km/u doorheen, maar telkens heb je het gevoel dat je er sneller kunt.
Dan volgt een kort recht stuk voordat je bij de Fagnes-chicane belandt. Daar stuur je pas laat rechtsaf, want er is daar behoorlijk wat grip. Vervolgens opnieuw een kort recht stuk voordat bocht 14 rechtsaf gaat. Hier is het ook vaak glad, waardoor het moeilijk is om alle snelheid mee te nemen het belangrijke rechte stuk op richting de Bus Stop-chicane. Volgas door Blanchimont voordat je bij de chicane afremt. Sinds ze dit stuk hebben herbouwd in 2006 is het veel langzamer geworden. Ik geef nog altijd de voorkeur aan de oude Bus Stop: rechts-links en dan hard langs de vangrail. Dat was pas echt gaaf!
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
0
Grand Prix van Canada
I. Hadjar
C. Leclerc
10 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (0)
Login om te reageren