Honda vindt dat de kosten in de Formule 1 in de hand kunnen worden gehouden door een limiet te stellen aan het jaarbudget van elk team. Nick Fry en Ross Brawn zijn het met elkaar eens dat dit dé oplossing moet zijn voor kostenbesparing in de Formule 1.
De FIA probeert al jaar en dag om de kosten in de hand te houden. Het plan om een limiet te stellen aan het gebruik van windtunnels en andere aerodynamische ontwikkelingen is hun laatste stap om de kosten te drukken. Daarnaast is er de motorbevriezing, waarmee de ontwikkeling van de motoren wordt stilgezet voor tien jaar.
Nick Fry vertelde aan Autosport: Ross en ik denken allebei dat een limiet aan de budgetten serieus moet worden onderzocht. Op het moment zien we dat, als je naar de Engelse teams kijkt, de kosten blijven toenemen. Wat wel goed gaat is dat het geld van de motoren naar de aerodynamica gaat, want dat is het volgende onderdeel waar je de wagen kunt verbeteren.
We ondersteunen veel van de voorstellen over de restricties op aerodynamisch gebied, maar de angst is dat het geld toch wordt gespendeerd ergens anders. De coureurs of monteurs krijgen hogere salarissen, of het gaat naar een ander gedeelte van de wagen. Deze reglementen zorgen er niet voor dat de totaalrekening lager wordt.
Dus in plaats dat we ons in onze eigen staart bijten, moeten we een algemene budgetlimiet overwegen. Het is moeilijk om dit goed in beeld te krijgen, maar wij denken dat we dat kunnen doen, aldus Fry.
Ross Brawn voegt daaraan toe dat het moeilijk is om te zorgen dat het ene team geen voordeel krijgt boven een ander team: Daar moeten we voor oppassen. Maar ons idee geeft elk team de gelegenheid om hun doelen te behalen als ze zich er voor inzetten.
Volgens Fry is het nog niet makkelijk om te bepalen wat er allemaal tot de kosten moet worden gerekend. Je marketingmensen en de middelen die je gebruikt samen met de fabrikant, bijvoorbeeld. Hoe reken je die aan?
Ook Brawn ziet dat budgetlimiet lastig uitvoerbaar is. Ik zeg niet dat deze oplossing een makkelijke is, maar het is niet moeilijker dan de andere oplossingen die we gaan uitvoeren. En uiteindelijk is budgetlimiet een leukere oplossing omdat het een efficiënte benadering is.
Volgens Brawn wordt het een hele uitdaging om het geld goed te besteden. Hoe snel kun je de wagen maken voor 100 miljoen per jaar? Hoe efficiënt kun je zijn? Het is aan het team om te beslissen of ze 50 miljoen besteden aan een coureur en 50 aan de wagen, of 1 miljoen voor de coureur en 99 voor de wagen. Het is fascinerend om die uitdaging aan te gaan.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
0
Grand Prix van Spanje
I. Hadjar
A. Antonelli
C. Leclerc
10 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (0)
Login om te reageren