Red Bull Racing-teambaas Christian Horner zou niet verbaasd staan te kijken als straks in maart in Australië tijdens de eerste race van het nieuwe seizoen de helft van het veld de finish niet haalt. De nieuwe aandrijflijn en vele regelwijzigingen gaan waarschijnlijk gepaard met een gebrekkige betrouwbaarheid voor de eerste Grands Prix van 2014.
Horner vertelde op Bloomberg TV: "Ik verwacht een hoog percentage uitvallers, misschien wel vijftig procent in de seizoensopener in Melbourne. Brandstof is een uitdaging dit jaar, we zijn komend seizoen gelimiteerd tot 100 kilo brandstof voor de race. Maar meer betrouwbaarheidsproblemen zullen zich aandienen. We beschikken ook maar over vijf motoren voor een heel jaar."
"Voor de teams is het een enorme opgave om de kosten die de nieuwe motoren teweeg brengen op te hoesten. De onderlinge verschillen zullen groeien. Zoals altijd bij ingrijpende aanpassingen komen de teams die de middelen en faciliteiten hebben om te investeren met een meer geavanceerd product op de proppen dan de renstallen die het minder breed hebben."
Zoiets als in 2002 ... lijkt me wel eens leuk ja. Zeker aangezien we de afgelopen seizoenen per race amper uitvallers gehad hebben.
Verder snap ik dit hele gedoe niet. Ze willen kosten besparen, en de teams dichter bij elkaar brengen, maar zoals je nu dus ziet, wordt het eigenlijk alleen maar duurder, en de verschillen groter.
Zoals gebruikelijk, de veel te duur betaalde beleidsbepalers doen maar wat en hopen dat het goed komt. Mooie praatjes maar hun acties wijzen meestal het tegenovergestelde.
@CYPHER, als je iets nieuws gaat introduceren kost dat, ongeacht wat, in eerste instantie geld. Natuurlijk zullen er in de eerste seizoenshelft motoren de geest geven. Dat is normaal wanneer je met iets nieuws begint. Maar het gaat verder dat de eerste seizoenshelft. Dat heet beleid maken. Rekening houden met de eerste aanloopkosten, maar daarna zullen de kosten lager worden en zal de rekening voor 2015 hopelijk lager uitvallen. Het alternatief is doorgaan met doorontwikkelen van de auto's van 2013, voor zover dat nog mogelijk is. Deze auto's zitten bijna aan het einde van hun ontwikkeling. Je krijgt dan dus dezelfde optocht als voorgaande jaren.
Verder geldt hier ook het principe: hoe minder verstand men heeft van een onderwerp, hoe makkelijker de oplossingen worden bedacht.
Maar wat is er mis met de huidige motoren? Ze zijn enorm betrouwbaar, hebben genoeg vermogen en een goed (genoeg) geluid. Het behoud van deze motoren zou veel beter en goedkoper zijn. Je zou ook bij deze de regels kunnen aanscherpen met het aantal motoren per jaar, etc.
Omdat de rek wat reglementen betreft eruit is. De huidige motoren zijn inderdaad super betrouwbaar en op hun optimale kunnen. Om de teams toch weer voor een nieuwe uitdaging te zetten en daarmee ook een zuinigere motor te laten ontwikkelen die op termijn wel kosten efficiënter is dan de huidige motoren.
Alleen het aantal motoren beperken is volgens mij niet genoeg uitdaging. Dat duurt een seizoen en is dan ook weer klaar. Blijft dan wel het probleem dat de motoren dan alweer uitontwikkeld zijn.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
7
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
686 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (7)
Login om te reagerenRaikkonen-FAN
Posts: 10.089
Dat lijkt me eigenlijk best wel weer eens leuk :)
redbull1
Posts: 929
idd het zou dan leuk zijn als er toppers uitvallen en dat marussia en caterham dan eindelijk hun eerste puntje kunnen scoren
Cypher
Posts: 2.193
Zoiets als in 2002 ... lijkt me wel eens leuk ja. Zeker aangezien we de afgelopen seizoenen per race amper uitvallers gehad hebben.
Verder snap ik dit hele gedoe niet. Ze willen kosten besparen, en de teams dichter bij elkaar brengen, maar zoals je nu dus ziet, wordt het eigenlijk alleen maar duurder, en de verschillen groter.
BenMaar1Leek
Posts: 42
Zoals gebruikelijk, de veel te duur betaalde beleidsbepalers doen maar wat en hopen dat het goed komt. Mooie praatjes maar hun acties wijzen meestal het tegenovergestelde.
Fanman
Posts: 480
@CYPHER, als je iets nieuws gaat introduceren kost dat, ongeacht wat, in eerste instantie geld. Natuurlijk zullen er in de eerste seizoenshelft motoren de geest geven. Dat is normaal wanneer je met iets nieuws begint. Maar het gaat verder dat de eerste seizoenshelft. Dat heet beleid maken. Rekening houden met de eerste aanloopkosten, maar daarna zullen de kosten lager worden en zal de rekening voor 2015 hopelijk lager uitvallen. Het alternatief is doorgaan met doorontwikkelen van de auto's van 2013, voor zover dat nog mogelijk is. Deze auto's zitten bijna aan het einde van hun ontwikkeling. Je krijgt dan dus dezelfde optocht als voorgaande jaren.
Verder geldt hier ook het principe: hoe minder verstand men heeft van een onderwerp, hoe makkelijker de oplossingen worden bedacht.
Cypher
Posts: 2.193
Maar wat is er mis met de huidige motoren? Ze zijn enorm betrouwbaar, hebben genoeg vermogen en een goed (genoeg) geluid. Het behoud van deze motoren zou veel beter en goedkoper zijn. Je zou ook bij deze de regels kunnen aanscherpen met het aantal motoren per jaar, etc.
Fanman
Posts: 480
Omdat de rek wat reglementen betreft eruit is. De huidige motoren zijn inderdaad super betrouwbaar en op hun optimale kunnen. Om de teams toch weer voor een nieuwe uitdaging te zetten en daarmee ook een zuinigere motor te laten ontwikkelen die op termijn wel kosten efficiënter is dan de huidige motoren.
Alleen het aantal motoren beperken is volgens mij niet genoeg uitdaging. Dat duurt een seizoen en is dan ook weer klaar. Blijft dan wel het probleem dat de motoren dan alweer uitontwikkeld zijn.