user icon
user icon

De verloren raceklasse: The World Cup of Motorsport A1 Grand Prix: Deel 2: A1 Grand Prix begint met een geweldige klapper op Brands Hatch

  • Gepubliceerd op 11 dec 2018 18:55
  • comments 17
  • Door: Tom van Hooft

Het is inmiddels al weer bijna vijftien jaar geleden dat Sheikh Maktoum Hasher Moktoum Al Maktoum zijn plannen betreffende een nieuwe raceklasse wereldwijd bekend maakte. Het idee, de A1 Grand Prix 'The World Cup of Motorsport', werd tijdens een persconferentie in Dubai bekend gemaakt. Vandaag ons tweede deel, waarin we aandacht besteden aan het eerste seizoen van de A1 GP.

Op vrijdag 23 september ging het eerste A1 Grand Prix-weekend van start. Tijdens twee sessies van zestig minuten kregen de coureurs de kans om voor het eerst op Brands Hatch te rijden. Tijdens deze twee oefensessies kreeg men te maken met liefst acht rode vlag-situaties. Jos Verstappen werd door Karun Chandhok in de flank geraakt. De auto van Verstappen vloog de lucht in en was de rest van de dag uitgeschakeld. Op zaterdagochtend was Team Frankrijk de snelste en dat zou een voorbode zijn voor de rest van het seizoen. Nelson Piquet Jr, destijds actief in het Britse Formule 3-kampioenschap, reed op zaterdagmiddag de snelste tijden in de kwalificatie. De Braziliaan stond daardoor op pole position voor de sprintrace die op zondag gehouden werd.
 


De eerste race van de nieuwe klasse vond plaats op zondag 25 september. Onder het oog van ongeveer 100.000 toeschouwers kende A1GP haar debuut op het circuit in Kent. Na iets meer dan 23 minuten werd Nelson Piquet voor Team Brazilië als eerste afgevlagd. Team Nederland, met Jos Verstappen achter het stuur, kende een dramatisch begin. De Nederlander viel al in de eerste ronde uit. Stephen Simpson van team Zuid-Afrika raakte Verstappen en Jos moest door schade aan de auto zijn eerste race eindigen in de pits. Tijdens de hoofdrace stond Nelson Piquet jr op pole position. Hij maakte de beste start en ging als eerste de eerste bocht in. Team Frankrijk, met Alexandre Premat achter het stuur, kwam niet weg. Verstappen, inmiddels als 25e en laatste gestart, had na de eerste ronden al zes auto's ingehaald. Vooraan bleef Piquet de dans leiden, achter hem ontstonden zich een aantal mooie gevechten. Team Italië, met Enrico Toccacelo achter het stuur en team Libanon met Khalil Beschir, maakten er een ware veldslag van. De Italiaan was iets te enthousiast bij het insturen van Paddock Hill-band en wurmde zijn auto naast die van Beschir. Wat volgde was een grote klapper. Een klapper die nu, dertien jaar later, nog steeds op ons netvlies staat. Khalil Beschir rolde over zijn dak en kwam tot stilstand in het zand. Beide coureurs waren ongedeerd, maar de wereld had kennisgemaakt met een spectaculaire klasse. Een klasse waarin getalenteerde jongens het opnamen tegen de mindere goden. Team Brazilië zou uiteindelijk de eerste hoofdrace winnen. Door twee overwinningen en de snelste ronde ging het team na afloop van de eerste wedstrijd als kampioenschapsleider richting de volgende race. Jos Verstappen reed op zondagmiddag tijdens de hoofdrace een dijk van een wedstrijd. Hij eindigde op de zevende plaats en bracht hiermee vier punten mee naar huis. Will Power, die voor Team Australia reed, zou met een vierde en tweede plaats uitstekende zaken doen voor zijn team. Het was de enige keer dat Power in 2005-2006 actief was in deze klasse. Power, vorig jaar winnaar van de Indianapolis 500, werd in Duitsland vervangen door Christian Jones, de zoon van oud Formule 1-wereldkampioen Alan Jones.

De tweede race werd gehouden op het EuroSpeedway Lausitz-circuit in Duitsland. Het circuit, wat voorheen voornamelijk gebruikt was door de Champ Cars die hier hun German 500 reden, was voorzien van een infield-gedeelte. Het was ook het eerste weekend waarin echt duidelijk werd dat Team Frankrijk, met Nicolas Lappiere en Alexandre Premat als coureurs, een voorschot nam op de titel. Jos Verstappen kwalificeerde zich als tiende, kende een goede start in de sprintrace, maar viel opnieuw in de eerste ronde uit. Nadat Jos achteraan gestart was tijdens de hoofdrace, reed hij zich opnieuw naar een zevende plaats toe. Opnieuw liet Verstappen zien tot de toprijders te horen in deze klasse. Nelson Piquet van Team Brazilië kende een moeilijk weekend. Tijdens de sprintrace wist Piquet nog wel een derde plaats te behalen. Tijdens de hoofdrace viel de Braziliaan uit. Schlemiel van het weekend werd Scott Speed. De Amerikaan, die later voor Toro Rosso uit zou komen in de Formule 1, was de schuldige van de kettingbotsing die in de sprintrace plaatsvond. Speed zou na drie wedstrijden vervangen worden door Bryan Herta, mede doordat Toro Rosso besloot dat hij in het kalenderjaar 2006 niet meer A1-wedstrijden mocht rijden.

In Portugal, Australië, Maleisië, Verenigde Arabische Emiraten en de sprintrace in Zuid-Afrika bleven de Fransen het kampioenschap domineren. Frankrijk werd steevast gevolgd door Neel Jani uit Zwitserland en Robbie Kerr uit Engeland. De dominantie van deze drie landen resulteerde uiteindelijk in een enorm gat naar de subtop. Sporadisch kwamen andere landen tot een podiumplaats, zo ook op 29 januari 2006 in Durban.


Jos Verstappen kwam naar Durban nadat hij in Dubai een teleurstellend weekend achter de rug had. Verstappen, op dat moment met een vierde plaats tijdens de hoofdrace op Eastern Creek als beste resultaat, werd tijdens de kwalificatie vierde. Het lastige stratencircuit zorgde ervoor dat er veel schade gereden werd. Zo ook in de sprintrace. Verstappen was zeer competitief tijdens dit weekend. Na een goede start in de sprintrace lag Jos derde. Door een foutje van Robbie Kerr schoof Verstappen door naar de tweede plaats achter team Frankrijk. In een race waarin Verstappen de druk op Alexandre Premat bleef houden, deed Verstappen in de laatste ronde een alles-of-niets poging bij het aanremmen van de twee-na-laatste bocht. De aanval eindigde in tranen. Verstappen raakte de Franse auto en spinde van de baan. Een podium werd door deze actie door de gootsteen gegooid. Verstappen was woedend, maar de fout lag toch echt bij Jos zelf. Waartoe een woedende Verstappen in staat is liet hij zien tijdens de hoofdrace. De als zestiende gestarte Verstappen sneed op hoog tempo door het veld en won uiteindelijk de wedstrijd. Een gewonnen race met een neus van een ander team, aangezien er al meerdere neuzen waren gesneuveld in Durban. Verstappen pakte een verdiende overwinning. Jos liet op 29 januari 2006 zien dat hij het autoracen nog steeds niet verleerd was. De overwinning in Zuid-Afrika was de eerste van twee podiums die Verstappen dat jaar voor team Nederland zou scoren. Tijdens de hoofdrace in Mexico  werd de Nederlander tweede. Een prestatie van formaat, alleen kon hij toen niet weten dat zijn zoon het later in Mexico beter zou doen.

Gedurende het seizoen vonden er veel rijderswisselingen plaats. Team Frankrijk had twee vaste coureurs die elkaar afwisselden. Het enige team dat het gehele seizoen met dezelfde coureur aan de start stond als waar men mee begon was Team Nederland. Jos Verstappen eindigde uiteindelijk als zevende in het kampioenschap met 69 punten. Frankrijk werd kampioen, Zwitserland tweede en Engeland derde. Winnaar van de eerste race, de Brazilianen, vonden zichzelf terug op de zesde plek in het kampioenschap. Piquet jr scoorde na zijn dubbel op Brands Hatch slechts twee andere podiums en finishte uiteindelijk slechts twee punten voor Team Nederland.

Reacties (17)

Login om te reageren
  • Mooi verslag, thanks Tom! Als ik dit zo lees, heb ik maar bar weinig van de A1GP meegekregen, terwijl ik toch dikwijls een race op had staan!

    Op welke trede van de autosportladder stond de A1GP eigenlijk? Volgens deden er veel F3-teams mee onder een andere naam... ik meen me te herinneren dat DAMS en Arden zelfs meededen als Team Frankrijk en Team Engeland, maar ik durf niks met zekerheid te zeggen. Het zal wel een stukje heftiger zijn geweest dan F3, neem ik aan...

    • + 0
    • 11 dec 2018 - 20:33
    • Wim!

      Posts: 8

      Rogerzz, A1GP was gelijk aan F3000 destijds.

      • + 0
      • 12 dec 2018 - 10:23
  • Ik heb het toch altijd met enthousiasme gevolgd. Maar het was een klasse die bij voorbaat verloren was.

    • + 1
    • 11 dec 2018 - 20:33
    • Ja ik ook. Keertje ervoor op Zandvoort geweest en stond op bijna eind rechte stuk en man wat een kabaal en zo gaaf. Mijn vriendin belde me op en dan maar even zeggen "wacht even,..komen ze weer!"

      • + 0
      • 11 dec 2018 - 21:50
    • Ik ben in Assen en in Zandvoort geweest. Zandvoort was een groot feest achteraf, maar Assen was zoveel beter tijdens de race. Maar in Zandvoort blijft me feest vieren, je moet alleen wel een plekje krijgen.

      • + 0
      • 11 dec 2018 - 23:52
  • Je zou bijna hopen dat deze klasse weer terug moest komen, al was het alleen maar om de wintermaanden door te komen.

    • + 0
    • 11 dec 2018 - 21:58
  • Het idee was leuk, alleen niet bruut genoeg, had gelijk wat snelheid en pk,s betreft een F1 auto moeten overklassen, latere generatie was nog wel iets beter maar het was al snel duidelijk dat het geen F1 uitstraling had ,laat staan overklassen...

    • + 0
    • 11 dec 2018 - 22:11
    • Overklassen was nooit een realistisch (of relevant) doel. Het moest ook betaalbaar blijven.

      • + 0
      • 11 dec 2018 - 22:22
    • Doel was dan ook van ze, dat de wintermaanden ons racen werd voorzien. Het was dan ook niet de opzet om F1 te evenaren. Uitstraling was meer, zoals de toen Voetbal klasses racen, landen competitie te houden en meer niet.

      Het was erg prijzig voor de teams. En vraag dat maar aan Dhr Lammers dat Jos nog uit moest betalen van ik meen 1 miljoen.

      • + 0
      • 11 dec 2018 - 23:24
    • Aanvulling: Ik meen dat ook Ferrari in die tijd voor een nieuw raceklasse wilde beginnen zelfs. Weet alleen niet meer of dat voor A1GP was of net erna. Maar de rijders moesten allen strijden in een nieuw gebouwde Ferrari's.

      • + 0
      • 11 dec 2018 - 23:27
    • sjeik huppelle pup, sorry ben zn naam kwijt,, even googelen, die met dit A1 plan was gekomen had wel degenlijk voor ogen om concurentie van F1 te zijn, of te worden...

      • + 0
      • 12 dec 2018 - 00:12
    • ps , de naam staat gewoon in het artikel, ha ha,

      • + 0
      • 12 dec 2018 - 00:13
    • Zeker staat de naam in het artikel Bschuit! Bedoel, als ik iets doe, dan doe ik het natuurlijk wel goed.. 😂😂😂

      • + 2
      • 12 dec 2018 - 09:17
  • xcite

    Posts: 180

    Ik was erbij, ik zat zelfs in die bocht van die rol. was wel even een spannend moment.

    • + 0
    • 12 dec 2018 - 10:46
  • Nostalgie. Nu al. Ben op Zandvoort geweest met Bleekemolen toen; zat op een tijdelijke tribune naast de hoofdtribune; super goede plek!
    Verder keek ik deze serie ook, en de aantrekkingskracht zat toch wel in het spektakel voor mij. Simpelweg veel crashes en spannende races.

    • + 0
    • 12 dec 2018 - 15:19
  • REGP

    Posts: 14

    Vond het altijd een geweldige raceklasse, 4 jaar intensief gevolgd.

    @redactie, in seizoen 1 reed A1GP op het semi-stratencircuit van Monterey, niet op Hwrmanos Rodriguez

    • + 0
    • 13 dec 2018 - 00:21
    • Beste REGP,

      Klopt helemaal. Ik had het bij het vorige artikel nog goed gezet, in al mijn overmoed heb ik hem hier verkeerd gezet. We hebben het inmiddels aangepast! Bedankt voor je opmerking en scherpe timmermansoog !

      • + 0
      • 13 dec 2018 - 10:25

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    02:00 - 03:30

    Vrije training 3

    04:00 - 05:00

    Race

    06:10 - 08:10

  • Vrije training 2

    06:00 - 07:30

    Kwalificatie

    07:00 - 08:00

    Snelste ronde

     

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    02:00 - 03:30

    Vrije training 2

    06:00 - 07:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    04:00 - 05:00

    Kwalificatie

    07:00 - 08:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    06:10 - 08:10

    Snelste ronde

    06:10 - 08:10

Geef je mening

Heeft Max Verstappen verstandig gekozen door tot en met 2023 bij Red Bull Racing te blijven?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Land Nederland
  • Geb. datum 30 sep 1997 (22)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), Nederland
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
13 - 15 maa
Australië
20 - 22 maa
Bahrein
3 - 5 apr
Vietnam
17 - 19 apr
China
1 - 3 mei
Nederland
8 - 10 mei
Spanje
21 - 24 mei
Monaco
5 - 7 jun
Azerbeidzjan
12 - 14 jun
Canada
26 - 28 jun
Frankrijk
3 - 5 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Groot Brittannië
31 - 2 aug
Hongarije
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
18 - 20 sep
Singapore
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Japan
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika
30 - 1 nov
Mexico (land)
13 - 15 nov
Brazilië
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
13 - 15 maa
Australië Albert Park
20 - 22 maa
3 - 5 apr
Vietnam Hanoi Circuit
17 - 19 apr
1 - 3 mei
Nederland Circuit Zandvoort
8 - 10 mei
21 - 24 mei
Monaco Monte Carlo
5 - 7 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
12 - 14 jun
26 - 28 jun
Frankrijk Paul Ricard
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Groot Brittannië Silverstone
31 - 2 aug
Hongarije Hungaroring
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
18 - 20 sep
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
30 - 1 nov
13 - 15 nov
Brazilië Interlagos
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar