45
Wat de een als een makje ziet, kan de ander beroerd lastig vinden. Max Verstappen slofte op zijn dooie akkertje naar de F1-zege, terwijl de 62-jarige Philippe Cimadomo tweeduizend kilometer verderop vriendelijk doch dringend werd verzocht alsjeblieft niet mee te racen tijdens de 24 uur van Le Mans. Cimadomo, een hobbycoureur, reed simpelweg teveel brokken.
Het niveauverschil in de topklassen van autosport neemt onzuivere vormen aan. Grof genomen doet de ene helft het op cruise control, terwijl de andere helft met hangen en wurgen racemonsters uit omheiningen tracht te houden. Goed, op Le Mans is er een amateurklasse en dus kan Cimadomo bogen op een uitzondering, maar zo’n bronzen licentie is tegenwoordig op de rommelmarkt verkrijgbaar.
Rijvaardigheidslevels hebben een stevige duw nodig. Ook in de Formule 1. Het is dramatisch gesteld met de verhoudingen. Enerzijds zetten Lance Stroll en Nicholas Latifi zichzelf wekelijks voor paal, anderzijds slaan types als Verstappen fluks een krantje open en slurpen ze kalmpjes een koffietje verkeerd op en route naar de overwinning.
De oplossing is wedstrijdleider Freitas. U weet wel, de opvolger van Masi, die Formule 1 zo serieus neemt dat-ie afgelopen weekend doodleuk als dirigent op Le Mans optrad. Freitas had tabak aan het kinderlijk vertederende verweer van Cimadomo (‘in een andere raceklasse heb ik nog geen brokken gereden!’), was zijn gehannes beu en besloot ‘m a la minute au maison te sturen.
Stel je nou eens voor dat Freitas ook zo te werk gaat in de Formule 1. Dat Latifi zonder pardon een startverbod krijgt. ‘Moet je eens horen, Nicky, hartstikke leuk dat jij het geld van pappa verbrast, maar wat mij betreft ga jij lekker sneeuwmobileracen in dat Canada van je. Oprecht, je kan er geen fluit van.’ Of dat Mick eindelijk op zijn falie krijgt voor al die miljoenen schade. ‘Je hebt nog geen vingerkootje talent van wat je vader had. Punten kan je bij de finishvlag vinden, niet binnenin een vangrail. En nu heel snel opgesodemieterd!’
Als Freitas dan toch bezig is, mag-ie gelijk met de bezem door de opleidingsklassen. Ik weet niet of u de Formule 2 volgt – indien niet: wees voorbereid op een onnavolgbare theatervoorstelling – maar de verhoudingen staan daar nóg schever. Amaury Cordeel heeft het binnen twaalf races (waarvan hij er tien ook daadwerkelijk startte) voor elkaar gekregen om twaalf strafpunten en dus een weekend schorsing te verzamelen. Wat doet zo’n gast in vredesnaam op een circuit?
Autoracen op niveau hoort een adembenemend spel te zijn, waarbij de coureurs hun fysieke en mentale gesteldheid op het spel zetten. De Formule 1 bleek afgelopen weekend net niets – de beste coureur werd verteld een paar tienden per ronde slomer te rijden en het achterspoilerhulpmiddeltje niet te toucheren, terwijl mindere goden de ene na de andere clownsact opvoerden. Het is een vorm van houtrot die zich in meerdere takken van autosport voordoet. Racen is momenteel niet lastig genoeg – omdat het voor sommigen té lastig is.
René Oudman
Het lijkt er op dat de onrust binnen het team van Red Bull Racing nog lang niet voorbij is. Dit keer gaat het over Ad...
Het is geen geheim dat Max Verstappen geen fan is van veranderingen aan de opzet van het raceweekend. Verstappen is d...
Het team van Sauber wordt over anderhalf jaar het fabrieksteam van Audi. De Duitsers azen op topcoureurs en Carlos Sa...
Max Verstappen is goed aan het huidige Formule 1-seizoen begonnen. De Nederlandse Red Bull Racing-coureur wist vier v...
Lewis Hamilton is bezig aan zijn laatste maanden in dienst van het team van Mercedes. Na dit jaar stapt hij over naar...
Sorry, wat moet ik met deze column? Ja er zijn mindere goden. Wanneer ben je begonnen met kijken? Toen max z'n eerste GP won?
Er zijn altijd mindere goden geweest. Het is echt niets nieuws.
En het lukt onszelf al prima om Latifi, Schumacher en Stroll de maat te nemen dus deze column is mosterd na de maaltijd.
Lees liever nog een historisch verhaal van deze schrijvert, dat kan hij wel goed.
Jij bewaart ook oude kranten @Patrob? ;)
De focus moet zijn op en is gelukkig ook voor de top rijders. We hebben een seizoen waar een ongekend aantal extreem goede rijders een zitje hebben. En volgens de geruchten gaat er nog een top talent bijkomen vanaf Silverstone.
Even wat rijders die nu op de grid staan:
- Hamilton - 7 voudig wdc
- Vettel - 4 voudig wdc
- Alonso - 2 voudig wdc
- Verstappen - regerend kampioen
- Leclerc - Meervoudig race winnaar - GP3 en F2 kampioen - kwalificatie beest
- Russell - GP3 en F2 kampioen - kwalificatie beest - mister saturday - mister constantheid
Andere talenten:
- Norris - Snel
- Goed ik hoop dat Sainz zich herpakt.
- Bottas mag ook wel genoemd. Dacht ook F2 kampioen.
Allemaal top rijders die zonder enige twijfel de aller beste rijders van de wereld horen. We hebben als F1 liefhebbers echt fantastische rijders waar we nu van kunnen genieten en al die rijders hebben het al bewezen, of hebben de pech dat ze juist nu in F1 zitten. Ze zouden allemaal kampioen kunnen worden, mist in het juiste team.
En disclaimer. Ik doe al die kampioenschappen uit mijn hoofd. Ik meende dat verstappen er 1 had maar las elders dat Hamilton zijn 8ste zou hebben gehaald vorig jaar. Of zo iets. Weet de details niet meer.
Nyck de Vries.
- Nyck de Vries - F2 en FE kampioen - zou prima in dat rijtje staan...
geen held, een topsporter (zie ander draadje).
Nicholas "blue flags" Latifi, de coureur die ongevraagd op DRS-opties trakteert...
Haha, mooi stukje René.
Ik kan me hier eigenlijk wel in vinden. Het verschil tussen de top en het achterveld is groot, erg groot.
Maar dat is eigenlijk altijd al zo geweest. Ware het niet dat de mindere coureurs nu met een zak geld van pa niet alleen een zitje kopen, maar zelfs hele teams overnemen of financieren.
Daar zit echter wel een grens aan, namelijk dat bijvoorbeeld Latifis vader de kosten van zijn crashes niet kan betalen, omdat die binnen de budgetcap vallen. Kortom, elke keer dat Latifi crasht, betekent dat minder budget voor het team om de auto te ontwikkelen. En daarmee schaadt hij het hele team, niet alleen zijn kant van de garage. En dat zou wel eens de doodsteek kunnen zijn voor zulke slechte paydrivers. Stiekem hoop ik dat ook.
Dus wat mij betreft snel De Vries en Piastri in de F1 in plaats van brokkenpiloten Latifi en Schumacher.
Een wedstrijdleider die F1 coureurs (waardoor sommige teams 'overlevingskansen' hebben in de F1) gaat verbieden om te rijden?
Hmm, laat ik nu net gedacht hebben dat de FIA dit jaar juist bezig was om wedstrijdleiders minder macht te geven? ;-)
Er is altijd wel een masi in de wet te vinden voor een wedstrijdleider...
"de beste coureur werd verteld een paar tienden per ronde slomer te rijden en het achterspoilerhulpmiddeltje niet te toucheren..."
Er werd hem vertelt maar liefst 2 seconden per ronde langzamer te rijden.
Uiteindelijk werd dat "slechts" 1 seconde omdat zijn banden teveel afkoelde.
Iets wat de rijder moest opmerken omdat zijn engineer dat was vergeten.
De taak van het monitoren en analyseren doet een top coureur er dus ook maar eventjes bij.
Volgens mij is het niveau best goed als Latifi, Schumacher en Stroll de minste coureurs zijn. Ok, ze maken misschien wat te vaak brokken, maar ze hebben toch ook al enigszins hun sporen verdiend. Stroll stond als jochie van 18 al op het F1 podium en kan af en toe een 4-voudig WK verslaan. Schumacher won de GP-2 titel en Latifi werd weliswaar steevast verslagen door Russell, maar zat er ook weer niet mijlenver achter. Een beetje zoals Hamilton misschien wel (grapje). En voormalig F1-brokkenpiloot Ericsson won 2 weken geleden gewoon de Indy 500 en gaat daar aan kop in het kampioenschap. Nee, wat mij betreft is het niveau in de F1 hoger dan ooit. Kijk naar de namen in de top 10 van afgelopen weekend, allemaal (bijna) racewinnaars en dan vielen er ook nog 2 (sub)toppers uit.
Misschien moeten we het eens gaan hebben over het niveau van de media (columnisten, commentatoren, analisten).
"voormalig F1-brokkenpiloot Ericsson"
Misschien moeten we het @#?<*^#!*#! eens hebben over het niveau van @Hupholland...
Ggrrrr...
oetjes!
Larry.
@Larry: nou, Ericsson kwam ook met heel veel centjes de F1 in en was in zn eerste seizoen vaak gewoon rond de seconde langzamer dan Kobayashi in kwalificatie en zette bv in Hongarije a la Latifi het hele kampioenschap op zn kop met een knullige crash, waardoor Rosberg een simpele overwinning kwijtraakte en Hamilton zelfs punten op m inliep. Hoort erbij natuurlijk en we moeten ook niet vergeten dat de mindere coureurs ook in mindere auto's zitten en niet op rails rijden zoals de mannen voorin soms. Maar Ericsson was echt wel één van de matigste coureurs die we de afgelopen 10 jaar in de F1 hebben gezien. En die wint nu gewoon de grootste autosportwedstrijd ter wereld. Ericsson is dus blijkbaar een prima autocoureur, maar door het hoge niveau in de F1 leek het soms of hij er geen hout van kon.
Inderdaad @HH, het leek...
idd, het leek. Dat is net het hele punt.. Latifi, Stroll, (Mick) Schumacher, Ericsson zijn allemaal prima autocoureurs. De link met een amateur op Le Mans is compleet gestoord.
Specifiek rond de F1 :
Pay Drivers zijn al heel lang deel van het F1 meubilair.
Ik durf te stellen dat het niveau van de doorsnee paydriver er fel op vooruit is gegaan tav de laatste 20 jaar bijvoorbeeld.
Maar als je dan toch oplossingen wil bedenken, laat dan in de eerste plaats teams toe die de financiele fundering hebben om weg te blijven van de mindergoden met zak geld. Neem het voorbeeld aan Andretti dat graag wenst toe te treden, dit met de nodige funding voor meerdere jaren, maar tegen belachelijke barrieres aanloopt omwille van de misplaatste arrogante houding van sommige teams die...ocharme een stukje van de geldkoek dreigen te verliezen.
De budgetcap is een stap in de goede richting, maar een paydriver zal blijven bestaan zolang de F1 geen strcuturele oplossing aanreikt jonge succesvolle piloten uit lagere klasses een soort van voorrang te geven.
De opmerking rond Le Mans, met alle respect, is wel wat scheefgetrokken.
Als je de geschiedenis en filosofie van Le Mans wat kent snap je waarom ...
Ik zou het overigens een slechte zaak vinden indien de FIA aan teams gaat opleggen welke rijders worden gecontracteerd. Dat kan echt niet. Maar ja. Ik ben van de oude stempel waar bij ik vind dat teamleiders bepalen hoe het er aan toe gaat binnen de teams. De Fia mag niet een rijder opdringen omdat men niet in detail van te voren weet wat de begroting van een team is en in hoeverre er voldoende budget is.
Zodra de FIA het wel bepaalt is de sport al niet meer zuiver en heeft de FIA belangenverstrengeling gecreeerd. Wat ze toch al doen. Denk o.a. aan die advocaat.
Ik had altijd wel een zwak voor die rijdende chicanes, met Taki Inoue als koning anti-held .. Zo ook de kansloze teams rode lantaarnteams.. Niet eens de underdog, maar gewoon dat strugglen om van die laatste plaats af te komen. Het heeft wel wat. Grappige is dat alleen of vooral Minardi een soort van cultstatus heeft gekregen, maar die Forti Ford of Beatrice of Zakspeed, ATS, Osella, Lola... allemaal niet echt...
mijn koning anti-held is nog altijd (met afstand) Pastor Maldonado.
Waarom weet ik niet precies, maar was altijd Maldonado fan
Krijg nou tieten!
Wat is er met jouw avatar gebeurd?
Ben je een tweewieler geworden @Zeswieler...
Wat zal je dan kwaad zijn geweest op wat Pastor flikte in Spanje 2012 @Jimmy...
-Mss heb ik een bietje te ver ingezoomd Larry Perkins! :-)
- Jimmy the Gent: Haha, ja ik zag 'm laatst ineens ingezoomd (was dat niet tijdens gp van Spanje?) en ik merkte hoe leuk ik t vond om 'm te zien. Hij heeft mij ook ontzettend vermaakt, en die winst toen in 2007 (?) in Spanje was echt hilarisch gaaf! Ja, ik was ook stiekem fan van die man.
2012!
Beamer: en Stoddart had daar natuurlijk ook een rol in; beetje vergelijkbare rol van Günther nu.
Stoddart was toen ook zeer populair in Nederland.
Vermoed dat als hij hier een kroeg binnenstapt, met wat oudere F1-liefhebbers, hij zo een avondje gratis kan doorzakken…
Gisteren heeft deze auteur nog een sentimentele necrologie over een paydriver gepubliceerd, om deze - voor het voortbestaan belangrijke groep- nu weer weg te zetten als houtrot. Racen is voor de lucky few. Deal with it. Buiten Hamilton en Ocon bestaat het hele startveld uit miljonairszoons.
Speelt je stoornis weer op, Roy?
Ik vroeg helemaal nergens om en ben voor mijn gelukkig informatievoorziening niet afhankelijk van de grillige dorpsgek van GP2D.
nou lief doen voor elkaar ...
@snailer
Ik heb geen enkele behoefte aan interactie met een hooligan als Roy.
Grand Prix van ChinaLokale tijd
Grand Prix van ChinaLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico (land)
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
724.338 reacties op Red Bull Racing
966 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Max Verstappen
hupholland
Posts: 7.809
Volgens mij is het niveau best goed als Latifi, Schumacher en Stroll de minste coureurs zijn. Ok, ze maken misschien wat te vaak brokken, maar ze hebben toch ook al enigszins hun sporen verdiend. Stroll stond als jochie van 18 al op het F1 podium en kan af en toe een 4-voudig WK verslaan. Schumac... [Lees verder]