Ecclestone angstig voor negatieve impact nieuwe motoren

je moet alles positief bekijken Distortion, als het F1 geluid volgend jaar dermate tegenvalt dat het net zo interssant is andere (mindere) klasses te bezoeken moet je dat gewoon doen, scheelt in de kosten aangezien de F1 kaarten vele malen duurder zijn ;)

Dat is ook weer zo ja :)

Ik ga in ieder geval ff op en neer naar Spa in augustus. Laatste seizoen V8. Die wil ik nog 1 keer horen. Stel dat het geluid van de nieuwe motoren echt tegen gaat vallen, dan heb ik de oude V8 in ieder geval nog een keer gehoord.

En als de nieuwe V6 turbo wel een geweldig geluid heeft dan ga ik in 2014 gewoon weer! :-D

het word gewoon een appart geluid :) het word gewoon anders

haha lol, same here, vind de v10 en v12 uiteraard ook gruwelijk mooi klinken, maar een v6 turbo mits deze vrij hoge toerentallen mag draaien kan ook lekker nasty klinken hoewel een turbo het uitlaatgeluid altijd zal dempen, krijgen wel weer de mooie knallen en klappen terug hoop ik, en dikke vlammen.
best klinkende V6 straatblok: oude Alfa V6 Busso, liefst de 3.2 24 klepper.
Mooiste 6 in lijn uiteraard het laatste 6 cylinder M3 blok, klinken echt gemeen smerig, mooier dan de v8 die er nu in hangt, vergelijk maar op YouTube, de oude 6 cylinder klonk veel gemener dan de v8 die tegenwoordig in de M3 zit

Mijn Impreza kon er ook wat van, maar een F1 waardig geluid was het nou ook weer niet.

Speedpuppet
Boxer power! mijn 1e wagen was een Alfa 33 Imola 1.7, lekker geluidje ook, vooral toen ik mijn uitlaat aan gort gereden had! er moest een boete van de politie aan te pas komen eer ik die vernieuwde :-)
(maar wel weinig met F1 gejank te maken)

Ja impreza\'s klinken dik, mooie roffel! collega van me had vroegah een dikke Scooby Impreza met 400+ pk, die was echt griezelig snel, en lawaaiig :)

@ Jean ja die dingen liepen goed heb een QVtje gehad, vrat Golf GTI 16v\'s voor ontbijt ondanks wat minder vermogen, ding was echt fel. Mooie snerp in dat blokkie, auto ging helaas spontaan in vlammen op.

+1
Alfonzo for FIA president :-)

I\'ll make you my vice president Jean :)

Het blijft een bijzonder figuur die Ecclestone, aan de ene kant zeer waardevol voor de F1 (geweest) maar aan de andere kant (te) vaak een ongeleid projectiel met ondermijnende uitspraken, die juist de zaken nogaleens ongeloofwaardig maken.

bottomline, het moet gewoon zo hard als mogelijk gaan(zonder dat t al te onveilig wordt), banden zullen altijd blijven slijten :) en ook alsjeblieft het tanken terug, maakt alles veel interessanter qua tactische mogelijkheden, en please dat neppe DRS weg

Mijn mening is een motor waar veel autofabrikanten zich mee kunnen vereenzelvigen en zich kunnen onderscheiden, welke binnen hun bedrijfsvisie past. Dat is dan ook geen V10 of V12 meer want dat is iets uit voor de oorlog waar het alleen maar groter, zwaarder en sterker moest en is interessant voor Bugatti, Bentley, RR, Lamborghini, McLaren, Aston Martin en Ferrari/Maserati
Nu moet het kleiner, compacter, lichter en sterker en dat zou interessant kunnen zijn voor PSA, GM, BMW, Mercedes, Toyota, VW Groep, Mitsubischi, Kia, Hyundai, Honda, Subaru, Volvo, Chrysler/FIAT, Tata, SsangYung, Youngman en Pang Da bijvoorbeeld.
Zo zie je maar dat de markt met de nieuwe motor vele malen groter is dan met de grote niet representatieve motoren en tevens opent het de weg voor nieuwe merken en economieën.

Verder moeten inderdaad alle restricties die er nu zijn overboord en moet het geheel vrij gegeven worden. Daar zit echter voor mij 1 maar aan vast; BUDGETPLAFOND van circa 130 miloen Euro (excl salarissen van coureurs en ontwerpers)

@ Lars, ja precies, formule maakt het gewoon voor een veel bredere groep fabrikanten interessant, en downsizing is gewoon van deze tijd, en turbo\'s zijn gewoon leuke dingen.
Budgetplafond ben ik het wel mee eens, ook dat maakt innovatief, maar is tegelijkertijd toch lastig te handhaven

@lars75
Feitelijk heb je gelijk, hoe meer merken toetreden hoe beter voor de formule 1, ben ik helemaal voor.
Alleen sommige merken die jij noemt lijken een beetje komisch, zie het al voor me, de McLaren SsangYung :)

zitten daar niet gewoon nissan motoren in? xD

Klopt LN, als het aan Eikelstone lag reden ze nog in die metalen knakworsten uit de jaren 60 :P

Zijn zakken nog wat extra vullen en uit de bak blijven gedurende die paar jaar die hij nog heeft lijken mij zijn topprioriteiten. Ik heb het wel gehad met die corrupte dwerg.

@Yannis: lol, corrupte dwerg hehehe, en idd, dat zijn zn prioriteiten lijkt me.