user icon

Formule E betreedt in 2014 straten van Rome en Rio de Janeiro

  • Gepubliceerd op 03 dec 2012 15:47
  • comments 9
  • Door: Rob Veenstra
De nieuwe elektrische raceklasse die in 2014 zijn eerste seizoen beleeft, de Formule E, krijgt steeds meer gestalte. De internationale autosportbond FIA heeft inmiddels twee locaties voor het debuutjaar bekend gemaakt. De straten van Rome en Rio de Janeiro zullen het strijdtoneel voor een Formule E-race vormen.

Alejandro Agag, directeur van Formule E Holdings, sprak met ESPN F1: "Dit is geweldig nieuws voor ons kampioenschap. Rome is de eerste stad in Europa die we aan kunnen kondigen, in Zuid-Amerika waren we al verzekerd van een wedstrijd in Rio de Janeiro. En eigenlijk hebben we nog vijf, zes steden klaar voor onthulling, maar deze presentatie is een belangrijk moment voor ons. Rome voorziet de Formule E van een prachtige achtergrond vol monumenten en dat is geweldig voor onze serie. Binnenkort openbaren we de naam van twee racelocaties in de VS, in echt grote steden. Het is opwindend, want ons kampioenschap trekt veel aandacht in Amerika en hun passie voor elektrische voertuigen en schone mobiliteit is vrij groot, zo realiseren wij ons nu."

Reacties (9)

Login om te reageren
  • JV fan

    Posts: 2.069

    moeten ze er wel wat geluid uit halen :P desnoods \"simuleren\" ze dat :P

    • + 0
    • 3 dec 2012 - 16:31
  • DRF

    Posts: 1.315

    Eigenlijk best interessant dit. Er zijn genoeg fabrikanten die \'schoon\' willen racen. Daarnaast zijn er meer dan genoeg fabrikanten die zich profileren als een de beste electrofabrikant. Toyota, Honda, Mercedes, Lexus, Chevrolet... Deze serie zou nog wel eens heel groot kunnen worden.. misschien niet op korte termijn maar het is wel de toekomst.

    • + 0
    • 3 dec 2012 - 16:48
    • Mirani

      Posts: 2.942

      Het is heel erg interessant en ik vind dat hiermee ook wel in F1 mag worden geëxperimenteerd. Geef BMW de mogelijkheid om met een waterstof verbrandingsmotor te rijden, Toyota hun hybride technologie echt toe te passen en ga zo maar door.

      Benzine heeft toch niet meer de toekomst en dat mag je best terug zien in F1.

      • + 0
      • 3 dec 2012 - 17:28
    • DRF

      Posts: 1.315

      Nou het is al gauw zo dat F1 fans dit soort veranderingen niet aankunnen. Het is daarom een goede move om met een geheel nieuwe serie te beginnen zodat je geen concessies hoeft te doen richting fans en fabrikanten..

      • + 0
      • 3 dec 2012 - 17:40
    • Mirani

      Posts: 2.942

      Dat is helaas waar. Maar ook vreemd tegelijkertijd, want diezelfde fans roepen ook dat F1 op technologisch vlak het hoogst haalbare moet zijn. Maar overal zie je angst voor alles wat nieuw is.

      • + 0
      • 3 dec 2012 - 18:05
    • @mirani

      de meeste fans roepen op technologisch hoogst haalbare: een V12 motor met 800 pk... verder weten de meeste fans niet hoe een auto wordt opgebouwd helaas;)

      • + 0
      • 3 dec 2012 - 20:55
    • Mirani

      Posts: 2.942

      De V12 is natuurlijk helemaal onrealistisch. Die is uit zichzelf uitgestorven in F1 omdat hij te zwaar was. Daarnaast is volgens mij 800pk =20000 toeren / 0,04 koppel, dus dat moet ook wel uit een V6 kunnen komen.
      Bijvoorbeeld KERS is zonde in F1, omdat de regels met zoveel beperkingen komen. Elk rondje krijg je zoveel seconden en de batterij is leeg, je rijdt over start/finish, en opeens is de batterij weer vol. Geef dat soort dingen gewoon vrij, zodat teams kunnen kiezen voor een accu of een vliegwiel. Ga je voor veel energie opslag en dus extra gewicht of kies je voor kleine energie opslag en ga je voor een lichtere auto met aerodynamische voordelen.

      Geef de teams ruimte om verschillende keuzes te maken en dan zullen die fans vanzelf wel zien dat wat zij willen niet altijd het beste is voor de sport. Ze wennen er wel aan, zolang de actie po de baan goed is.

      • + 0
      • 3 dec 2012 - 22:30
    • V12 is inderdaad uit zichzelf verdwenen uit de F1, laatste team dat daarmee reed is Ferrari, dat beleid stamt nog een beetje uit de Enzo tijd die vond dat er in een raceauto een dikke motor moest liggen, ik heb er altijd bijzonder van genoten, vooral die erg vette geluiden...zorgde ervoor dat ik Ferrari fan werd.
      Maar in de F1 werd V10 al in de 90er jaren de standaard, Berger en Alesi, de laatste die met een V12 reden, hadden de grootst mogelijke problemen met de handling van die compleet overpowerde wagens, niet erg succesvol voor op bochtige F1 circuits, buiten banen als Hockenheim of Monza, waar ze incidenteel een succesje hadden als de betrouwbaarheid de rijders niet voor de zoveelste keer in de steek liet.
      Die tijd is voorgoed voorbij, niet dat ik dit erg vind, alleen een bevriezing van motoren vind ik persoonlijk erg jammer.
      Ik ben voor een vastgestelde brandstofhoeveelheid per race en vrijgeven van div. motorconfiguraties en formules zodat er door fabrikanten geëxperimenteerd kan worden net zoals in LMS, met hybride, diesel of wat dan ook.
      Ik dat dat zo\'n regelement het voor autofabrikanten aantrekkelijker maakt toe te treden, en uiteindelijk dus ook voor fans met meerdere merken.

      • + 0
      • 4 dec 2012 - 09:24
    • Overigens, bijna vergeten dat dit topic over Formule E gaat, waag ik te betwijfelen of elektrische bolides toekomst hebben in de F1, ik kan vooralsnog fossiele brandstoffen maar moeilijk wegdenken, deze klasse zal tevens een mooi experiment zijn of iets dergelijks aanslaat bij fans, ik denk dat dit tegenvalt, het grote publiek waar een kapitaal circus als de F1 afhankelijk van is (en niet enkel van een select deel die-hard F1 fans), bezoekt races mede vanwege het spektakel en de beleving, dit was in 1992 ook een van de eerste zaken die mij aanspraken bij mijn eerste GP bezoek, de toekomst zal het uitwijzen....

      • + 0
      • 4 dec 2012 - 09:36

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar