user icon

Van der Garde in India opnieuw in actie namens Caterham

  • Gepubliceerd op 23 okt 2012 14:11
  • comments 33
  • Door: Rob Veenstra
Giedo van der Garde kruipt vrijdag wederom achter het stuur van de Caterham CT01. Voor de eerste vrije training van de Grand Prix van India neemt de Nederlander plaats in de auto van Heikki Kovalainen. Van der Garde voelt zich steeds meer thuis in de CT01.

"Met elke sessie die ik doe voel ik me meer op mijn gemak in deze wagen en verloopt de samenwerking met het team soepeler", begint de Nederlander. "De feedback die ik van de engineers ontvang is goed, dus India is een kans om daar op voort te borduren. Het is een onbekende baan voor mij, maar in de simulator oogt het cool en van veel rijders heb ik gehoord dat het beter is dan de vele stop-en-go circuits van tegenwoordig, dus ik ben benieuwd. Ik kijk ook uit naar mijn eerste bezoek aan India. Dat land staat al langer op mijn verlanglijstje, plus ik ben een groot fan van pittig eten. Het is een kans op een totaal nieuwe ervaring, op en naast de baan."

Reacties (33)

Login om te reageren
  • Charrel

    Posts: 601

    Leuk dat hij langzaam wilt wennen en goede feedback geeft, maar het zou toch is goed zijn als hij voor beide HRT\'s en Virgins kan eindigen..

    • + 0
    • 23 okt 2012 - 14:19
    • der staat toch nie dat hij feedback GEEFT? Hij krijgt ze..........

      • + 0
      • 23 okt 2012 - 14:26
    • Charrel

      Posts: 601

      @Bangel, ik heb het ook niet over het artikel maar over de afgelopen VT1\'s.. Maar top dat je zo scherp bent, de wereld BEDANKT (Caps??) je ;)

      • + 0
      • 23 okt 2012 - 16:01
  • lars75

    Posts: 8.908

    @Bengel
    Het is maar hoe je het leest. Je kan lezen dat de engineers hem Feedback geven. Je kan ook lezen dat zij reageren op de informatie die hij hen geeft, aangezien dat dit noodzakelijk is om Feedback te krijgen. Dat is namelijk de betekenis van Feedback, reageren op signalen die men krijgt ;-)

    • + 0
    • 23 okt 2012 - 14:41
  • aruba24

    Posts: 640

    even de test dagen volgens zijn contract afmaken , en dan zegt caterham oprotten.

    • + 0
    • 23 okt 2012 - 14:44
    • lars75

      Posts: 8.908

      Dat zullen ze niet op een dergelijke wijze zeggen, aangezien hij best van waarde is geweest voor het team in de GP2. En hij ook binnen het F1 team geen soepfiguur is, hij is erg betrokken bij het team en doet zijn werk meer dan behoorlijk. Wellicht dat ze hem wel gaan bedanken voor bewezen diensten en kiezen voor Pic die een grotere zak met duiten heeft.

      • + 0
      • 23 okt 2012 - 14:46
    • Waarschijnlijk niet in de bewoording maar de kans is natuurlijk wel groot dat Koffielanen blijft en Pik met een zak centen het tweede stoeltje pikt. Hoe dan ook zijn ze binnen Caterham dol op de persoon en rijder Van der Garde. Dat is zit wel goed.

      • + 0
      • 23 okt 2012 - 14:55
    • Helaas zal Koffielainen blijven denk ik, overschatte rijder, voor hem is elders geen plek denk ik, hoor geen signalen dat hij met een ander team in verband is gebracht. Als Pikske zijn centen de doorslag geven voor de 2e stoel, rest er voor van der Garde weinig anders dan HRT, mits ook daar geen rijkere rijder zich meldt, misschien is een plekje naast De Larosa nog niet zo gek, kan hij zich daar eens proberen te bewijzen.

      • + 0
      • 23 okt 2012 - 15:14
    • Charles Pic, of zoals Jean zegt, Pikske:), heeft én meer geld, én meer F1 ervaring én wellicht ook net iets meer talent dan Van der Garde. Waarom zou Caterham dan voor Van der Garde gaan? Omdat het een Nederlander is? Nee!

      Bij HRT kan Van der Garde zich simpel bewijzen tegenover een oude versleten De La Rosa, die toch al nooit een topper is geweest. Teamgenoot verslaan, geen fouten maken en af en toe een Marussia te grazen nemen en je valt echt in positieve zin op. Kijk maar naar hoe Ricciardo debuteerde in de HRT! Dat schijnen veel mensen te zijn vergeten.

      Kovalainen blijft ook wel. Hij heeft geen betere opties en zijn band met Tony is goed.

      @Jean,
      Zo slecht is Kovalainen nu ook weer niet. Als debutant versloeg hij meteen zijn teamgenoot, en dat doen niet veel mensen. Ok, tegenover Hamilton had hij het verschrikkelijk moeilijk, maar zelfs de grote Alonso kreeg hem niet onder de knie! Dat zegt ook wel wat over de kwaliteiten van Hamilton!

      Ik zeg niet dat Heikki een topper is, maar ik vind hem niet slecht. Categorie Webbertje denk ik.

      • + 0
      • 23 okt 2012 - 15:21
    • Damon Hill
      vd Garde naast De Larosa is wel mooi, dan is Pedro straks in zijn loopbaan door 2 Nederlandse teamgenoten zoekgereden ;-)

      • + 0
      • 23 okt 2012 - 15:27
    • lars75

      Posts: 8.908

      @DH
      Mag ik je er aan helpen herinneren dat Giedo bij Barwa wel de man was die de kar trok en constanter en beter presteerde als Pic? Wanneer Giedo niet van die 40 punten beroofd was door Bianchi was hij met gemak 2e geworden in het kampioenschap. Giedo is niet zo slecht als velen denken en ik denk dat hij bij het juiste team nog wel eens vele mensen verbaasd zal kunnen laten staan.

      • + 0
      • 23 okt 2012 - 15:28
    • Ja en toch pakte Pic drie overwinningen dat seizoen Lars75 tegen 1 overwinning van Giedo. Het vervelende van Giedo zijn carrière tot nu toe is dat zijn teamgenoten uit het verleden nu in de F1 zitten en hij (nog) niet. Perez, Pic, Kobayashi en nog een paar.
      Je zou bijna kunnen zeggen. Wordt teamgenoot van Giedo en je rijdt het jaar erop Formule 1. En Van de Garde is zeker zo slecht niet. Ik denk ook dat hij menig nog zal kunnen verbazen zoals je zegt.

      • + 0
      • 23 okt 2012 - 15:38
    • lars75

      Posts: 8.908

      @JA
      Ja aan het begin en het einde van zijn carriere en door de meester en diens leerling :-) Leuk hoe zo\'n cirkel dan rond kan worden hahaha

      • + 0
      • 23 okt 2012 - 15:38
    • lars75

      Posts: 8.908

      Het grootste probleem van de GP2 is de reverse grid. Hierdoor krijg je de meest rare uitslagen en kan het zo maar zijn dat een rijder die niets in het kampioenschap betekend ineens overwinningen of podia kan behalen en de race er op weer buiten de top 10 staat.
      Het systeem bij het WSR is mooier, gewoon 2 kwalificaties rijden.

      • + 0
      • 23 okt 2012 - 15:41
    • Altijd maar dat geleuter van ALS dit ALS dat. Nee, Van der Garde heeft 2x een teamgenoot gehad die minder ervaren was en 2x is hij daardoor verslagen. Dat zijn de feiten. Bovendien komt het niet aan op 1 of enkele races, na een heel jaar heeft Van der Garde minder punten gehaald.

      En nogmaals, ik roep nergens dat Van der Garde een prutser is en dat is wel het laatste wat ik wil roepen. Het enige dat ik altijd zeg is dat hij een prima coureur is, maar niet meer dan dat. Er lopen jongens rond die 1: meer talent hebben, 2: jonger van leeftijd zijn, 3: meer geld hebben. Dan is de keuze om niet voor Van der Garde te gaan toch logisch jongens.

      • + 0
      • 23 okt 2012 - 16:15
    • lars75

      Posts: 8.908

      Verslagen is niet het goede woordt DH. Ze zijn voor hem geëindigt in het kampioenschap, maar hij heeft hen verslagen!

      Bianchi heeft Giedo minimaal 30 punten gekost als het niet meer is! Wanneer hij deze 30 punten er bij zou hebben gehad was hij op ongeveer 10 punten van Grosjean geëindigt. Naar mijn mening is dit de grootste oorzaak in 2011 dat hij geen 2e werd.
      In 2010 waren er ook andere externe oorzaken waardoor hij de 2e plek in het kampioenschap mis is gelopen. Maar dat is een oud verhaal en helaas zijn er maar weinig die deze feiten meenemen in de onderbouwing van hun mening en dom naar de uitslag kijken.

      • + 0
      • 23 okt 2012 - 16:42
    • Ik ken de feiten Lars, ik volg namelijk zelf ook graag GP2. Ja, Van der Garde heeft wat pech gehad en dat kost punten. Feit blijft dat hij zijn teamgenoten (behalve die prutser van dit jaar) niet echt in bedwang kon houden. Ja hij was sneller, maar soms ook langzamer.
      Als Van der Garde echt zo een groot talent was geweest had hij zijn teamgenoten gewoon compleet naar huis gereden.

      Het is het gewoon \'net-niet\'. Dan kun je er honderd keer tegenin gaan. Sorry Lars, Van der Garde is gewoon geen toptalent, zo simpel is het. Hij werkt hard, zijn instelling is geweldig en hij is een goede rijder, maar hij heeft niet de ruwe snelheid van bijvoorbeeld een Hülkenberg, een Frijns of een Da Costa. Frijns en Da Costa zijn jongens die zich in een veel sneller tempo ontwikkelen.

      Als je, even los van het geld.. als team moet kiezen tussen Frijns, Da Costa en Van der Garde, dan is het toch logisch dat Van der Garde het niet wordt.

      Afijn... ik denk dat ik je nooit kan overtuigen omdat er wellicht een stukje emotie meespeelt, misschien ben je fan van hem?
      Wees dan gewoon wat objectiever. Dat ben ik ook over Hill. Ik geef ook zo toe dat Hill een goede rijder was, maar geen toptalent. Schumacher en Hakkinen waren beter.
      Zo zit het ook met Van der Garde. Goede rijder, maar niet heel bijzonder ofzo. Ik zie zelden dingen bij hem waarvan ik denk WAUWWWW wat briljant en dat heb ik bij Frijns wel.

      • + 0
      • 23 okt 2012 - 16:50
    • Dat gaat niet op Lars. Hoe ik het ook met je eens ben dat er in 2011 meer in had gezeten dan uiteindelijk die vijfde plek in het kampioenschap. In de laatste races heeft Van der Garde het zelf laten liggen. Vooral in Monza. Het moeilijke is wanneer je begint met Als, als, als is dat ook andere rijders punten zijn misgelopen. Soms door pech en soms door een aanvaring met een andere rijders. Uiteindelijk krijg je een einduitslag en komt alles samen. Pic heeft bij mijn weten toen dat jaar ook uit een winnende positie een race verloren door pech. Zo gaat dat in het racen en dan kan je als rijder aan het eind van het seizoen zeggen; Maar, maar, maar toen hé..
      Niks ja maar zeggen teambazen dan terug. Zo werkt het nou eenmaal.

      • + 0
      • 23 okt 2012 - 16:54
    • lars75

      Posts: 8.908

      @DH
      Ik zie juist bij Robin Frijns een rijder die een combi lijkt te zijn van Alonso en Button, iemand die berekenend en constant presteerd en zo de punten en kampioenschappen binnenbrengt. Af en toe als het kan een geweldige dominante race rijdend.

      Van de Garde heeft juist regelmatig dat hij fenomenale akties en races heeft. Belgie 2011, Monaco 2012 en hij is vaker van achteraf goed naar voren gekomen tijdens verschillende races.

      Maar het is een verschil van inzicht, maar ik denk dat het verschil niet zo groot is als je ze in een cup auto zet.

      • + 0
      • 23 okt 2012 - 17:07
    • Dappere poging maar ben bang dat jullie het voor vanavond niet eens gaan worden.

      • + 0
      • 23 okt 2012 - 17:22
    • @Damon:
      \"Als Van der Garde echt zo een groot talent was geweest had hij zijn teamgenoten gewoon compleet naar huis gereden.\"

      Mwoa, niet helemaal mee eens. Die Pic waarvan jij vind dat hij wellicht meer talent heeft dan vd Garde is inderdaad niet zoek gereden dan vd Garde. Maar... Het omgekeerde is ook waar. Vd Garde is door geen van zijn teamgenoten volledig zoek gereden.

      Als Pic een plek in de F1 verdiend dan Vd Garde zeker!

      • + 0
      • 23 okt 2012 - 17:24
  • Goed maar een stukje over Giedo van der Garde schrijven dan.

    Het is 2002. Jos Verstappen was toen der tijd het grote talent van Nederland die zijn sporen toch zeker verdient had in de Formule 1. Na een lange dominante periode van Verstappen diende in 2002 daar zich een potentiële opvolger aan. Zijn naam; Giedo van der Garde. Op dat moment net Wereld kampioen geworden in de Karts onder leiding van diezelfde Verstappen. Autosport Nederland ontfermde zich over de nieuwe kroonprins en keek vol verwachting uit naar zijn eerste seizoen in het Nederlands kampioenschap formule Renault 2.0 (2000 toen). Zijn eerste seizoen in de formule klasse liep echter moeizaam. Een seizoen met veel beginnersfouten en een 2de plaats als hoogste klassering temperde de verwachtingen enig zins. Hij sloot het seizoen als 6de af.

    Het is 2004 en van der Garde maakt zijn rentree in het toen nog sterke F3 Euroseries.
    De opstapklasse voor jonge talenten zich te bewijzen. Zijn eerste seizoen reed hij bij het Frans Signature plus team met opel Motoren. Welke niet opgewassen waren tegen de Mercedes. van der Garde liet dat jaar mooie dingen in het materiaal wat hij tot zijn beschikking had maar had wederom ook veel pech. Uiteindelijk wordt hij negende in het kampioenschap. Niet getreurd want Renault lijkt genoeg te hebben gezien om hem aan hun junioren programma toe te voegen.

    2005 rijdt hij dat seizoen bij Rosberg in dezelfde F3 Euroseries. Het seizoen wordt gedomineerd door Lewis Hamilton en Adrian Sutil voor ASM. Het te kloppen team dat jaar. van der Garde eindigt wederom 9de dat seizoen. Bij Renault ziet men zijn ontwikkeling niet naar wens groeien en wordt hij uit hun programma gezet. Door een onenigheid met zijn leermeester Verstappen scheiden daar ook hun wegen.

    Het is 2006 en Giedo van der Garde krijgt dan toch de kans van Mercedes om te rijden voor het ASM Mercedes team. Het team dat de serie weet te domineren. Als teamgenoten krijgt hij Sebastian Vettel, Paul di Resta en als directe teamgenoot Kamui Kobayashi. Dit moet het seizoen worden voor van der Garde om alsnog de status van grote belofte waar te maken. Hij is dat jaar continue makkelijk in de top 4 te vinden maar wordt zijn seizoen vooral getekend door pech en mechanische problemen. Hij wint dat jaar 1 race en eindigt als 6de in de einduitslag. Met misschien wel als hoogtepunt zijn tweede plek op de masters. Vettel en Di Resta domineren dat zijn.

    Het is inmiddels 2007 en van der Garde maakt zijn debuut in de Renault World Series.
    Voor het team van Racing enginering wat dat jaar samenwerkt met Carlin Motorsports. Het team waar Sebastian Vettel vooruit komt. Hij hoopte vooraf aan het seizoen podium plekken te scoren. Helaas kan hij die wens niet waar maken. Met 0 podiums en geen winst lijkt het wat tegen te vallen. En toch rijdt hij het gehele seizoen rond de 5 de a 6de plek en wordt uiteindelijk 6de in de eindstrijd.

    2008 wederom World Series Renault en dit keer met succes. Hij domineert het kampioenschap en weet uiteindelijk 5 overwinningen te scoren. Als beloning mag hij 2 dagen plaats nemen in de Renault van 2008 tijdens een officiële F1 test. Eerste dag eindigt hij als 16de van de 17 rijders met een achterstand van 2.5 seconde op Nelsinho Piquet. De tweede dag gaat uiteraard beter met een 1 seconde achterstand op Piquet maar wederom P16. Toch een gemiste kans zich tijdens een F1 test te bewijzen.

    Na 2008 is er volop interesse uit de GP2 en beland hij in zijn debuutseizoen bij Isport International. Hij scoort in totaal 3 overwinningen in zijn debuut seizoen en eindigt 7de dat jaar. Het jaar daarop is het de bedoeling om kampioen te worden. Die kans is er ook zeker gezien hij zich aansluit bij het topteam Barwa Addax met als teamgenoot Sergio Perez. Een soort gelijk seizoen als bij ASM in 2006 volgt. Grote verwachtingen maar veel pech brengen hem niet verder dan P7 in de eindstand. Zijn teamgenoot Perez wordt dat jaar Vice Kampioen achter Maldonado.

    Zijn derde seizoen blijft hij bij Barwa Addax met als teamgenoot Charles Pic. Door een hele sterke start in dat seizoen strijdt hij tot halverwege het seizoen met Grosjean en Bianchi voor de titel. Ondanks 2 keer uitgeschakeld te zijn geweest door Jules Bianchi en een diskwalificatie in Monaco waardoor hij zijn pole verliest blijft hij lang meedoen. Maar dan slaat toch weer de pech toe en verspild hij in de laatste 2 race weekenden in Spa en Monza de 2de plek in het kampioenschap. Charles Pic profiteert door een aantal sterke zeges en eindigt p4 dat jaar. Balend en afgevend op de GP2 auto die niet zijn rijders stijl ten goede komt is hij klaar voor een avontuur in de F1.

    Helaas lukt dat net niet maar als troost wordt hij toch testrijder bij Caterham. Daarnaast rijdt hij toch nog een jaar GP2 voordat zelfde team. Slecht doet hij het zeker niet in het tweede seizoen van Caterham in de GP2. Degelijk wordt hij 6de dit jaar waar er toch meer in had gezetten. Wederom hier en daar wat pech weerhoudt hem in de top 3 te eindigen.

    Als je zijn jaren in de autosport bekijkt zie je dat hij zich jaren lang toch zeker rond of in de top heeft weten te handhaven. Wel zie je het patroon dat hij te lang in series bleef hangen waar de talenten uit zijn generatie na 1 a 2 seizoenen wel de grote sprong wisten te maken. Grote verwachtingen werden deels of niet ingelost. Dat is dan ook het makke van Giedo van der Garde. Het is een hele stabiele snelle rijder maar zijn ontwikkeling loopt niet zoals bv F1 teambazen als gewenst zien en als die van de toppers uit zijn generatie. Daar tegenover staat wel zijn onvoorwaardelijke inzet en doorzettingsvermogen om zijn droom Formule 1 waar te kunnen maken. Om technisch inzicht wordt hij wel om geprezen.

    Cruciale fout in mijn ogen heeft Giedo van der Garde gemaakt door zich rond 2008/2009 op te houden met de verkeerde mensen om zich heen. Dat heeft hem zeker niet goed gedaan en zijn imago richting de F1 teams die toch wel hier en daar interesse toonde geschaad. Dat is jammer maar wel een wijze les geweest lijkt mij zo.
    Wie weet zal Giedo van der Garde alsnog eens die grote belofte van weleer in lossen met een plek op de F1 grid. Een plek die niemand hem persoonlijk zal misgunnen ben ik van overtuigd.

    • + 0
    • 23 okt 2012 - 19:00
    • Dank BBR voor de uitgebreide levensloop van Giedo.
      Mij staat bij dat hij bij een heleboel wedstrijden er lomp afgekegeld werd en dat dat tot mijn verdriet een beetje aan hem blijft hangen. Het gebeurde hem iedere keer weer en ik bewonder dan ook zijn wilskracht om door te zetten. Ben razend nieuwsgierig waar / of hij ergens in de F1 terecht komt.

      • + 0
      • 23 okt 2012 - 19:23
    • lars75

      Posts: 8.908

      @BRRacing

      Goed stuk!

      Objectief, eerlijk, feitelijk lijkt het juist te zijn (al dacht ik dat Jos in 2001 of 2002 de samenwerking stopte) en doet Giedo eer aan.

      Niets op aan te merken. Het is een rijder die altijd in de top mee weet te komen en ook in minder materiaal toch redelijke resultaten heeft weten te behalen. Maar tevens heeft hij in topmateriaal steevast het tij tegen. Hij heeft inderdaad vaak mechanische pech of wordt buiten zijn schuld uitgeschakeld.

      @DH
      Monza 2011 mocht hij beginnen vanaf een goede positie. Voor hem vond er een aanrijding plaats en moest hij een keuze maken. Of de auto er bij parkeren, of links er langs over het gras de chicane afsteken. Vervolgens kwam hij door die keuze voor iemand te rijden die de rechterkant gekozen had bij de aanrijding maar in en voor de bocht absoluut niet voor hem reed. Toch gaf de wedstrijdleiding hem een drive-through omdat hij voordeel zou hebben gehad. In mijn ogen zwaar onterecht omdat je nimmer van een coureur mag verwachten dat hij zijn auto op twee andere auto\'s parkeert om een vermeend voordeel te vermijden. Hij maakt een keuze en had geen voordeel, het koste hem zelfs nog tijd.
      Hierdoor moest hij achter aansluiten en dat maak je in Monza niet meer goed. Dat betekende de 2e race vanaf achteren aanvangen en wist toch nog als 13e te finishen, wat daar gewoon knap is op dat circuit.

      Ook de race ervoor op Spa werd hij buiten zijn schuld van de baan gereden door een achterliggende coureur en dit heeft hem zijn 1e race gekost waardoor hij de 2e race van achteraf moest starten.

      Als je dan ziet dat hij tot de laatste twee weekeinden kijkt in 2011 zie je het volgende. Hij is de 1e 14 races van het seizoen niet buiten de top 10 gefinished met als slechtse score een P9 (muv de aanrijdingen met Bianchi). In de laatste 4 races een DNF door een aanrijding buiten zijn schuld en een P19 op Spa. Een P21 op Monza door een onterechte straf en een P13. Wanneer hij die lijn door had kunnen zetten in die 2 weekeinden was hij op zijn sloffen 2e geworden. (Bianchi nog even buiten beschouwing gelaten)

      Hier doe jij hem wederom geen recht en jij geeft aan het GP2 nauwgezet te volgen en toch kom jij met dit soort foutieve aantijgingen om jouw punt te maken. Neem hierin liever een voorbeeld in het verhaal hier boven.

      • + 0
      • 23 okt 2012 - 19:48
  • Yannis

    Posts: 925

    Kort samengevat;

    - wees niet verbaasd als er nog meer vrijdagen in de F1 volgen. Volgens het contract gaat het om 6 tot 8 vrijdagen in totaal

    - HRT is de enige optie om ook op zondag te racen. Er moet dan toch naar mijn inschatting minstens 8 miljoen euro sponsorgeld worden ingebracht tegen 2-3 miljoen (?) nu

    - het wordt tijd dat Giedo strakke tijden neer gaat zetten. Dat slappe gedoe over \"ik wil de auto niet beschadigen\" (om vervolgens naar binnen te moeten vanwege wild over de curbstones). Kijk naar Jules Bianchi; na 2 bochten ondersteboven in de grind bak in de pre-season test en toch lijkt hij de voornaamste kandidaat bij FI. Op de keper beschouwt heeft Giedo uberhaupt nog nooit 1 competitief rondje geproduceerd in een F1-wagen.

    • + 0
    • 23 okt 2012 - 22:41
    • Calvinh

      Posts: 2.262

      HRT de enige optie? Force India is ook zeker een mogelijkheid (In tegenstelling tot wat mensen denken, maar zie mijn reactie in het topic over Garde- Force India van gister geloof ik) en bij Caterham laten ze \'m niet voor niets zoveel testen.

      En dan dat over \'\'strakke tijden\'\'. Die tijden zijn lang niet vaak representatief. Als het team blij is met hem, dan zijn ze dat. Zij zien hem op een hele andere manier dan dat wij hem doen. Iemand die amper in F1 auto\'s rijdt heeft het altijd moeilijk in die auto\'s. Daar kan je 30 simulatoren tegenover zetten, maar er blijft nog altijd een verschil wat niet te overbruggen is. Hij is sinds 2008 geen testrijder geweest, en er zijn meer coureurs die in die periode niet actief waren in de F1, en ook niet even goed uit de verf kwamen. In andere woorden, relax een beetje.

      • + 0
      • 24 okt 2012 - 00:18
    • Op vrijdagen moet je als coureur rijden wat de engineers van je vragen, zodat zij kunnen controleren of onderdelen werken zoals ze bedoelt en ontworpen zijn.

      Heb je de luxe om vooraan mee te doen, dan doe je het goed en als je dan je programma;s doorwandelt is er niks aan de hand.
      Maar het komt ook vaak genoeg voor dat een RedBull op plaats 13 staat in een training, dat wil niet zeggen dat de gang er niet inzit, maar dat ze iets getest hebben.

      Je laat je talent niet zien in de F1 door snelle rondetijden bij teambazen.

      Ron Dennis was daar een meester in met testen door opdrachten mee te geven, elke keer naar buiten een andere bochtencombinatie volgas en de rest niet pushen.

      Zo wist alleen McLaren wat ze testen en of ze er goed voor stonden.

      De andere teams hadden dat natuurlijk door en coureurs probeerden rijders te volgen, kijken waar die andere auto beter of minder is.

      Dat was is de jaren \'80, met telemetrie in de kinderschoenen, nu zitten er een kleine 1500 verschillende sensoren in een F1 Auto, zo niet nog meer, om dus te meten wat het chassis doet, wat de motor doet, hoe de ophanging reageert, de dempers, etc, etc, etc.

      En dan wordt dat door het team naar de fabriek gestuurd, daar zit een heel team te doktoren wat voor versnellingsbakverhoudingen en dif ratio en lsd instellingen, engine mapping, vleugelstanden, waar wel of niet kers gebruiken, hoeveel brandstof moet erin voor de kwalicatie, en voor de race, wat voor bandenspanning kan ik hard op autorijden en het liefst zo zonder de vellen er na drie bochten er al af te hebben gereden en op het canvas te zitten of met graining (overmatig oprullen van rubber wat los is gekomen van de band, dit is af te steken met een verfbrander en een plamuurmes, ja al heel wat slicks gedaan in mijn leven) sporing, camber, caster, kingpininclination, uitspoor in de bocht, schuurstraal, wagenhoogte

      En dat wordt allemaal doorgerekend.

      Dus om een kort verhaal heel lang te maken, gewoon zomaar een vrije training kijken of je je kan meten met andere rijders, das in een training echt klinklare onzin.

      Er worden serieuze tijden gereden in de kwalificatie en in de race, alle andere dagen hangt het gewoon af of een team er waarde aan hecht om een snelle tijd neer te zetten.
      En of dat zin heeft, zit je nog midden in de ontwikkeling van je auto, en heb je veel achterstand ten opzichte van wat er voor je rijd, waarom dan tijd verspillen aan publiek vermaken als je serieus nog een hoop werk hebt te doen en tests af te ronden om proberen grotere stappen te maken dan de teams voor je.

      Wat betreft het talent van Giedo, ik denk/ weet bijna zeker/ dat iedereen hier het zou afleggen tegen hem.
      Allard Kalff kan een draak van een presentator zijn soms en niet altijd even sociaal bij vlagen, maar dat maakt niet uit, tis een aardige vent en die door andere coureurs gerespecteerd wordt om zijn rijvaardigheden.
      De man heeft talent, alleen heeft nooit het geluk gehad om door te stromen naar de F1.
      Huub Rothengarter is de enige Nederlander met ongeveer talent van een nog geen middenmotor coureur waardig, die wel een paar jaar heeft rond getoerd in de F1.
      Jan Lammers, die durf ik de stirling moss van de jaren \'80 te noemen, wint alles wat los en vast zit, behalve in de Formule 1, Stirling Moss wist overigens wel Overwinningen te boeken in de F1.

      Dus......

      Zolang de Feedback van van der Garde naar het team toe beter is dan dat van Petrov of Heikki, en hij kan wel doen wat het team van hem verlangt om te proberen ipv hersenloos hard proberen te gaan, dan is de waarde van van der Garde groter dan een zak geld, want zonder Goeie Feedback van een coureur boek je geen vooruit gang.

      Pedro de la Rosa heeft Jaren voor McLaren getest, was een goeie racer ook, Jos was sneller, maar dat ging niet vanzelf en de la Rosa reed het jaar daarna wel bij Jaguar en daarna nog een jaar....

      Wat hij nu bij HRT doet is niet voor de glorie proberen te gaan, maar zijn kennis beschikbaar te stellen aan HRT als ontwikkelaar van de auto, in de hoop dat het hok vooruit gaat. en gezien de beperkte middelen is het nou niet zo dat de HRT gruwelijk veel langzamer lijkt dan aan het begin van het seizoen.

      David Coulthard heeft datzelfde gedaan bij RedBull, Hij en Newey waren op elkaar aangewezen bij williams in tests, en Newey weet waar hij naar toe moet op basis van Coulthard zijn verhaal, zoals Coulthard precies wist wat van hem verwacht werd wat hij ging doen.

      Dus als Giedo nou niet boven aan eht tijdenlijstje staat in de eerst volgende training dat ie mag rijden, oordeel niet, tenzij je die kennis hebt die teams je nooit zullen geven.

      Giedo is bezig met zijn droom te proberen verwezenlijken en wij moeten dat respecteren, hij is verder gekomen dan menigeen hier op het forum met zijn of haar dromen is gekomen.

      Dus als we het nou allemaal Giedo gunnen, en hopen op een stoeltje voor hem volgend seizoen, misschien dat onze sport dan niet achter een vermaledijde decoder betaalsysteem verdwijnd....

      Amen

      • + 0
      • 24 okt 2012 - 01:40
    • Yannis

      Posts: 925

      @Calvin

      Ik denk dat Mol niet veel meer in te brengen heeft bij FI. Hij mag blij zijn dat hij (op de bagagedrager van Mallya zittend) dit avontuur zonder al te veel kleerscheuren lijkt te hebben overleefd. Hoewel hij op papier 1 van de teambazen is, denk ik dat hij voor zijn eigen bestwil zoveel mogelijk zijn mond dicht houdt.

      Wat rijderskeuze moet ik het met DH eens zijn; het is bewonderenswaardig dat dit team (tot nu toe) eigenlijk altijd voor kwaliteit boven sponsorinbreng is gegaan (wat een verademing vergeleken met Williams overigens!!!). Mochten ze, gedwongen door financiele omstandigheden, van dit beleid af stappen dan nog staat Giedo niet voor aan. Ik geloof dat wederom DH dit mooi samenvatte:

      1) te oud
      2) minder $$ dan op zich al betere kandidaten (Pic e.a.)
      3) geen bewezen track record in de F1. Getoonde prestaties in tests eerder deprimerend dan inspirerend

      Maw Giedo bij FI zie ik niet gebeuren.

      • + 0
      • 24 okt 2012 - 08:48
    • Yannis

      Posts: 925

      @Macgyver

      Vergeet niet dat Giedo betaalt voor dat zitje. Onopvallend \"geweldig werk\" leveren lijkt me dan niet het eerste waar je voor gaat. Ik ken de teksten ook wel, maar waarom waren Sutil, Hulkenberg, Di Resta, Bottas e.v.a. dan op vrijdagen wel vaak even snel of sneller dan hun teamgenoot? Zo waardevol zal de feedback van iemand zonder noemenswaardige F1-ervaring in mijn ogen ook niet (kunnen) zijn.

      Bedenk ook eens wat Giedo aan al dat geweldige werk heeft als hij niet bij Caterham aan de slag kan? Bij andere teambazen aankomen met het verhaal \"Ik was weliswaar 1-2 seconden langzamer dan ... , maar ik was aan het testen hoe de auto reed met maximum downforce.\" gaat je ook niet verder helpen ben ik bang.

      Dus een tijd vergelijkbaar met die van zijn teamgenoot (desnoods enkele tienden er achter) zou wat mij betreft toch helpen. Ik weet dat het allemaal relatief is en eigenlijk niet veel zegt, maar het is toch een betere referentie dan onder aan de tijdenlijst staan lijkt me zo.

      • + 0
      • 24 okt 2012 - 09:28
    • lars75

      Posts: 8.908

      @Yannis
      deprimerend?
      Hij was een halve seconde sneller in de ochtend dan Petrov in de middag was, hogere tempraturen, meer grip etc etc etc. Het is maar wat je deprimerend wil noemen!

      Heb het gevoel dat je de klok wel hoort luiden maar geen idee hebt waard klepel hangt.

      Je lijkt te zarren of je lijkt werkelijk geen flauw benul te hebben waar je over praat, klopt dit?

      Te oud? Hij is net zo oud als Webber was en altijd nog jonger dan dat Hill was. En volgens mij zijn de meeste rijders in het veld van rond zijn leeftijd als ik mij niet vergis!

      • + 0
      • 24 okt 2012 - 09:34
    • Yannis

      Posts: 925

      @lars

      Petrov had diverse problemen (lekke band, bandentekort etc) dus dat was nogal makkelijk. Nogmaals, ik denk niet dat je er veel aan hebt 2-3 miljoen neer te leggen om onderaan te tijdenlijst te staan en dus met matige F1-referenties elders je succes moet gaan zoeken. Lijkt me geen goede deal. Ik zie hem volgend seizoen alleen met veel geluk (en minstens 8 miljoen sponsorgeld) bij HRT instappen.

      We zullen zien wat de toekomst brengt maar wat mij betreft liggen de scenario\'s als volgt:
      - HRT 2013: 0-20%
      - \"iets anders\" (en goedkopers!) buiten de F1 80-100%

      PS: Wat mij betreft heb ik ook liever (een) Nederlander(s) in de F1, maar jouw objectiviteit lijkt ver te zoeken. Het is net of je er persoonlijk belang bij hebt.

      • + 0
      • 24 okt 2012 - 09:50
    • lars75

      Posts: 8.908

      Ik zie ook wel dat hij geen of weinig kans maakt. Maar waar ik het niet mee eens ben is hoe jij en anderen Giedo wegzetten en afschilderen. Giedo heeft de capaciteiten om op kwaliteit een volwaardige F1 carriere te hebben. (zie b.v. Webber, Irvine en Hill) Het is geen Vettel, Hamilton of Alonso, maar voor coureurs als Webber etc hoeft hij niet per definitie onder te doen qua kwaliteit.

      • + 0
      • 24 okt 2012 - 10:27
    • Yannis

      Posts: 925

      Tja, er lijken ieder jaar wel 5 tot 10 nieuwe Giedo\'s op te staan wereldwijd. Ik ben bang dat die jaren stilstand van Giedo er voor zorgen dat er alleen nog maar een Albers-achtige F1-carriere te koop is voor hem.

      • + 0
      • 24 okt 2012 - 11:06

MC Grand Prix van Monaco

Lokale tijd 

  • Donderdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

    15:00 - 17:00

MC Grand Prix van Monaco

Lokale tijd 

  • Donderdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Donderdag weather-image

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 17:00

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De speciale livery van McLaren voor Monaco is mooier dan de normale kleurstelling van de MCL35M

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar