user icon

Theissen: V8 lastiger dan men denkt

  • Gepubliceerd op 01 nov 2005 15:09
  • comments 0
  • Door: Tim Wijen
De invoering van de V8-motor zorgt voor veel discussiestof, aangezien de teams nauwelijks ervaring hebben met de nieuwe krachtbron. Veel renstallen zien liever een behoudt van de V10-krachtbron, waar Mario Theissen van BMW Motorsport uitlegt dat de overstap naar twee cilinders minder groter is dan men waarschijnlijk denkt.

“De V8 mag er misschien uitzien als een afgezaagde V10 met dezelfde cilinderhoek, maar technisch gezien is het een geheel verschillend concept. De opeenvolging van de ontsteking en de intervallen zijn anders en dat betekent een nieuwe situatie als men kijkt naar de trillingen", aldus de Duitser. "Het kritieke gebied van de V10 ligt tussen de 12.000 en 14.000 toeren per minuut – niet een omwenteling waar de motor vaak op draait. In plaats daarvan opereren ze meestal bij de topomwentelingen en dat veroorzaakt problemen in de V8. Trillingen komen in het kritieke gebied van 16.000 toeren per minuut en gaan vanaf dat punt alsmaar omhoog.”

“Vanaf 2006 schrijven de reglementen een vaste buislengte van de opnamepijpen voor. Nu zullen we een compromis moeten vinden tussen de maximale kracht en de mogelijkheid om te rijden. Hier spelen factoren zoals de omgeving van het circuit en de zelfs de weersomstandigheden een belangrijke rol. In theorie moet je verschillende buislengtes hebben om je aan te passen aan de verschillende omstandigheden.”

Een van de redenen voor de FIA om de V10 te vervangen door de V8-motor is om de snelheid en de kosten voor de fabrikanten te verminderen. Een aantal fabrikanten zijn het met deze stelling eens en ook Theissen, oprichter van het nieuwe team van BMW, is hierop geen uitzondering: “Als je er praktisch naar kijkt, dan is de overstap naar de V8-motor een geweldige stap in de richting van de kostenvermindering.”

Reacties (0)

Login om te reageren

BH Grand Prix van Bahrein

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    12:30 - 13:30

    Vrije training 3

    13:00 - 14:00

    Race

    17:00 - 19:00

  • Vrije training 2

    16:00 - 17:00

    Kwalificatie

    16:00 - 17:00

    Snelste ronde

    17:00 - 19:00

BH Grand Prix van Bahrein

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    12:30 - 13:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    13:00 - 14:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    17:00 - 19:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    16:00 - 17:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    16:00 - 17:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    17:00 - 19:00

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Is het houden van sprintraces op zaterdag een verbetering van het Grand Prix-format?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
Bekijk volledige kalender
show sidebar