Volgend jaar zullen alle teams de huidige V10-motoren inwisselen voor een V8. Er is echter een optie dat de V10 wel gebruikt mag worden, echter moet er dan wel met een toerenbegrenzer worden gereden. De vraag is nu of deze maatregel wel genoeg is om dan met de V8 te concurreren. Velen vragen zich af of door deze maatregel de V10 niet nog steeds aantrekkelijker is dan de V8-motor.
Volgens de teams moet de FIA meer doen om de V10-motoren onaantrekkelijker te maken ten opzichte van de nieuwe V8. Ook het feit dat er bij verschillende V8-tests veel vibraties optraden, zetten mensen aan het denken. Een mogelijke gedachtengang: "Als er in de winter nou nog geen goede V8 ligt, nemen we gewoon de V10." Een eenvoudige oplossing voor een moeilijk probleem.
Op 31 augustus zullen de teams en de FIA verder praten over verdere maatregelen voor de V10. Het initiatief kwam van Ross Brawn en Norbert Haug. Brawn: "Je kunt simpelweg niet een V10 exact gelijkstellen aan een V8. Ik denk dat er naast de toerenbegrenzer ook een luchtinlaat-restrictor moet komen. Echter is het erg moeilijk om hetzelfde vermogen en trekkracht uit een V8 te krijgen als een V10."
Norbert Haug legt het daadwerkelijke probleem uit: "Het eerste voorstel van de FIA (om slechts een toerenbegenzer toe te voegen, red.) moet opnieuw bekeken worden. Want dat legt het voordeel bij de V10."
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
0
Grand Prix van Canada
I. Hadjar
C. Leclerc
Reacties (0)
Login om te reageren