Het is vandaag precies dertig jaar geleden dat Formule 1-icoon Ayrton Senna om het leven kwam bij een crash op het ci...
Het team van Mercedes is bezig met een lastig seizoen in de Formule 1. De Duitse renstal worstelt met hun vorm en dat...
Vandaag werd officieel bekend dat Adrian Newey gaat vertrekken bij Red Bull Racing. De Britse topontwerper stopt met ...
Het team van Mercedes wil aankomend weekend iets beter voor de dag gaan komen in Miami. Na een tegenvallende start va...
Het team van Ferrari heeft het doek getrokken van hun speciale livery voor de Grand Prix van Miami. De Italiaanse ren...
Lokale tijd
18:30 - 19:30
18:00 - 19:00
22:00 - 00:00
22:30 - 23:15
22:00 - 23:00
22:00 - 00:00
Lokale tijd
18:30 - 19:30
18:00 - 19:00
22:00 - 00:00
22:30 - 23:15
22:00 - 23:00
22:00 - 00:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
Reacties (15)
Login om te reagerenRunningupthathill
Posts: 17.728
Sinds wanneer heeft Ferrari dat systeem? Het is trouwens niet eens de wagen van dit jaar op dat filmpje.
Stri
Posts: 2.851
Ik wist inderdaad ook niet dat Ferrari dit ook had
Jordy
Posts: 18
Het is het systeem van Mercedes,
Maar voor de video is een Ferrari gebruikt,
www.caranddriverth(...)elantero-automatico
Runningupthathill
Posts: 17.728
Wat ik al dacht dus.
L.Hamilton
Posts: 7.027
Geniaal systeem. Maar of het veel voordeel bied betwijfel ik.
Charrel
Posts: 601
Dat dacht ik dus ook, geniaal systeem meer waat niet echt of het veel snelheid/grip toevoegd..
berreal
Posts: 240
ze zullen het echt niet gebruiken als het niet werkt in theorie. deze tests zullen uitwijzen of dit in praktijk ook zo werkt.
laagvliegerT
Posts: 1.683
Waarom weet ik niet, maar het lijkt mij onvoorspelbaar gedrag te (kunnen) creeren. Als de hoek te groot wordt zou dat bijvoorbeeld kunnen leiden tot een plotseling verlies van neerwaartse druk. Net als plotseling moeten remmen in een bocht omdat een voorganger een fout maakt. Daarbij lijkt mij ook de neerwaartse druk steeds meer af te nemen naarmate de bocht \"vordert\". Het is een gevoel dat ik er bij heb, misschien helemaal niet het geval of wellicht hebben ze dat ondervangen.
alflonzo
Posts: 1.891
Is inderdaad interessant wat er gebeurt als er dicht achter een andere auto wordt gereden. Naarmate de bocht vordert zal de hoek klaeiner worden en wat minder luchtstroom vangen, maar bij uitaccelereren gaat ook de snelheid omhoog dus wordt de luchtstroom sterker dus denk dat dit elkaar wel zal opheffen
Calvinh
Posts: 2.263
Handige, duidelijke video.
Ik vind dat zo\'n leuk muziekje! Iemand nog nog een link ofzo naar de muziek?
Fly By Wire
Posts: 1.052
Ah, dat verklaart het Red Bull voorvleugel mysterie. De slangetjes/draadjes die er uit staken bij crashes van Vettel en bv Webber op Monza. Ferrari heeft die vleugel daar toch gejat?
Waar gaat Red Bull dit jaar dan met al die lucht die door dat gat gaat.
aruba24
Posts: 640
Precies het is een uitvinding van Redbull racing , Ferrari teste de laatste drie races van 2011 met massa , klappende voorvleugels waren de oorzaak.
Runningupthathill
Posts: 17.728
Red Bull heeft dit systeem niet eens..
Darjonf1
Posts: 65
Vraag ik me toch af wat dat systeem met de slijtage van de banden doet
Sparrow
Posts: 3.592
Mmh, als Schumacher weer eens een voorvleugel kapot rijdt kost het opeens 4x zoveel... Denk dat de productiekosten voor zo\'n vleugeltje toch echt een heel stuk hoger liggen!