Ferrari beboet na bandenblunder bij Leclerc

  • Gepubliceerd op 08 jun 2024 08:11
  • comments 48
  • Door: Bob Plaizier

Charles Leclerc moest zich gisteren na afloop van de tweede vrije training bij de stewards melden voor een opvallend vergrijp. Tijdens de training werd hij door Ferrari de baan opgestuurd op een setje inters. De baan was echter niet nat genoeg, en dat leverde Ferrari een boete op.

Teams mogen hun coureurs alleen de baan opsturen op regenbanden als de wedstrijdleiding de baan 'nat' heeft verklaard. Toen Leclerc op de inters de baan opkwam regende het, maar de wedstrijdleiding had nog de baan nog niet nat verklaard. Al snel realiseerde Ferrari dat ze een foutje hadden gemaakt. Leclerc werd naar binnen gehaald, maar de stewards waren streng. Na afloop van de tweede vrije training werd namelijk bekend dat Ferrari een flinke boete van 5000 euro heeft ontvangen.

Bestaan er er belachelijke regels? Het blijkt!

De baan is nat maar nog niet nat verklaard, slapen hier de stewards of let Ferrari nou gewoon goed op?
En het is vrije training, maar geen vrije banden keus?
Regels zijn regels, een vreemde weliswaar.

  • 12
  • 8 jun 2024 - 08:48

Reacties (48)

Login om te reageren
  • Zucht

    Posts: 898

    Staaltje doortastend optreden van de stewards. Bravo!

    • + 5
    • 8 jun 2024 - 08:33
    • John6

      Posts: 8.793

      Team is gewoon fout, die zaten te slapen.

      • + 2
      • 8 jun 2024 - 08:37
    • Team zat niet te slapen, wedstrijdleiding zat te slapen. Baan was nat, team was wakker.

      • + 6
      • 8 jun 2024 - 11:16
    • John6

      Posts: 8.793

      Teams mogen hun coureurs alleen de baan opsturen op regenbanden als de wedstrijdleiding de baan 'nat' heeft verklaard.

      Dit hadden ze nog niet gedaan, dus zaten ze wel te slapen.

      • + 3
      • 8 jun 2024 - 11:24
    • GILH

      Posts: 1.560

      Precies, steward keek naar buiten, verklaarde de baan niet nat.. ondanks dat de baan nat was. Super goed bezig.

      • + 1
      • 8 jun 2024 - 12:48
    • Of de regel nu wel of niet belachelijk is, staat hier helemaal los van.
      Zoals John6 terecht aangeeft: het team zat te slapen.

      • + 0
      • 8 jun 2024 - 13:36
    • Ferrari wasn't checking....

      • + 3
      • 8 jun 2024 - 13:56
    • Zoiets als met die paarse krokodil....

      • + 0
      • 8 jun 2024 - 14:42
  • Bestaan er er belachelijke regels? Het blijkt!

    De baan is nat maar nog niet nat verklaard, slapen hier de stewards of let Ferrari nou gewoon goed op?
    En het is vrije training, maar geen vrije banden keus?
    Regels zijn regels, een vreemde weliswaar.

    • + 12
    • 8 jun 2024 - 08:48
    • Joeppp

      Posts: 7.579

      Als de computer zegt dat het niet nat is is het niet nat; ook al komt het met bakken uit de hemel.

      • + 5
      • 8 jun 2024 - 08:59
    • Je zou bijna zeggen dat de stewards wachten tot er een coureur is die zegt, tjonge best nat die baan. ;)

      • + 1
      • 8 jun 2024 - 09:01
    • Ik vraag me ook af wat er achter deze regel zit. Ik denk dat deze bestaat, om te voorkomen dat inters misbruikt worden voor installatie rondes en dergelijke in droge weekenden. In dat geval, terechte regel.

      • + 2
      • 8 jun 2024 - 09:11
    • racepace1

      Posts: 454

      #joep
      Ik moest hard lachen, doet mij denken aan iemand bij ons op werk, overal klachten van collega's dat ze het koud hebben en de verwarming uit stond en ik hem bel en vraag even te kijken in het gbs en hij zegt nee hoor privia zegt dat de temperatuur gewoon goed is, ik zelf op onderzoek in de technische ruimte is de druk 0,2 ipv 1,8 en de pomp in storing maar er geen probleem hoor..... volgens mij doet hij in het weekend ook steward langs de baan spelen. :)

      • + 5
      • 8 jun 2024 - 09:12
    • Sander

      Posts: 815

      Computer says no...

      • + 4
      • 8 jun 2024 - 10:03
    • @JDinkelman, Ieder team heeft het zelfde aantal setjes regenbanden. Na de race worden alle banden, ook de ongebruikte, van de velgen gehaald en in containers naar Engeland gebracht alwaar ze vernietigd worden. Dus......

      • + 1
      • 8 jun 2024 - 10:21
    • Dus?
      Ik betwist niet dat de inters in de meeste weekenden ongebruikt de recycling in gaan. Ik geef enkel een mogelijke verklaring voor de regel. Is een nuttigere tijdsbesteding dan een regel af te branden zonder een poging te doen het hele plaatje te zien.

      • + 1
      • 8 jun 2024 - 11:42
    • Volgens mij bedoelt Dinkelman dat als je wets of inters gebruikt voor een installatierondje, je de andere banden dat rondje bespaart. Die blijven dan dus echt helemaal nieuw.

      • + 1
      • 8 jun 2024 - 13:20
    • Dus ? Wat is dan het door jou vermeende misbruik? aangezien ongebruikte banden ook worden vernietigd zou ik juist eerder spreken van gebruik.

      • + 0
      • 8 jun 2024 - 13:29
    • Wat Stinray zegt klinkt heel plausibel DA-Bart.
      Het zou een voordeel opleveren tov anderen.
      En dat heeft dan niets te maken met dat gebruikt of ongebruikt retour shredder.
      Dat laatste vind ik ook niet heel erg sustainable.
      De ongebruikte kunnen vast weer op een ander circuit gebruikt worden.

      • + 1
      • 8 jun 2024 - 14:54
    • @da_bartman: een coureur heeft maar een beperkte beschikking over banden. Dus als hij die kan sparen door rondjes op intermediates te rijden dan snap ik deze regel wel.

      • + 1
      • 8 jun 2024 - 16:58
    • Er is geen coureur of team die zomaar een paar rondjes gaat rijden op een te droge baan het levert helemaal geen enkel voordeel op. Je hebt niets aan de data, en je banden gaan in rook op zodat je er niets meer aanhebt als de baan wel nat is.

      • + 1
      • 8 jun 2024 - 18:28
    • @da_bartman: daarom heeft Dinkelman het ook over installatierondes.

      • + 1
      • 8 jun 2024 - 23:11
    • @DragonianDevil. En wat is dan het grote bezwaar dat er een regel voor gemaakt is dat een team de installatie ronde op inters uitvoeren en zichzelf in problemen brengen als het later in het weekend wel regent?

      • + 0
      • 8 jun 2024 - 23:30
  • Het wordt met de dag gekker met de FIA en hun regeltjes. Die oh zo mooie sport wordt langzaam aan om zeep geholpen.

    • + 4
    • 8 jun 2024 - 09:07
    • racepace1

      Posts: 454

      #kampsie
      Dan loopt de tijd van de sessie wel maar je mag niet rijden, als ze de tijd niet laten lopen moet alles worden opgeschoven vandaar die "rare" regel...

      • + 0
      • 8 jun 2024 - 09:51
  • DBGates

    Posts: 3.828

    Regels zijn regels wanneer Leclerc een klapband krijgt doordat de band te weinig gekoeld word en er ontstaat schade dan snappen we deze straf wel.

    • + 4
    • 8 jun 2024 - 09:12
    • Dan snappen we deze straf helemaal NIET, want dan zouden ze ook een regel moeten hebben , dat als tijdens de race de baan opdroogt en je te lang doorrijdt op inters dat je dan ook een boete krijgt of verplicht een bandenwissel naar slicks moet maken.

      • + 3
      • 8 jun 2024 - 10:30
    • DBGates

      Posts: 3.828

      Er zit nu een,aal verschil tussen een race en een vt

      • + 3
      • 8 jun 2024 - 10:57
    • ja want in een training ga je in de beperkte tijd die je hebt wél experimenteren en vele rondjes rijden met inters op een te droge baan ipv nuttige data verzamelen? logisch...

      • + 1
      • 8 jun 2024 - 11:11
  • Kampsie

    Posts: 972

    Rare regel. Net als de sessie is gestart, pitlane closed..

    • + 3
    • 8 jun 2024 - 09:16
    • racepace1

      Posts: 454

      #Kampsie dat heeft deze reden

      Dan loopt de tijd van de sessie wel maar je mag niet rijden, als ze de tijd niet laten lopen moet alles worden opgeschoven vandaar die "rare" regel pitlane closed

      • + 0
      • 8 jun 2024 - 09:53
  • Ik snap die stewards wel, toen beide Monza jr's nog klein waren, keken ze mij of hun moeder altijd vragend aan als het regende en ze naar school moesten. Of ze even weggebracht konden worden want het regent.
    Dan zei ik ook altijd : " het regent pas als ik zeg dat het regent, duidelijk ? "

    • + 3
    • 8 jun 2024 - 09:20
  • Little F1: "computer says no"

    • + 4
    • 8 jun 2024 - 09:41
  • Spearhead

    Posts: 150

    Tja, er kan misschien gediscussieerd worden over de regel maar in the end is het gewoon een amateuristische fout van Ferrari. Je zou toch denken dat al die slimme koppen die daar zitten op de hoogte zouden zijn van deze regel.

    • + 1
    • 8 jun 2024 - 10:15
    • Rocks

      Posts: 614

      het ‘historische voordeel’ geldt niet voor de snuggerheid

      • + 1
      • 8 jun 2024 - 11:13
  • Wat een geneuzel.

    • + 3
    • 8 jun 2024 - 11:42
  • racepace1

    Posts: 454

    Waarom dit een blunder noemen?
    Vind eerder de koptekst een blunder!!

    • + 1
    • 8 jun 2024 - 12:16
  • Lobster50

    Posts: 199

    Een dergelijke regel geeft veel te veel vrijheid aan de wedstrijdleiding (stewards)/ De regel zou moeten zijn dat voor aanvang van de sessie de baan nat of droog wordt verklaard. Blijft deze verklaring achterwege is het volledig aan de discretie van de teams om de banden te kiezen; Dan ben je van al het gezeik af.

    Daarnaast wanneer de stewards altijd zo consequent en doortastend zouden zijn was er ook veel minder gezeik. Maar ja, dat betekent niet altijd dat ze kunnen kasseren,. Voor vijfduizend piek doe je nogal eens een stapje meer of sneller, nietwaar.

    • + 0
    • 8 jun 2024 - 15:49
  • Wonder dat ze geen penalty hebben. Ze hebben de hele training door andere coureurs opgehouden bij Ferrari. Er moet wel een grens zijn. Dit was echt belachelijk.

    • + 0
    • 8 jun 2024 - 18:28
    • Tony

      Posts: 1.309

      Twee weken geleden dacht je er bij Max wat milder over:

      “Ach, het gebrek aan ruimte en de oplopende frustraties zjn van alle tijden.“

      • + 0
      • 8 jun 2024 - 20:55
    • Als je Monaco kon vergelijken met dit circuit zou ik er hetzelfde over denken. Zo'n lang recht stuk en elke keer ga je stilstaan aan het einde bij de chicane. Dat heeft toch niets met de straatoptocht in de smalle steegjes van Monaco te maken? Ik ben helemaal niet van de penalty's, maar dit was wel erg veel.

      • + 0
      • 8 jun 2024 - 21:05
    • Tony

      Posts: 1.309

      Verstappen reed in Monaco echt langzaam op een hinderlijk en gevaarlijk punt. Om zoiets in smalle steegjes van Monaco te doen is juist gevaarlijk.

      • + 0
      • 8 jun 2024 - 21:48
    • Daar kan je op veel plekken gewoon niet meer aan de kant met de breedte van de huidige auto's. Er is daar zelfs een split in de F2.

      • + 0
      • 9 jun 2024 - 00:04
    • Tony

      Posts: 1.309

      Juist daarom moet je daar niet bijna stil gaan staan.

      • + 0
      • 9 jun 2024 - 00:30
    • Je suggereert dat ik partijdig ben als het om dit soort dingen gaat maar dat is niet zo. Fout is fout en goed is goed. Monaco is gewoon een drama met verkeer. Canada is totaal onnodig en al helemaal op het lange rechte stuk.

      • + 0
      • 9 jun 2024 - 00:33
    • Tony

      Posts: 1.309

      Dan verschillen we van mening. Over onnodig gesproken. Ik blijf erbij als je bijna stil gaat staan in Monaco dan ben je gewoon gevaarlijk bezig.
      Ik suggereer wel dat de stewards ‘partijdig’ straffen. Per GP is het weer afwachten welke steward er zit en of hij een goede bui heeft. De straffen zijn niet consequent. Dat maakt het voor de kijkers en de coureurs er niet leuker op.

      • + 0
      • 9 jun 2024 - 01:11
    • Dat ben ik wel met je eens. Dat hou je altijd met verschillende stewards. Maar Monaco is gewoon heel lastig om uit de weg te gaan zelfs als je gewaarschuwd word. Maar goed we zijn hier voor onze mening ;)

      • + 0
      • 9 jun 2024 - 23:10

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    13:30 - 14:30

    Vrije training 3

    12:30 - 13:30

    Race / Startgrid

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    17:00 - 18:00

    Kwalificatie

    16:00 - 17:00

    Snelste ronde

    15:00 - 17:00

HUGrand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    13:30 - 14:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    12:30 - 13:30

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    17:00 - 18:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    16:00 - 17:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 17:00

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Moet Monaco van de kalender af?

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Coureursprofiel

  • Team Ferrari
  • Punten 1.224
  • Podiums 35
  • Grand Prix 136
  • Land Monaco
  • Geb. datum 16 okt 1997 (26)
  • Geb. plaats Monte Carlo, Monaco
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,8 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar