'Ford onderzoekt of ze Red Bull-deal kunnen ontbinden'

Dag Ford en welkom Honda!

Precies. Als Woke-Michigan graag weer eens wil deugen is dat een mooie kans om bij Honda te blijven. Misschien is dit wel één groot toneelspel bij RB om van Ford af te komen ;)

Zo is dar, dág Ford.

En een zeer onbetrouwbare partner waar je niet mee wil samenwerken.

Nou inderdaad. Als Ford hierover al begint te mekkeren en zich terug wil trekken, dan zegt dat een hoop over hoe groot hun commitment eigenlijk is. Controverse hoort er nou eenmaal bij in de F1.

Niks badge opplakken...het hybride gedeelte van het Redbull Powertrain blok wordt ontwikkeld door Ford.
Omdat Redbull daar de expertise niet voor in huis heeft.
Dat is ook de reden dat Redbull een deal met Ford had gesloten.
Zonder Ford is Redbull in 2026 als een vis zonder water.....

En dus kan men er bij Ford beter nu gewoon de stekker er uit trekken, kan Red Bull een partner zoeken die niet als een zwaard van Damocles boven Red Bull blijft hangen. Dág Ford.

Nee, Ford gaat alleen onderdelen leveren met kennis uit het drag racen. Dat zijn producten die gewoon te koop zijn. De specifieke kennis daaromheen is overal en nergens in te huren.

Ik heb meer vertrouwen in Honda, net als de Verstappens en net als de RB kopstukken. Ik geloof niet in een complot, maar wel in een verlengde samenwerking tussen Honda en Red Bull Powertrains. Misschien komt alles wel uitstekend op zijn pootjes terecht ;)

Inderdaad weg ermee! Gewoon cancelen die hap! Schuldig of onschuldig maakt natuurlijk geen bal uit. Als jij ergens van beschuldigd zou worden en volledig onschuldig zou zijn sturen we jou ook gewoon lekker de laan uit. Deugen en meegaan in die woke cultuur is veel belangrijker dan daadwerkelijke feiten!

Deze site ook maar uit de lucht. Ze hebben er verder niks mee te maken maar ze berichten er wel over. Daarmee houden ze de onrust in stand. Onvergeeflijk!

Dus Googledrive online zetten met onzin over Max en dan ontstaat onrust en dat moet Max weg? Wordt dat het nieuwe normaal?

@ stephen

Dat is allang het normaal. De #Metoo beweging heeft ook op Kevin Spacey te grazen genomen. Hoewel hij daarna door een rechter is vrij gesproken werd hij daarvoor eerst ff gecanceled en werd hij door rancuneuze mensen werkeloos gemaakt en aan de digitale schandpaal genageld.

Zo gek is het betoog van @misstappen helemaal niet.

Schuldig of onschuldig, er hangt een zweem over het verhaal waar anderen zich niet mee willen associeren. En zolang je alles binnenkamers houdt, wat overgens hun goed recht is, blijft de zweem hangen.

Zelf heb ik het al eerder gezegd. Het probleem is niet zozeer Horner of Red Bull, maar de negatieve sfeer die er nu hangt. Het is maar de vraag wie zich hieraan blijft verbinden.
Sponsoren lopen als eerste weg, intern personeel stapt op, blijft Newey? Blijft Waché? En blijven de coureurs dan ook?

Horner is óf dit seizoen weg (gepromoveerd) of de rest gaat weg. Schuldig of onschuldig maakt allemaal niet meer uit.

Je zou het ook anders kunnen draaien en stellen dat als er zoveel onrust uit de tent komt, is Horner dan nog wel een goede teamleider als die dit allemaal duidelijk niet in goede banen kan leiden?

Want klaarblijkelijk is er wel iets aan de hand in het RBR-team dat het zo rommelt. Dat staat los van beschuldigingen of cancelen, eerder onder teammanagement en cohesie van het team.

Rommelen met de PA is slechts de kapstok waar alles aan opgehangen wordt.....het is eigenlijk begonnen met de dood van Didi...(R.I.P.)... daarna is het allemaal heel sneaky gaan worden... Horner probeert Marko te dumpen, Horner zegt op persoonlijke title de deal met Porsche op, ....Horner probeert achterlangs RB team te kopen.. dit gedoe met de PA komt goed uit om Horner te lozen....... het is een slangekuil en ik denk inderdaad dat er maar 1 oplossing is... Horner er uit.... of Marko, Newey en Max er uit........Persoonlijk denk ik dat Misschien nieuwe seizoen nog niet, maar vanaf 2026 zal Mercedes in ieder geval 1 van de grote kanshebbers zin om een goede auto / motor te hebben gebouwd... in ieder geval beter dan de RBPT-Ford, ... daar schijnt men wat achterstand te hebben............ we zullen zien......

het probleem is dat ze Horner om de verkeerde reden weg willen sturen. De manier waarop dit allemaal in scene is gezet is vele malen misselijkmakender dan een klein foutje dat Horner heeft gemaakt. Maar goed, daar gaat het nu eigenlijk niet meer om, wat betreft dat foutje kan Horner prima aanblijven, maar je kunt er toch moeilijk omheen dat er sprake is van een hele rare situatie. En uiteindelijk is Red Bull maar een frisdrankfabrikant waarvan de F1/sportminded eigenaar is overleden. Dus dit kan ik de komende jaren ook zo maar richting het einde van Red Bull F1 gaan. Misschien hadden ze destijds toch beter met Porsche in zee kunnen gaan en het team deels overdragen aan een autofabrikant. Ik weet het ook niet, het is als buitenstaander veels te ingewikkeld om er echt een goed beeld van te hebben nu. Wat ik wel weet is dat Horner never nooit enkel vanwege een kleine escapade de laan uitgestuurd hoeft te worden. Maar als er op veel andere vlakken ook onenigheid is en hij met het team op de lange termijn een heel andere kant op wil dan dat ze bv in Oostenrijk willen, ja, dan moet hij misschien maar plaatsmaken. Maar de manier waarop ze hem probeerden pootje te lichten was bijzonder onsympathiek en ik vind dat iedereen die dat stond toe te juichen zich echt de ogen uit de kop moet schamen.

Joop zegt het eigenlijk beter. Had me de moeite kunnen besparen ;)

Helemaal eens met Damon. En ik zie hierboven ook staan 'waar rook is is vuur'. We gooien in de huidige tijd de waarheid te grabbel en zien de dynamiek die er ontstaat als leidend. Dat is een ramp voor samenleven met elkaar.

Damon Hill, na de uitspraken van Jos en Berger lijkt het me duidelijk dat het helemaal niet om cancelen gaat. Er is gewoon een machtsstrijd gaande binnen RBR waarbij één kamp Horner eruit probeert te werken en de affaire van Horner (die hij gehad lijkt te hebben) als reden gebruikt. Het is slechts een stok om de hond mee te slaan. Men is niet ineens woke, het is gewoon politiek.

Machtstrijd is ook negatieve sfeer=negatief in het nieuws=heibel in tent=alleen maar verliezers.

Sponsors en investeerders houden hier niet van. Zeker niet net de grote bedragen die hier mee te maken hebben.

Linksom of rechtsom, het gaat verkeerd en het gaat invloed hebben op vanalles. Geld, prestaties, personeel etc. Einde oefening lijkt me. Het vertrouwen gaat of is al weg en het gaat heel lang duren voordat dit terug is.

met de manier waarop het gegaan is kun je wel zeggen dat ze Horner eruit hebben willen werken met behulp van 'woke-sentimenten'. Dat is bijzonder kwalijk en dat zie je tegenwoordig veel gebeuren. Gelukkig is dat plannetje iig mislukt. Dat vind ik voor nu het belangrijkste. Wat het beste voor de toekomst van Red Bull (en Max) is van buitenaf lastig te zeggen. Zelf zie ik m vanaf 2026 eigenlijk wel graag naar Mercedes gaan. Ik heb die lange contractverlenging tot en met 2028 sowieso al nooit begrepen, het kan niet anders dan dat het bomvol zit met ontsnappingsclausule's. En Red Bull kan denk ik het beste samengaan met een serieus automerk ipv zelf alles in eigen beheer gaan ontwikkelen. Ze zijn begonnen als sponsor, een eigen team was op zich geen hele gekke stap, maar als je dan ook je eigen motoren wilt gaan maken, dan ben je misschien toch wel te ver uit de richting geraakt.

Ah, de Woke-kaart wordt weer eens getrokken. De situatie heeft 0,0 met Woke te maken.

The Trulli Train

Er is gewoon een machtsstrijd gaande binnen RBR waarbij één kamp Horner eruit probeert te werken en de affaire van Horner (die hij gehad lijkt te hebben) als reden gebruikt. Het is slechts een stok om de hond mee te slaan. Men is niet ineens woke, het is gewoon politiek.
====================================================

Eindelijk iemand hier die het snapt!
Ik denk trouwens zelf dat dat hele verhaal van die dame verzonnen is of iig erg opgeblazen door RB GmbH in de hoop hiermee Horner te kunnen ontslaan, wat in januari dus niet is gelukt. Zelfs de advocaat vond de aanklacht ongegrond.

Als hij echt alles had uitgevreten waar hij van beschuldigd is hoe komt het dan dat ze gewoon vorige week samen in Milton Keynes in de fabriek aan het werk waren? Ze wou ook gewoon mee naar Bahrein, maar heeft dat op het laatste moment afgezegd; waarschijnlijk zag ze op tegen al die paparazzi. Knap van Geri dat ze het circuit op durfde te lopen, terwijl de grond bezaaid was met fotografen en filmers.

Plus voor knookie.

Jos V. is niet WOKE dames.

De woke-cultuur zorgt er voor dat mensen gecanceld kunnen worden op basis van afwijking van de groepsmoraal. Dat wordt in het geval Horner gebruikt. De machtsstrijd intern RB lijkt ook gaande als ik af ga op de berichtgevingen. Het kan zijn dat het tweede het doel is en het eerste als middel wordt gebruikt.

Uh….nee

Dat zeg je nogmaals.

De Fabeltjeskrant is er nycks bij!

De meest gerespecteerde en betrouwbare bronnen nemen nu ook maar klakkeloos elkaars geruchtjes over. Het slaat nergens meer op.

Eerst lopen ze te mekkeren dat het onderzoek snel moet komen en daarna reageren ze niet.

De vraag is natuurlijk wanneer Ford dit onderzoek is begonnen, was dit bij het begin van deze rotzooi of was dit pas "vorige" week. De media staat erom bekend om berichten op te sparen voor als ze eens ruimte over hebben.

Helmut gaat graag in zee met Porsche, daarin tegen Horner met Ford.

Nog eentje...
_______________________________________________________

MARKO: AL EEN PRESTATIE ALS PÉREZ NIET WORDT VERMORZELD DOOR VERSTAPPEN
Helmut Marko vindt dat Sergio Pérez ondanks zijn immense achterstand op Max Verstappen aan de verwachtingen heeft voldaan in Bahrein. De Oostenrijker noemt het al een prestatie als Pérez niet 'wordt vermorzeld' door de wereldkampioen.

Sergio Pérez heeft in de Formule 1 Grand Prix van Bahrein ruim 22 seconden toe moeten geven op zijn teamgenoot Max Verstappen. Het is logischerwijs een aanzienlijke marge, al wist de Mexicaan zich op die straatlengte met P2 nog wel tot 'best of the rest' te kronen.
De achterstand is opzienbarend voor twee coureurs met hetzelfde materiaal, al kan Helmut Marko best leven met de prestatie die Pérez tijdens de seizoensopener van 2024 heeft geleverd.

"Het was best een goede race van hem. Je moet niet vergeten dat hij ook een tijdje achter de Mercedes- en Ferrari-auto's heeft vastgezeten. Toen hij eenmaal in vrije lucht zat, liet hij best competitieve rondetijden zien", aldus Marko in de paddock van het Bahrain international Circuit.

De 80-jarige Oostenrijker voegt toe dat je de Mexicaan eigenlijk niet langs de meetlat van Verstappen mag leggen, aangezien volgens Marko iedereen zou sneuvelen naast de Nederlander.
"Max was afgelopen weekend zoals gewoonlijk weer een klasse apart. Checo heeft Max als teamgenoot, dus als hij niet vermorzeld wordt door Max, dan is dat eigenlijk al een prestatie op zich."
Marko verwacht van Pérez, wiens contract bij Red Bull Racing aan het eind dit jaar afloopt, dat hij achter Verstappen de overige concurrenten van het lijf weet te houden.

'Meer bandenslijtage door kleine problemen richting het einde'
Het is tijdens de seizoensouverture in ieder geval gelukt, ook tot tevredenheid van Pérez zelf.
"Ik denk dat deze race als een mooie verrassing voor ons is gekomen, omdat we hadden verwacht dat de mannen om eens heen een stuk sterker zouden zijn dan dat ze uiteindelijk waren", blikt Pérez tijdens de persconferentie op zijn eigen race terug.
"Als je vanaf P5 start, dan is het altijd mooi om progressie te kunnen maken. Ik was bij veel gevechten betrokken en die dwingen je automatisch tot een iets andere strategie. Bovendien begin je in vuile lucht meer te glijden en dus meer van de banden te vragen. In het begin was het nog wel close met de Mercedessen en met de Ferrari's, maar uiteindelijk is dit een prachtig resultaat voor ons als team", duidt hij op het één-tweetje waarmee Red Bull Racing het twintigste seizoen in de Formule 1 is begonnen.

Waar Pérez aangeeft dat hij door de gevechten tot een andere strategie werd gedwongen, gold dat volgens hem niet alleen voor de eerste ronde pitstops. Ook richting de laatste stint - waarin Pérez op nieuwe softs stond en zijn achtervolger Carlos Sainz op de harde banden - moest hij iets eerder stoppen dan dat hij eigenlijk zou willen.
"Ik wist dat het in die laatste stint allemaal om het managen van de banden zou draaien. Carlos dwong ons om vroeg te stoppen en daardoor zijn we in de praktijk ook relatief vroeg naar binnen gegaan. Het werd een lange stint, al konden we aan het begin daarvan gelukkig een gaatje trekken en werkte het nadien prima.
Ik had nog wel een paar problemen met de auto waardoor mijn bandenslijtage een stuk hoger werd richting het einde van de race", besluit Pérez zonder verder in details te treden over die problemen.

Wie kan Verstappen stoppen?

Overal wordt de vraag gesteld: wie kan Verstappen stoppen? Alle internationale media zijn zeer lovend over de dominante Verstappen en ze benadrukken allemaal hoe knap het is om zulke prestaties te leveren. Ook wordt er gedacht dat dit een seizoen zal zijn waarin het haast onmogelijk gaat worden om Max Verstappen te verslaan. Ze zien de Nederlander dan ook als topfavoriet voor de titel in 2024.

De strategist van RB die voor de zoveelste keer de strategie van Yuki weer verknalt.

Als het maar geen raketten regent.

Oja?
Wie gaat het hybride gedeelte ontwikkelen als Ford zich terug trekt?
Redbull hoeft niet bij Ferrari, Honda,Mercedes of Renault/alpine aan te kloppen.
Zonder Ford kan Redbull niks beginnen in 2026!

Bij RB zijn ze niet gek hé, die hebben echt wel andere opties dan die wokies van Ford achter de hand.

Honda

Honda is uitgesloten.
Die hebben een contract afgesloten met Aston Martin voor 2026

Dat is toch niet relevant? Het is geen exclusieve samenwerking.

Dat hybride gedeelte is niet zo spannend, daar hebben ze al specialisten voor ingehuurd.
Plus dat ford vooral gaat 'badgen' zegt mij al genoeg.

De specialisten voor het hybride gedeelte komen van Ford.
En het hybride gedeelte is nu juist het belangrijkste met de nieuwe motorreglementen van 2026.
De MGU H verdwijnt en om dat verlies te compenseren wordt de invloed van de MGU-K het Engine Recovery System ( ERS) veel sterker.
Vanaf 2026 zal het Engine Recovery System zo'n 350 kW aan vermogen leveren. ( is nu in 2024 nog 120kW)
En hier is de invloed van Ford belangrijk...want als je als motor leverancier voor een beter energiebeheer zorgt is daar veel winst te behalen.

Zie mijn eerder reactie