25
Max Verstappen is bezig met een zeer sterk seizoen in de Formule 1. Hij heeft zijn zegetocht zeker ook te danken aan zijn werkgever Red Bull Racing. Verstappen staat tijdens de sessies in contact met zijn engineer Gianpiero Lambiase, laatstgenoemde wil met geen enkele andere coureur samenwerking.
Verstappen en Lambiase zijn twee handen op één buik. De twee voeren tijdens de sessies soms nogal pittige discussies over de boordradio. Ze spreken elkaar vaak tegen en het lijkt er soms zelfs op dat ze ruzie maken. Beide partijen zien dat echter anders en Verstappen heeft zich al eerder enorm lovend uitgesproken over Lambiase. Ook de race-engineer zelf is enorm te spreken over de samenwerking.
In gesprek met De Telegraaf kijkt Lambiase naar zijn samenwerking met Verstappen. Volgens hem is eerlijkheid enorm belangrijk, hij vindt het dan ook belangrijk om tegengas te geven: "Ik denk ook niet dat Max het op een andere manier wil. Hij is niet iemand die over je heen laat lopen. Hij is duidelijk, to the point. Zo is hij grootgebracht, zijn vader heeft hem geweldig opgeleid. Die taak neem ik een klein beetje over op het circuit, door mijn verantwoordelijkheden als engineer. Die dynamiek lijkt goed te werken. Ik ben helemaal geen expert in sportpsychologie, maar je moet het karakter van een coureur aanvoelen om het optimale te bereiken."
Lambiase vindt het enorm belangrijk dat hij en Verstappen elkaar blind kunnen begrijpen. Verstappen riep eerder dat hij stopt als Lambiase stopt. Laatstgenoemde kan daar wel om lachen: "Daar prik ik wel doorheen hoor. Ten eerste is niemand onvervangbaar. Ten tweede: no way dat als ik morgen die door uitloop, dat dan zijn loopbaan voorbij is. Het is wel mooi dat hij dit zegt, het geeft aan hoe goed wel met elkaar omgaan. De dag dat Max en ik niet meer met elkaar werken in deze opzet, wordt voor mij de dag dat ik graag een andere uitdaging aanga. Ik denk niet dat het fair is naar een andere coureur toe als we proberen na te bootsen wat ik met Max heb gedaan."
Heb je er vertrouwen in dat Max Verstappen dit weekend de snelste ronde rijdt? Zet in en win!
De Formule E streek dit weekend neer in Monaco. De E-Prix op zaterdag werd gewonnen door Mitch Evans van Jaguar en ei...
GPToday.net meldde eerder dat de ViaPlay alle andere concurrentie aftroefde in de strijd om de F1-tv-rechte...
De F1 Academy maakt sinds dit jaar deel uit van het voorprogramma van de Formule 1. Volgende week komt de opstapklass...
Nico Rosberg stopte eind 2016 met racen nadat hij wereldkampioen was geworden in de Formule 1. De Duitser heeft zich ...
Het sprintformat in de Formule 1 blijft voor de nodige discussie zorgen. Afgelopen weekend werd in China voor het eer...
No nonsens kerel. 👍
Ik zie hem wel naar Ferrari gaan en engineer van Leclerc worden eigenlijk. Die Xavi gaat het niet lang meer volhouden daar.
Je hebt het het artikel dus niet gelezen, want wat jij ziet zegt hij hij juist helemaal niet te zien (zitten)
Jij kan in de toekomst kijken? Bovendien zeg ik dat ik het wel zie gebeuren.
Max en GP zijn de Bert en Ernie van de F1!
Ik zou eerder aan Bassie en Adriaan denken.....
Zie ze meer als Ert und Bernie.
Alhoewel Ert misschien eerder Marko is 🤔
Buurman & Buurman
Abbott en Costello.
Floris en Sindala
Larry & zijn schoonmoeder
En voor de ouweren onder ons (Larry).
Snip en Snap.
Misschien niet onvervangbaar, maar een GP voor Max of een Bono voor Lewis ga je niet snel meer vinden. Dat zijn heethoofden en control freaks die nu een perfecte aanvulling hebben op hun eigen prestaties, prestaties waar niemand of bijna niemand ooit bij in de buurt is gekomen. Twee geweldige engineers voor twee totaal verschillende grootheden in de sport. Als je ze om zou draaien zou het niet werken. Ferrari onderschat al jaren het belang van de juiste engineer. Hoe moeilijk die ook te vinden is, ze hebben er niet naar gezocht.
Ik kijk veel onboards en daar hoor je al het radioverkeer van de coureurs en hun engineers, en ik vind GP echt één van de beste.. Spreekt duidelijk en "to the point", blijft altijd rustig en inderdaad spreekt Max afentoe tegen als dat nodig is.. Als je het b.v. vergelijkt met de engineer van Ferrari bij Leclerc, die voor mij nogal onzeker overkomt (question?), vind ik het een wereld van verschil..
"what do you want Max"
"Question?"
Ik doe dat ook inflatable. Ik beken wel dat ik de rijders er uit pak die voor een race interessant lijken. En ik heb na die motor update van vorig jaar niet meer naar Ferrari geluisterd. Daar was plots een zeer irritante fluit te horen. En dat paste niet bij mijn tripel escapades. Dat stimuleerde juist de hoofdpijn.
Daarom weet ik dat de soepele samenwerking tussen GP en Verstappen niet vanzelf is gekomen. Denk de goede relatie wel. Die was er denk ik vrij snel. Hoewel dat meer op gevoel is gebaseerd dan op 'bewijzen'.
Maar goed communiceren doen ze elk jaar beter. 1 voorbeeld is 'The gap'. Was dat vorig jaar toen Leclerc achter hem zat? Verstappen wilde elke ronde voor het opkomen van een recht stuk met drs weten wat het gat was. En Verstappen raakte onder de druk van Leclerc geïrriteerd. Dat was ook over de radio te horen.
Een paar races later kwam Sainz achter Verstappen te zitten. Daar hoefde Verstappen geen enkele keer aan GP het gat te vragen dat werd telkens gemeld door GP.
Om de reden kan ik alleen over speculeren. Heb wel een sterk vermoeden. Maar het lijkt er sterk op dat Verstappen heeft uitgelegd waarom hij het precies wil weten. En GP begrijpt dat en doet dan ook gewoon wat Verstappen wil. Mijn Vermoeden is dat Verstappen anders het rechte stuk op rijdt als het gat te klein is. Of dat hij dan zijn hybride systeem even anders gebruikt.
Ik ging er eigenlijk van uit dat andere rijders niet anders communiceren na een race. Bij sommigen merk ik dat ook. Perez, Hamilton bijvoorbeeld.
Maar bij Leclerc blijft het erg stroef. Toch lijken ze er over te praten. Dit jaar luister ik weer wel Ferrari omdat die fluittoon weg is. Maar ik zie vooral ander gedrag rond pitstops en strategie. De rijder bemoeit zich er mee. En dat gaat toch anders bij Red Bull. Daar geven de rijders indicaties over de banden. EN ik heb ze eigenlijk nooit verkeerde info horen geven eigenlijk. Als de rijder zegt dat linksvoor dood is, dan is dat ook zo.
Of GP ooit naar Ferrari gaat zal de tijd leren. Is een beetje als reactie op FelipeMassa hier boven ergens. Maar ik denk zo dat Ferrari er als geheel beter van wordt mocht hij gaan.
In het artikel van de Telegraaf geeft hij juist aan nooit meer met een andere coureur te willen werken.
Grand Prix van ChinaLokale tijd
Grand Prix van ChinaLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico (land)
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
724.533 reacties op Red Bull Racing
966 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Max Verstappen
768.923 reacties op Red Bull Racing 673 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Red Bull Racing
da_bartman
Posts: 4.802
Je hebt het het artikel dus niet gelezen, want wat jij ziet zegt hij hij juist helemaal niet te zien (zitten)