26
Het team van Mercedes beleefde in Japan een lastig raceweekend. Lewis Hamilton en George Russell vochten meerdere stevige duels uit waarna Mercedes ingreep. Russell moest Hamilton laten passeren. Volgens Anthony Davidson is dat niet vreemd omdat hij ziet dat er een hiërarchie is bij Mercedes.
Hamilton en Russell vochten tijdens de Japanse Grand Prix meerdere stevige duels uit. Ze duwden elkaar zelfs eventjes van de baan, waarna Russell zich geïrriteerd op de boordradio meldde. Hij vroeg zich af ze met elkaar vochten of tegen hun concurrenten. Uiteindelijk moest Russell zijn teamgenoot laten passeren zodat ze zich konden verdedigen tegen Carlos Sainz. Dit plannetje liep in de soep aangezien Sainz vrij simpel Russell wist te passeren.
Volgens Anthony Davidson is het logisch dat Mercedes aan Russell vroeg om aan de kant te gaan. Davidson legt in de podcast van zijn werkgever Sky Sports uit wat er aan de hand is bij Mercedes: "Er is zeker een hiërarchie in dat team en terecht. Lewis heeft zijn status in dat team verdiend als zevenvoudig wereldkampioen, daar heeft George niets tegenin te brengen. George is nog steeds de understudy en hij doet het heel goed op de momenten dat hij de snelheid heeft om Lewis echt te verslaan."
Davidson zag dat Russell op een 'beleefde' manier reageerde op de teamorder. De Britse oud-coureur denkt dat dit ook de reden is van de huidige sfeer binnen het team: "Dat is ook waarom we spannende momenten zien. George is dan de goede jongen op de boordradio en hij gaat er erg Brits mee om. Dan zitten er nog lagen aan zijn irritatie. Het komt over alsof hij het prima vindt en dat hij graag ook de kans zou krijgen. Misschien zou hij zich meer uitspreken als de zaken anders lagen. Nu denk ik dat hij zijn plek binnen het team kent."
De Formule E streek dit weekend neer in Monaco. De E-Prix op zaterdag werd gewonnen door Mitch Evans van Jaguar en ei...
GPToday.net meldde eerder dat de ViaPlay alle andere concurrentie aftroefde in de strijd om de F1-tv-rechte...
Het sprintformat in de Formule 1 blijft voor de nodige discussie zorgen. Afgelopen weekend werd in China voor het eer...
Nico Rosberg stopte eind 2016 met racen nadat hij wereldkampioen was geworden in de Formule 1. De Duitser heeft zich ...
De F1 Academy maakt sinds dit jaar deel uit van het voorprogramma van de Formule 1. Volgende week komt de opstapklass...
die britten.....ze zoeken achter ieder hek een ijsbeer.die sjors is ook gewoon matig hoor.niks bijzonders.niet snel over 1 ronde en in de race gewoon zozo.
Russel aan de leiding
Maar zijn race werd vern#@kt.
Door verkeerde banden te monteren.
Zie daar
We hoeven het allemaal niet zo gecompliceerd te maken. Hamilton staat flink voor in het kampioenschap, en ondanks dat alleen de eerste plek echt telt, is het natuurlijk niet zo logisch om een veel snellere van de twee niet voorbij te laten.
Rond dat gevecht met Sainz maakten ze gewoon de verkeerde keus op het verkeerde moment. Met een trage Russell zou er het gevaar zijn dat ze alle twee achter Sainz zouden eindigen.
In sector 1 van Russell dermate traag dat Sainz volledig kon aanhaken bij Hamilton. In de hairpin was de tractie van de Ferrari zoveel beter, dat Sainz daar in een volgende ronde een serieuze poging had kunnen doen om hem naast Hamilton te zetten en hem eruit te rijden richting Spoon. En dan had Russell op het rechte stuk het bokje geweest.
Nee, het trucje van Sainz was leuk in Singapore, vanwege de beperkte inhaalmogelijkheden op zo'n stratencircuit. Suzuka is wat dat betreft andere koek.
Hamilton is niet duidelijk de snellere meer. Vorig jaar, toen juist Russell meer punten scoorde leek Hamilton qua snelheid meer in het voordeel al viste Russell toen wel vakkundig de krenten uit de pap.
Natuurlijk is Lewis nog steeds de man in het team, maar Mercedes geeft doorgaans gewoon de voorkeur aan degene die voorop rijdt (bij gelijke strategieën). Of dat altijd even verstandig is kun je je afvragen, maar uiteindelijk hebben de coureurs dat natuurlijk zelf in de hand. Zowel in Singapore als Japan zaten ze elkaar in het vaarwater doordat de 2e man op de baan sneller leek dan de 1e man.
Wat ik zorgwekkender vind is dat Lewis nu 2 weekenden op rij buiten de baan mag inhalen (Singapore) en verdedigen (Japan). Volgens mij zijn er hele duidelijk regels voor.
Meer over Russell versus Hamilton...
George Russell "can't argue" with team-mate Lewis Hamilton holding a higher status in the Mercedes hierarchy, according to Anthony Davidson.
The Silver Arrows duo have tussled on track in each of the last two races, with Russell momentarily becoming exasperated by the contest during the Japanese Grand Prix on Sunday.
Russell impressively outscored Hamilton during his debut campaign with the team last year, but the seven-time world champion has hit back to lead his team-mate by 75 points with six races remaining in 2023.
While Russell is never shy to make suggestions over team radio, Davidson suspects Hamilton's legendary standing within the sport - and at Mercedes - plays a part in the younger driver's respectful and "polite" approach to communications.
"There's definitely a hierarchy in that team. And rightly so. You know, Lewis has earned that status in that team as a seven-time world champion, and George can't argue against that.
George is still the understudy, and he's doing a very good job on those occasions where he's got the speed over Lewis to really take the fight to him.
But he's doing it in such a George Russell polite way, which is quite humorous to watch, because I know inside the car, he'll be fuming and steaming.
Sky Sports
Mercedes drivers Lewis Hamilton and George Russell nearly collide as they battle it out for seventh at the Japanese Grand Prix. And that's why we see the near misses, the drivers coming, almost to blows, almost to contact, but then he's a good boy on the radio, he's very British about it.
And there are layers to him, to the annoyance, I think. It always comes over as, 'I'm okay with this, but if you could please, very thankfully, let me through with the next couple of opportunities, it'd be much appreciated.'
And we'd hear maybe a bit more vocal if things were different. But I think for now, I think he knows where he is in the team."
After scoring eight podiums in his first season with Mercedes, including the team's only win of 2022, Russell has made the top three just once in his second campaign.
The 25-year-old appeared on course to add a second before a dramatic final-lap crash in Singapore gifted Hamilton a fifth podium of his campaign.
Having recently signed contract extensions, both Hamilton and Russell are tied to the team until the end of the 2025 season.
"He (Russell) knows he's got the speed. We all see it as well from the outside," Davidson added. "Lewis is getting his elbows out when he needs to. I'm really intrigued by this battle and watching George develop as a driver and watching Lewis in his latter years in his career.
Watching this young, hard-charging driver in George, really threatening him for speed and consistency, and it's great to watch Lewis getting stuck in as well."
@Oval Dat is niet hoe het ging in mijn herinnering. Hamilton was sneller en zou moest daarna Russell in de DRS houden. En dat lukte niet omdat Russell gewoon de snelheid niet meer had. Russell is wel vaker aan het eind van de wedstrijd een stuk trager. Hij is gewoon minder goed met zijn banden. Verder ben ik sowieso niet overtuigd van die truuk. Buiten dat het op Singapore (stratencircuit waarop inhalen lastiger is en er lange rechte stukken zijn) een heel andere situatie is dan op Suzuka, geloof ik sowieso niet in het nut ervan. Sainz had gewoon kunnen wegrijden en dan had Russell en/of Hamilton hem echt niet meer ingehaald. Als ze niet snel genoeg zijn om Norris in te halen die niet noemenswaardig sneller was dan Sainz op de rechte stukken, dan zijn ze dat ook niet wanneer Sainz gewoon wegrijdt. Hooguit hadden ze Norris ingehaald. Was dat misgegaan, dan was Sainz meteen in striking distance.
@hupholland Hamilton domineert Russell gewoon. Iets anders valt er niet van te maken. Vorig jaar had hij wat pech met zaken als SC en inderdaad had Russell een paar mooie gokken met bijv. wachten op een SC. Maar Hamilton was ook veel meer bezig met iets aan snelheid te vinden in de auto. Toen dat over was, zag je dat Hamilton met regelmaat sneller was dan Russell.
Wat je zegt over de limits... Dat vraag ik me ook af. Hij is vast niet de enige, en jij vindt het vooral zorgwekkend omdat Hamilton degene is die profiteert, maar het klopt inderdaad niet. Dat verdedigen is een lastige, want je mag wel twee keer over de limieten en het is lastig te onderbouwen dat als iemand wel binnen de lijnen was gebleven, deze een positie verloren zou hebben. Maar bij die inhaalactie op Perez, had deze teruggegeven moeten worden.
Maar het eea daar werd wel bemoeilijkt dat Perez ook aan Leclerc een plek verloor.
Wat een bullsh1t!
Ja, team orders snap ik helemaal. Die kunnen enorm waardevol zijn.
Als het ergens om gaat.
En dat is de belangrijkste wat in de gaten gehouden moeten worden. Al het andere in ondermijnen van je rijders.
Betekend een team order dat je een kampioenschap kunt binnenhalen of een overwinning kunt halen? Vooral doen! Maar een team order voor plek 4 en 5 dat is alleen maar schadelijk voor je team of je PR.
Maar het wisselen van twee rijders is voor een team geen enkel voordeel. Dan is het alleen maar schadelijk. Dat hele hiërarchie binnen een team is iets wat organisch hoort te gaan. Mag nooit afgedwongen worden door een team.
Ik vond uiteindelijk dat men eerder in de race actie had moeten nemen.
Het was al bekend dat er schade was bij Hamilton en men kon duidelijk zien dat er bij Hamilton meer en meer onderstuur kwam. Uiteindelijk had men ze niet moeten laten vechten en daardoor Russell veel tijd laten verliezen. Soms is het tactisch beter snel te wisselen. Hard voor de rijders.
Overigens is naar mijn mening 'understudy' de foute term waar men het over hiërarchie heeft.
In understudy zit de component dat het snel zal veranderen. De tweede in rang zal snel voorbij de eerste gaan. Bij hiërarchie is er een voordeel door status.
Ik kan helemaal niet bewijzen wie de echte voorkeur heeft bij Mercedes. Laat dat duidelijk zijn. Ik zeg dus niet dat het zo is. Maar er zijn wel kleine vingerwijzingen dat men bij Mercedes Hamilton liever als nummer 1 zien.
Denk maar aan al die onboards van Wolff om Hamilton te pamperen. Dat heb ik echt niet 1 keer gehoord bij Russell. En ook nu was de ene opdracht in het voordeel van Hamilton. Voor mij lijkt het dus geen geval van understudy. Meer van status en hiërarchie. Dus eigenlijk wat @shakedown hier boven zegt. Of eigenlijk het tegenovergestelde. Het is absoluut niet organisch, maar wordt in stand gehouden door shakedown.
Hamilton is niet voor niks 7x WDC.
Of kwam dat nou door die raket al die jaren?
Grand Prix van ChinaLokale tijd
Grand Prix van ChinaLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico (land)
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
28.790 reacties op Mercedes
0 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over George Russell
601.798 reacties op Mercedes 56 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Mercedes
Jim Jones
Posts: 214
crash signapore