Verstappen heel duidelijk: "Nieuw kwalificatieformat is helemaal ruk"

Onzin en stemmingmakerij.
Die banden stonden al heel lang op stapel.
Het is ook niet waar dat RB nu ineens slecht gaat door die banden. Ze wonnen gewoon in Silverstone, net zoals op elk ander circuit dit jaar.
Max miste de pole op drie duizendste en alleen maar omdat hij zelf veel te voorzichtig was ivm tracklimits en een foutje maakte met een auto die volledig op de race staat afgesteld en in de longruns van een andere planeet kwam. Dat Max ontevreden was met P2 zegt alles over hem maar niks over RB of de nieuwe Pirelli banden.
Mercedes ging hier vorig jaar ook goed met een ruk auto. Dit heeft net zomin iets met Toto te maken als dat er sprake zou zijn van enig banden drama bij RB.
Ik las hier ook dat Lewis Max eraf zou rammen in bocht 1. Ook onzin. Ja, ze zijn elkaars tegenstrevers maar er staat niks op het spel en de relatie is allang weer genormaliseerd. Lewis wil een goede race rijden en podium proberen te halen en Max wil winnen maar weet dat het niet in bocht 1 gebeurt. Het wordt gewoon een tactische race zonder grote drama’s.

Waarom is het onzin. Dat het lang op de planning stond zegt niks. Men kan natuurlijk de band maken naar de wensen van andere teams.

Er worden geen banden gemaakt naar wensen van de teams. Er worden banden gemaakt naar wensen van de FIA waarbij al vanaf het begin duidelijk was wat die wens en daarmee gepaard gaande ontwikkeling zou zijn. Deze banden zijn helemaal niet in het voordeel van Mercedes en het nadeel van RB. Dat is gewoon onzin. Nogmaals, omdat Max 1 keertje met drie duizendste is verslagen? Het was gewoon een heel goed rondje van Lewis, een minder goede van Max en de RB staat op de race afstelling terwijl Mercedes in VT2 en VT3 zag dat hun drop off groot was en dus besloot om meer voor de kwali te gaan in de wetenschap dat trackpositie ook een voordeel kan geven op deze baan. Dan zal Lewis wel de boel moeten ophouden en/of een SC moeten hebben maar dat kan allemaal.l en Lewis is iemand die de rust en ervaring heeft om dat te kunnen laten werken.
Het was een tactische keuze en ze hebben dat goed uitgespeeld. Shovlin gaf al aan dat het zondag erg lastig zou gaan worden met hun slijtage.
Met de Pirelli banden heeft het allemaal weinig te maken. Die zijn voor iedereen gelijk en iedereen heeft die banden eerder al kunnen en mogen testen.

idd, stemming makerij, aangewakkerd door een gefrustreerde Alonso die het Aston Martin sprookje voorlopig een beetje in duigen ziet vallen en dan ook nog rivaal Hamilton op pole ziet staan. Mercedes was op Silverstone ook helemaal niet zo sterk, McLaren had de stap naar voren in Oostenrijk al gemaakt, dus ook dat lijkt weinig met Pirelli te maken te hebben.

Op Silverstone en op deze baan doet Mercedes het altijd goed dus het zal wel een vertekend beeld zijn waar iedereen precies staat. We gaan het meemaken in Spa, Max heeft Russell op 30 seconden gereden vorig jaar.

rimmer heeft blijkbaar een toekomstbol, ik durf hem juist wel aan: dit gaat een drama worden.

Het gebeurt niet vaak maar in dit geval 100% eens met Rimmer.
Heel goed omschreven en niks aan toe te voegen of onderuit te halen.

Ja dat is wel duidelijk! Mercedes heeft zoveel invloed dat de regels in hun voordeel worden gewijzigd! Dat RBR er na de budgetcap overtreding met een fopstraf er vanaf kwam, was ook Mercedes die erachter zat.

Helemaal met @Rimmer eens. Mooi omgeschreven en uitgelegd.

@Remco, op Silverstone ging Mercedes helemaal niet zo bijzonder.
Zonder SC had Hamilton niet op het podium gestaan.

Helemaal eens met Rimmer!

Helemaal mee eens !!!

Ik zit thuis en heb ook betaald ;)
Ben het met je eens dat het geen goed format is. Vanaf het eerste idee al niet maar goed wie niets probeert zal het ook nooit weten. Wellicht dat ze er straks toch op terug gaan komen.

ja, voor de trainingen wel, de kwalificatie zelf werd er niet minder van vond ik. Toch lijkt het mij een wat overbodige verandering. De reden zou zijn dat ze de bandensets terug willen brengen van 13 naar 11, maar dat kan ook zonder een verplichte bandenkeuze per sessie.

Helemaal mee eens. er wordt nu veel minder op vrijdag gereden terwijl de fans daar wel voor komen en betalen. Ook de thuis blijvers zitten niet te wachten op beelden van een coureur die in de pit staat met zijn engineer te praten en vervolgens niet meer op de baan komt.
En als het om kosten besparing gaat, inderdaad worden er zoveel regenbanden dan weggegooid?
Het aantal regenbanden per rijder is 4 set intermediates en 3 set regenbanden. Is 7 sets, in totaal 28 banden per rijder. In totaal 560 banden per race weekend.

Wereldkampioen Max Verstappen werd VOOR de kwalificatie door Viaplay-journalist Chiel van Koldenhoven gevraagd wat hij van het experiment vond, dus....

het toiletgebouw meurt weer als de ..... los dat eerst maar weer even op.

Heb je wel gekeken ?
Q3 was net als alle andere kwalificaties, en dat bepaalde P2 voor verstappen

Wereldkampioen Max Verstappen werd VOOR de kwalificatie door Viaplay-journalist Chiel van Koldenhoven gevraagd wat hij van het experiment vond.

Een natte kwalificatie is altijd nog spannender.

nog eentje die niet leest

Russel had niets met het format te maken.

Zeker, maar dan zeg je dus tegen de teams dat ze hun potentieel lekker in de prullenbak kunnen gooien. En dan kom je weer op de eeuwige discussie dat F1 met gelijk materiaal zou moeten rijden en dat is nou eenmaal niet het concept. Voor ons is het leuk, maar voor een team dat hard werk heeft verzet is het niet ideaal.

@polleke, ja en nee. Ik heb in Q1 nog nooit zo’n last minute optocht gezien als in Q3. En dat werd wel door de format veroorzaakt. Feit blijft dat Russell/MB een inschattingsfout hebben gemaakt in die nieuwe situatie.

Er zijn dit seizoen wel meer spannende kwalificatie sessie’s geweest, denk niet dat het anders is dan met het oude format. Het grote nadeel van deze kwalificatie setup is dat ze in de vrije trainingen heel zuinig met de banden moeten omgaan.
Ze willen banden overhouden voor de race, waardoor er nu veel minder wordt gereden in de vrije trainingen.
Dat ze verplicht alle banden compounds moeten gebruiken is niet eens het grote probleem.
Wel is het zo dat je je niet goed voor kan bereiden om Q3 optimaal te presteren, omdat je geen inschatting kunt maken hoe de zachte band het beste werkt. Normaal kun je in Q1 en 2 daar aan werken. In die zin wordt het wat onvoorspelbaar.
Dat Russell en Sainz nu niet doorgingen is op zich niet anders dan anders, dat gebeurde ook met het oude format.
Het veld zit namelijk veel dichter bij elkaar dan in het verleden, wat aangeeft dat de budgetcap werkt.
Alfa dat Ferrari verslaat, McLaren die op gelijke hoogte opereren met Mercedes, dit zijn tekenen dat het werkt, iets wat een paar jaar geleden onmogelijk was.

@ Kubica, , is bijna elk jaar op dit korte baantje.

Ik hoop oprecht dat Max na de eerste bochten op P3 staat. Want dan hebben we wat om naar te kijken. En dat zeg ik als raceliefhebber, niet uit gunst of afgunst naar iemand.

Ik heb net hier iets over onder het Startgrid Grand Prix van Hongarije 2023
artikel geplaatst.

Ik vind het prima hoor 😂

Lezen! @Alfisti, Max heeft dit vóór de kwalificatie al gezegd, hij zei het op vrijdag al. En je hoeft het niet aan andere coureurs te vragen want die vinden het allemaal niks. Ze hebben vrijwel allemaal op de vrijdag maar op 1 setje banden kunnen rijden. Het was nog een gelukje dat VT1 het voor grootste deel in het water viel anders anders hadden de toeschouwers heel lang naar een lege droge baan zitten staren.

De enige die het geweldig vindt is waarschijnlijk Lewis Hamilton…

nee hoor, Lewis gaf meteen na de race aan dat hij niet voor was omdat er door dit format veel minder gereden word in de vrije trainingen en de toeschouwers dus veel minder te zien krijgen.

Eens, en om het normaal te krijgen is maar 1 kleine regelwijziging nodig. Maak de regel "one mandatory pitstop", Two mandatory pitstops.

Ik leg uit: Pirelli kan dan banden maken die een hele race mee kunnen, maar de twee pitstops die F1 wenst kan nog steeds. Laat Pirelli 3 type banden maken met allen een ander karakter. Door twee pitstops moeten teams nog steeds wisselen van bijvoorbeeld Band 1 naar band 3 naar band 2... of bijvoorbeeld band 1 naar band 2 naar band 1 (omdat 1 de meest geliefde is ofzo in strategie)... Variatie in strategie genoeg ook...

Op alle 3 de type banden kan je immers de race uit rijden (bijv. 75 ronden race)... je kan dus stoppen in ronde 2 en in ronde 70 of mooi verdelen in 25 - 50... of 35 - 40... Doe eens gek.

Feit is. corueurs kunnen weer trappen met die autos want alle drie de type banden zijn top racebanden met alleen een ander structuur ( de ene bevorderd onderstuur, de ander overstuur de ander neutraal als voorbeeld). Michelin brengt al jaren 3 type banden mee naar de motogp en laten het fabrikanten zelf uitzoeken welke geschikt is voor hun strategie/motorkarakter. Dit zou dan niet anders zijn behalve dan 2 verplichte stops...

Coureurs hebben maar 9 setjes banden nodig ( vrijdag 3 (van elk type 1) zaterdag 3 (van elk type 1) en zondag 3 (van elk type 1) Management hoeft dan niet want elk van de drie banden kunnen gewoon 75 ronden lang getrap aan. is 225 ronden op vrijdag (verniel je 1 setje banden dan 150 + het aantal ronden dat men reed tot de vernieling)

F1 coureurs blij, F1 bezoekers op vrijdag blij, millieuhippies blij, FIA met 2 stops blij, TV kijker met gekke strategieen blij

Beter dat de dat dadelijk die milieugekkies, die al overal de politie zijn binnengedrongen, straks allemaal de racerij gaan verbieden: om dezelfde redenen.