Ralf Schumacher ziet gevolgen budgetcapstraf Red Bull

Inderdaad! En Red Bull komt nog wel met een nieuwe vloer.

Een artikel waar gewoon onjuistheden in staan. In Canada was het koud en had o.a. RBR moeite om de band (en vooral de harde) op bedrijfstemperatuur te krijgen en te houden. Verstappen lukte dat wel, maar Perez niet. Maar als je naar de Ferrari's keek dan zag je dat die weer geen moeite hadden om die temperatuur weer te kunnen vasthouden.
Bij de volgende baan waar het warmer is daar zie je Perez ook weer vooraan meedoen.

En ik denk dat RBR nog Updates in de pijplijn heeft liggen maar nog niet heeft ingezet.

Inderdaad AUDI_F1! De Red Bull is erg zuinig met z'n banden en als gevolg is het lastiger de banden op temperatuur te krijgen, wat vooral in deze race in koude omstandigheden een probleem was. Volgende keer gaat de Red Bull waarschijnlijk weer als de brandweer.

Iedereen zoekt een beetje hoop naar spannendere races

Ralf heeft iets teveel "poedersuiker" gesnoven.

Ralf ziet, wat wij niet zien.

ralfje hoopt alleen een hoop. tegen beter weten in.

Ralf hoop een hoop ja, dat MB dat gat wel even dicht en dat Mick de kopman van MB wordt.
Dromen mag natuurlijk altijd.

@schwantz34
Off topic, maar speciaal voor jou, op RTV Drenthe staat een leuk artikel over Kevin Schwantz. :)

www(.)rtvdrenthe(.)nl/nieuws/15672628/kevin-schwantz-de-tt-is-een-van-weinige-races-waar-ik-voor-opsta

Even de ( ) weghalen. ;)

Eddy.

Dat is toch de Kevin Schwantz die dol is op stratenraces in de F1?

Larry.

Tanks Eddy, dat ga ik zeker ff kiek'n vanoamp!

Is een mooi artikel @Schwantz.
Alvast een klein stukje eruit:

Schwantz keert terug in Assen tijdens Classic GP

Kevin Schwantz komt in het weekend van 8 tot en met 10 september naar het TT Circuit voor de Classic GP. Tijdens dit weekend komen historische raceauto's en motoren in actie.
Schwantz zal onder meer op zijn Pepsi Suzuki RGV500 uit 1989 en de Lucky Strike Suzuki RGV500 uit 1994 racen.
Bovendien is het mogelijk om met hem op de foto te gaan
en een handtekening te scoren. 😎

"Na de races kwam het publiek altijd massaal op de baan. Het duurde tien minuten om de uitrijronde te voltooien. Nergens anders heb ik dat meegemaakt. Ik weet niet of Nederlandse racefans meer van motorsport houden dan in andere landen, of dat er meer Schwantz-fans waren dan in andere landen. Maar de fans zijn top langs het hele circuit."

Dat er toendertijd een bull Schwanz fans waren leek alleen maar zo Kevin. Want wij klommen altijd na de doorkomst van de laatste coureur direct over het hek, en als jij ons al zwaaiend voorbij was komen rijden bij de Noordlus in de uitloopronde, sprinten wij altijd als de sodemieter de baan over, door het gras, sprongen over de greppels en strobalen heen, en zodoende kwam jij ons bij de Ruskenhoek gewoon nog een keertje tegen.

Thx Eddy!

Kan iemand ff de moeite nemen om het f.lter ff uit te kloppen? Dank U!

Je hoort hem regelmatig ook over de boordradio of hij ´mag´ gaan pushen, meestal niet nodig, alleen voor 1 snelste ronde.

Ik beluister heel een onboards. Maar als er iets is dat ik Verstaopen nooit hoor zeggen, dan dat.
Die is echt heel anders bezig over de onboard. Natuurlijk oninteressante races beluister ik niet. Dus als je een voorbeeld hebt.
Maar over het algemeen luistert Verstappen heel goed naar de instructies. Behalve bij situaties waar hij denkt een voordeel te kunnen halen. Bijvoorbeeld rond de snelste ronde. Of bij the 70th. Maar uiteindelijk komt er meestal een vorm van dialoog die men bij de uitzending niet laat horen. En in die dialoog zit eigenlijk altijd toestemming verwerkt.

Leclerc heb ik het wel een aantal malen horen roepen. Niet dit jaar overigens.

Deze race niet Roy. Max heeft aangegeven deze race wel degelijk continu gepusht te hebben om de temp in de banden te krijgen/houden.
Max hierover:

"Ik denk dat deze zondag niet de beste allerbeste dag voor onszelf is geweest doordat we wat moeite hadden om de banden aan de praat te krijgen. Dat helpt natuurlijk niet. Tegelijkertijd ik weet ook dat andere teams met updates zijn gekomen. Daardoor worden ze steeds iets beter en komen ze wat dichterbij."

"De banden waren steeds vrij koud. Het was lastig voor ons om ze in het goede window te krijgen. Daardoor moesten we vrij hard pushen om temperatuur in de banden te krijgen en ook om er temperatuur in te houden. Doordat er op de baan sowieso maar weinig grip lag, was dat niet altijd even makkelijk. Op de harde band was het vooral lastig. In die stint waren we echt wel wat beperkt. Des te harder de compound, des te moeilijker het is om er temperatuur in te krijgen."

“Wij weten dat onze auto normaal gesproken heel goed is als de slijtage hoog ligt, zeker vergeleken met andere teams"
"Hier had je misschien nog wel meer aan een auto die juist iets minder met de banden omging, een auto die iets harder voor de banden was. Dan kon je namelijk wat makkelijker temperatuur in de banden houden."

die kale waarmee hij in contact staat zegt ook regelmatig dat hij rustiger aan kan doen, maar ik ben je meester niet, dus zoek zelf maar op.

@Snailer
Ik had je nog in een ander draadje de quotes van Max geplakt over die nieuwe vloer die RB op korte termijn op de wagen gaat zetten.

Max gaat misschien niet voluit, maar Perez reed in het begin ook veel makkelijker top 2 dan dat hij nu doet. Maar goed, verder lijkt het mij ook nogal nattevingerwerk wat Ralf doet. t is sowieso nog maar de vraag of windtunneltijd wel de beperkende factor is bij het brengen van updates aangezien er ook (voor iedereen) maar beperkt budget is. Het verschil in windtunneltijd tussen Mercedes en Aston Martin is daarnaast volgens mij net zo groot als dat tussen Mercedes en Red Bull en toch zien we juist Mercedes iets naar Aston Martin toekruipen. In het seizoen zelf maak je natuurlijk ook gewoon heel veel km's op de baan met de huidige auto. Ik geloof niet dat je alles bij elkaar echt tienden verschil gaat zien vanwege die 20% meer of minder windtunneltijd. Net als 4 ton meer of minder op 145 miljoen ook amper een verschil kan maken ;)

Mogelijk gemist, WC Max. Ik wist het al wel. Er zitten nog updates in de pipeline, maar begreep dat er geen nieuwe update cycles worden gestart. Alle resources worden wat dat betreft al aangewend voor volgend jaar. Dat betekent niet dat er niets meer komt. Mogelijk komen er onderdelen op de auto voor juist volgend jaar die dan op de baan kunnen worden getest.

En wat betreft die kale. Die heeft juit de teugels in handen die Vertappen bedwingen. En als de teugels worden gevierd dan gaat Verstappen los.

Prachtig voorbeeld was Hongarije vorig jaar. Daar kreeg Verstappen obdracht Sainz niet aan te vallen, maar voorlopig op 2 seconde te blijven zitten. Verstappen deed dat rondes lang. Tot de melding kwam: Close the gap, Max! Binnen 2 rondjes zat Verstappen op de diffuser van Sainz. Vervolgens Box, Box, Box. Pit confirmed. Verstappen ging via de undercut Russell en Sainz voorbij. Vervolgens ging Verstappen weer in management tot hij plots Leclerc voor hem zag omdat die reageerde op Verstappen.
Verstappen is echt iemand die zelden of nooit vraagt om te pushen. Zoals gezegd tijdens de 70th deed hij het achter Hamilton, maar direct kwam ook van GP daarna de bevestiging op te pushen. Dan gebruikt Verstappen trouwens geen termen als 'pushen'. In dat geval had hij het over een grootmoeder.

Weet niet meer welke race dat was, maar wat ik een geweldige boordradio vond was toen GP Max opriep rustiger aan te doen waarop Max droogjes zei: Ik doe al heel rustig aan.
Max blijft na jaren ook de mensen bij RB verbazen.

@WC MAX was dat niet in mexico een aantal jaar terug? De boardradio van Max en gp zijn altijd leuk om na te luisteren. Die 2 hebben zo een speciale band met elkaar dat kan je eigenlijk niet beschrijven. Wat Horner laatst zei vind ik ook wel, het lijkt net een getrouwd stel.

Zou best kunnen. Dit soort radio’s toveren altijd een glimlach op mijn gezicht.
Die wisselwerking tussen die twee is goud waard. Bro’s before…

Met een goede rijder naast Max wel ja.

We hebben nu met Verstappen-Perez van doen. F1 is een team prestatie.

Er komt bij RB nog een nieuwe vloer aan en misschien doen ze wel hetzelfde als Mercedes in hun dominante tijden. Al nieuwe onderdelen van volgend jaar testen op de baan. Rb heeft daar nu ook de ruimte voor.

Max is de bull (net als Toto en Lewis jarenlang hebben gedaan) voor de gek aan het houden, die kan nog wel wat tandjes harder als het nodig mocht zijn.