66
Sergio Perez kende in Canada wederom een zeer teleurstellend raceweekend. De Mexicaanse Red Bull Racing-coureur viel weer af in Q2 en moest op zondag een flinke inhaalrace rijden. Perez kwam als zesde over de streep, maar baalde van de tegenvallende pace. Hij wil samen met Red Bull op zoek naar de oorzaak hiervan.
Perez viel in Canada voor de derde keer op rij af in de kwalificatie. Hij had problemen met de banden in de kwalificatie en moest de Grand Prix vanuit het middenveld starten. Ook de Ferrari's kenden een slechte kwalificatie en waren dus de directe concurrenten van Perez. Maar een echte inhaalrace zat er niet in voor Perez, hij kwam achter de Ferrari's als zesde over de streep.
Perez kon de bolides van Carlos Sainz en Charles Leclerc op geen enkel moment voorbij steken. De Mexicaan vroeg zich af waardoor dat kwam en sprak zich uit bij F1 TV: "De Safety Car ontnam ons alle kansen op een goed resultaat, want tot dat moment zagen de hards er eigenlijk best wel goed uit. We hadden daarna niet de pace om druk uit te oefenen op de Ferrari's en daar maak ik mij grote zorgen over."
De tegenvallende pace zorgt voor paniek bij Perez. Hij had geen idee wat er aan de hand was en hij wil snel met zijn team Red Bull om tafel gaan: "Het rare is dat we totaal geen idee hebben waardoor dat kwam. Wij moeten dat nu echt gaan onderzoeken. We moeten met elkaar om de tafel gaan zitten en een aantal zaken grondig gaan bekijken. We weten wat welke resultaten we kunnen behalen. We moeten begrijpen wat er aan de hand is."
Scott McLaughlin heeft voor het tweede jaar op rij de Grand Prix van Alabama op zijn naam geschreven. De Penske-rijde...
De Formule E streek dit weekend neer in Monaco. De E-Prix op zaterdag werd gewonnen door Mitch Evans van Jaguar en ei...
De F1 Academy maakt sinds dit jaar deel uit van het voorprogramma van de Formule 1. Volgende week komt de opstapklass...
Nico Rosberg stopte eind 2016 met racen nadat hij wereldkampioen was geworden in de Formule 1. De Duitser heeft zich ...
Het sprintformat in de Formule 1 blijft voor de nodige discussie zorgen. Afgelopen weekend werd in China voor het eer...
Eh, hoeveel posities had Perez dan gewonnen in de 1e 15 rondes?
Sowieso is het toch duidelijk wat er aan de hand is, de auto is retesnel in de race. Want mega goed voor de bandjes, echter over één rondje is het een stukje minder want niet genoeg temperatuur in de bandjes.... Als het dan ook nog eens koud is en je op een stop start circuit rijdt waar je weinig hitte in de bandjes krijgt dan heb je een probleem. Dat is niets nieuws, geen nieuwe ontwikkeling. Ik ben eerder verbaasd waarom Perez dit niet gewoon weet. Max zegt het toch ook gewoon en wist dat het zou gebeuren....
Hij moet het onderzoeken, je hebt de beste auto en de setup van Max, dus Checo wat is je probleem" ligt het misschien aan jezelf.
Mexicaanse spiegels zijn echt hilarisch, zo ééntje wil ik ook thuis ook wel hebben.
Het ligt niet zozeer aan de setup maar Perez geeft het al aan, na de Safety Car lukte het niet meer.
Hij kreeg daarna de banden niet meer op bedrijfstemperatuur en kon de pace niet meer aan. De Ferrari die harder is op de banden zaten wel op bedrijftemperaatuur.
Uitzoeken voor de kwalificatie hoeft ook niet, hij heeft de data gezien van Verstappen hoe die zijn banden opwarmt in een outlap. Daarna kun je een goede bankerlap zetten, maar ja als je die in de laatse bocht verpest kun je weer vooraan beginnen.
Grappig dat sporters als het slecht gaat, altijd in de we-vorm spreken. Gaat het goed is het “ik”, maar dat is lang geleden bij Perez.
De Vries is daar het grootste voorbeeld van, dat is echt niet aan te horen...
Ik denk dat de Alarmbellen ook bij RB af gaan gezien de orestaties van Checo afgezet tegen zijn uitlatingen.
Zoals eerder al geschreven, Een Zwaluw maakt geen Zomer.
Als Checo en zijn vader het via de Media op de spits blijven drijven zal de Irritatie binnen het team snel toenemen en dan kan het wel eens sneller exit zijn voor Checo dan hij zou verwachten.
Daarnaast vind ik Checo ook geen goede teamspeler, zelf krijgt hij de afstelling niet voor elkaar, gebruikt keer op keer de afstelling van Max en klaagt dan dat het team hem Saboteerd?
Dat Max meer en meer afstand neemt hiervan was nu wel duidelijk, geen goed uitgangspunt voor Redbull bij de Constructeurs want dit gaat punten kosten.
Niet dat Checo het slecht doet, maar het verschil is te groot op de echte Circuits, in meer teams het het niveau verschil tussen de rijders opvallend.
Ik weet nog niet of dit Red Bull wel echt pijn gaat doen voor het constructeurs kampioenschap. Als de auto zo goed blijft als nu (t.o.v. de rest van het veld), dan zie ik het nog wel gebeuren dat de punten van Verstappen alleen al genoeg zijn om Red Bull het constructeurs kampioenschap te geven.
Eddy.
Als ik me niet vergis was het goeie ouwe Helmut die Perez opdroeg om de setup van Max te nemen omdat ie er zelf niet uitkwam. Sindsdien ging het iets beter. Dit weekend had ie gewoon niet genoeg vertrouwen om temperatuur in de banden te krijgen, en liep ie continu achter de feiten aan omdat ie reageert op wat Max doet, altijd te laat dus...
Het is wel grappig, gisteren hoorde ik een p od cast waarin exact dit verteld werd wat er zou gebeuren. Dat hij waarschijnlijk een nieuw chasis wil omdst het misschien niet goed is etc. Maar puntje bij paaltje ligt het gewoon aan hem.
@Joepp; ja, zou er niet van opkijken. Maar ik zou er nog veel minder van opkijken als RBR in overleg met beide coureurs even overzet plus de stoeltjes en dat Max dan gaat testen of er wat mis is met dat chassis. En als Max aangeeft dat er niks mis mee is en dat onderstreept door er dezelfde performance uit te halen als in zijn eigen auto dan heeft Perez wel een probleem, wellicht niet voor de rest van 2023, maar in 2024 zou het probleem wel eens Liam Lawson kunnen heten. Want die doet het echt voortreffelijk in een serieuze competitie.
Albon
Albon is al gewogen en te licht bevonden voor het grote team.
Dat gaan ze echt niet nog een keer doen.
@laagvliegerT, dat was A. met een compleet ander soort wagen,
waar elke coureur problemen mee had en
B. heeft albon zich sinds die tijd steeds verder ontwikkeld.
Of hij goed genoeg is voor RBR kan ik moeilijk inschatten, maar hij zal het
zeker niet slechter doen dan Perez, eerder beter.
Dit was gewoon een lastig circuit voor de RB, zoals Max al aangaf voor de race. Je zag dat Max met moeite een gaatje kon slaan van 5 a 6 seconden met zijn achtervolgers terwijl dat in Spanje nog een halve minuut was. Zou voornamelijk komen door de kerbs. In Oostenrijk zal het gewoon weer goed gaan. Daar moet hij die auto gewoon op P2 zetten.
@Hagueian; er zitten ook amper bochten in waar RBR normaal het verschil maakt hé.
Dat viel ook wel weer mee @Hagueian. Als je namelijk meetelt dat zijn voorsprong die hij had voordat de SC op de baan kwam natuurlijk verdween, hij verplicht rustig aan moest doen vanwege het dooie vogeltje achter de brakeduct, hij nog een flinke fout maakte in de chicane waar het bij Russell ook mis ging, hij op het einde niet pushte voor de snelste ronde, Alonso (laatste ronden) en Hamilton wel vol aan het pushen waren, en hij alsnog met zo'n 10 seconden won...
Nee, het hadden er vast geen 30 geweest waarmee hij normaal had gewonnen, maar 20+, zoniet 25+ seconden hadden zo nog makkelijk gekund.
Als Perez nog de snelste ronde er uit weet te persen dan heeft hij er tijdens de race te weinig uitgehaald. Hij is in Miami knock-out geslagen en ligt eigenlijk 3 circuits later nog steeds op de grond te huilen als een klein kind.
Ik heb weer gelezen dat die vogel niets uitmaakte wat snelheid betreft, maar goed, in Oostenrijk moet hij er gewoon staan. Van vrijdag tot en met zondag. Geen excuses meer. Als het daar niet lukt dan moet je wat mij betreft echt gaan denken aan een wissel. En dan gewoon gaan zitten met zo'n gozer en zeggen: Maak je geen illusies wat een titel betreft, maar zet die auto op het podium. Perez begint nu vervelend te worden en dat is in combinatie met zijn slechte performance een reden om eens verder te kijken. Ben benieuwd of hij komende races erbij zit of dat het nu echt een verloren zaak is.
Red Bulls eigen analyse is dat het circuit niet bij ze past qua bandenmanagement. Het is lastig temperatuur in de banden te krijgen. Bandenvreter Ferrari kreeg op dit circuit wel de temperatuur in de banden (terwijl door het circuit de slijtage beperkt bleef) en was dus snel. De Red Bulls, die juist beter omgaan met de banden, kregen juist moeilijk de temperatuur er in. Hierdoor waren de verschillen klein. Op andere circuits verwacht ik dat de Red Bulls weer verder voorop liggen.
Geloof maar in de banden temperatuur, waar checo juist erg goed in was nl
Banden management
@Raikanikook
Zo goed heb ik Checo nooit gevonden in bandenmanagement. Ja, hij heeft in het verleden wel eens een alternatieve strategie goed laten werken en daarmee veel plekken gewonnen, in combinatie met redelijk goed bandenmanagement. Maar meestal betekent banden managen bij Checo gewoon (een stuk) langzamer rijden. In tegenstelling tot de echte bandenfluisteraars zoals Hamilton en Verstappen, die wel hun snelheid weten te behouden. Zie o.a. Verstappen in Miami.
Eddy.
Het is een groot geheim maar Jos V. Heeft ooit na zijn carrière de omerta gebroken door toegegeven dat auto's niet gelijk zijn.
De auto van Schumacher was een hele andere dan die waar Jos in reed.
Toen hij hem weer eens in de puinpoeier reed mocht hij een ronde in Schumi's auto doen.
Auto's van de top teams voor de eerste rijder zijn anders en sneller dat hebben eerste rijders contractueel zo vastgelegd.
Geloof je echt in die onzin? en al die 10 tallen miljoenen die een team misloopt als hun 2e rijder veel minder punten scoort doen er ook niet toe zeker?
Elders al geschreven. Red Bull en enog ander team gaan echt niet extra tunneltijd, computer simulaties en budget cap opeten om een tweede en mindere auto te bouwen.
Daarbij zou dit al lang bekend zijn geweest als men dat doet. Men is tegenwoordig verplicht revisienummers te registreren op een auto. Dat in verband met parc ferme regels. Men mag onder condities straffeloos onderdelen wisselen indien het een zelfde revisie-onderdeel is.
Hou toch eens op met al die onzin. Wat is er overigens erg aan dat Verstappen beter is dan Peres. Dat Hamilton (gemiddeld) beter was dan Rosberg en Bottas? Helemaal niets. Er zijn nu eenmaal grootse rijders in elke generatie. Hamilton en Verstappen steken ver boven de meesten uit.
Een andere aanwijzing dat de auto's gelijk zijn kan je concluderen er uit dat Perez nu al een paar maal de settings van Verstappen heeft overgenomen. Dat zou zinloos zijn met verschillende auto's. Het is niet de auto waar het verschil in zit. Het zijn de rijders.
Vorig jaasr was er wel een periode geweest dat de twee Red Bulls verschillend waren. Dat had met de cap van doen. In Silverstone raakte de vloer van Verstappen dusdanig beschadigd dat deze niet meer te gebruiken was. In overleg is toen Verstappen terug gegaan naar de oude spec vloer. Perez mocht verder met zijn nieuwe. Dat is gedaan ivm de cap en met de op stapel zijnde regelwijziging rond de vloer in Spa. Men wilde voor die paar races niet opnieuw die vloer bakken.
Dus occasioneel is er een verschil. Maar dan is er een aanwijsbare reden voor. En vorig jaar had een paar races Perez de snellere auto. Alleen deed hij er niet veel mee.
Het is een vaststaand gegeven dat Schumacher vaak beter materiaal had dan zijn teamgenoot, dus het wel of niet geloven is niet aan de orde schwantz34. Of dat nu het geval is bij Max en Sergio is de vraag. Voor mij is dat wel een duidelijk antwoord, dat verschil is er niet, want ik ben er van overtuigd dat Verstappen dat absoluut niet nodig heeft. Ok, Schumacher had het ook nooit nodig en claimde het toch, maar dat zie ik Max als persoon niet doen.
Perez heeft er zelf een potje van gemaakt met zijn crash in Monaco. Het vertrouwen lijkt momenteel weg te zijn. Een haarscheurtje in het chassis hoeft ook helemaal niet zo gek te zijn, het komt nog wel eens voor. Linksom of rechtsof zal Perez vooral zelf het vertrouwen terug moeten krijgen. Iedere sessie dat dat niet lukt is gelijk weer een directe linkse of rechter van Max moeten opvangen...
David Coulthard deed gisteren een boekje open op zijn IG story over
het contract dat Ferrari hem aanbood en waarom hij weigerde.
Het is te zien op joeptoep.
youtube(.)com/shorts/qR3OiFOBpEE
Meister
Auto's van de top teams voor de eerste rijder zijn anders en sneller dat hebben eerste rijders contractueel zo vastgelegd.
=================================================
Dus omdat Ferrari dat destijds deed trek jij de conclusie dat alle teams dat doen? Complete onzin die je hier uit jouw duim zuigt.
@Meister praat over een situatie uit het stenen tijdperk...
@Meister
Dat is niet correct, toen Jos instapte was de auto niet op hem opgezet, Jos moest het dus doen met aanpassingen, dat is een heel ander punt dan dat het geen gelijke auto's zijn. Het is voor een team ook niet te doen om per auto andere materiaal in te zetten, dat kan op vele manieren verkeerd uitpakken.
Ik denk dat meister hiel wel een punt heeft van de auto van Schumacher en Jos Verstappen. Ik kan me heel goed voorstellen dat Flavio Briatore zoiets verzint puur om het feit dat Schumacher er nog veel beter uitkomt, een nog groter fenomeen word en dus nog meer geld verdient word.
Dat was in een tijd dat er onbeperkt geld naar de F1 mocht.
Nu kan dat nooit meer gebeuren, zoals hierboven al word beschreven zit je met verschillende onderdelen en daarnaast zal de data van de twee auto’s verschillend zijn.
Het voortrekken van de eerste rijder zou dan nog veel meer geld kosten dan dat het zou opleveren.
Daarnaast heeft Max het niet nodig en zou het zijn carrière alleen maar schaden als het uitkomt
Wees daar maar zeker van
Het begint verdacht te worden dat Perez buiten fouten die maakt en heeft gemaakt, er niet voorbij kan komen, het lijkt erop dat hij een stuk minder vermogen heeft, want dat zou inderdaad gemakkelijk aan te passen zijn, ik ben geen fan van Perez maar dit klopt niet.
RBR die Perez nodig heeft voor het WCC zal Perez minder vermogen geven, waardoor hij minder punten scoort?
Klinkt heel logisch! NOT !
Als je de bocht verkeerd aansnijdt loopt je voorganger bij je weg in plaats van dat je naar hem toe loopt. Je zag dit bij Alonso die er een paar rondes voor nodig had om Hamilton te pakken. Het zit hem dus zeker niet alleen in vermogen van de auto maar vooral in het vermogen van de rijder om zoveel mogelijk snelheid mee uit de bocht te nemen
Je weet dat de motoren volgens de reglementen 100% gelijk moeten zijn tegenwoordig en dat dat gecontroleerd wordt?, zelfs bij klantenteams?
Kijk je naar de speed traps in Canada zit Max op 332.6 en Checo op 332.0
Op start finish waar ook heel erg meespeelt hoe goed je de laatste chicane neemt zit Max op 294.1 en Checo op 291.3
@StevenQ, ik heb even de gps data er bij gepakt. speed traps heb ik nog nooit van gezien dat het de echte topsnelheid van een rondje was. Ook nu dus niet,
Ik heb de snelste ronde uit Q1 gepakt van zowel Verstappen als Perez. Die werden ongeveer op het zelfde moment gereden:
Perez reed: 1:22.151
Topsnelheid: 310 kmh
Verstappen reed: 1:20.851
Topsnelheid: 309 kmh
Alles op Inters en zonder drs.
In Q2 en op Inters en met drs
Perez: 1.20.959
Topsnelheid: 330 kmh
Verstappen: 1:20.135
Topsnelheid: 325 kmh
Op rood en met drs: De snelste rondes op rood van de twee. Die waren dan wel op verschillende moementen. Perez had nul tractie. Kreeg het niet voor elkaar en remde echt veel eerder dan Verstappen.
Perez: 1.23.391
Topsnelheid: 333 kmh
Verstappen: 1:19.092
Topsnelheid: 337 kmh
Die motorstand kan ook de prullenbak in. En we weten dat de motorstand niet mag worden aangepast.
Deze gast moet gaan accepteren dat Max een ´once in your lifetime´ rijder is, figuurlijk dan, je ziet ze maar 1 keer in de 20 jaar. als het op talent aankomt dan, want vettel en loewie zijn uiteraard ook geen koekenbakkers, maar zoals van gaal zou zeggen ´tis is a different koekie´
Dan is het nog geen reden om zo dramatisch te presteren. Met deze auto hoor je gewoon 1-2 te worden elke race.
Oorzaak is al helder uitgelegd door Max, aangezien ook hij er last van had. De Redbull is zacht voor de banden en dit resulteert in relatief weinig temperatuur in de banden. Als het warm is of op ruwe banen is dat een voordeel omdat je banden niet oververhitten en je ze makkelijk in de juiste window krijgt. Op banen die zacht voor de banden zijn en/of bij lagere temperaturen is dit nadelig voor Redbull omdat de auto dan te weinig temperatuur in de banden krijgt. Ferrari deed het zo goed omdat hun auto juist agressief op de banden is. Op de meeste banen hebben ze daar juist last van (hoge slijtage), in Canada voor een keertje niet vanwege de lage temperatuur. Dus Checco weet prima waar het probleem zit, alleen kan hij het nog niet accepteren voor zichzelf
Ik lees hier dat anderen " alles" geloven van wat er wordt gezegd, Max heeft het er moeilijk mee, maar moet foute info naar buiten roepen, het werkelijke verschil is nog steeds groter dan wat we zien, vandaar alle onzin die Marko roept, en Max moet nu net zoals Lewis dit ook deed in verleden nu ook doen, er is te veel commentaar op de overwinningen van RB en hun dominatie.
Alleen andere teams geven de nr 1 een andere auto. Helmuttie doet dat niet!
Max heeft dat helemaal niet nodig. Zelfs met 80 punten voorsprong wordt er ook geen teamorder gegeven.
Allemaal sprookjes en verhalen mensen.
Standings Super Formula na 5 van de 9 races:
Pos ... Driver ... FUJ1 (2 races) ... SUZ1 ... AUT ... SUG
1 Japan: Ritomo Miyata ... 5 ... 4 ... 1 ... 2 ... 1 .......... 75
2 New Zealand: Liam Lawson ... 1 ... 5 ... 4 ... 1 ... 5 ............ 63
3 Japan: Tomoki Nojiri ... 2 ... 1 ... Ret ... XXX ... 2 ............. 58
Al 100x heb ik het herhaald en ik ga het gewoon weer doen. Misschien valt ooit het kwartje bij sommige mensen!
Perez presteert sinds zijn debuut in 2011 al meer dan 10 jaar op hetzelfde niveau. Het is categorie middenmoot die tegen de subtop aan zit. Hij heeft (en dit is sinds 2011 al zo) een paar keer per jaar een echt hele indrukwekkende race, een hoop redelijke races en dan nog een paar belabberde races.
En dit is dus nooit anders geweest. Bij Sauber niet, bij McLaren niet, bij Force India niet, bij Racing Point niet en bij Red Bull ook niet. Bij Racing Point leek het opeens héél goed op het einde maar (en daar gaan we weer) dat kwam ook omdat toen zijn teamgenoot Stroll was en hopelijk zien mensen nu in hoe ontzettend matig Stroll is.
Perez is nooit een concurrent voor Max geweest. De media dook er vol op toen Perez een aantal keer profiteerde van pech bij Verstappen en vervolgens het karwei uitstekend afmaakte. En dát is ook precies de kwaliteit van Perez: kansen pakken als anderen door pech bijvoorbeeld uitvallen. Dit is iets dat hij bijvoorbeeld in zijn Force India tijd ook beter deed dan Hülkenberg. Niet voor niets stond Perez regelmatig op het podium met Force India/Racing Point... omdat hij de cadeautjes die hij krijgt wel vaak aangrijpt.
Maar op pure eigen kracht en snelheid is hij 3 maten te klein voor Verstappen. En dit is nu net wat hem een fijne 2e coureur maakt. Hij zal Max nooit in de weg rijden, en pakt alsnog gewoon veel punten voor het team. Het enige domme is, is dat hij (en vooral zijn vader) oprecht dachten kans te maken op de titel. Maar helaas... zoals ik al zei is Perez wat hij al ruim 10 jaar is... een redelijke tot prima coureur... niet meer en niet minder en dat besef zal bij hem ook snel weer indalen.
Wat kunnen we voor de rest van het jaar van Perez verwachten? Nou... daar gaan we weer. Hetzelfde als wat we de afgelopen ruim 10 jaar hebben gezien. Een paar hele goede races, een paar belabberde races en vooral races die er tussenin zit en "redelijk" zijn. Want dat is wat Perez is.. een redelijke degelijke coureur.
Is Ricciardo een betere optie? Nee, dat is hij niet. Dat heeft Norris bij McLaren wel even duidelijk gemaakt. Vergeet ook niet dat Verstappen anno 2023 veel beter is dan anno 2018 toen Verstappen en Ricciardo nog teamgenoten waren. Ricciardo zal net als Perez gewoon met huid en haar opgegeten worden.
"Ricciardo zal net als Perez gewoon met huid en haar opgegeten worden."
Dat denk ik wel zeker te weten. Ricciardo gaat helemaal niet
weer in de F1 rijden als coureur bij een team.
Ik denk dat Perez eens in de spiegel moet kijken en daar het antwoord vind op de tegenvallende resultaten. Als de auto goed is en niemand iets aan de kan ontdekken waarom het. Iet goed gaat, dan moet je de conclusie trekken dat het aan de coureur ligt.
Kinky Checo heeft een enorme spiegel aan het plafond boven zijn kingsize hemelbed geplaatst, die spiegelt zichzelf (en zijn vrouwtje) helemaal de rambam met de 4e kleine alweer op komst.
Grand Prix van ChinaLokale tijd
Grand Prix van ChinaLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico (land)
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
100.364 reacties op Red Bull Racing
3 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Sergio Perez
768.923 reacties op Red Bull Racing 673 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Red Bull Racing
schwantz34
Posts: 37.078
Geloof je echt in die onzin? en al die 10 tallen miljoenen die een team misloopt als hun 2e rijder veel minder punten scoort doen er ook niet toe zeker?