Het hing al geruime tijd in de lucht maar vandaag is de bevestiging daar: Audi stapt in 2026 de Formule 1 in. In dat seizoen gaan er nieuwe motorreglementen gelden in de koningsklasse van de autosport. Deze nieuwe regels werden recent goed gekeurd door het World Motor Sport Council.
Vanochtend verschenen Audi Board Management Chairman Markus Duesmann, zijn collega Oliver Hoffmann, FIA-president Mohammend Ben Sulayem en Formule 1-CEO Stefano Domenicali voor de internationale pers voor een aankondiging. Audi betreedt de Formule 1 in 2026. Het merk onthulde nog niet met wel team ze in zee gaan, wel geven ze aan dit te onthullen voor het einde van 2022. Het is de verwachting dat Audi het team van Sauber gaat opkopen.
Audi gaat de Power Unit ontwikkelen in hun onderkomen in Neuburg. Dit betekent dat er voor het eerst in jaren weer een Formule 1-motor zal worden gebouwd in Duitsland. Het merk geeft aan dat ze al beschikken over de benodigde testbanken beschikt in Neuburg. Audi is momenteel op zoek naar personeel en de benodigde infrastructuur. Eveneens gaven ze aan dat Adam Baker de CEO zal worden van het Formule 1-project.
BREAKING: Audi will join Formula 1 in 2026!___Escaped_link_670e6114969f1___ pic.twitter.com/fRnPvmSwU2
— Formula 1 (@F1) ___Escaped_link_670e6114969f4___
Rumor has it: Rings are the new stars: Audi joins @F1 in 2026.
— Audi Sport (@audisport) August 26, 2022
>> https://t.co/3IDm5zKGIH#Audi #F1 #Formula1 #team #news #automotive #FutureIsAnAttitude pic.twitter.com/N7w7uEPTAU
Het team van Haas rijdt aankomend weekend een thuisrace in Austin. De Amerikaanse renstal wil goed voor de dag gaan k...
Ferrari-coureur Charles Leclerc wordt al vanaf zijn komst in de Formule 1 gezien als een toekomstig wereldkampioen, m...
In de afgelopen maanden ging het veelvuldig over de toekomst van Max Verstappen. Hij beschikt over een langlopend Red...
Het team van Ferrari kan vanaf volgend jaar beschikken over de diensten van Lewis Hamilton. De Brit komt dan over van...
Liam Lawson staat aankomend weekend aan de start in Austin. De Nieuw-Zeelander vervangt Daniel Ricciardo voor de rest...
@Maximo Die geruchten over Honda zijn gebaseerd op het feit dat ze nu die motoren blijven leveren en dat Yamamoto gezegd heeft dat als ze in F1 actief willen blijven dit met een eigen team moeten doen. Als Honda toch al bezig is, kunnen ze dan net zo goed doorzetten.
Probleem is alleen wel dat er weinig interessante teams overblijven om over te nemen. Dat is de manier om het te doen omdat andere teams anders kwaad worden (immers pot met meerderen delen), wat ook de reden is dat Toyota met de nek aangekeken werd.
Gaaf! In het verleden was er bijna elk jaar weer een bericht dat Audi misschien zou toetreden.
Gaat het dan eindelijk gebeuren.
De vraag is alleen bij wie ze instappen? McLaren, Williams of Sauber?
Hier een stukje van een uitgebreider tekst van een andere s i t:
Het zong al weken rond in de Formule 1, maar nu is het officieel: Audi doet in 2026 mee aan de Formule 1. Het bedrijf uit Ingolstadt maakte de aankondiging vrijdagochtend bekend tijdens een persconferentie in Spa-Francorchamps met CEO Markus Duesmann, Chief Development Officer Oliver Hoffman, FIA-voorzitter Mohammed Ben Sulayem en Formule 1-baas Stefano Domenicali.
Het staat vast dat Audi motoren zal bouwen die voldoen aan de nieuwe regels, die in 2026 van kracht worden. De toetreding met een eigen team kon nog niet officieel worden aangekondigd, maar ook hiervoor is de koers al uitgezet: Het plan is om geleidelijk aandelen van Sauber over te nemen. Op dit moment is Alfa Romeo alleen naamsponsor van het Zwitserse team en dus niet als constructeur aan dat team verbonden.
Eerlijk is eerlijk; ik was heel lang heel sceptisch af zij echt zouden gaan toetreden, maar nu is het dus echt zo. Top! Een puik merk met een gedegen reputatie. Zeer welkom in de wereld van de F1, wat mij betreft!
Ik blijf sceptisch... we hebben nog 3 volledige jaren te gaan + nog een paar maanden. Genoeg tijd voor hen om te zeggen: Uh ja t komt toch niet zo goed uit.
Ik snap de move niet. VW is bezig met een transitie naar full electric (is daarin ook Europees frontrunner) en ze stappen de F1 in op het moment dat de regels rondom de PU een paar stappen terug in de tijd gaan.
Ik ben erg sceptisch over hun deelname en verwacht eerlijk gezegd dat ze binnen een paar jaar weer weg zijn, zeker als winnen toch niet zo eenvoudig blijkt.
Maar uiteraard is een merk als Audi welkom.
@THW: Ik heb een theorie waarin de politiek en de autobouwers er binnen nu en 10 a 15 jaar achter komen dat volledig elektrisch geen haalbare zaak is. Zeker gezien er landen/afzetmarkten zijn waarin simpelweg het ontbreekt aan een goed elektrisch netwerk om dit te ondersteunen. Wij in Nederland hebben hier al moeite mee en de elektrische markt is nu slechts 6%. Laat staan India, China of zelfs Amerika. En zeker in de achterlanden aldaar waar miljarden voertuigen rijden die dus geen beschikking hebben over een stabiel elektrisch netwerk om een auto op te laden. Sterker nog; de 5 grootste steden ter wereld zouden dit niet eens kunnen faciliteren.
De wereld is niet klaar om volledig elektrisch te rijden. Ongeacht wat de politiek ons wilt doen geloven. Wat er nodig is zijn drop in fuels die het huidige wagenpark kunnen laten rijden met een zero carbon footprint. En dat is nou net waar de Formule 1 in 2026 mee bezig gaat. Dat is de werkelijke markt waar de komende 20 tot 30 jaar winst mee gehaald wordt.
Want hoe leuk en hoe zeer ik de doelen van de politiek ook steun om elektrisch rijden te promoten, de afzetmarkt in de eerder genoemde landen en de bestaande markt zijn ontelbaar veel groter dan de werkelijke percentages aan elektrische voertuigen die nu op de weg verschijnen. En wat ik al zei; er komen fabrikanten die de koers gaan wijzigen die zij ingezet hebben. En Audi gaat er daar een van zijn. Volledige elektrificatie van je aanbod, gaat geen stand houden in de huidige markt. Nog niet.
THW@ ik vermoed, maar durf dat niet met zekerheid te zeggen, dat de biobrandstof er veel mee te maken heeft. Misschien is hier wel heel veel ruimte met betrekking tot het gebruik van bepaalde stoffen.
Het elektro component is niet bijzonder inderdaad en tegen 2026 al zwaar verouderd. FE gaat volgend jaar met 350kwh rijden dus als Audi daar interesse in had gehad, bleven ze wel in FE voor een prikkie van het budget dat ze nu uit gaan geven.
Correctie... geen biofuel maar co2 neutrale fuel. *
Naast (de hier genoemde) rationele motivaties spelen er soms ook verrassend andere redenen waarom een fabrikant een 'radicale' move maakt. Zo heeft Markus Duesmann een F1 achtergrond (Sauber BMW) en kunnen persoonlijke motivaties (hobbies, boys and toys) ook een verrassend grote rol spelen bij dit soort acties. Vaak zie je dat CEO's, bestuurvoorzitters e.d. een grotere invloed hebben op dit soort situaties dan een stoffige sterveling voor mogelijk zou houden.
@Beri
Nou, ik help het je hopen. Maar zelfs als elektrisch rijden niet het ei van Columbus blijkt (bijv. door een onvermijdelijke schaarste aan kobalt), lijkt een terugkeer naar verbrandingsmotor uitgesloten.
@THW; Een verbrandingsmotor heeft net zoveel bestaansrecht als een elektrische oplossing, zolang het een CO2 neutraal is. Dat is namelijk het werkelijke doel wat iedereen wenst te bereiken. Dus drop in fuels alsmede waterstof hebben echt wel toekomst. En met de aankondiging dat Shell de eerste CO2 neutrale waterstoffabriek gaat bouwen, zijn hier ook stappen in te bemerken.
Ik denk dat de wereld te snel op de brandwagon van elektrificatie is gesprongen. En dat gaat in de komende jaren langzaam naar boven komen.
Waterstof heeft wat mij betreft de toekomst.... Elektrisch rijden heeft niet de toekomst, maar is wel een handig overgangsmiddel, aangezien waterstof nu nog niet rendabel genoeg is....
Wat betreft Audi.... Ik heb helemaal niets met dat merk, maar vind het wel tof dat er een (extra) fabrikant bij komt...
@THW Porsche investeert ondertussen fors in de ontwikkeling van ‘milieuvriendelijke’ brandstoffen. Er wordt binnen de organisatie dus ook op andere gebieden geïnnoveerd.
Het grappige is dat vw juist volledig op elektrisch overgaat terwijl porsche en audi zich meer willen richten op bio brandstof. Het is wel mooi dat dit binnen 1 concern kan. Wat beri trouwens schrijft kan ik mij volldig in vinden. De stap naar volledig elektrisch kan op veel plekken helemaal niet en de kans dat het binnen 20 jaar wel kan is heel klein. Er blijven dus gewoon flinke markten bestaan voor ander type auto’s dan elektrisch.
@Beri
Daar kunnen we op een obscuur forum over discussiëren, maar uiteindelijk gaan wij er natuurlijk niet over. De grote fabrikanten en beleidsmakers geven aan in welke richting de techniek zich zal ontwikkelen en dat is een deels politieke keuze. M.i. niets mis mee.
Alleen elektrische auto's is een droom. Het is een bakketje schroot met een dun laagje chroom.
Denk na alleen in NL waar 2 miljoen auto's elke nacht aan de ladere moeten.
Helaas zijn we er nog ver vandaan. Zelf beloof ik toch meer aan hybride met "sustainable fuel". Ik bedoel dus zonder stekker, energy harvesting in combi met een motor. Het beste uit twee werelden.
Ook alleen 'sustainable fuel' geeft namelijk structurele issues.
Je laatste post is spot on, THW.
De lobby is krachtig.
Echter ook daar wijzen een aantal bewegingen naar de hybride combinatie. Het is niet voorniets dat Honda terug wil de F1 in. Dat Mercedes Fe achter zich liet en nog steeds in F1 zit.
Dat Audi de F1 in stapt nu en vooral zelf de motor gaat ontwikkelen.
Dat Porsche het zelfde mogelijk doet.
Dat Renault is gebleven als motorbouwer.
Allemaal grote merken die het belang van de ontwikkeling van een dergelijk concept zien.
De lobby zal voor die merken daar achter aan komen.
Beri, ik kan me best vinden in jouw verhaal over de haalbaarheid van elektrische wagens maar dat geldt net zo goed voor biobrandstoffen. Hoe wil je wereldwijd auto's op bio laten rijden? De aarde bedekt met plantages voor de olie industrie en waar gaan ze gewassen zaaien voor de levensbehoeften? Het is beide niet haalbaar.
Kijk dit is nou een discussie waar een forum voor bedoeld is.
Voor mij behoorlijk verhelderend om deze meningen en toekomstbeelden te lezen. Hou me er niet mee bezig en juist daarom goed ok te lezen en zet me aan t denken.
Zou willen dat dit zo blijft op dit forum, maar denk...
Complimenten dus aan Thw, Berg, Tyla, f(1).. en de rest
@Beri,
sterker nog.... de huidige "elektrische" weg die is ingeslagen is niet eens elektrisch.
Er wordt gewerkt met accu's die slechts als tijdelijke opslag/buffer werken.
Maar deze worden allen nog steeds gevuld met opgewekte energie uit fossiele brandstoffen.
Je "100% elektrische" bolide krijgt zijn stroom dus via een stekkertje van een enorme (vervuilende) gas/kolen centrale.
Daarnaast belast deze extra verbruiker ook nog eens het bestaande elektra net.
En dan heb ik het nog niet eens over de enorme vervuiling die het creëren en verwerken van de enorme hoeveelheid accu's met zich meebrengt.
Dus je hebt gelijk. Dit is niet de toekomst.
@Beri, je zou de spijker weleens op de kop geslagen hebben. De politiek stuurt maar uiteindelijk bepaalt de techniek of die koers aangehouden kan worden. Nederland neemt een uitzonderingspositie in maar zal niet bepalend zijn in de toekomst van de auto. Ver buiten de grote steden zal waterstof of benzine/diesel worden of blijven.
Schattig hoor, deze Volkwagentjes. Gaan ze dan ook GTI in de modelnaam voeren?
Audi GTI ???
Krijg je er een levenslang wasstraat abonnement bij, bij die "sauber" edition?
audi quattro... Wordt het dan een achterwiel aangedreven quattro? Of een voorwiel aangedreven? (Ik leef in de gedachte dat Quattro onder andere staat voor 4 wiel aangedreven. Wat in theorie fout kan zijn omdat ik het nooit heb gecontroleerd)
Moet dan achterwiel zijn...
En het model heet dan: audi half quattro - Sauber Edition. En elders geleerd is die editie dan in overwegend oranje.
Heel lang geleden in een quatto gereden. Dat was ook wat hoor! Woehoehoe! Eerste en enige keer dat ik in vierwielaandrijving reed. Was erg leuk en een beetje wennen.
@snailer
How can I make this about me.
Whaha! Ik heb gehoord dat de coureurs in plaats van helmen honkbalpetjes moeten dragen. Daarnaast worden subwoofers onder de achtervleugel gemonteerd en is speciaal voor de GTI'tjes de one move rule komen te vervallen.
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Beri
Posts: 6.381
@THW: Ik heb een theorie waarin de politiek en de autobouwers er binnen nu en 10 a 15 jaar achter komen dat volledig elektrisch geen haalbare zaak is. Zeker gezien er landen/afzetmarkten zijn waarin simpelweg het ontbreekt aan een goed elektrisch netwerk om dit te ondersteunen. Wij in Nederland h... [Lees verder]