24
Door de clash tussen de twee titelrivalen sneeuwde het belangrijke overleg over de nieuwe Formule 1-motoren een beetje onder. Toch zijn er belangrijke stappen gezet in Monza op dit gebied. De toekomst is weer wat helderder geworden en de kans op nieuwe constructeurs weer wat groter.
Het hing al even in de lucht maar volgens Motorsport.com is het nu beklonken. De MGU-H zal niet meer terugkeren op de nieuwe motor. Dit systeem zet uitlaatgassen om in elektrische energie. Dat wordt dan weer doorgevoerd naar een accu om dan later in de ronde voor extra vermogen te zorgen. Het klinkt heel leuk maar het is vooral duur. Bij de nieuwe motorregels zal het dan ook niet terugkeren, tot de vreugde van Red Bull.
Het is niet zo dat de fabrikanten alleen hebben gebakkeleid over dit onderdeel. Nee, volgens Motorsport.com ligt er een compleet plan op tafel. De nieuwe motoren zullen nog steeds een vermogen van ongeveer 1000 pk hebben. Omdat de fabrikanten zien dat elektrificatie een dingetje is zal dit ook te zien zijn in de motoren. De helft van het vermogen zal namelijk afkomstig zijn van een elektrische krachtbron. De andere helft komt van de door synthetische brandstof aangedreven verbrandingsmotor.
Bij het overleg waren naast de huidige fabrikanten (Red Bull, Mercedes, Renault en Ferrari) ook mogelijke nieuwe intreders aanwezig. Dit gaat om vertegenwoordigers van Porsche en Audi. Beide zijn onderdeel van de Volkswagen Group.
Het lekte eerder deze week al uit, maar het is nu officieel geworden. Ferrari heeft een samenwerking aangekondigd met...
Max Verstappen maakt momenteel weer veel indruk in de Formule 1. De Nederlander wist dit seizoen vier van de eerste v...
Het team van Mercedes is op een rampzalige wijze aan het nieuwe seizoen begonnen. De resultaten vallen flink tegen, e...
Het team van Ferrari hoopte goed te scoren in China, maar ze kwamen van een koude kermis thuis. Ze konden de strijd m...
Max Verstappen maakte afgelopen weekend weer veel indruk in China. De Nederlandse Red Bull Racing-coureur won de race...
"De helft van het vermogen zal namelijk afkomstig zijn van een elektrische krachtbron. De andere helft komt van de door synthetische brandstof aangedreven verbrandingsmotor."
Ik ben vooral benieuwd wat dit voor het geluid gaat doen. Horen we nog een beetje motor of meer een veredelde stofzuiger?
Ben bang dat geluid geen rol van betekenis meer gaat spelen. Tenzij door een kunstmatig foefje, zoals destijds door o.a. Rosberg werd getest, maar dat was niet om aan te horen. Het produceren van echt mooi, natuurlijk motorgeluid gaat meestal ten koste van power en dat wil niemand :-(
Ligt er aan of er een turbo op komt of niet. Bij de huidige motoren is de turbo de grote geluiddemper.
Maar in essentie wordt de F1 met 50/50 benzine/elektrisch dus een volwaardige hybride.
@f(1)orum;
Dank. Ik was in de veronderstelling dat de turbo's de grootste geluiddempers waren. Dank voor de correctie en aanvulling :)
Hangt van de motor af. Wel eens een MotoGP motor horen krijsen met vol gas en 160dB/A? Dat is 'maar' 1000cc en ca 250pk. Een 4-cylinder 1.5l turbo kan een fantastisch geluid produceren, mits de toeren hoog genoeg mogen van zowel de motor als de turbo.
@vosje1991 : Mee eens !
Elke keer als ik tegenwoordig naar een F1 race ga, voelt het als een anti climax dat geluid.
Kijk je naar een F3 wedstrijd of Porsches, en komt daarna F1 ... dan is het eigenlijk een totale blunder van de F1 dat ze qua geluid onderdoen aan die klasses.
En wees eerlijk... als je in de V8/V10/V12 periode langs het circuit zat, en je voelde het geweld in de verte aankomen .... dat gaf een enorme kick.
Ik verlang er naar dat F1 weer die kick gaat geven aan haar fans.
Geluid hangt sterk af van het aantal tr/min - wat men mag verbranden (flow limiet) en de uitlaat. De cilinder inhoud zie ik ze niet te verhogen.
Als men geen restrictie doet op wat men mag verbruiken ifv biofuel kan die extra ontbranding samen met de hogere toeren en grotere uitlaat wel een positief gevolg hebben qua geluid.
Voor een leek complex, maar voor liefhebbers heel interessant hoe al die systemen werken en hoe energie wordt opgewekt en teruggewonnen. Mooi staaltje techniek. Benieuwd naar de verdere uitwerkingen voor de nieuwe motoren in 2025
Klopt!! Net daarom jammer dat de mguh eruit gaat. Die was ook op meerdere vlakken ongelimiteerd.
De nieuwe formule zou een grotere mgu-k voorzien en ik verwacht veel innovatie en evolutie in de batterijen de volgende jaren.
ach gut ze vergeten Honda die ook aangeschoven was, en dit is wel heel opmerkelijk volgens de kenners. Het zou zomaar kunnen dat ze alsnog weer terug keren, zeker omdat de MGU-H verdwijnt en de f1 overgaat op synthetische brandstof
Het is geen geheim van Honda dat ze terug willen keren bij de juiste condities.
Het is niet voor niets dat ze een deal hebben gemaakt met RBR, en dat ze hun blijven ondersteunen.
Zo kan Honda vrij makkelijk op korte termijn weer instappen, wanneer de hoge piefen er weer brood in zien, en als het regelement beter past bij hun eigen belangen.
Honda is ook gewoon volwaardig deelnemer aan deze gesprekken, dus die kunnen misschien zo weer besluiten om in te stappen als de bull een suk goedkoper gaat worden.
Voor iedereen die niet kon geloven dat Formule E het geluid van de toekomst was... zie hier.
Een V6 met 500 pk in combi met zzzzzzzzzz. Klinkt niet als muziek in mijn oren.
Wel goed dat die MGU H weg gaat. Dat is een geld slurpende non relevant onderdeel van de huidige formule.
Een 1.5l 4-cylinder die 20.000 toeren draait met een turbo erachter kan ander erg lekker klinken.
Hebben ze er inzicht in gekregen of is het einde echt in zicht... Dat NL hier de laatste tijd.
Eén technisch bericht en we komen amper aan 18 comments. Het mag duidelijk zijn wat de meesten hier komen zoeken. Dank aan alle reageerders bij deze topic, een rustpunt in het donkere landschap van forumbashers en trollers. En voor mij graag ook wat meer geluid... Verder kom ik technisch niet.
Ik ben niet technisch onderlegd maar lees wel graag de technische topics om er van te leren. Mag dat wel van je of is je dat ook te min? Overigens is jouw reactie op dit topic ook niet inhoudelijk en alleen maar opruiend. Nou jij weer.
@krombacher Ik denk dat je mij verkeerd begreep. Ik waardeerde de reacties bij dit topic. Andere topics halen ruim 100 comment. Comments met verwijten over Lewis en Max, eeuwige discussies zonder wederzijds begrip,... . Comments hoeven wat mij betreft niet inhoudelijk te zijn. Maar als ik bij deze topic mijn waardering uit, zie ik niet wat daar opruiend aan is. Dus nogmaals, ik vermoed dat je me verkeerd begreep.
Niet vergeten dat in tal van landen (Europa) een geluidsoverlast wet bestaat waarbij het aantal DB niet overschreden mg worden ,dit houd de luidruchtige motoren ook tegen .Kijk maar naar Nederland hoeveel moeite het daar gekost heeft om de GP te houden met al die rechtzaken ,eens zal er een rechter zijn die de andere kant het voordeel geeft ,en kwestie van synthetische brandstoffen welke giftige stoffen zullen er dan geproduceerd worden
Verlang naar de tijd van de gillende F12's .
Intens in je hele lichaam.
Beter dan al die prutteltjes van nu.
Grand Prix van ChinaLokale tijd
Grand Prix van ChinaLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico (land)
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
236.800 reacties op Renault
27 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Renault
SennaDaSilva
Posts: 3.854
@vosje1991 : Mee eens !
Elke keer als ik tegenwoordig naar een F1 race ga, voelt het als een anti climax dat geluid.
Kijk je naar een F3 wedstrijd of Porsches, en komt daarna F1 ... dan is het eigenlijk een totale blunder van de F1 dat ze qua geluid onderdoen aan die klasses.
En wees eerlijk..... [Lees verder]