Technisch directeur Mercedes: ''Zonder rode vlag was Hamilton uitgevallen''

Dit is geen geluk. Toen de FIA over de boordradio hoorde dat Lewis veel schade had en naar binnen moest voor een poging tot herstel werd snel de rode vlag gegeven zodat hij een kans had zijn positie te houden en de wagen hersteld kon worden. Lewis moest gewoon winnen in dat niet meer Europese land

Het is nog steeds een Europees land hoor.
Wel op blijven letten.

Eens. Alles is geoorloofd als je Hamilton heet.

@skibeest, doe even de oranje Max bril af. De bandenstapels in Copse moesten hersteld worden.

@senna

Niet alleen dat. De wagen van Max gaf ook aan dat de spanning op de wagen nog zat. Dit was ook de reden dat er redbull monteuren bij de wagen waren. Om zeker te zijn dat de wagen niet onder stroom stond.

@skibeest

Je bent een complotdenker waartegen ik altijd zeg “Kom maar bewijs”. Of je neemt de boel in de maling. 😉

En daar zijn de complotten. We zijn nog niet op de bodem blijkbaar qua triestigheid.

@red slow, toen Max uit de wagen klom was het lampje op zijn wagen gewoon groen en dus veilig. Alleen vanwege de bandenstapel was de code rood. En dat was terecht

@freek
Na 23 minuten (als je de race terug
Lijkt op F1tv) zie je engineers van redbull werken aan de wagen van Verstappen.

Voordat de wagen weg word getakeld. Er was wel degelijk iets met de accu aan de hand ondanks het groene lampje.

Anders hadden de marshals dr wagen veel eerder weg kunnen halen

Dit laat eigenlijk zien dat je reparatie onder de rode vlag wel mag toegestaan, maar dat je dan wel achteraan moet starten bij de herstart en niet je plekje gewoon mag houden. Dan had hij een heel ander resultaat gehaald. En uiteraard ook op Imola was hij dan niet op het podium gekomen.
Nu was de enige straf de tijdstraf en heeft de crash impact zelf geen invloed op zijn race gehad. Dat is raar natuurlijk. Onder een safetycar had hij immers wel de gevolgen hiervan ondervonden, omdat hij dan veel plekken zou hebben verloren.

@red slow, klopt, maar mij leek het niet dat het een elektrisch probleem zou zijn.
Maar ik weet het natuurlijk niet en ben afgegaan op het groene lampje. Zijn er nog meer indicatoren die voor marshalls die spanningsissues met een wagen aangeven?

@numnum: ze willen er aan de andere kant van het plasje niet meer bij horen dus wat mij betreft horen ze er dan ook niet meer bij

@Senninha1981: de rode vlag werd wel erg snel gegeven. Er had makkelijk achter de safetycar over Copse gereden kunnen worden. Max was uit de wagen dus dat is ook geen reden. Er zijn races geweest waar veel langer achter de safety car is gereden. Had dus nu ook gekund. En ja, het is wel een beetje met een oranje bril maar hoe je het ook wend of keert, Lewis heeft er heel veel voordeel van gehad. En het voelt gewoon niet goed dat de dader hier op deze manier wordt beloond.

Ik moet ook toegeven dat ik het vuurtje een beetje aan het opstoken ben met complottheorieën. Aan de andere kant, het is inmiddels dinsdag en we moeten ook vooruit kijken. Optimist als ik ben, zal Max Lewis voor de rest van het seizoen volledig declaseren

Patrace

Dat is oprecht een goede oplossing om wat meer rechtvaardigheid te krijgen maar het werkt natuurlijk 2 kanten op.
Stel nou dat Hamilton ipv Max eraf ging maar Max schade overhoudt, moet hij dan ook achteraan starten want dat is dan weer niet rechtvaardig.

Dat mag je niet zeggen, het betreft MB in het algemeen en Lewis in het bijzonder.

Nee,dat zou ook met een SC of zelf.een VSC kunnen.
De baanstewards hadden veel tijd nodig om de bandenstapels te repareren, als die gehavend zijn, kun je simpelweg niet veilig racen.

Zelfde gebeurde vorig jaar in Imola en Bahrein.

De complottheorieën die ik hier dan ook weer lees, zijn echt te triest voor woorden.


Hamilton had alle geluk met die rode vlag, dat lijkt me duidelijk,maar deze betitelen als opzettelijk gegeven om Hamilton te helpen is echt verschrikkelijk kansloos.

Precies wat Politik zegt.

Dat Lewis dit jaar twee keer mazzel heeft met de rode vlag is waar, maar dat heet geluk en dat kun je niet forceren. Maar wel hebben natuurlijk. En dst heeft hij ontegenzeglijk natuurlijk wel dit seizoen. Maar dat maakt het seizoen ook spannend. Als Max die 2 keer niet was uitgevallen was de spanninh weg geweest met +50 punten [even er van uitgaand dat hij zondag dan gewonnen had wat natuurlijk niet zeker is]

Lucky basterd Lewis. 2e keer dat hij profiteert van een rode vlag. Maar zonder geluk vaart niemand wel.
Helaas voor hem, staat hij door diverse fouten nog steeds 8 punten achter een min of meer gelijkwaardige wagen met 2 DNF's.

Ja joh, een min of meer gelijkwaardige auto.
Was vooral in Oostenrijk 2x, Monaco en Baku het geval, waarbij die laatste race zelfs Perez met die RB wist te winnen ;)

In Monaco zat Bottas er toch aardig bij tijdens de kwalificatie. In Portugal en vooral Spanje was Mercedes weer beter.

Maar overal is de RBR tot nu inderdaad net wat sneller geweest op de meeste banen. Maar het wisselt gewoon per race. Het lijkt nu misschien wat in het voordeel van RBR omdat ze die laatste 3 races sneller waren. Afgelopen weekend ging het gewoon weer aardig gelijk op.

Natuurlijk, en als je de banden wisselt is het probleem van de kapotte velg ook opgelost. Dit is dus een leuk verzinseltje van Mercedes.

@Numnum, Ik las dit bericht gisteren al ergens anders en dat was ook meteen mijn eerste gedachte.
Later las ik dat Shovlin uitlegde dat de schade aan de velg ervoor gezorgd zou kunnen hebben dat de voorwielophanging beschadigd zou worden. De schade aan de velg zouden ze in eerste instantie niet opgemerkt hebben waardoor ze zonder rode vlag Hamilton pas in zijn reguliere window zouden binnenhalen.

Thanks voor de uitleg!
Of Mercedes hier volledig open kaart speelt zullen wij nooit weten.
Hoeft ook niet, het is nu eenmaal zoals het is.
Op naar Hongarije!

En konden ze de neus van de auto ook vervangen, daar waren ze ook met plakband en secondenlijm bezig.

Ik heb het gehad met heel Mercedes. Al die jaren heb ik waardering gehad voor de manier waarop ze dominant waren en bleven. Team effort, een geweldig technisch team met een geweldige eerste coureur.
Maar alle respect die ik heb/had voor zowel Mercedes als Hamilton zijn zondag na de finish door henzelf door het rioolputje gespoeld. Hoe kun je in hemelsnaam zo ongebreideld feestvieren terwijl je directe concurrent door een actie van jouw eerste coureur in het ziekenhuis is voor extra controles. Het draaide na de finish bij Mercedes en Lewis alleen om de grote Lewis-show. BAH!
Egoïstisch , narcistisch en arrogant. Een achterbaks en hypocriet team!

Een Lewis met schade werkt als een lap op een rooie stier bij de wedstrijdleiding.

Rode vlag is standaard als er reparaties nodig zijn aan de veiligheidsmaatregelen om het circuit, zover ik kan oordelen. Voorbeeld waar ik meteen aan denk was Magnussen 2016. Brokstukken op de baan hadden ze met 1 bezem op kunnen lossen (zoveel lag er niet) maar de bandenstapel moest gerepareerd worden. Zelfde bij Leclerc zijn crash op Monza en Lance zijn crash op Mugello (beiden vorig jaar).

@CBR

Ik denk dat Damon Hill hier meer op de Britse GP van 76 doelt toen Hunt crashte in de eerste ronde. Er een rode vlag kwam. Hunt pas na het vlaggen van de rode vlag met de auto terug reed naar de pits. Sneed hierbij een stuk van de baan af.

Waarop de Stewarts zeiden je hebt niet een complete ronde gereden je ligt eruit. Het publiek was het hier niet mee eens. Er werd luidkeels geprotesteerd tot dat meneer Hunt alsnog mocht starten.

Hij won daarbij de race. Dit werd later via rechtsgang recht gezet. Door protesten van Ferrari, tyrell en Fittipaldi.

@Red slow dat is voor mij zo ver in het verleden dat je daar geen jurisprudentie uit kunt halen. Maar wel mooi dat je je geschiedenis kent!

@CBR6OOF,
Daar kan ik het wel mee eens zijn inderdaad, al vind ik het wel weer heel typisch.

Wat ik ook nog steeds heel typisch vindt is dat Russell in Bahrein vorig jaar (waar hij in de Mercedes zou winnen) opeens een foutieve pitstop meemaakt... opnieuw terug rijdt naar bijna de leiding en dan een leeglopende band heeft (wat je niet terug zag in de rondetijden). Je gaat je dan toch achter je oren krabben.... en dat gevoel had ik vorig weekend op Silverstone ook na die rode vlag.
Maar je hebt zeker een punt!

Ik ben geen complotdenker maar ben wel benieuwd naar de uitleg van de stewards cq Masi.

Lance op mij! Droom komt uit.

Hoe lang duurde die rode vlag wel niet ? Je kunt het publiek niet opzadelen met 20 of 30 rondjes safety car.

De rode vlag eindigde om 16:42 NL tijd. Dat is 42 minuten na het begin van de formatieronde. Vanaf de crash zou dat dus meer dan 35 minuten zijn geweest, dus maar zo een rondje of 15 achter de safetycar.

Eddy.

Goed punt Eddy

Je mag in alle situaties aan de auto werken, maar wel conform de parc fermé regels. Je kan dus niet zomaar even een andere motorsetting kiezen, bijvoorbeeld.

Dat vroeg ik me ook af.

Je mag ook werken aan de auto tussen de kwalificatie en de race. Zie bijvoorbeeld het incident van Verstappen toen die in de opwarmronde crashte in Hongarije 2020. Toen werd o.a. zijn voorvleugel en diverse andere onderdelen van de ophanging op de grind vervangen vlak voor de start.

Ook na een crash in de kwalificatie mag de wagen zonder straf opgebouwd worden volgens de parc ferme regels. Zolang onderdelen van dezelfde specificatie zijn als de oude en/of met het oog op de veiligheid nodig zijn voor vervangingen mag het vervangen worden. Voor die laatste moet men bij de FIA een verzoek indienen of het toegestaan is om het onderdeel te vervangen en moet men aangeven waarom het voor de veiligheid nodig is. Zo heeft Red Bull eens een keer de achtervleugel van Verstappen + Albon volgens mij een uur voor de race mogen vervangen na toestemming van de FIA omdat er scheurtjes in de endplate ontdekt waren.

Als je een andere specificatie voor- of achtervleugel etc met meer of minder downforce erop wilt zetten moet je vanuit de pitstraat starten zoals we afgelopen weekend konden zien bij Perez. Daar hadden ze diverse settings etc aangepast wat niet mag volgens de parc ferme regels.

Liep Prost niet de eerste titel mis omdat hij naar bed ging met de vrouw van de teambaas... en de laatste 2 races zijn Renault ineens minder hard ging en Piquet niet meer bij kon houden?
Ik heb ooit zoiets gelezen. Het was in ieder geval een mooi en komisch verhaal, en een bizarre manier om je eerste titel mis te lopen.

Oh...
Dat zou een mooie anekdote zijn. Haha.
Maar goed, denk niet dat het veel invloed had op zijn prestaties.

Wat ik wel weet is dat halve punt.
Jonkie Prost tegen de Ouwe Rot Niki Lauda.

Ja, zuur. Je denkt heel vaak 'wat als'. Het is toch met hem goedgekomen met 4x wk.

Damon Hill; zou dat dan de reden zijn dat die tweede coureurs van RB zo veel langzamer zijn? Houd die Horner zijn Gerri wel goed in de gaten?

Geri ligt vanaf nu aan de ketting!!!

misschien één uitzondering: als de baan bij de herstart nat ligt en je slicks onder de auto dan mag je wel wisselen naar één van de regenbanden.