Soap-serie rond 'flexi-wings' krijgt nieuw hoofdstuk: "Tijd dat FIA de voorvleugel van Mercedes eens nader onderzoekt"

Wees eens heel eerlijk @Roy, zou je er ook zo positief over gedacht hebben als het verhaal andersom was geweest?

Mag om deze uitspraken hopen dat Lewis het WK pakt...

Ja. Als RB vals speelt mogen ze van mij ook keihard aangepakt worden. Maar dat is nog niet aan de orde geweest. En het gezeik van Mercedes duurt nu al het hele jaar.

Dan mogen ze van mij op hun bek gaan. k heb verleden jaar RB niet het hele jaar horen janken en huilen op dat DAS. Mercedes is een jankclub geworden. En ja dat had ik ook over RB gezegd.

Maar die protesteren alleen als het ook echt gegrond is(Ferrari 2019).

Leclerc fan, Dat hoopte je sowieso al. Maak je maar niks wijs.

het verhaal was andersom Beri. We weten dus ook precies hoe Hamilton en Mercedes fans denken over flexibele onderdelen. Flexen is absoluut uit den boze, was toen vaak de boodschap.

Ik kijk altijd weer uit naar de comments van Roy want die zijn altijd weer zo ongelooflijk grappig, Ja echt dat is pas humor, kunnen velen hier nog wat ven leren.

Het gaat om.het groteren plaatje @HupHolland. Je komt uit de winter met de snelste auto, ziet je concurrent dichterbij komen en zeuren over de legaliteit van je auto, vervolgens is je auto nog steeds legaal na een aanpassing en ben je de daarmee zelfs beter dan je concurrent verwacht had waarna jij gaat zeuren bij de FIA om de legaliteit van je concurrent om hen nog meer op achterstand te drukken.

Het is dat verhaal. Dat verhaal maar dan omgekeerd, of @Roy daarmee kon leven als dat zo geweest was.

Maar daar heeft hij netjes antwoord op gegeven.

Het is gewoon een beetje een ´verhit´ seizoen. Er wordt over en weer met modder gegooid en ook de fans van beide teams gunnen elkaar niks.

niks nieuws hoor. Ik probeer zo objectief mogelijk te blijven maar het is lastig. Dat maakt de sport ook zo mooi, Dit heb je in elke sport hoor. en het hoort gewoon bij het sfeertje.

Ik weet nog wel dat toen ik hakkinen fan was en hij in 1998/1999 met schumi in gevecht was dat ik ook veel discussies had over het hoe en wat met andere mensen. Daarna met Alonso/Vettel een beetje hetzelfde. Ik vond toen dat Alonso het verdiende en andere vonden dat ´vingertje´ weer beter.

Ach het hoort er gewoon een beetje bij, en laten we blij zijn dat we deze discussies kunnen maken. Anders was het weer saai geweest.

Deze discussies zijn juist goed voor het plezier alhier. De artikelen zijn soms om te janken, en sommige posts ook. Maar een leuke discussie op zijn tijd is altijd welkom.

En ondanks je oranje bril, ben ik van mening dat je een discussie niet vaak uit de weg gaat @Roy 😉
En dat is een positief punt. Ik kan me namelijk wat Corona discussies herinneren waarin sommigen een sterke eigen mening hadden en daarmee persoonlijk mensen aanvielen. Dat hoeft voor mij niet. Want dat maakt het forum juist vijandig en zinloos. Maar goed, dat is weer een ander verhaal voor een andere keer.

@roy... Subjectieve hypocriet😂😂😂 word je je eigen onzin nooit moe?

@LeclercFan

Je weet dat het Mercedes was die eerst over de achtervleugel van Red Bull begon en sinds de laatste GP ook de legaliteit van de Honda motor in twijfel trekt?(dat die verbeterd zou zijn terwijl dat dus niet mag)

of ben je dat voor het gemak even vergeten?

Dat de voorvleugel van Mercedes veel meer doorbuigt dan de achtervleugel van Red Bull dat deed was ook al goed in beeld gebracht trouwens(in Portugal al)

@Beri, dat heet koekje van eigen deeg. Mercedes is knap onsportief. Eerst klagen over de vleugel, later over de zogenaamde upgrade van de Honda PU. Logisch dat Red Bull het even welletjes vindt en de tegenaanval inzet.

Ik weet nog toen ik hakkinen fan was …. Dat houd in dat je geen tiener bent … je weet toch dat fan zijn iets is voor tieners… nu ben je liefhebber

jij mag je eigen berichten van 31 mei en 1 juni wel eens terug lezen. Je doet nu alsof het allemaal nergens om gaat, maar toen piepte je nog heel anders.

Ben je van de oranjecamping afgegooid van Putten?

Op Engelse sites doet men ook mee. En ook daar kom je chauvinisme tegen. Sommige reageerders zitten te wachten op een mogelijkheid om Max of zijn fans af te zeiken. En proberen alles wat in hun kraam te pas komt uit te vergroten om maar te scoren.

Tussen 2015 en nu is social media ook groter geworden. Ik had het idee dat rond 2000 dit soort zaken ook in de media kwamen hoor. Er is nu gewoon meer media. Als er een kat sterft ergens in mijn stad, dan is er nog ergens een artikel over.

Ze hebben 2 chicanes eruit gehaald. Niet echt een boeiende verandering op het eerste oog. Maar wie weet verbeterd het de races

Neuh, wie de bal kaatst........

Laten ze het maar snel onderzoeken dan zijn we daar ook weer van af en ook van al het geleuter er omheen.

Natuurlijk komt daar dan weer wat nieuws voor terug...
We worden bezig gehouden.

Dat nieuws @Larry is er al. Een nieuwe TD waarin de pitstops aan veranderingen onderhevig zijn.
RBR schijnt te snelle pitstops hebben gemaakt. Mercedes heeft geklaagd en taadaa.... de FIA komt met een TD.
Iets met sensoren op de wheelgun, is allemaal te lezen op Rac*fanspuntnet.

Dat is trouwens oud nieuws Pietje. Ik vroeg me al af wanneer dat door de copy cat s i t e s zou worden opgepikt. Marko heeft dit voor Frankrijk al gezegd bij die (is dat?) Christiaan Nimmerval?

Marko zou geklaagd hebben dat het bij Mercedes vandaan kwam. Wat ik alleen niet zo goed snap in het verhaal is dat Red Bull eigenlijk nooit een wiel heeft dat los zit. Althans, ik kan het me de laatste 5 jaar niet herinneren.

@Snailer, dat is geen oud nieuws. Vandaag is naar buiten gekomen dat alle teams een TD hebben ontvangen over de nieuwe sensoren in de wheelguns vanaf de Hungarian GP.
Helmut Marko heeft een paar weken geleden gezegd dat Mercedes over de snelle pitstops had geklaagd bij de FIA. Mercedes had ook de wheelguns van RBR genoemd.
Dit was al vóór het gesprek met Christian Nimmervoll.

Erg bizar. Mercedes hoeft maar wat te suggereren en de FIA stuurt er een TD achteraan. Anderzijds moet er eerst protest aangetekend worden tegen de vleugel van Mercedes. En dan nog hoor je er maar weinig over vanuit de FIA.

het flexen heeft volgens mij vooral effect op de rechte stukken. Voor het bochtenwerk zal een verstevigde vleugel niet veranderen. Maar zonder flexen kunnen ze m niet meer 'plat leggen' op de rechte stukken en zullen ze dus wel meer luchtweerstand hebben.

Dat klopt, maar dat kan betekenen dat ze, om te zorgen dat ze niet teveel snelheid verliezen op de rechte stukken, de vleugel moeten aanpassen om te zorgen dat ze minder drag hebben. Maarja dan hebben ze ook minder downforce. Als ze die verhouding moeten aanpassen dan kan het effect dus veel groter zijn dan alleen op de rechte stukken.

Je wil veel downforce, dus waarschijnlijk heb je gelijk; ze maken hem gewoon stijver, dan maar wat meer drag. Als dat verschil te groot wordt dan moeten ze toch echt gaan puzzelen. Maar ik denk wel dat je een punt hebt; misschien scheelt t een tiende op een recht stuk.

Meer drag past wel bij Lewis...

Het zou niet alleen invloed kunnen hebben op de downforce maar ook op de koeling.

Die vleugel zakt op de rechte stukken dus gaat er op de rechte stukken meer lucht naar de sidepods, als ze de vleugel moeten aanpassen kunnen ze misschien de voorvleugel minder hoog zetten om toch genoeg koeling te krijgen en dus minder downforce in de bochten krijgen.

Niet alleen kan het performance schelen, ook kan het aanpassen van de vleugel capaciteit kosten dat Mercedes niet aan verbetering van de huidige auto of het ontwerp van 2022 kan besteden.

Plusjes voor iedereen!

Ik hoop van wel, want veel verschil gaat het toch niet opleveren. Is meer dat ze terug op kosten worden gejaagd. Helemaal nu de fia opeens met aanpassingen komt mbt pitstops waar ik elders een stukje over gelezen heb.

Bill, ja en nee. Ja, want huidige niveau van competitie is top. Nee, want alles wat Wolff aanvecht krijgt en vervolg, wat RBR aanvecht andersom veel minder.
Gewoon effe een FIA check doen is prima.

@Bill

alleen alle zaken die Toto de slechte verliezer aankaart moeten onderzocht worden?

En juist het team wat het snelste is haat NOOIT wat mis met de pitstop

Juist omdat Red Bull zoveel traint gaan ze zo snel maar zijn er nooit losse wielen of monteurs die overreden worden zoals bij andere teams wel eens gebeurt

Hoe dan ?????? 🤨

Mercedes zal wel een balletje hebben opgegooid.

Hoe ga je 0.2 seconden toevoegen aan een pitstop?

Uit de regelwijziging blijkt dat er vaste menselijke reactietijden zijn vastgelegd bij het uitvoeren van de pitstop. Zo kan een monteur volgens de FIA pas na 0,15 seconden aan de man met de krik doorgeven dat een wiel goed bevestigd zit. De coureur mag vervolgens pas na 0,2 seconden groen licht krijgen dat hij de pitstraat mag verlaten. De FIA heeft het hierbij over "veiligheidsoverwegingen". Het is nog niet duidelijk hoe de FIA hier op toe gaat zien.

hoe willen ze dat gaan realiseren ? zorgen dat de wielmoer sleutels langzamer gaan draaien ofzo ,die dingen zijn toch standaard voor elk team hetzelfde?
En wat als de Red Bull pitcrew toch nog sneller zijn dan de rest? gaan za er dan gewoon 0.2 bijtellen ?
Ik begrijp dit echt niet, het beste zijn is toch het streven van de Formule 1 en nu gaan ze de meest veilige en snelste straffen, gaat de FIA dan ook onderhand eens bij de Mercedes club de boel checken? Mij is namelijk opgevallen dat de wagens van Red Bull al verschillende keren extra gecontroleerd is door de FIA, maar heb nog niet ergens gelezen dat er een Mercedes tussenuit gehaald is.

Ik ben net aan het zoeken gegaan en vond dat er een maand tijd voor gereserveerd is om de crew aan de nieuwe maatregelen te laten wennen, zelfs de software van de wheelguns en het green light moet herschreven worden, zo bergreep ik het tenminste.
Dan kan die nieuwe regel toch nog niet ingaan, volgende maand pas.
Of begrijp ik het verkeerd ??

Copy/paste van andere site:
De teams krijgen ruim een maand de tijd om de software aan te passen. Op korte termijn is dat namelijk geen goed idee, omdat er anders fouten in kunnen sluipen en de situaties door falende software alleen maar gevaarlijker zouden kunnen worden.
Vanaf het Hongaarse Grand Prix-weekend, dat van 30 juli t/m 1 augustus wordt verreden, zullen de nieuwe regels in werking treden.

De teams krijgen ruim een maand de tijd om de software aan te passen. Op korte termijn is dat namelijk geen goed idee, omdat er anders fouten in kunnen sluipen en de situaties door falende software alleen maar gevaarlijker zouden kunnen worden. Vanaf het Hongaarse Grand Prix-weekend, dat van 30 juli t/m 1 augustus wordt verreden, zullen de nieuwe regels in werking treden.

Hopelijk kunnen Max en/of Perez beide races in Oostenrijk winnen, 2 x 1/2 voor Red Bull

Laat ze dan ook maar 💯 rijden. Is ook veiliger.

Begrijp ik het niet of ie die 0.2sec voor iedereen gelijk dan toch gelijk?
Bijzonder vind Ik het overigens wel en ook wel erg toevallig al die protesten van Merc en gelijk FIA die al bezetene een detective of aanpassing invoert.

Echt bizar.