user icon

Lando Norris zat eerste rang bij schrikmomentje van Max Verstappen

  • Gepubliceerd op 19 apr 2021 16:23
  • comments 59
  • Door: Rob Veenstra

Red Bull Racing-coureur Max Verstappen boekte een mooie zege in de Grand Prix van Emilia-Romagna, maar het had weinig gescheeld of de race was heel anders verlopen. In de ronde op weg naar de herstart na de rode vlag-situatie ging de Nederlander bijna in de rondte bij Rivazza 1. Wonder boven wonder wist hij de RB16B in het rechte spoor te krijgen en zijn weg te vervolgen alsof er niks was gebeurd.

McLaren-rijder Lando Norris zat eerste rang toen hij het voor zich zag gebeuren, met alleen Charles Leclerc tussen hem en Verstappen. "Ik had er mooi zicht op. Het was vrij grappig eigenlijk. Charles had Max voorbij kunnen gaan, in mijn ogen. Max was de controle kwijt en sloeg haaks linksaf, en Charles trapte op de rem en ging langzamer rijden. Op een gegeven moment had hij Max in kunnen halen, want de auto van Max stond meer in de richting van de omheining dan in de richting van de baan."

Zelf had hij niet geaarzeld, bezweert Norris. "We moeten misschien aan de mensen die het voor het zeggen hebben vragen of het überhaupt had gemogen. Wat is de regel als iemand op zo'n moment naast de baan belandt? Max ging erg langzaam, Charles had hem voorbij kunnen gaan. Ik weet het niet. Als ik tweede had gelegen, dan was ik ervoor gegaan. Het is een kans om te winnen, dat is het risico wel waard."

Leclerc laat weten dat hij het wel overwogen heeft, maar dat zijn positie houden het juiste was om te doen. "Ik heb er wel aan gedacht om Max in te halen, maar ik nam tegelijkertijd gas terug. Achteraf denk ik dat dit de juiste beslissing is geweest, Max hield met één wiel contact met het asfalt. Ik hield in omdat hij niet volledig spinde. Ik overwoog het, maar toen was hij alweer terug voor mijn neus en was het dus te laat."

Wedstrijdleider Michael Masi geeft uitsluitsel. Verstappen had ook bij een spin zijn leidende positie terug mogen pakken, onder voorwaarden. "Na een neutralisatie geldt zo'n ronde wel als raceronde, maar wel volgens de principes van een formatieronde. Dus als een van de rijders zijn positie kwijtraakt, kunnen ze die weer voor zich opeisen zolang het voor de eerste safety car-lijn is."

Reacties (59)

Login om te reageren
  • Achteraf gel*l. Het viel ook allemaal wel mee hoor. het was een klein foutje maar binnen een seconde was alles weer normaal. Ik heb me wel zitten ergeren aan dat banden opwarmen gisteren. Niet goed voor je tikkertje. Die Max zit gewoon aan dat stuur te trekken alsof zijn leven ervan af hangt. eR zijn er gisteren ook veel vanaf gegaan op deze manier.

    • + 0
    • 19 apr 2021 - 16:25
    • Rimmer

      Posts: 8.304

      Het opwarmen was ook de truc.
      Met name Mercedes heeft last van het ontberen van DAS.
      Zij krijgen later temperatuur in de banden dan bv RB.
      Dat was bij de start goed te zien.
      Dit is een klein voordeel voor RB waar het vorig jaar juist constant tegen dit nadeel aankeek.
      Zolang Mercedes dat niet op orde heeft kunnen ze elke relatief koude GP in de problemen komen bij elke (stilstaande) start.

      De race trouwens nog even teruggekeken.
      Vanaf ronde 18 begint Lewis zijn inters te koelen en Max niet.
      Dat blijft ook zo doorgaan waardoor Max uiteindelijk in de problemen komt met opgereden inters en Lewis nog flink wat over heeft.
      Nog maar een derde keer teruggekeken om te zien of ik het echt goed en ja.. zo ging het echt. Je hoorde zelfs hoe Lewis het advies kreeg op de boordradio.
      Bizar eigenlijk dat noch Max noch RBR dit niet doorhad en veel te weinig aan koeling en behoudt van de inters deed. Iets waar Max juist altijd om bekend stond.
      Het was gisteren denk ik dusdanig lastig en listig dat echt iedereen rare domme dingen deed.

      • + 1
      • 19 apr 2021 - 16:39
    • Ja het was vreemd. al denk ik dat Max het zekere voor het onzekere wilde nemen om op 1 te blijven. Hamilton had hem bijna te pakken na de eerste re-start. Maar bij die 2e begreep ik er niks van.

      • + 0
      • 19 apr 2021 - 16:43
    • Blame the weather ;) het was maar 9 graden.

      • + 2
      • 19 apr 2021 - 16:50
    • Perez kreeg ook geen temperatuur in zijn banden. Het lijkt toch voornamelijk een kwaliteit van Verstappen te zijn. Die reed in zijn eerste ronde na de start 3 seconden weg van Hamilton. De ronde erna was dat nog eens 1,5 seconde.
      Alles achter Hamilton ging nog langzamer.

      Na 3 ronden ging het gelijk op tussen Hamilton en Verstappen en 13 ronden later raakten de banden van Verstappen op en had Hamilton de laatste 3 ronden voor de pitstop meer grip waardoor ze toch weer dicht bij elkaar kwamen. Perez was toen al op 30 seconden gereden.

      "Bizar eigenlijk dat noch Max noch RBR dit niet doorhad en veel te weinig aan koeling en behoudt van de inters deed. Iets waar Max juist altijd om bekend stond."

      Ik heb Verstappen de eertse 20 ronden maar weinig in beeld gezien. En we krijgen niet alles mee van de boordradio. Ik ben benieuwd of het klopt wat je hier zegt.

      • + 1
      • 19 apr 2021 - 17:05
    • Kubica

      Posts: 3.946

      Het is in zo'n situatie ook een beetje zoeken wat wel (en niet ;) ) mogelijk is. ZO heeft Max in Brazilië in die beroemde regenrace ook het circuit verkend , naast de normale lijnen..

      • + 0
      • 19 apr 2021 - 17:06
    • Snork

      Posts: 10.606

      Max was zo dominant, dat hij Lewis gewoon kon laten inlopen. Van dattum dus.

      • + 0
      • 19 apr 2021 - 17:39
    • bij de start zelf zitten ze allemaal in hetzelfde schuitje en zal het probleem van het opwarmen niet echt een issue zijn. Dat komt past kijken bij de eerste bochten. Hamilton durfde in bocht 1 direct al aan te vallen, dus daar zit volgens mij het probleem niet zo zeer. Ook bij de herstart zat ie bij het aan remmen van bocht 1 naast Max. Daarna trok Max beide keren wel vrij snel een gat.

      • + 0
      • 19 apr 2021 - 17:43
    • snailer

      Posts: 4.700

      Ik maakte nogal een misser in een andere topic over deze schuiver. Het was toch wat meer complex dan een klein foutje. Het had best grote gevolgen kunnen hebben. Het zit hem in "voor de eerste safety car-lijn". Stel dat Leclerc vol gas had gegeven, dan had verstappen volgens mij de herstart uit de pit lane moeten doen, wat de laatste plek betekent. Die lijn was niet ver meer weg.

      Ik heb daar wel een aanname: Mag leclerc dan volgas geven? Of moet Leclerc Verstappen een kans geven? Ik weet het niet. Daarbij moet volgens mij de safety car van de baan zijn omdat deze niet mag worden ingehaald. Geen idee eigenlijk waar die reed toen het gebeurde.

      Gelukkig is het niet gebeurd. En waarschijnlijk gaat deze situatie zich niet meer voor doen.

      • + 0
      • 19 apr 2021 - 18:05
    • Net onboard de start van Verstappen teruggekeken, die zat na de 1e ronde al 3,9 seconden voor Hamilton toen de safety car naar buiten kwam. Niet normaal hoeveel sneller Verstappen zich aanpast. Jammer dat er toen een safety car de baan op kwam en iedereen 6 rondjes extra kreeg om de baan te verkennen. Ik denk dat het gat anders na 10 ronden echt enorm was geweest.

      • + 0
      • 19 apr 2021 - 19:09
    • snailer

      Posts: 4.700

      Ik heb dat ook teruggekeken, Rimmer. Ik vond de achterbanden van Hamilton veel gladder dan die van Verstappen. De voorbanden vond ik gelijkwaardig. De banden van Hamilton ware tot sliks geworden, gecombineerd met de opdrogende baan gingen zijn banden eerder als sliks werken. Bij Leclerc gebeurde dat nog eerder. Die bracht namelijk in die periode de achterstand behoorlijk terug naar zowel Verstappen als Hamilton. Slikwerking was het naar mijn idee.

      • + 0
      • 19 apr 2021 - 20:50
    • Rimmer

      Posts: 8.304

      Snailer:
      Ik vond de banden er bij beide slecht uitzien maar dat was ook zo.
      Max had ook slickwerking maar ze waren te heet geworden. Lewis bleef ze koelen tot het laatst en dat bracht hem op het laatst ineens veel.

      • + 0
      • 19 apr 2021 - 21:35
    • snailer

      Posts: 4.700

      @Rimmer, ik heb de hele onboard meegereden met verstappen. Nergens een m,elding dat de banden te heet waren. Overigens indrukwekkend. Verstappen had 1 moment van onderstuur na zijn eerste pitstop toen hij naar geel overstapte. Voor de rest helemaal niets. Hij had wel een periode na code rood dat zijn gele banden aan de koude kant waren.

      Hoorde wel 2 maal een vreemd verzoek van zijn race engineer. Die begreep ik niet helemaal. Ik denk dan ook dat ik deze verkeerd heb verstaan. Dat was achter de safetycar, waar Verstappen werd verzocht de rem opwarm-procedure te volgen door de DRS knop te bedienen.

      Echt geen idee.

      • + 0
      • 20 apr 2021 - 00:01
    • snailer

      Posts: 4.700

      Ik moet wel even zeggen dat ik ondertussen gewoon werk. Ik zou een melding kunnen hebben gemist. Op de inters heb ik twee meldingen gehoord. 1 was in de uitzending: dat hij over het rubber zou glijden.

      Tweede ging over de voorbanden die wegvielen volgens Verstappen. Dat was twee rondes of zo voor hij pitte.

      • + 0
      • 20 apr 2021 - 00:08
    • Redbull heeft gewoon nog steeds een auto die meer banden vreet dan de Merc

      • + 0
      • 20 apr 2021 - 06:25
  • Ik begrijp de laatste alinea niet? Waarom mocht Perez het dan niet?

    • + 1
    • 19 apr 2021 - 16:31
    • De regels van formatieronde zijn blijkbaar anders dan regels achter de SC?

      • + 1
      • 19 apr 2021 - 16:34
    • patrob

      Posts: 161

      Verschil tussen safetycar en formatieronde. In het geval van Max ging het om een herstart van de race.

      • + 2
      • 19 apr 2021 - 16:34
    • Oh ok, ik dacht dat hij ook spinde bij de herstart.
      Blijkbaar geheugen van minder dan 1 dag

      • + 0
      • 19 apr 2021 - 16:40
    • Snap het ook niet helemaal dat laatste . . . Kimi heeft toch ook een straf gekregen achter de SC omwille van inhalen?

      • + 0
      • 19 apr 2021 - 16:40
    • @Mr_Flexible: Inhalen achter SC mag niet; je plek terugpakken naar spin oid tijdens formatieronde mag wel. Zoiets?

      • + 1
      • 19 apr 2021 - 16:43
    • @f(1)orum
      Ik zoek dat dan altijd eens op natuurlijk :)
      artikel 39.8 van de sporting regulations brengt duidelijkheid . . . With the exception of the cases listed under a) to h) below, no driver may overtake another car on track, including the safetycar, until he passes the Line for the first time after the safety car has returned to the pits. a tot h gaat vnl over de pits en indien een wagen in de problemen zit, je er voorbij mag. Dus in het geval van Kimi moest hij wachten tot de SC terug was in de pits EN pas na de witte SC lijn. Terecht een straf . . . moet nu enkel nog uitzoeken in die "regs" waarom Max wel had mogen inhalen zonder straf indien Leclerc hem na die schuiver had ingehaald. Leclerc had daar in ieder geval recht op gehad maar dat had een raar/gevaarlijk verloop geweest zo kort bij de herstart.

      • + 1
      • 19 apr 2021 - 17:42
    • NicoS

      Posts: 12.390

      Kimi kreeg een straf, omdat hij juist niet naar z’n plek terug ging, beetje krom, maar dat zijn de regels.
      In een formatie/opwarm ronde mag je weer naar je eigen plek, bij een saftycar tijdens de race mag dat dus niet.

      • + 0
      • 19 apr 2021 - 17:59
  • Dat Leclerc heeft geremd is netjes. Max was iig weer rechtuit op de baan in eerste positie.

    • + 0
    • 19 apr 2021 - 16:32
    • Voor hetzelfde geldt raken ze elkaar als Charles wel had besloten om vol op gas te gaan, dat zou een nog groter kolfje naar de hand van Lucky Lewis zijn geweest.

      • + 0
      • 20 apr 2021 - 00:48
  • Grappig genoeg heeft de FIA volgens mij gisteren zelf een fout gemaakt tegen hun eigen regels met betrekking tot de rode vlag. Dit zijn hun mogelijkheden volgens de sportieve regelementen:
    "When the clerk of the course decides it is safe to call in the safety car a message “STANDING START”
    will be sent to all teams via the official messaging system, all FIA light panels will display “SS” and
    the car's orange lights will be extinguished. This will be the signal to the teams and drivers that it
    will be entering the pit lane at the end of that lap."

    "If, after several laps behind the safety car, track conditions are considered unsuitable to start the
    race from a standing start, the message “ROLLING START” will be sent to all teams via the official
    messaging system, all FIA light panels will display “RS” and the car's orange lights will be
    extinguished. This will be the signal to the teams and drivers that it will be entering the pit lane at
    the end of that lap."

    Gezien we maar één ronde hebben gereden achter de SC, had het dus volgens hun eigen regels een staande start moeten zijn. Er was ook geen enkele reden voor een rollende start. Ik vraag me af of bijvoorbeeld Norris daarom niet op de zachte band is gestart.

    • + 0
    • 19 apr 2021 - 17:15
    • NicoS

      Posts: 12.390

      Rollende start is voor de veiligheid gedaan, omdat de baan alleen op de racelijn droog was.

      • + 1
      • 19 apr 2021 - 18:01
    • denk niet dat het een fout was. Ze zijn afgeweken van de beschreven procedure, maar hebben het wel duidelijk gecommuniceerd. Staande start, met één droge lijn is ook niet echt eerlijk.

      • + 1
      • 19 apr 2021 - 18:03
    • "Rollende start is voor de veiligheid gedaan, omdat de baan alleen op de racelijn droog was."

      Ik begrijp wel waarom ze het gedaan hebben, alleen moet er dan volgens hun eigen regels meer dan één formatieronde gereden worden. Vooral het niet communiceren van dit euvel voor het vertrek uit de pits vind ik kwalijk, niet zo zeer de "regelovertreding" want het bepaald de strategie deels. Leclerc wist het pas heel laat in zijn ronde door een kapotte radio.

      • + 1
      • 19 apr 2021 - 18:37
    • Ik zie de regels dooplossing niet onmogelijk maken. Je focussed waarschijnlijk op het "after several laps" maar dat wil niet zeggen dat het ook niet na een ronde zo kan.

      Als het, ook na een aantal ronden achter de safety car, niet goed mogelijk is...

      Zo moet het geïnterpreteerd worden, naar mijn mening. Anders had de eerste optie (standing start) als enige oplossing genoemd moeten zijn. En dat zou dus zeggen dat, ook als is het niet mogelijk is een staande start te doen (vanwege natheid hier) dat toch zou moeten doen. Het is gewoon niet logisch.

      • + 0
      • 19 apr 2021 - 19:00
    • Hmm, je zou wel eens gelijk kunnen hebben :)

      • + 0
      • 19 apr 2021 - 20:12
  • Ik dacht hetzelfde tijdens de race, waarom gaat LeClerc er niet voorbij in plaats in de ankers. Die was zeker niet op de hoogte van het reglementen boekje

    • + 0
    • 19 apr 2021 - 17:17
    • Hoewel het er onheilspellend uit zag toen Max Verstappen bijna spinde bij de herstart van de GP van Emilia Romagna, blijkt dit mee te vallen. De Red Bull Racing-rijder had volgens wedstrijdleider Michael Masi 'gewoon' zijn plek mogen behouden, zelfs al was hij achter Charles Leclerc of meerdere coureurs gespind.

      Verstappen spinde bijna tijdens de rollende herstart maar kon zijn bolide nog net op de leidende positie houden. Zelfs met spin had hij deze plek echter teruggekregen, gezien de rollende herstart wordt gezien als een formatieronde. Verstappen had volgens Masi dus gewoon zijn positie terug moeten krijgen, zo verduidelijkt journalist Erik van Haren via zijn Twitter.

      • + 0
      • 19 apr 2021 - 18:37
    • Dat is in zekere zin waar, al moest Max dan voor de SC1 lijn weer terug zijn op zijn plek. En dat had Charles dan kunnen voorkomen door snel op het gas te gaan. De safety car was immers al weg.

      Maar zoals Charles zei, Max hield ten minste 1 wiel op de baan en als je 'm dan inhaalt zit je zelf fout. Erachter blijven was de enige juiste keuze.

      • + 0
      • 19 apr 2021 - 21:37
  • nr 76

    Posts: 1.444

    Dat was wel ontzettend veel mazzel voor Verstappen, want als je er daar af stuitert, komt zeker het hele veld je voorbij voordat je weer op de baan komt.

    • + 0
    • 19 apr 2021 - 17:18
    • Snork

      Posts: 10.606

      Lewis beetje mazzel, dan Max ook ;-)

      • + 1
      • 19 apr 2021 - 17:41
    • Als je de wagen opvangt is het alleen geen mazzel. Net zoals dat het geen pech is als het niet lukt om hem op te vangen.
      Bij Hamilton was het natuurlijk wel pure mazzel. De safety car en rode vlag kon onmogelijk op een beter moment komen voor Hamilton. Wat dat betreft heeft Hamilton al heel erg veel punten te danken aan Bottas. De overwinning vorige race en 19 punten weer deze race. Anders had Verstappen zomaar al op 52 punten gestaan en Hamilton slechts op 18.

      • + 0
      • 19 apr 2021 - 18:07
    • snailer

      Posts: 4.700

      Quote: "Als je de wagen opvangt is het alleen geen mazzel"

      Briljant! Hier kan echt niemand tegenop! Ik moet je dan ook helemaal gelijk geven.

      • + 0
      • 19 apr 2021 - 18:29
    • Ik weet alleen niet of dat sarcasme is :D

      • + 0
      • 19 apr 2021 - 18:52
    • snailer

      Posts: 4.700

      Ben eerder een pestkop dan sarcastisch. No worries. Ik denk echt dat je gelijk hebt eigenlijk. Verstappen hestelt meestal zijn fouten en foutjes op de juiste manier.

      • + 0
      • 19 apr 2021 - 20:45
    • Haha geen probleem. Het punt wat ik probeerde te maken is dat het verschil tusen op de limiet zitten en een crash echt minimaal is. Zodra je het als geluk gaat bestempelen dat Verstappen niet spint dan bestaat de hele race voor iedere coureur uit geluk momentjes. Geluk zie ik echter als een gevolg waar je zelf geen of nauwelijks invloed op hebt.

      Andersom geldt natuurlijk hetzelfde. Als Verstappen daar gespind was en achteraan had moeten sluiten dan was het ook niet zo dat Verstappen de race had verloren vanwege pech.

      • + 0
      • 19 apr 2021 - 21:02
    • nr 76

      Posts: 1.444

      Waterdicht betoog, kun je niet omheen.
      Ik ben het met.je eens!

      • + 0
      • 19 apr 2021 - 22:21
    • Een auto opvangen is wel heel erg knap, voor hetzelfde geldt breek je je rug.

      • + 0
      • 20 apr 2021 - 00:50
  • d07

    Posts: 915

    Ik snapte Leclerc ook niet, hij had gewoon snel gas moeten geven zodat hij de positie kon pakken. Max had hem daarna niet voorbij mogen gaan, zoals eerder in de race dat bij Perez ook niet mocht. Gemiste kans voor Leclerc.

    • + 0
    • 19 apr 2021 - 17:25
    • Montfort

      Posts: 860

      Huh,
      Ik lees in het artikel toch iets heel anders?!

      • + 3
      • 19 apr 2021 - 17:37
    • NicoS

      Posts: 12.390

      Helaas is dit niet het geval, tijdens de herstart was het een opwarmronde net als voor de normale start, en dan mag, of liever gezegd moet je weer naar je eigen plek.
      Tijdens de saftycar is de race niet stil gelegd, en dan mag je een verloren plek niet terugpakken. Dit is logisch, anders zou je een pitsstop kunnen maken, en dan vervolgens weer naar je oorspronkelijke plek terug kunnen.

      • + 1
      • 19 apr 2021 - 18:06
  • zorba

    Posts: 1.480

    Daar heeft Leclerc de mogelijkheid gemist door te remmen om de leiding te nemen ,doordat Max een schuiver maakte was volgens de regels het toegestaan om Max voorbij te gaan met de snelheid dat Leclerc toen reed ,hij remde echter waarschijnlijk door het verschot van wat voor hem gebeurde. Jammer dat lewis zijn fout maakte ik denk dat we terug een gevecht op het scherp van de snee hadden gezien.Ik weet niet zeker wie er gewonnen geweest zou zijn! die merc ligt op racepace toch iets beter dan de redbull. Op het einde van de eerste stint op inters was de mercedes bijna een seconde sneller per ronde dan de redbull .Waar uit blijkt dat de redbull toch meer banden vreet ,al is hij sneller in het begin zijn aftakeling gebeurt vlugger.

    • + 0
    • 19 apr 2021 - 18:51
    • nr 76

      Posts: 1.444

      Leclerc had die plek terug moeten geven.

      • + 1
      • 19 apr 2021 - 19:30
    • zorba

      Posts: 1.480

      @76
      Hij moest die plaats niet terug geven ,zie de straf van raikonen .De regelgeving zegt dat iedere fout door een rijder gemaakt tijdens de opwarm ronde geen plaatsbescherming met zich meebrengt

      • + 0
      • 19 apr 2021 - 20:39
    • nr 76

      Posts: 1.444

      Zorba: ik kan het wel uit gaan leggen... maar zoek het zelf maar gewoon even op.

      • + 1
      • 19 apr 2021 - 22:15
    • Jane

      Posts: 325

      @nr 76 Je hebt gelijk ook, Max mocht zn plek houden.

      • + 3
      • 19 apr 2021 - 22:23
    • zorba

      Posts: 1.480

      Enkel tijdens opwarm ronde voor de stilstaande start is dit het geval ,achter de saftycar is dit verboden uw plaats terug in te nemen bij een schuiver of van de baan dit was het geval bij max

      • + 0
      • 20 apr 2021 - 07:33
    • nr 76

      Posts: 1.444

      Zorba, het was een formatieronde voor de rollende herstart.

      • + 1
      • 20 apr 2021 - 09:19
    • zorba

      Posts: 1.480

      Reed er een saftycar voor !

      • + 0
      • 20 apr 2021 - 19:17
    • Jane

      Posts: 325

      @Zorba Het is op verschillende fora duidelijk uitgelegd. Je kunt het blijven herhalen maar je krijgt er geen gelijk door.

      • + 0
      • 20 apr 2021 - 19:27
    • nr 76

      Posts: 1.444

      Wil je per sé een sticker en een lolly ofzo? Die krijg je niet.

      • + 0
      • 20 apr 2021 - 20:42
  • Bottas en Perez ,om de twee topteam coureurs maar even te noemen, hadden beiden problemen om de banden aan het werk te krijgen… Vreemd is het wel dat zulke ervaren gasten dat niet goed voorelkaar krijgen.. Maar je weet ook nooit precies hoe de setup van de auto is.. Soms plakken ze de brake ducts af om meer warmte in de wielen te krijgen, ,misschien bij Lewis wel en bij Bottas minder, of niet.. Het blijft raden …

    • + 0
    • 19 apr 2021 - 20:21
    • nr 76

      Posts: 1.444

      Ik denk dat Aston Martin de brakeducts wel had afveplakt

      • + 0
      • 19 apr 2021 - 22:17
  • De uitleg van Masi is duidelijk, dezelfde regels als bij een formatieronde gelden in zo'n situatie omdat de safetycar al naar binnen was.. Dus Max had sowieso weer naar P1 mogen gaan mocht iemand hem ingehaald hebben daar.. Maar hij spinde niet volledig en niemand ging hem voorbij, dus dit is speculeren over 'wat als'.. Beetje nutteloos dus maar wel goed om de regels te weten mocht het ooit nog een keer gebeuren..

    • + 0
    • 20 apr 2021 - 16:24

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Coureursprofiel

  • Land Nederland
  • Geb. datum 30 sep 1997 (23)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), Nederland
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar