user icon
user icon

Oproep van Ecclestone aan F1 en FIA: "Stop met deze belachelijke motoren"

  • Gepubliceerd op 07 jan 2021 08:12
  • comments 30
  • Door: Rob Veenstra

Ex Formule 1-baas Bernie Ecclestone heeft Liberty Media en de FIA ​​opgeroepen om te stoppen met de huidige belachelijke motoren, ook wel bekend als 1,6 liter V6-turbohybrides. De Formule 1 gebruikt deze motorspecificatie sinds 2014 en het lijkt erop dat dit zal blijven tot ten minste 2024 of 2025, afhankelijk van de compromissen die teams kunnen maken in hun voortdurende discussie over een bevriezing van de motoren in de nasleep van de aanstaande exit van Honda aan het einde van het seizoen 2021.

V10-demonstraties

De sport werd in de loop van het seizoen 2020 getroffen door twee sterke golven van nostalgie toen Mick Schumacher de V10-aangedreven Ferrari F2004 van zijn vader in Mugello bestuurde en Fernando Alonso de spinnenwebben van zijn titelwinnende Renault R25, ook aangedreven door een V10 in Abu Dhabi de sporen gaf.

Coureurs, teamleden en fans werden allemaal weer verliefd op het schreeuwende geluid en het leidde tot de onvermijdelijke klaagzang dat de huidige generatie Formule 1-motoren niet voor hetzelfde niveau van opwinding zorgt.

De ex-baas van de F1 staat stevig in dat kamp, ​​met ook V8-motoren in hoog aanzien. In gesprek met Motorsport Magazine zegt de Brit: "Ik krijg hier problemen mee, maar laten we alle oude normaal motoren onder het stof vandaan halen. Iedereen heeft ze, de kosten gaan omlaag, het geluid komt terug en we kunnen ze vijf jaar gebruiken terwijl we een motor voor de toekomst uitzoeken."

"Formule 1 hoeft niet relevant te zijn voor de auto-industrie. Mensen vergeten dat Formule 1 in de entertainmentbranche zit en als je stopt met entertainen, heb je geen bedrijf. Er zullen veel veranderingen plaatsvinden in de wereld. Iedereen krijgt elektrische auto's, daar zorgen de politici voor, je kunt met een benzineauto de stad niet meer in."

"Mensen zullen zeggen: 'Wacht even, al die F1-auto's die aan het opladen zijn - waarom zijn ze niet elektrisch?' En de fabrikanten zullen binnen een paar jaar stoppen met het maken van benzine- of dieselauto's."

Lawaai

Hoewel sommigen het daar niet mee eens zijn, gelooft Ecclestone nog steeds dat lawaai alles is, vooral voor de fans die vanaf de tribune toekijken. Hij vervolgde: "Honda vertrekt. Red Bull zal de motor overnemen, maar dat werkt alleen als de anderen ermee instemmen om de motorontwikkeling te bevriezen, anders blijven ze gewoon geld uitgeven. Laten we deze belachelijke motoren die ze nu hebben van de hand doen."

"De mensen op de tribunes zijn niet geïnteresseerd in hoe superefficiënt ze zijn, hoeveel brandstof ze verbruiken, hoe krachtig ze zijn. Max Mosley zei dat het geluid er niet toe doet, maar ik denk van wel, ik heb hier altijd in geloofd."

 

 

Reacties (30)

Login om te reageren
  • Towel986

    Posts: 421

    De man slaat de spijker op de kop!

    Lekker met een biobak naar je werk tuffen, maar in het weekend wel maximaal entertainment!

    • + 3
    • 7 jan 2021 - 08:20
    • Bernie ziet de sport als entertainment maar vergeet te melden dat de fabrikanten het meer zien als een R&D en een stukje marketing.

      We zullen zien hoe oninteressant de F1 wordt voor fabrikanten als de V10 zijn herintrede maakt.
      Alhoewel ik graag meer privéteams verwelkom,
      zie ik de F1 zich in afzienbare steeds meer elektrificeren.

      • + 0
      • 7 jan 2021 - 13:21
    • JeroenF1

      Posts: 408

      @getintherelewis, Ik vindt het geluid van de V10, V12 en zelfs de V8 een stuk leuker dan dat van de huidige V6. Ik vraag me alleen af of auto's net zo snel zouden zijn met een V10 dan nu met de V6.

      Fabrikanten zien dit uiteraard als marketing, maar niet als R&D. Ferrari en Mercedes hebben niets met een V6, Renault misschien wel, en Honda stopt.
      Voor de helft van de teams is het ook geen R&D want dat zijn geen autofabrikanten.

      Het is een grote marketing machine en als je het goed doet, kun je er ook nog financieel wat aan overhouden. Relevantie tot straatauto's is een verwaarloosbaar argument.

      • + 1
      • 7 jan 2021 - 19:00
    • 1000% eens met Bernie. Deze gedrochten zijn er gekomen onder de druk van de groene mafia, en het politieke correcte klimaat wat meer en meer de overhand krijgt. Als je sec naar de sport kijkt zijn deze dingen inderdaad niet het juiste, echter je jaagt dan de autofabrikant de deur uit. Echter ik zou graag terug gaan naar de tijd dat de F1 bestond uit echte race teams, privateers die benzine door de aderen hebben lopen, die elkaar onderdelen uitlenen om te kunnen racen, dat soort volk. De autofabrikant mag van mij per direct het veld ruimen mits er genoeg privateers in willen stappen. Dat kan volgens mij, maar een van de voorwaarde zal zijn dat het gedrocht V6 hybrid het veld moet ruimen. Terug naar een veel simpeler motor. Een goede stap is het budgetlimiet, nu nog dat gedrocht de deur uit.
      Whisfull thinking ben ik bang.

      • + 1
      • 7 jan 2021 - 19:23
  • f(1)orum

    Posts: 764

    Ik zou ook veel liever meteen de V8's of de V10's weer terug zien, maar Bernie weet ook duvels goed dat dit niet (zomaar) meer kan. Het hele verdienmodel van de F1 moet dan drastisch op de schop en daarvoor zijn de huidige financiële belangen van de diverse stakeholders te groot.

    • + 1
    • 7 jan 2021 - 08:22
  • "De sport werd in de loop van het seizoen 2020 getroffen door twee sterke golven van nostalgie toen Mick Schumacher de V10-aangedreven Ferrari F2004 van zijn vader in Mugello bestuurde en Fernando Alonso de spinnenwebben van zijn titelwinnende Renault R25, ook aangedreven door een V10 in Abu Dhabi de sporen gaf."

    Hoe geef je spinnenwebben de sporen?

    • + 3
    • 7 jan 2021 - 08:23
  • Ik heb het al vaker gezegd; ouwe mensen hebben gelijk.......meestal dan toch.

    • + 5
    • 7 jan 2021 - 09:00
    • Regel nr 1 ouw heeft altijd gelijk.

      Regel nr 2 als ouw ongelijk heeft treedt regel nr1 (lees regel nr 1) automatisch in werking.

      • + 1
      • 7 jan 2021 - 13:23
  • walter33

    Posts: 677

    Leve Bernie

    • + 0
    • 7 jan 2021 - 09:21
  • Er is niks mis met de huidige motoren. Waar het fout gaat is de besparing. En dan in de zin van het maximale aantal onderdelen/motoren die je mag gebruiken gedurende een seizoen.

    Daarbij ook de besparing in de zin dat een accu/elktro motor maar maximaal zoveel vermogen mag leveren. Laat dat vrij en geef daarin meer vrijheid net als het maximale aantal liters benzine die je in de race mag verbranden. Laat dat ook vrij. Geef meer opties en vrijheden.

    Zodat teams de limieten gaan opzoeken. Het zou toch gaaf zijn om een hele race teams te zien rijden op kwalificatie tempo. Dan worden de rijders ook uitgedacht om nig meer op het scherps van de snede te rijden. Dat kan nu allemaal niet. Want bandjes, want benzine, want gewicht etc.

    • + 0
    • 7 jan 2021 - 09:49
    • f(1)orum

      Posts: 764

      @Red Slow: Er is mi genoeg mis met de huidige motoren. Te duur, te complex, te klein speelveld voor nieuwe fabrikanten om toe te treden en vooral te stil. Geen huiveringwekkend "gejank" meer. Als pure F1 racefan zie ik liever die hybridedingen gisteren dan vandaag verdwijnen.

      • + 2
      • 7 jan 2021 - 10:01
    • Te complex zegt meer iets over de fabrikanten en hun tekort aan kennis en uitdaging.

      Te stil? Nou misschien moet je juist blij zijn dat deze motoren stiller zijn. Anders had je veel meer gezeur gehad bij circuits door omwonende vanwege geluidsoverlast.

      Hard geluid mag tegenwoordig niet meer. Dat is slecht voor mens en natuur.

      • + 0
      • 7 jan 2021 - 10:22
    • Ongelimiteerd verbruik is niet "the way to go" - hoe jammer ook. Dat betekent niet dat je geen uitdagende motoren kan maken die wel heel wat geluid maken.

      Een ideetje: De regels schrijven voor max 15000tr/min maar door de gelimiteerde fuel flow gaan ze maximum tot 12500tr/min. Het gebruik van biobrandstof is een goeie evolutie net als alle electrische systemen. F1 zal altijd complex blijven en dat moet ook als koningsklasse in de motorsport. Kleine motoren OK, maar laat fuel flow, aantal toeren en max turbodruk vrij maar beperk de tankinhoud per GP. Ieder team heeft zo meer vrijheid zowel in ontwerp als strategie. Gegarandeerd meer spanning/onbetrouwbaarheid/geluid/sensatie . . . who's with me?

      • + 1
      • 7 jan 2021 - 10:36
    • gridiron

      Posts: 194

      Gewoon een beperking op de inhoud van de brandstof tank en bijhorende systemen.
      Zit je als team halfweg zonder brandstof heeft die pech.
      Of kan hij met zijn airmiles brandstof bijkopen aan de baanposten waar ze de auto vullen met een jerrycan :).

      • + 0
      • 7 jan 2021 - 12:37
  • De man heeft gelijk dat Formule 1 niet echt een voorbeeld voor de straat auto’s is. Er valt vrij weinig terug te zien in een straat auto. Ja nee als je een Mercedes AMG one wil die een miljoen kost, er niet uit ziet en het geluid van een grasmaaier maakt.
    Formule 1 is entertaining meer niet.

    • + 1
    • 7 jan 2021 - 10:04
    • gp

      Posts: 4.116

      Huh, ben jij nou serieus?

      • + 0
      • 7 jan 2021 - 10:29
    • Maar wat is er nou terug te leiden naar straat auto’s dat uit F1 komt dan?

      • + 1
      • 7 jan 2021 - 11:10
    • f(1)orum

      Posts: 764

      @Dutchiceman: Mercedes topman Kallenius heeft in meerdere interviews aangegeven dat hij met name de hybride techniek in de F1 beschouwd als een (zichzelf terugbetalend) laboratorium voor de straatauto's. Temeer omdat Mercedes vooralsnog niet inzet op volledig elektrificatie van hun auto's, maar meer wil gaan focussen op hybride i.c.m. schone (bio)brandstoffen (CO2 neutraal). De overstap naar volledig elektrisch is voor Mercedes (en veel andere fabrikanten) voor de komende jaren onmogelijk en daarom moet alles uit het hybrideconcept "gepeurd" worden. F1 is hiervoor een perfecte proeftuin en hij heeft aangegeven dat meerdere concepten uit de F1 zijn doorgevoerd in de straatmodellen de afgelopen jaren.

      • + 0
      • 7 jan 2021 - 12:35
    • gridiron

      Posts: 194

      ABS, elektronische gestuurde versnellingsbakken, traction control

      • + 0
      • 7 jan 2021 - 12:39
    • Dat verhaal van kallenhuis was mij niet bekend, waarvoor dank. Meer als ik aannam

      • + 1
      • 7 jan 2021 - 14:08
  • ja Bernie, helemaal mee eens!
    Maar er zal niets veranderen dus we kopen geen brood voor jouw (mooie) woorden!

    • + 0
    • 7 jan 2021 - 10:16
  • Beetle

    Posts: 1.132

    Had hij zich beter hard voor kunnen maken toen ie zelf nog "baasje" was.
    Lekker achteraf populistisch gelul nu...

    • + 1
    • 7 jan 2021 - 10:51
  • gridiron

    Posts: 194

    De FIA pleit altijd dat het goedkoper moet en dan verbieden ze de "traditionele" verbrandingsmotor door dat duur hybride geval, heeft de boekhouder soms toevallig de verkeerde knop gebruikt als hij de kost van beide berekende.

    • + 1
    • 7 jan 2021 - 12:33
  • Das Haus

    Posts: 79

    Die Max Mosley kan maar beter die bal weer in z'n mond doen.

    • + 0
    • 7 jan 2021 - 19:41

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Welke F1-coureur stelde het meest teleur in 2020?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land GB
  • Geb. datum 28 okt 1930 (90)
  • Geb. plaats Bungay, Suffolk, England, UK, GB
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 1,59 m
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul 2020
Oostenrijk
10 - 12 jul 2020
Oostenrijk
17 - 19 jul 2020
Hongarije
31 - 2 aug 2020
Groot Brittannië
7 - 9 aug 2020
Groot Brittannië
14 - 16 aug 2020
Spanje
28 - 30 aug 2020
België
4 - 6 sep 2020
Italië
11 - 13 sep 2020
Italië
25 - 27 sep 2020
Rusland
9 - 11 okt 2020
Duitsland
23 - 25 okt 2020
Portugal
31 - 1 nov 2020
Italië
13 - 15 nov 2020
Turkije
27 - 29 nov 2020
Bahrein
11 - 13 dec 2020
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul 2020
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul 2020
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul 2020
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug 2020
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug 2020
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug 2020
28 - 30 aug 2020
4 - 6 sep 2020
Italië Monza
11 - 13 sep 2020
Italië Mugello
25 - 27 sep 2020
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt 2020
Duitsland Nurburgring
23 - 25 okt 2020
31 - 1 nov 2020
13 - 15 nov 2020
Turkije Istanbul Park
27 - 29 nov 2020
11 - 13 dec 2020
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar