Binotto over stevige concurrentie: "Formule 1 draait niet meer om de beste motor"

"duurzaam" is gewoon een te veel misbruikt mode-woord, en van duurzaam wordt je geen milliseconde sneller. En wie het woord duurzaam teveel gebruikt is meestal juist helemaal niet duurzaam bezig, maar het is slechts window dressing.

Ik krijg ook altijd de jeuk van dat wordt. Tip: Netflix: Comedians in cars getting coffee. De aflevering met John Oliver. Daar wordt dit woord heerlijk belachelijk gemaakt.

woord....

Als je kijkt naar de Mercedes motoren, die zijn 'duurzaam' om de motoren meer races kunnen volhouden dan ferrari & de rest en buiten datom zijn ze ook krachtig en snel.... kortweg ze laten het niet altijd harder lopen dan het nodig is.. je hebt natuurlijk ook niks aan als je meer motoren gebruikt dan nodig is.

Nee dit is een goed onderbouwde reactie

Ach soms is het wel eens lekker om op een zondag wat oneliners eruit te gooien. Mijn reactie heeft in ieder geval nog leestekens. ;)

het is voor een coureur makkelijker als de motor en chassis top is. Bij ferrari is meer in chassis en strategische keuzes.. Denk als je de race strategie en de motor/chassis verbeterd heb je ook een andere vettel. Als in 2018 een lewis in een ferrari gestopt zou die ook totaal anders reageren naast Leclerc, heb je ook van die schlemiele brokken... rosberg/lewis style..Zou goed kunnen dat vettel in een mercedes WC word is niet anders lijkt me. Of lewis in een RB zal je ook rare fratsen zien.. is allemaal makkelijk als de chassis mee wilt.

Zes jaar dominantie dankzij hun motor?
2017 en 2018 was Ferrari qua PU al gelijkwaardig,in 2019 zelfs sneller.

Dus maak van die zes maar een drie.

Nee ik maar er geen 3 van, tel de poles maar eens op. Mercedes heeft gewoon iedere jaar een topmotor gehad en een puik chassis, maar bovenal de allerbeste coureur. Ferrari heeft dit jaar wat kruimels opgeraapt na de zomerstop door vals te spelen. In 17 en 18 is Ferrari gewoon kansloos geweest. check de punten en overwinningen. Dat vettel er een zooitje van maakte speelt natuurlijk wel mee, maar dat komt simpelweg omdat hij sneller wilde rijden dat de Ferrari aankon. Dat kan er maar een en die rijdt bij RBR.

Wingleader,

Jij stelt dat Mercedes al 6 jaar dominant is dankzij de motor, maar dat is niet waar.

In tweede instantie haal je aan dat Mercedes een puik chassis en een topcoureur heeft en dat Vettel er een zooitje van heeft gemaakt. Nou, dat ben ik met je eens.

Maar dat is niet wat je in je eerste post zei.

Dan verschillen we daar over van mening, Mercedes lag in 2014 al een lichtjaar voor op de rest met hun PU. Dat is maar ten dele ingelopen door de andere fabrikanten. Alleen met een illegale PU komt Ferrari in de buurt.

Dit was al uitgetest bij Mick Schumacher in de Formula 3 die toen opeens heel snel ging en niemand wist hoe dat kon, uiteraard niet schuldig, want geen bewijs voor.

Tuurlijk!
Dat Mick pas een jaar later een Ferrari academy coureur werd en er achterin de Prema een MB motor lag maakt verder niks uit.

En jij denkt dat RBR of Mercedes niet de boel belazeren. Misschien doen zij nog wel extremere diengen kaar worden ze niet gepakt. Ik vind olie bijmengen of flexvleugels net zo erg dan een sensor omzeilen

PallMall

Inderdaad dat maakt niets uit.

Ieder topteam probeerd elkaar te belazeren.. zoeken ook allemaal een grijs gebied.. Bij ferrari was het donkergrijs maargoed :)

De boel belazeren of op de meest slimme manier de regels toepassen lijkt hetzelfde, maar dat is het niet.
Dat laatste is gewoon mooi , het hoort bij F1 en het team die dat het beste doet, wint.

De boel belazeren is wat Tyrell in de jaren 80 deed. Die stopten loden balletjes in hun tank om de regels te omzeilen.

Wat is het verschil tussen loden balletjes in je tank en je sensors vervalsen?

Sorry hoor Politik maar eigenlijk is dat dus precies hetzelfde als wat Ferrari schijnbaar gedaan heeft.

Bij Tyrrell zat men bewust onder het toegestane minimum gewicht en gooiden ze tijdens de laatste pitstop loden balletjes in de tank om bij de weging na de race op het juiste gewicht te zitten. Oftewel ze reden bewust een groot gedeelte van de race met een illegale auto en omzeilden de controle.

In het geval van Ferrari zouden ze ook bewust een gedeelte van race illegaal rond hebben gereden aangezien ze de maximum fuel flow bewust overschreden. Ze hadden echter een manier om de controle erop te omzeilen.

Ik zie geen verschil eerlijk gezegd.

Het olie verbruiken en de flex wings waren naar mijn mening wel grijze gebieden waarbij het randje van het toelaatbare op werd gezocht. Het was immers niet zo dat het verboden was om olie te verbranden, elke motor verbrand olie. Het probleem zat hem erin dat het haast niet te controleren viel of de verbruikte olie nodig was om de motor goed te laten werken of om er vermogenswinst mee te behalen. Daarom hebben ze gewoon de hoeveelheid olie die verbruikt mag worden flink gereduceerd en is dat eigenlijk nog maar nauwelijks een issue. Bij de flexwings speelde iets vergelijkbaars. Het was niet zo dat een vleugel absoluut niet mocht flexen aangezien ze altijd iets zullen doorbuigen, ook nu nog. Het probleem zat hem ook daar in de controle. Volgens de regels mochten ze niet meer dan een bepaald aantal mm’s doorbuigen als er een bepaald gewicht op bepaalde plekken geplaatst werd maar als er in de praktijk meer kracht of kracht op andere plaatsen kwam bogen de vleugels meer door. Niet alleen bij RB maar bij de meeste teams. Na het veranderen van de manier van controleren was dat ook geen issue meer.
Laten we hopen dat de hoeveelheid verbruikte brandstof nu ook geen issue meer is na de verscherpte controle.

Ferrari heeft hun sensor niet vervalst, ze hadden een manier gevonden, waardoor legale onderdelen (in dit geval de manier van bedrading ) de sensor beïnvloedde. Dat is gewoon slim.

Lode balletjes zijn niet legaal en daar ligt in míjn ogen het grote verschil.

Hetzelfde gaat op voor de flex vleugels; zonder het toevoegen van illegale onderdelen (bij Tyrell dus de balletjes) toch voordeel behalen.

Loden balletjes zijn helemaal niet illegaal. Net zoals kabels dat niet zijn. De manier waarop ze gebruikt worden kan wel verboden zijn.

Dat is niet slim. Elke redelijke computer nerd kan dat. Dat is gewoon de boel belazeren.

Handmatig loden balletjes in je tank stoppen en ze daarna handmatig weer verwijderden is wel degelijk illegaal.

Hoe dan ook, ik zie in de essentie een duidelijk verschil, jullie niet.
Prima toch?

Oftewel de manier waarop je ze gebruikt ;)

Zijn in jouw ogen loden balletjes dan een vast onderdeel van een F1 auto.......?

Nee natuurlijk niet, maar jij zei dat loden balletjes illegaal zijn en dat zijn ze an sich niet. Ik vraag me zelfs af of loden balletjes in de tank wel illegaal zijn? Waar Tyrrell toen op gepakt werd was een te laag minimum gewicht. Maar goed, we dwalen af ;)

Het grote verschil voor mij blijft dat er in die twee gevallen een harde en duidelijke grens werd overschreden, namelijk min gewicht en max fuelflow.
Bij de flexwings en olieverbruik was er geen duidelijke grens aangezien vleugels altijd iets zullen doorbuigen, ook nu nog en motoren ook altijd olie zullen verbranden hoe miniem dan ook.
De vraag is dan in hoeverre het normaal gedrag is of dat het de prestaties gaat verbeteren.

Vanzelfsprekend bedoelde ik het gebruik met loden balletjes om het gewicht van de auto te manipuleren. Ging ervan uit dat jij dat ook snapte ;)

Beïnvloeding van essentiële delen van de auto door andere, vanzelfsprekend op de auto zittendend onderdelen, hoort in míjn optiek bij de sport die F1 heet.

Dat mag uiteraard. In mijn optiek staat doelbewust manipuleren van controle/meetsystemen gelijk aan een sporter die dopingcontroles weet te omzeilen en op die manier een oneerlijk voordeel t.o.v. schone eerlijke collega sporters heeft. Dat heeft weinig te maken met het opzoeken van de grenzen maar is er gewoon fors overheen.

John6

Wat een onzin om te zeggen dat Ferrari het bij Schumacher jr getest heeft. De F3 maakt gebruik van een 28mm lucht restrictor. Als je niet meer lucht naar de motor kan krijgen, heeft extra brandstof ook geen zin.

@Pietje;

Als het al niet vergezocht is dat Ferrari in een klasse waarin ze zelf niet actief zijn, bij een motor leverancier waar ze geen banden mee hebben, illegale zaken gaan testen om een coureur die niet bij hun onder contract staat vooruit te helpen, dan is het al helemaal niet vergezocht om te denken dat ze die restrictor wel eventjes uitgeboord hebben ;)

Williams maakt al jaren het verschil met hun in eigen keuken gemaakte versnellingsbak.

Dat blijft me verbazen.