15
De internationale autosportbond FIA heeft de zone voor het gebruik van de beweegbare achtervleugel bij de Grand Prix van China onthuld. Zoals verwacht is het Drag Reduction System (DRS) in de race op het achterste rechte stuk van het circuit van Sjanghai activeerbaar.
Het meetpunt om te bepalen of een coureur binnen een seconde van zijn voorligger rijdt ligt in bocht 12. Bij de exit van bocht 13 gaat de DRS-zone in en die eindigt in bocht 14, de hairpin. Tijdens de vrije trainingen en kwalificatie is de beweegbare achtervleugel vrij te gebruiken.
Grand Prix van Abu Dhabi
C. Sainz jr
Reacties (15)
Login om te reagerenBassfighter
Posts: 380
dit was wel een beetje te verwachten. ik weet dat het ook zonder dat DRS daar mogelijk is dus ik ben benieuwd
mario
Posts: 14.754
Tuurlijk kan het zonder DRS, maar het geeft je wel een groot voordeel.
Bassfighter
Posts: 380
ik ben daarom ook benieuwd hoeveel dat voordeel dan is
mario
Posts: 14.754
Tsja, best wel logisch natuurlijk.
Kevin
Posts: 5.393
Op dat lange rechte stuk konden ze ook al inhalen zonder die DRS. Ben bang dat het nu gewoon voorbijrijden gaat worden op dat stuk. Ze hadden beter het rechte stuk van start/finish kunnen gebruiken denk ik.
Stri
Posts: 2.852
Precies... van mij mogen ze dat hele systeem wel weghalen
Kootje
Posts: 587
Ik vind DRS op zich \'n leuk systeem wat echt wel \'n toevoeging heeft.
Maar net als in Maleisie kiezen ze weer voor het verkeerde stuk om de zone neer te leggen.
Dat rechte stuk werd sowieso al ingehaald ,en nu met DRS wordt het inderdaad simpel er voorbij rijden.
De FIA slaat wederom de plank finaal mis ,en op deze manier mogen ze het van mij direct weer afschaffen.
patrickl
Posts: 11.414
Ik snap ook niet waarom ze nou toch het hele rechte stuk geven. Het idee was toch om het alleen de laatste 600 of 800 meter van de rechte stukken te laten werken? DRS geeft gewoon veel teveel voordeel.
De pest is gewoon dat ze met een hele verkeerde instelling naar dat DRS kijken. Ze willen bewijzen dat het werkt om meer in te halen. Het enige criteria is dan dus dat er zoveel mogelijk ingehaald wordt met DRS. Niet of dat dan ook mooie gevechten zijn of dat ze zonder DRS ook wel in hadden kunnen halen.
James
Posts: 1.653
DRS activatie is 900 meter voor bocht 14 dus m.a.w. niet het volledige stuk.
Necromancer
Posts: 94
Ze moeten het natuurlijk wel neerleggen op een plaats waar de bocht die achter het rechte stuk komt een inhaalkans biedt. Volgens mij is dit niet zozeer het geval op start/finish in China.
Ik geloof niet dat het \"zomaar voorbijrijden\" wordt; het is eerder een middel om je beter te kunnen positioneren, maar van echt voorbijrijden is in Maleisië geen enkele keer sprake geweest.
Rob van Starkenburg
Posts: 711
Bovendien kun je in bocht 13 niet te dicht achter je voorganger gaan rijden omdat je dan downforce verliest. Denk ook dat er na verloop van tijd in de race veel marbels komen te liggen. Maar ach, we zien wel. Ik ben wel blij met het systeem.
Martijn01
Posts: 287
Komt er opeens een HRT voorbij..
Het is een aardig lang stuk dus stel je ligt 3e en de nr2 rijd binnen 1 sec. maar de nummer 1 rijd net iets meer dan 1sec voor Nr2 kan je als nummer 3 in theorie de leiding pakken..
James
Posts: 1.653
DRS zal pas even voorbij bocht 13 kunnen geactiveerd worden en niet zoals hierboven beschreven bij de exit van 13, anders zou het wel heel gemakkelijk worden. De DRS zone zal ongeveer 70% van het rechte stuk bedragen.
Snelle Eddy
Posts: 5.849
Waarom doen ze niet twee DRS-zones? Staat in de regels dat dat niet mag? Iemand die dit weet?
Peter
Posts: 984
Tja, op je vraag zou ik geen antwoord kunnen geven maar persoonlijk zie ik dan liever dat het wordt vrijgegeven en dat de coureur zelf kan bepalen. Doe een maximum mee geven van bijv. 120 seconde gebruik van DRS per race. Op = op en wie wat bewaart heeft nog een voordeel aan het einde van de race. Mijn bezwaar op het huidige systeem is dat de aanvaller een voordeel krijgt t.o.v. de verdediger. En dat vind ik tegen het principe van sport.