user icon

Hoe Ferrari klungelde met teamorders in Rusland

  • Gepubliceerd op 30 sep 2019 15:59
  • comments 52
  • Door: Brick van Boxtel

Tijdens de race in Rusland speelden de teamorders van Ferrari een grote rol. Charles Leclerc begon de Grand Prix in Sochi vanaf pole position. Zijn teamgenoot Sebastian Vettel passeerde vlak na de start Lewis Hamilton, die als tweede van start ging. Nog voor de tweede bocht wist de Duitse Ferrari-coureur zijn teamgenoot Leclerc te passeren en naar de leiding te komen. In ronde zes kreeg Leclerc de eerste teamorder te horen en dat ging zo:

In de eerste ronde was er de botsing van Daniel Ricciardo, Romain Grosjean en Antonio Giovinazzi, die zorgde voor een safety car-situatie. 

Engineer tegen Leclerc: “Safety car, safety car. Blijf opletten, langzame snelheid. "

Ook Vettel kreeg dit te horen: Engineer tegen Vettel: “Safety car. safety car."

Leclerc tegen engineer: "Alleen om dit te begrijpen, de situatie was vrij duidelijk, toch?"
 
Vettel tegen zijn engineer: “Oké, copy. Laat je het me meteen weten als we weer mogen? '

Engineer bij Leclerc: "Ja, ik kom bij je terug, alles is in orde."
Even later kwam de engineer terug: ”Een herinnering om vol gas te maximaliseren voor het herstarten.”
Leclerc: "Ja, copy."

Engineer tegen Vettel: "De startprestaties waren hetzelfde, we zijn op zoek naar positiewisseling."
Vettel tegen zijn engineer: "Copy, ik lag voor, maar jullie keus."
Engineer tegen Vettel: “Begrepen. Pas op rommel op de baan. Blijf werken aan je banden en bespaar brandstof."
De engineer kwam even later terug bij Vettel over de positiewisseling. ”We zullen de beste tijd later in de race bekijken.”

Engineer tegen Leclerc: "Oké, Charles, startprestaties waren hetzelfde en we zijn van plan later in de race te ruilen."
Leclerc begrijpt het en vertelt tegen zijn engineer: "OK, geen problemen, dat begrijp ik."
Engineer tegen Leclerc: "Copy."

Ferrari bereidt zich voor op de herstart

Engineer tegen voor herstart tegen Leclerc: “Safety car komt deze ronde naar binnen. Probeer gas te maximaliseren en K2 aan. '

Engineer tegen Vettel even voordat de herstart van start gaat: "Safety car gaat deze ronde naar binnen."

In rode vijf begint het verhaal pas echt bij Ferrari en rekenen ze uit hoe ze de positiewisseling kunnen voortzetten. 

Engineer tegen Leclerc: "Lewis 1.2 achter je."
Leclerc vertelde tegen zijn engineer dat hij wel tevreden is: “Achterstand is nu prima.
De engineer reageerde als volgt: ‘Copy, begrepen. Sebastian laat je passeren in de volgende ronde."

Engineer tegen Vettel: “Hamilton rijdt 2.4 achter Charles. Laat Charles voorbij, laat Charles voorbij. '

Engineer tegen Leclerc: "Sebastian zal je voorbij laten gaan."

Vettel tegen zijn engineer: "Dit weet je, dus ik zou hem toch hebben gekregen. Maar laten we nog twee ronden racen"
Engineer bij Vettel: “OK, begrepen. Hoofd omhoog."

Leclerc vroeg aan zijn ingenieur waar Vettel hem voorbij laat

Engineer tegen Leclerc: "We doen het de volgende ronde."
Engineer tegen Leclerc: "DRS ingeschakeld."

Engineer tegen Vettel: "Laat Charles voorbij, Hamilton ligt drie seconden achter."

Engineer tegen Leclerc: 'Hij zal je laten gaan.'

Vettel tegen zijn Engineer: 'Zeg tegen hem dat hij aan moet sluiten.'
Ingenieur: "OK, copy."

Leclerc vraagt nogmaals waar Vettel hem voorbij laat gaan: "Wanneer?"
Engineer tegen Leclerc: "OK, probeer het gat te dichten en we zullen het de volgende ronde doen."
Leclerc niet blij tegen zijn engineer: 'Je hebt me te lang laten wachten, ik respecteerde alles. We praten later. Maar nu is het moeilijk om het gat te dichten."

Engineer tegen Vettel: "Hij probeert het gat te dichten. Laat hem voorbij, hij rijdt 1,4 achter je."

Engineer tegen Leclerc: 'Hij zou je in deze ronde voorbij moeten laten gaan. Hij zal je voorbij laten gaan."

Engineer tegen Vettel: ‘Charles staat 1.6 achter."
Engineer even later tegen Vettel: "Charles staat 1,7 achter."
Engineer tegen Vettel: “Je bent de snelste auto, het gaat goed met je.”
Het B-plan van Ferrari is mislukt en het Italiaanse team kijkt nu naar plan C.

Engineer tegen Vettel: “We kijken naar Plan C. Charles ligt 1,9 achter.”

Engineer bij Leclerc: "We moeten proberen de kloof te dichten."
Leclerc tegen engineer: “Ja maar jongens…”, hier sloot de Monegask het gesprek.

Laurent Mekies van Ferrari komt op de radio naar Leclerc: “Charles, we zullen de ruil iets later doen. Lewis komt een beetje in de buurt en we willen nu pushen. In de race zullen we wat later ruilen. Focus je gewoon op je race, bedankt.”
Leclerc reageerde tegen Mekies: “Ik begrijp het volkomen. Het enige is dat ik de slipstream respecteerde en gaf, geen problemen. Toen probeerde ik aan het begin van de race te pushen, maar de banden raakten oververhit. Hoe dan ook ... geen problemen. Ik let op de situatie."

Engineer tegen Vettel: "Charles 2.2 achter je, zijn laatste ronde was een 39.2."
Engineer tegen Vettel: "Je doet het goed op banden, Charles 2.5 achter je."

Engineer tegen Leclerc: “We hebben WG positie 9, WG positie 9 nodig. "

Engineer tegen Vettel: "Probeer bocht 4 te verbeteren. Bocht 4. We zijn nu het snelst van het veld."
De Engineer zag de verbetering en reageerde tegen Vettel: "Goed gedaan in bocht 4, dat was beter. Charles 3.4 achter je."

Engineer tegen Leclerc: “Geef een update over staat van je voorvleugel, wanneer je kunt.”
Leclerc reageerde: "Ja, prima zo."

Engineer tegen Vettel: “Goed gedaan op bocht 4 - Charles 3.7 achterop. Hamilton begint te duwen - 3,6 achter. "

Engineer tegen Leclerc: "Gat naar Sebastian 3.7 - Hamilton 3.3."

Engineer tegen Vettel: “Update voorvleugel. Charles 3.9 achter.”
Vettel: "Plus één."

Engineer tegen Leclerc: “Probeer de topsnelheden te verbeteren. Hamilton achter 3.1.”
De engineer zegt tegen Leclerc: “Je moet nu pushen. Hamilton op 3.1."

Vettel vraagt wat aan zijn engineer: "Rondetijden?"
Engineer: “Gat Hamilton-Leclerc 3.4. Charles 38.5, Hamilton 38.9. "
Vettel: "Copy."
Engineer tegen Vettel: "OK, we zijn op Plan C. We zijn op Plan C. Charles ligt vier seconden achter. We zullen een lange stint hebben op de medium banden. ”

Engineer licht Leclerc in over plan C: ‘Plan C, we gaan naar Plan C.”
Engineer tegen Leclerc: “Hamilton 3.3 achter je. Charles rondetijd 38.4, Hamilton 38.3, Sebastian rondetijd 38.4."
Leclerc weet dat hij het snelst is: "Ja, ik weet dat we het snelst zijn.”
De engineer weet dat Verstappen geen bedreiging is en ligt ook Leclerc in: “Verstappen is geen bedreiging. 39.4. Gat Hamilton 3.3."

Engineer tegen Vettel: “Focus op bocht 15 en 16. Focus op bocht 15 en 16. Charles 4.2 achter je. Rondetijd 38.7."
Engineer gaf even later weer een update aan Vettel: “Charles 4.4 achter je. Update over de banden wanneer je kunt. Charles rondetijd 38.7 en Hamilton 38.5.”

Engineer tegen Leclerc: “Gat naar Hamilton 2.9 ″

Engineer tegen Vettel: “Update van de banden als je kunt.”

Engineer geeft weer een rondetijd update aan Leclerc: “Charles rondetijd 38.7. Gat met Hamilton 2.7."

Engineer vertelt tegen Vettel dat Kubica, achterblijver, voor hem zit: "Kubica voor je, krijgt blauwe vlag."

Leclerc tegen engineer: "Linksachter."

In ronde 22 gaan Charles Leclerc naar binnen voor een pitstop en dan volgt het volgende gesprek

Engineer tegen Leclerc: “Schakel naar positie twee, modus twee. En box nu, box.”

Engineer licht Vettel in over de pitstop van zijn teamgenoot: “Charles komt in deze ronde naar binnen. Hamilton ligt 6,2 sec achter op de medium band, rondetijd 38,7.”

Engineer vertelt tegen Leclerc: “Reset de rembalans. Baan is vrij voor je. K2 uit.”

Engineer tegen Vettel: ‘Hamilton 6.6 achter."

Engineer tegen Leclerc: “Bottas ligt tien seconden voor je, hij pitste niet. En achter hebben we Verstappen op 10,5 seconden.”

Engineer tegen Vettel: "Hamilton 6.3 achter je, rondetijd 38.8."
Vettel tegen zijn ingenieur: "Mijn achterbanden zijn op."
Ingenieur: ‘Copy."

Engineer tegen Leclerc: "We moeten pushen, we moeten pushen."

Engineer tegen Vettel: "We maken ons zorgen over Hamilton. 38.8.”

Engineer bij Leclerc: “Bottas voor je op 9.5. Verstappen 12 seconden achterstand.”

In ronde 26 haalt Ferrari Vettel naar binnen en even later moest hij zijn auto aan de kant zetten

Engineer tegen Vettel: "Charles’ rondetijd 37.7. En Box, Sebastian. Box."

Engineer ligt Leclerc in: “Je moet nu pushen, pushen. Sebastian stopt nu.”

Engineer tegen Vettel: "Mode 4. Het zal krap worden met Charles bij uitkomen pits."

Engineer vertelt Leclerc dat hij nu echt pushen: “K1 beschikbaar, K1 beschikbaar, het zal krap zijn met Sebastian bij het verlaten van de pitstraat."

Vettel tegen zijn engineer: "Ik heb geen K, ik heb geen K. Vertel me iets, ik heb geen K."
Engineer tegen Vettel: “We onderzoeken het, we weten het."
Vettel: "OK, copy"
Engineer vertelt dat Vettel moet stoppen: “Stop de auto nu, stop de auto.”
Vettel met ongeloof: "Meen je dat?"
Engineer: "Ja."
Vettel: “Oké, ik ben gestopt. Motor is uit."
Engineer ligt Vettel in over de veiligheid: "Kom er veilig uit."
Vettel meent dat de V12-motoren terug moeten komen: "Breng verdomme de V12's terug." 

Engineer ligt Leclerc in: "Sebastian heeft een probleem en is gestopt in bocht 17. Virtual safety car ingezet."

Reacties (52)

Login om te reageren
  • Joeppp

    Posts: 1.812

    Mijn god, ik praat nog minder van de spanning als ik voor de tv zit.

    • + 0
    • 30 sep 2019 - 16:12
    • Maximo

      Posts: 5.690

      Iedereen vind er wat van al gelang zijn / haar favoriete coureur / team.

      Mij stoorde het als race-fan voornamelijk dat er al na een paar ronden van een GP al over positie wissels wordt gesproken terwijl voor de kijkers de snellere van de 2 voorop lijkt te liggen en de betere is op dat moment.

      Als daar afspraken over zijn gemaakt dan moet Ferrari zich kapot schamen om zo vroeg in een GP een toneelstukje op te gaan voeren en los daarvan was de manier en het moment waarop Leclerc er om vroeg voor een racer van het hoogste niveau onwaardig.

      Ik wil als F1 kijker op z’n minst tot 3 kwart van de race het idee hebben dat er echt geracet wordt en als er dan een tactisch besluit is dat er lullig uitziet…. Na jou, eigenlijk zou ik dat dan nog steeds niet begrijpen in de situatie dat beide Ferrari coureurs toch niet meer voor de titel meedoen.

      Ferrari minacht de F1 fans door met dit soort vreemde afspraken op de proppen te komen. Prima als ze afspreken elkaar een tow te geven in het belang van Ferrari, maar laat die jongens dan vervolgens eerst ff racen en dan kan altijd nog later in de race een besluit worden genomen als bijvoorbeeld Leclerc vast was komen te zitten achter een langzamere Vettel. Wat overigens niet het geval was geweest deze GP naar mijn idee.

      • + 7
      • 30 sep 2019 - 17:36
    • Precies dat @Maximo. Ik heb me compleet kapot geergerd aan het handelen van Ferrari hier. Ik vind dat Ferrari op deze manier de sport in diskrediet brengt. Normaal zie ik vele malen liever Ferrari winnen dan weer een Mercedes, maar nu was ik opgelucht dat ze de wedstrijd verloren.

      • + 7
      • 30 sep 2019 - 18:59
    • Die afspraak was op zich niet zo raar vond ik. Andersom was dat ook wel gebeurd. Was gewoon slim om Vettel zo voor Hamilton te krijgen. Daar is niks mis mee. Vettel is daarna gewoon gaan trappen in een hoger tempo dan denk ik de bedoeling was. Best slim van m met oog op strijd vs Leclerc want die werd gedwongen mee te trappen en zo z’n banden te verklooien of een gaatje te laten waardoor Vettel mooi excuus had en kon zeggen, laat m maar aansluiten.
      Opzich slim kijkend naar interne strijd, maar naar het hele plaatje kijkend heeft ze dat een 1-2 in potentie gekost.

      • + 2
      • 30 sep 2019 - 19:04
  • Vooropgesteld vind ik die teamorders echt volstrekt belachelijk. En dit is ook precies de reden dat ik nooit Ferrari fan zal en kan worden. Teamorders an sich vind ik begrijpelijk en oké wanneer 1 van de 2 coureurs duidelijk ver voor staat in de WK stand en een realistische kans maakt op de titel. In alle andere denkbare situaties slaan teamorders echt nergens op.

    Vettel had de betere start, en had in de race gewoon een uitstekend tempo en een beter tempo dan Leclerc. Dan moet Ferrari gewoon die overwinning pakken met Vettel en kan Leclerc voor de 1-2 zorgen.
    Vettel was zondag de betere van de twee, dan moet ie ook gewoon kunnen winnen en terecht kunnen winnen.

    Wat ik wel echt walgelijk vindt is dat zowat het hele forum nu Leclerc compleet aan het afzeiken is. Is dit omdat het een concurrent van Max is? Is dit omdat het Leclerc gewoon heel goed is en mensen jaloers zijn?
    Leclerc moet zich inderdaad iets minder als diva opstellen over de boordradio (een stukje opvoeding van het team hoort hier ook bij) maar om hem meteen Lecry te noemen slaat nergens op. Andere coureurs kunnen er ook wel wat van hoor als het om zaniken gaat, Leclerc is daar echt niet de enige in.

    Leclerc is pas aan zijn 2e F1 seizoen bezig en laat gewoon prachtige dingen zien.
    Jammer genoeg.... als Leclerc mooie dingen laat zien ligt het ineens aan de auto, als Max mooie dingen laat zien ligt het aan Max. Een beetje raar toch?

    Op pure snelheid is Leclerc Vettel allang voorbij. Op race dagen (op zondagen dus) zit het echter een stuk dichter bij elkaar, wat wellicht ook komt door de ervaring van Vettel. Maar iedereen die een beetje nadenkt ziet in dat Leclerc meer potentie heeft en alsmaar beter wordt, terwijl Vettel al jaren op maximale van zijn kunnen rijdt.
    Dat neemt niet weg dat Vettel niet verdiende wat hij zondag voorgeschoteld kreeg. Vettel is een groots kampioen en nog steeds één van de beste coureurs van de grid. Onzinnige teamorders aan zijn adres zijn gewoon respectloos. Laat die twee rode mannen gewoon lekker vrij racen.

    Ik hoop oprecht dat Vettel nog één of twee races gaat winnen dit jaar. Het is gewoon een mooie sportman in hart en nieren en ik vond die ontroering in Singapore wel heel mooi om te zien.
    Maar ik hoop ook dat mensen stoppen met het afzeiken van Leclerc. Wat Leclerc laat zien is toch prachtig. Nee, dat heb ik 10x liever dan die uitgebluste Raikkonen die alleen maar 'cool' gevonden wordt omdat ie zo 'cool' overkomt. Zoveel laat Raikkonen niet meer zien de laatste tijd (en dat ligt niet alleen aan de auto).
    Leclerc is ondanks alles wel gewoon de toekomst van Ferrari.

    Iets anders... wat zouden jullie ervan vinden als Vettel uiteindelijk in 2021 bij McLaren-Mercedes uitkomt? Ik vind dat eigenlijk geen gekke combinatie, en zelfs een hele leuke als dat team weer de weg omhoog vindt.

    • + 9
    • 30 sep 2019 - 16:13
    • Mooie comment. Je slaat de spijker op de kop in mijn ogen.

      Aangaande je laatste vraag. Ik denk oprecht dat McLaren - Mercedes een enorm succesverhaal kan worden. Die potentie is in ieder geval groter dan bij McLaren - Honda, toen dat nog moest beginnen. Het zou voor Vettel wel een mooie uitdaging zijn. Voor Hamilton ook, om de cirkel rond te maken.

      • + 0
      • 30 sep 2019 - 16:55
    • Nou als er al niet mag gezegd worden dat iemand zich als n verongelijk kind gedraagd , en het later eigenlijk nogmaals door diezelfde coureur eigenlijk bevestigd word in een interview dat ie best wel loopt te janken over de boordradio . en dan daarop de termen 'walgelijk' gebruiken vind ik dan weer iets van uitersten.

      Toen Max zichzelf als n diva gedroeg over de boordradio en wij daar kritisch op waren toen hoorde ik je ook niet .

      • + 9
      • 30 sep 2019 - 16:59
    • Alle teams hebben teamorders van de vrij trainingen tot de race om een maximaal resultaat te behalen. Team orders an sich zijn het probleem niet. Ferrari had het dit keer niet goed geregeld.
      Je vindt 'zowat het hele forum' - 'walgelijk'. Heb je door dat je dan hetzelfde doet als waar je tegen wil optreden? Het is niet waar en je kwalificatie is overdreven.
      Mensen wijzen aan dat Leclerc zich als een snotaap gedroeg. Dat geeft hij nota bene zelf ook toe. Je haalt Max er bij om aan te geven dat dit de reden was van de reacties. Dat zal best bij een aantal zijn, maar de meesten niet. Vettel naar McLaren als ze weer met Mercedes gaan rijden is een goed idee. Die gaan dan weer mee doen om de prijzen.

      • + 2
      • 30 sep 2019 - 17:13
    • Helemaal mee eens Damon...
      Als antwoord op je vraag zie ik Lewis eerder terug naar McLaren gaan om z'n carrière af te sluiten.

      • + 0
      • 30 sep 2019 - 17:34
    • NicoS

      Posts: 10.689

      @DH,
      Je verhaal begon goed, maar dan ga je toch weet dat verongelijkte toontje aanslaan, met walgelijk dit, en Max fans dat......sorry hoor, ik lees genoeg berichten waar Verstappen wordt afgemaakt, inclusief familie en weet ik niet wat, maar dan hoor ik je nooit, sterker je doet er zelf soms nog aan mee.
      Maar nu gaat het om een ander, en dan spring je in de bres? Lekker hypocriet......

      • + 12
      • 30 sep 2019 - 18:24
    • Zie je nou wat een wanordelijk zooitje chaoten het zijn bij Ferrari......en dan zijn er mensen hier op dit forum die vinden dat Max voor dat team zou moeten gaan rijden........werkelijk.......??

      • + 0
      • 30 sep 2019 - 18:25
    • Helemaal eens met @NicoS

      Bericht begon goed, maar het blijkt voornamelijk een inleiding tot een klaagzang te zijn met weinig tot geen inhoudelijke waarde. Ik lees liever berichten waar forumleden (onterecht) kritiek leveren op Leclerc, dan berichten waar op een generaliserende manier onterechte kritiek wordt geuit op andere forumleden. Ik hoop dat mensen daar een keer mee ophouden.

      • + 3
      • 30 sep 2019 - 18:52
    • Joeppp

      Posts: 1.812

      Nou ik zeik Leclerc niet af om 1 van de redenen die jij noemt. Ik vind Leclerc als mens gewoon een waardeloze pannenkoek. En ik heb mijn mening daarover gevormd door zijn uitspraken zowel naast als in de auto en daarbij zijn gedrag zowel naast als in de auto. Dat het daarnaast ook een goede coureur is kan prima samen gaan. Sommige mensen zullen hetzelfde met Max hebben of hebben gehad. Prima, ieder zijn mening. Maar waar ik een beetje moe van wordt is dat er meteen conclusies uit getrokken worden tw. ik zou Leclerc een waardeloze pannenkoek vinden omdat ik een Verstappen fan of Hamilton of Vettel fan ben. Ik zie dat verband niet. Wat ik wel zie is een jochie die nog geen wereldtitel heeft en gaat lopen miepen en morren als een klein kind als hij zijn zin niet krijgt.

      • + 6
      • 30 sep 2019 - 18:54
    • Qua teamorders een verschil van inzicht maar verder helemaal met je eens.
      Vettel en Norris bij McLaren. Ik zeg, doen!
      Eerste goede optie voor een ander team voor hem die ik hoor van iemand.

      • + 0
      • 30 sep 2019 - 21:34
    • Als mens vind iemand m een waardeloze Pannekoek 😂😂😂 ken je m persoonlijk? Je ziet hier de coureur. En vergis je niet in Vettel, die speelde gewoon een sluw spelletje met een te hoog tempo. Leclerc bleef keurig terwijl ie wist dat Vettel hem en t team naaide (ik vond t prachtig, daar niet van) maar Leclerc zei niks geks. Aanvankelijk viel ie me gisteren tegen omdat ie het gevecht niet aanging maar achteraf begrijp ik wel waarom ie dat niet deed. Niet omdat hij t niet kon, het was gewoon te laat, en Vettel wist t. Op het moment dat hij zei laten we eerst een gaatje slaan liet hij de val dichtklappen. Geniaal bedacht, er staat niks op het spel behalve positie in het team, maar ik vrees dat ze m vast wel doorzien hebben. Dat wordt de volgende race nog lachen :)

      • + 4
      • 30 sep 2019 - 21:42
    • Walgelijk zelfs 😂, kom op man, dat meen je niet serieus.

      • + 0
      • 30 sep 2019 - 23:16
    • mediF1

      Posts: 2.627

      Damon als je je comments niet zo lang maakt begin minder te dwalen .Misschien dat je fan bent van Leclerc of dat je het er om doet door iedere keer Verstappen er bij te halen . Eerlijk gezegd weten we allemaal dat je best een goede kijk op de F1 hebt maar praat niet altijd voor anderen dat kunnen ze zelf wel . Als Charles zo door gaat loopt hij in zijn eigen mes want heel het F1 rijders veld kent nu zijn zwakke punt en daar zal hij op den duur op afgerekend worden . Charles heeft in Monza aan Vettel laten zien dat hij niet betrouwbaar is en het verbaast me eigenlijk dat jij dat zelf niet ziet.

      • + 0
      • 30 sep 2019 - 23:20
    • Ik heb Leclerc gister Lecry genoemd omdat ik zijn stroom van gezeik tijdens de race he-le-maal zat was. Er zullen zich daar ongetwijfeld mensen aan gestoord hebben, maar zo ervoer ik het gewoon tijdens en na de race. Lange teentjes zullen er altijd zijn, maakt niet uit over wie, of wat, je iets zegt, maar daar kan ik echt he-le-maal niets mee, omdat de één er om lachen kan, en een ander zo'n opmerking hemeltergend vindt. Volgende keer beter zullen we maar zeggen ;)

      • + 0
      • 30 sep 2019 - 23:31
    • Hele internationale fora hadden het over “Lecry” @Schwantz dus je stond zeker niet alleen in je gevoel ;)

      Ik denk dat Damon niet helemaal begrijpt dat je iemand niet als een bedreiging hoeft te zien om je aan hem te storen...

      • + 0
      • 30 sep 2019 - 23:43
    • Nee, maar dat ligt er wel dik bovenop. Sinds dat Leclerc steevast vooraan rijdt, hoor je Nederlanders opeens kritisch op hem zijn. Het kritisch zijn is natuurlijk geen probleem, maar woorden als ‘naar mannetje’ en ‘over het paard getild jong’ gaan nergens over. Ook niet als je je regelmatig aan zijn boardradio’s ergert.

      En als we eens inhoudelijk gaan zijn. Er waren afspraken, Leclerc hield zich eraan en Vettel niet. Wat hadden jullie gedaan als Leclerc zijnde? Je mond houden?

      • + 0
      • 1 okt 2019 - 07:16
    • NicoS

      Posts: 10.689

      @Soccer,
      Alles wat je nu opnoemt over Leclerc, dat heb ik al heel vaak gelezen, en lees ik nog steeds over Verstappen....wat is het verschil?
      Leclerc verklaarde na Singapore dat hij zelf vond dat hij minder over de radio moest klagen....nog geen paar dagen later doet hij weer precies hetzelfde.
      Gaat er ook niet om dat hij klaagt, maar meer de manier waarop. Als je meerdere keren zegt dat het oké is, en dat je het begrijpt, waarom dan er steeds weer over beginnen?

      • + 0
      • 1 okt 2019 - 10:19
    • gp

      Posts: 3.709

      Ik vind ook hier dat Leclerq geen blaam treft. Er was duidelijk een strategie afgesproken om Hamilton voorbij te gaan. Heel goede strategie trouwens. Bij deze ststrategie was het bijna zo goed als zeker dat Vettel voorbij Leclerq zou gaan en er was duidelijk afgesproken dat die dan de plaats zou teruggeven. Vettel heeft gewoon een vuil spelletje gespeeld ten koste van Leclerq en dan krijgt die nog alle kritiek over zich heen. Ik snap niet dat die dan DOTD krijgt.

      • + 1
      • 1 okt 2019 - 10:51
  • Resumerend: tijd voor een exit-gesprek met één van de twee. Dit gaat niet meer goed komen. Vettel voelt zich groter dan het team en denkt dat hij bij Ferrari dezelfde stunts als bij Red Bull kan flikken. Niemand is groter dan het team, herr Sebastian.

    • + 2
    • 30 sep 2019 - 16:23
    • Budget cap komt eraan.
      Vettel pakt €45.000.000 per jaar, Leclerc €2.000.000 en volgend jaar €9.000.000.
      Is Vettel dat prijskaartje nog waard?
      Exit Seb.

      • + 0
      • 30 sep 2019 - 16:30
    • Joeppp

      Posts: 1.812

      Salarissen vielen toch niet onde rde cap?

      • + 7
      • 30 sep 2019 - 16:34
    • @Mr. Monza,
      Maar wie wordt zijn opvolger? Ik ben nog steeds gecharmeerd van Ricciardo... maar het lijkt er op dat Ferrari daar eerder nee tegen heeft gezegd.

      Iemand als Hulkenberg zou ik net iets te licht vinden.
      Of misschien Sainz? (swap met McLaren en Vettel daar stallen?).
      Nog nieuws uit Italië?

      • + 0
      • 30 sep 2019 - 16:39
    • @Joeppp,
      Klopt, maar hoe minder salaris je uitbetaalt, hoe meer je overhoudt voor technische investering.
      Ook Ferrari moet op de kleintjes letten, die 100 miljoen die Santander meebracht word stevig gemist.

      • + 0
      • 30 sep 2019 - 16:40
    • nee Vettel is dat prijskaartje bij lange na niet meer waard, zijn staat van dienst zal een relatief klein verschil wel rechtvaardigen maar buiten Lewis is Seb de dikst betaalde rijder van het veld..
      @Damon, Ricciardo, of Carlos Sainz, beide een interessante optie voor Ferrari m.i.

      • + 0
      • 30 sep 2019 - 16:48
    • "Klopt, maar hoe minder salaris je uitbetaalt, hoe meer je overhoudt voor technische investering."

      Alsof ze bij Ferrari minder gaan uitgeven als ze iemand meer betalen...

      • + 5
      • 30 sep 2019 - 18:12
    • NicoS

      Posts: 10.689

      @RUTH,
      Ik dacht precies hetzelfde, alsof Ferrari ermee zit.....;)

      • + 1
      • 30 sep 2019 - 18:45
    • @Ruth,
      Ja misschien wat onduidelijk verwoord, maar als er over de hele linie bespaard moet worden dan hakt Sebs salaris er stevig in.

      • + 0
      • 30 sep 2019 - 20:43
    • @RUTH:

      Hey RUTH, jij ook weer terug in het dorp? :-)

      • + 0
      • 30 sep 2019 - 20:56
    • Vettel swap met Sainz :) Sluit mooi aan op idee van Damon hierboven.

      • + 0
      • 30 sep 2019 - 21:55
    • @Rogerzzz, Vettel heeft altijd in het belang gehandeld van zijn werkgever en volgt nu enkel het voorbeeld van Leclerc, die met goedkeuring van Binotto een bepaald gedrag mag vertonen.

      • + 1
      • 30 sep 2019 - 22:12
    • @flyingfokker:

      Leclerc gaat niet vrijuit met betrekking tot zijn coup in Monza, maar feit is dat Vettel zichzelf in een kwetsbare positie heeft gebracht door structureel ondermaats te presteren.

      Maar dat maakt ook helemaal niet uit; Monza zou inmiddels een afgesloten hoofdstuk moeten zijn. Vettel heeft in Singapore de overwinning gekregen, ondanks dat hij het gehele weekend het onderspit delfde ten opzichte van zijn teamgenoot.

      Maar kennelijk is dit niet voldoende geweest om de lucht tussen de twee te klaren. En ik zie een jonge, ambitieuze, gretige piloot die het team op sleeptouw wil nemen aan de ene kant en een uitgebluste, worstelende, slordige piloot die verwacht dat het team zich omwille van een status die hij allang niet meer waarmaakt in bescherming neemt. Wat een dilemma.

      • + 2
      • 30 sep 2019 - 22:32
    • Het mooiste was nog dat in de persconferentie na Singapore Vettel nog iets zei in de trant van dat coureurs niet groter dan het team zijn. :) Uitgenaste, maar kortzichtig vrees ik. Denk dat ie zich in z’n voet heeft geschoten hiermee

      • + 1
      • 30 sep 2019 - 22:39
    • @brabham-bt50

      Ik kan me niet voorstellen dat Vettel zoveel krediet heeft als hij zich lijkt te veroorloven. Enerzijds vind ik het mooi dat het vuur weer lijkt te branden - wellicht was Spa-Monza-Singapore de spreekwoordelijke schop onder zijn hol die hij nodig had. Anderzijds ben ik, zo moge inmiddels duidelijk zijn, niet gediend van muiterij en al helemaal niet van teamgenoten die elkaar bestrijden op de baan. Vorm terug of niet, Vetteltje heeft gewoon orders op te volgen.

      Het kan natuurlijk ook zo zijn dat hij zijn knopen heeft geteld en een breuk aan het forceren is. Maar dat lijkt me niet; hij is naar Ferrari gekomen om kampioen te worden en het getuigt niet van veel fighting spirit als hij zich door krap vier goede races van zijn teamgenoot laat wegjagen. Te vroeg om daarover te speculeren dus.

      • + 1
      • 30 sep 2019 - 23:01
    • Hoezo lijkt Vettel zich krediet te veroorloven? Voor het begin van het seizoen was Binotto zelf die zei dat Vettel dit seizoen alle steun vanuit het team zou krijgen en dat dit een leerjaar voor Leclerc zou worden. Leclerc gaf zelf ook aan dat hij dit als een leerjaar zou beschouwen en er alle begrip voor had dat Vettel voorrang zou krijgen.
      Het heeft niet veel races geduurd voordat het duidelijk werd hoeveel de woorden van beiden waard waren. Is het dan echt zo vreemd dat Vettel nu van zich af gaat bijten? Team belang gaat altijd voorop maar tot een bepaalde hoogte natuurlijk.
      Leclerc weet dat het dit seizoen nergens meer over gaat dus als hij ietsje sluwer was geweest was hij iets onderdaniger geweest en had hij dit seizoen gebruikt om te leren van een 4 voudig wereld kampioen ipv samen met manager Todt stampei te maken.
      Hij weet dat hij de toekomst van Ferrari is en had dit seizoen wat kneepjes van het vak kunnen leren maar in plaats daarvan heeft hij zelf de confrontatie opgezocht en kan het nu de rest van het seizoen op een harde manier gaan leren.

      De relatie tussen beide heren is momenteel wel heel erg slecht en van enig respect lijkt geen sprake meer te zijn, dus ik verwacht nog wel wat vuurwerk in de laatste paar races.

      Wat Vettel betreft, hij zou de eer aan zichzelf kunnen houden na afloop van het seizoen maar dan druipt hij voor de tweede keer met de staart tussen de benen af na door een jongere teamgenoot verslagen te zijn. Een betere optie zou zijn om te blijven en het Leclerc lastig te maken het komende seizoen.

      • + 1
      • 30 sep 2019 - 23:34
    • Aanvulling; mensenmens Binotto heeft deze situatie zelf laten ontstaan door niet duidelijk te zijn en telkens
      te draaien in een poging beide coureurs tevreden te houden.

      Oftewel laat ze racen oftewel bepaal aan het begin van het seizoen een duidelijke nummer 1 en 2. Maar probeer niet per race een nieuwe kopman te hebben, dit werkt frustrerend naar beide coureurs toe.

      • + 0
      • 30 sep 2019 - 23:38
    • @PallMall:

      Ik ben het voor een groot deel met je betoog eens.

      Ter verduidelijking:
      Het krediet dat Vettel denkt te hebben door orders van het team opzichtig te negeren en hiermee weg te komen. Hiermee plaatst hij immers zijn eigen belang boven het teambelang en daarvoor is in mijn optiek geen plaats bij Ferrari (en zo is het, in ieder geval voor Binotto, dan ook geweest).

      Ten tweede:
      Eens, kies duidelijk een nummer 1 en blijf daarbij. Er waren echter omstandigheden die enige rechtvaardiging boden voor de, in mijn ogen geslaagde, coup van Charles in Monza. Ik was dan ook in de veronderstelling dat er in Monza een leiderschapswissel had plaatsgevonden. Wat mij betreft is Charles de Ferrari nummer 1.

      Punt 3:
      Ik vind dit jaar niet nergens over gaan. Wat mij betreft wordt er nu aangevangen met het team om Charles heen te bouwen en zijn wensen en voorkeuren te betrekken bij de ontwikkeling van de 2020-auto. Ook zou ik met Sebastian in gesprek gaan of en hoe hij invulling wil geven aan de rol van adjudant en zo niet, op zoek gaan naar een goede opvolger.

      An den Arbeit!

      • + 0
      • 1 okt 2019 - 00:02
    • @RogerZzz

      Ik denk dat Vettel (mits hij in de goede flow zit) veel te snel is voor de rol van adjudant.
      Bij een adjudant denk ik aan coureurs als Eddie Irvine, Rubens Barrichello en Vallteri Bottas, coureurs die pure snelheid en vooral ook winnaarsmentaliteit tekort komen.
      Probleem is dat dit soort rijders vaak op een te grote afstand van de eerste coureur finishen, Bottas dit seizoen uitgezonderd.
      Bouwt Ferrari een winnende wagen, eentje die goed bij Vettel's rijstijl aansluit, dan komen Charles en Seb elkaar geheid op de baan tegen..
      De beste 'adjudanten' rijden in de schaduw van de eerste piloot, de beste 'adjudanten' (in mijn ogen) staan helemaal niet in die hoedanigheid op de loonlijst.
      Neem bijvoorbeeld Daniel Ricciardo, een zeer snelle en competitieve piloot naar mijn mening, pas na een jaar of 1,5 begon Max voorzichtig in qualifying en race vaker de overhand te krijgen maar gedurende hun hele periode samen bij Red Bull pushte ze elkaar tot het uiterste, dan heb je hét perfecte rijdersduo.
      Als ik Binotto zou zijn dan zou ik ze beide tot einde seizoen als een malle tegen elkaar laten racen, dan Charles nog lekker aan de bak en zijn leerproces afronden.
      Je geeft die jongen begin seizoen een X aantal races de tijd om een duidelijke voorsprong t.o.v. zijn teamgenoot de creëren..
      Ik heb een hoge pet op van Charles als rijder, alleen vind ik niet dat ze hem de wereld cadeau moeten geven, maar dat hij zich de eerste positie binnen het team om keiharde manier zal moeten toeëigenen..
      Even leek hij goed op weg en begon zijn teammaat al te wankelen, maar zo blijkt nu, Charles moet nog niet denken dat hij er al is.
      Vettel heeft nog wat streken, laat Sjarlie zich maar lekker bewijzen, vind ik veel mooier

      • + 1
      • 1 okt 2019 - 07:49
    • Trouwens (en dat zal wel aan mij liggen misschien) stoort het mij een beetje hoe Ferrari laatste jaren (vooral dit jaar) met d'r coureurs omgaat, altijd maar hand boven hun hoofd houden en met handschoenen aanpakken..

      Het doet me pijn om dit te zeggen, maar wat dat aangaat kunnen ze veel leren van die frisdrankfabrikant..
      Het lijkt wel of ze bij Ferrari compleet in de stress geschoten zijn, met een 4 voudig WK en zo'n groot jong talent ernaast..
      Daar waar na een paar matige optredens die oude tiran van een Helmut Marko niet te beroerd is om zijn rijder even en plein public een flinke veeg uit de pan te geven, of hun naam nou Max verstappen is of Pierre Gasly dat maakt hem niets uit, bij Ferrari pamperen ze die jongens.
      Alle respect voor Binotto, hij is van onschatbare waarde voor het team, maar op dat vlak is het geen 'baas der bazen'...
      Lijkt wel of ze verlatingsangst hebben? Krampachtig boetseren ze een troon voor de jonge Charlie die net een blauwe maandag bij het team rijdt.
      Waar wil Charlie voor de rest naartoe? Zijn bedje is sowieso gespreid in Maranello.
      Ik scheer Max en Charles over dezelfde kam, daar waar Max zijn gedrag (vooral een paar jaar terug) mij wat irriteerde is het nu de beurt aan charles
      Natuurlijk probeert Vettel nog wat vieze streken zoals een ordertje negeren, zou me zwaar van hem tegenvallen als hij dat niet zou doen..
      Begin van volgend seizoen duidelijke afspraken maken, na een gp of 4 evalueren en aan de hand van de stand de eerste man aanwijzen, zo hou je ze lekker scherp..

      • + 1
      • 1 okt 2019 - 08:16
    • "Hey RUTH, jij ook weer terug in het dorp? :-)"

      Nooit helemaal weg he, drukke periode gewoon ;)

      • + 0
      • 2 okt 2019 - 17:02
  • Gewoon heel simpel. Ze waren zich ervan bewust dat het zou worden uitgezonden. De mensen op de pitmuur klonken daarom als een stel knoeiers, omdat ze Vettel niet ten overstaande van de hele F1 club konden aanvallen en boos worden.
    Vettel wist het ook, en die heeft er de DotD prijs mee gewonnen.

    • + 2
    • 30 sep 2019 - 16:35
  • LimboF1

    Posts: 3.969

    Het is duidelijk, Vettel was hoe dan ook de sjaak. Vuile interne politiek en niets meer dan dat. Als ik teambaas was, dan keek van race tot race en zou nooit zo’n achterlijke afspraken maken.

    • + 3
    • 30 sep 2019 - 16:56
  • Snork

    Posts: 5.436

    Coureurs racen om te winnen en zijn in de F1 gekomen omdat ze die mentaliteit succesvol hebben toegepast in hun opmars naar de F1. Als je vervolgens twwe snelle coureurs in de snelste auto’s van het veldmlaat strijden, zonder heel sterk leiderschap over wie wat doet op de baan, dan nemen die coureurs een loopje met alles en iedereen. Goed of fout, ze willen beide winnen.
    Resumerend: noch Vettel, noch Leclerc heeft iets fout gedaan. De leiding is zwaar onder de maat.

    • + 2
    • 30 sep 2019 - 16:56
  • Heel simpel: er kan er maar een de (team)baas zijn. En de coureurs zijn dat niet. Ze hadden gewoon geen afspraak moeten maken. Teveel variabelen. De teambaas had moeten zeggen dat hij het dan bepaald afhankelijk van de situatie. Het moet in eerste instantie gaan om het beste resultaat voor het team. En dit soort orders moet je pas op het eind uitvoeren als het verloop (nagenoeg) duidelijk is.

    • + 0
    • 30 sep 2019 - 18:23
  • zorba

    Posts: 788

    Leclerc doet net hetzelfde wat vettel met webber heeft gedaan bij redull ,dus eigen schuld dikke bult.Met deze uitslag is het seizoen voor mercedes voorbij en wordt alles op volgend jaar gezet,terwijl ferrari nog veel moet uitzoeken wat er gaande is met hun wagen sinds Frankrijk heeft Mercedes geen grote update meer doorgevoerd en toch doen ze telkens mee voor de overwinning.Wat de Ferrari motor voordeel geeft weten ze ondertussen ook wel ,anders zouden ze niet over vliegtuig brandstof spreken.Dus maken ze zich nu al klaar om Hamilton zijn zevende wereldtitel te bezorgen.

    • + 0
    • 1 okt 2019 - 08:26
  • gp

    Posts: 3.709

    Eerlijk gezegd, wat een loser, die Vettel.

    • + 0
    • 1 okt 2019 - 11:36
  • F312

    Posts: 705

    Ik snap echt het scheld op Vettel niet.
    Vettel reed een prima race en Leclerc kon gewoon niet volgen en kwam zelfs onderdruk van Lewis.
    Als Vettel echt volledig van het gas af had gemoeten om Leclerc voorbij te laten gaan dan zou hij gelijk binnen DRS van Lewis hebben gezeten.

    Dat je één positie aan een teamlid moet laten gaan is één maar dat dit zelfs ten kosten van twee plekken zou moeten gaan is gewoon gestoord.

    Dat Vettel de under cut pakte in Singapore is omdat ze daar niet gerekend hadden op pitstop van Max. Ze hadden met de strategie gegokt en verloren en konden dus alleen nog met Vettel daar winnen. Als je debiel traag gaat rijden loop je altijd het risico van een under cut maar dat wil Leclerc niet accepteren en wil zijn winst terug met als gevolg dat ze nog veel meer verliezen.

    Dit is volledig te danken aan de stupide strategie en dus heeft Ferrari en zijn rijders dit aan zichzelf te danken.

    • + 0
    • 1 okt 2019 - 12:56
    • Hij kon m best volgen maar Vettel ging echt op de limiet rijden, dat was echt niet de afspraak, en dan volgen is zinloos, dan rijdt je je banden heel snel op. Dat hoge tempo reeed Vettel maar met 1 reden. Leclerc niet voorbij hoeven te laten. Je vergeet ff dat Hailton erachter zat op een gele band. Ze moesten zelf die rode band zien goed te houden voor zo lang mogelijk. Dan moet je temporiseren. Niet volle bak gaan trappen. Dat heeft ze een 1-2 gekost, ware het niet dat Vettel uiteindelijk toch ook stuk ging. In singapore was niet als een debiel traag rijden maar gewoon doen wat nodig is om banden goed te houden, en dat was in Sotchi ook zo alleen deed Vettel niet mee en vergooide het voor beiden.

      • + 0
      • 1 okt 2019 - 15:20
    • F312

      Posts: 705

      Ferrari wilde dat Vettel zich zo opofferen omdat hij direct in de schoot van Lewis zou liggen en dat zou gaan verliezen.
      Daarom wilde hij weg trekken van Lewis iets wat Seb deed maar Charles blijkbaar niet kon.
      Ik heb elders gelezen dat de auto van Charles meer op de kwalificatie was afgesteld en die van Seb meer op het vasthouden van race pace.

      In Singapore was de snelheid zo laag dat Max zijn achterbanden niet op temperatuur kon houden daardoor minder grip en meer slijtage. Met als gevolg dat hij vroeg naar binnen moest.

      • + 0
      • 2 okt 2019 - 10:45

Gerelateerd nieuws

BR Grand Prix van Brazilië

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    15:00 - 16:30

    Vrije training 3

    16:00 - 17:00

    Race

    18:10 - 20:10

  • Vrije training 2

    19:00 - 20:30

    Kwalificatie

    19:00 - 20:00

    Snelste ronde

     

BR Grand Prix van Brazilië

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    15:00 - 16:30

    Vrije training 2

    19:00 - 20:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    16:00 - 17:00

    Kwalificatie

    19:00 - 20:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    18:10 - 20:10

    Snelste ronde

    18:10 - 20:10

Test kalender

Circuit de Catalunya - Test

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Zit Max Verstappen bij nog wel op de juiste plek bij Red Bull Racing?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team Ferrari
  • Punten 1.357
  • Podiums 54
  • Grand Prix 100
  • Land DE
  • Geb. datum 3 jul 1987 (32)
  • Geb. plaats Heppenheim, DE
  • Gewicht 62 kg
  • Lengte 1,75 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
-
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
-
Spanje
23 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
23 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar