user icon
user icon

Formule 1-auto's 2021 krijgen 'meer futuristische' voorvleugel

  • Gepubliceerd op 24 sep 2019 11:39
  • comments 19
  • Door: Bjorn Smit

Vorige maand onthulde de Formule 1 de eerste beelden van hoe de Formule 1-auto's er in 2021 uit gaan zien onder de nieuwe reglementen. Inmiddels zijn er aanpassingen gedaan, met name aan de voorvleugel.

Deze keer brachten de Formule 1 en de FIA geen nieuwe beelden uit de windtunnel naar buiten, maar wel presenteerden ze maandag de veranderingen aan de teams. De meest in het oog springende verandering daarbij is de voorvleugel. Op de beelden uit de windtunnel is de voorvleugel nog recht, maar dat is in de nieuwe situatie niet meer het geval.

De voorvleugel bestaat nu uit twee golvende flaps, waarbij de endplates omhoog afbuigen. Dit is volgens de Formule 1 vergelijkbaar met het uiteinde van de vleugels op vliegtuigen. De teams zullen tevens vrijheid krijgen om zich in dit gebied te gaan ontwikkelen. In de huidige situatie is de voorvleugel nog twee meter breed, maar er wordt in de windtunnel getest om te kijken of de voorvleugel smaller kan worden, zolang dat geen negatieve invloed op de turbulentie heeft.

Ook veranderingen aan achtervleugel en vloer

Het technische team van de Formule 1 en de FIA, dat aangestuurd wordt door Pat Symonds en Nikolas Tombazis, heeft ook aanpassingen gedaan aan de achtervleugels. De pilaren in het midden en de endplates liepen oorspronkelijk nog verticaal naar beneden, maar in het nieuwe voorstel zullen ze een curve bevatten om het geheel aantrekkelijker te maken. Tevens is de achtervleugel een breder geworden ten opzichte van de situatie in de windtunnel.

Er zijn nog een aantal andere veranderingen doorgevoerd. Het uiteinde van de neus is met zo'n 25 millimeter verlaagd, terwijl het chassis verhoogd is. Een hogere headrest en rollbar moet de coureurs meer ruimte geven. Ook is de vloer opnieuw vormgegeven en zijn er veranderingen aan de achterremmen en de versnellingsbak. De veranderingen zullen verder getest worden in de windtunnel, waarna eind oktober de reglementen gepubliceerd moeten worden.

Reacties (19)

Login om te reageren
  • Ach, uiteindelijk gaat het er om wat er mogelijk is binnen de reglementen en mag je echt hopen dat er nog genoeg ‘ruimte’ is voor creativiteit van de ontwerpers van de individuele teams .. Moet toch hopen dat het niet nog meer verplichte eenheidsworst wordt,, kunnen ze beter gelijk het A1GP concept kopiëren...

    • + 2
    • 24 sep 2019 - 11:51
    • Moondust

      Posts: 547

      Tsja, ik zou daar niet zo mee zitten. Dan hebben de coureurs veel gelijkwaardiger materiaal en kunnen we eindelijk zien wie nu de beste coureur is. Nu is dat altijd maar een beetje gokken.

      • + 1
      • 24 sep 2019 - 12:50
    • De kracht en traditie van F1 is nu eenmaal diversiteit in ontwerp en bouw. Alle andere formule klasses zijn al eenheidsworst. Constructeurs moeten dus voldoende speelruimte kunnen behouden om het verschil te kunnen maken.

      • + 5
      • 24 sep 2019 - 13:00
    • mediF1

      Posts: 2.705

      Ach en zo wordt het nog wel een paar keer veranderd tot de teams zelf aan de slag gaan en met heel andere gedachten komen

      • + 0
      • 24 sep 2019 - 13:29
    • ringo

      Posts: 2.896

      Als ik minder creativiteit is in de ontwerpen, dan zal er altijd een team met de beste motoren meelopen....

      • + 0
      • 24 sep 2019 - 15:08
    • Snork

      Posts: 6.972

      Ik wil graag dat ze een aparaat ingebouwd krijgen waarmee ze bananenschillen kunnen gooien. Weeeh Mario!

      • + 0
      • 24 sep 2019 - 16:38
  • meister

    Posts: 2.346

    Dus nu nog meer dan ooit wint het team met de sterkste motor.

    • + 0
    • 24 sep 2019 - 11:58
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Dat is niet helemaal waar.
      Als je lang kunt blijven slipstreamen in deze auto's dan kun je veel zuiniger rijden dan de voorste, met dezelfde snelheid, ondanks dat de motor iets minder sterk is
      Dan heb je aan het einde van de race dus meer brandstof over om meer van je motor te vragen.

      • + 2
      • 24 sep 2019 - 12:41
    • ringo

      Posts: 2.896

      Mercedes is nog altijd de zuinigte van de stel motoren en een van de sterkste... Het is natuurlijk de vraag hoe de creativiteit nog zit om eventueel nog voldoende downforce te creeeren om de vermogen op de weg te kunnen leggen.

      • + 0
      • 24 sep 2019 - 15:10
    • Snork

      Posts: 6.972

      Ik denk dat er niet te vroeg conclusies getrokken moeten worden over de invloed van de auto vs. de motor. Teams zullen met het ontwerp van de auto inventief zijn binnen het nieuwe concept, zeker weten.

      • + 0
      • 24 sep 2019 - 16:40
  • Moondust

    Posts: 547

    Is dat hele idee van groundeffect al van de baan?

    • + 0
    • 24 sep 2019 - 12:49
    • Nee door het groundeffect blijven ze juist beter op de baan

      • + 3
      • 24 sep 2019 - 13:52
    • Stitch

      Posts: 4.842

      Ik denk dat jusit de aanpassingen aan de vloer, die hier genoemd worden, het groundeffect betreft. Althans ... dat hoop ik.

      • + 0
      • 24 sep 2019 - 14:27
    • Snork

      Posts: 6.972

      Het groundeffect blijft vanaf 2021 de basis voor het genereren van de downforce. De aanpassingen aan de vleugels brengt daar geen enkele verandering in.

      • + 0
      • 24 sep 2019 - 16:41
    • Snork

      Posts: 6.972

      De 2021 auto's (en de jaren daarna) zullen meer dan bij de huidige auto's de luchtstroom onder de auto doorsturen en via een venturi aan de achterzijde die luchtstroom geforceerd omhoog blazen, met een tegengestelde reactiekracht als effect: de gewenste downforce. Dit principe, gecombineerd met een minder effectieve voor- en achtervleugel veroorzaakt minder complexe stromingen en turbulentie achter de auto.

      • + 0
      • 24 sep 2019 - 16:44
  • Allemaal leuk en aardig maar is het niet zo dat de teams unaniem akkoord moeten gaan met alle wijzigingen? Lijkt mij een lastig verhaal dan.

    • + 0
    • 24 sep 2019 - 12:56
  • 1 curbje en je bent je voorvleugel kwijt zo te zien. het zal allemaal wel loslopen. ik had de wagens voor 2017 ook heel anders verwacht. Meer agressiever. Maar dat viel ook wel mee.

    • + 0
    • 24 sep 2019 - 13:28
  • Zolang ze die micro, die uit de cockpit steekt, maar weglaten in het uiteindelijk ontwerp ;)

    • + 0
    • 24 sep 2019 - 17:04
  • Zoals ik hierboven zie zullen de pitstops wel iets langer gaan duren .
    De monteurs met de wheelgun moeten wel erg precies mikken .

    • + 0
    • 24 sep 2019 - 18:57

AT Grand Prix van Oostenrijk

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:10 - 17:10

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:30

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

     

AT Grand Prix van Oostenrijk

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 2

    15:00 - 16:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:10 - 17:10

    Snelste ronde

    15:10 - 17:10

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Rijdt Sebastian Vettel in 2021 nog in de Formule 1?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
13 - 15 maa
Australië
20 - 22 maa
Bahrein
3 - 5 apr
Vietnam
17 - 19 apr
China
1 - 3 mei
Nederland
8 - 10 mei
Spanje
21 - 24 mei
Monaco
5 - 7 jun
Azerbeidzjan
12 - 14 jun
Canada
26 - 28 jun
Frankrijk
3 - 5 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Groot Brittannië
31 - 2 aug
Hongarije
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
18 - 20 sep
Singapore
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Japan
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika
30 - 1 nov
Mexico (land)
13 - 15 nov
Brazilië
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
13 - 15 maa
Australië Albert Park
20 - 22 maa
3 - 5 apr
Vietnam Hanoi Circuit
17 - 19 apr
1 - 3 mei
Nederland Circuit Zandvoort
8 - 10 mei
21 - 24 mei
Monaco Monte Carlo
5 - 7 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
12 - 14 jun
26 - 28 jun
Frankrijk Paul Ricard
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Groot Brittannië Silverstone
31 - 2 aug
Hongarije Hungaroring
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
18 - 20 sep
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
30 - 1 nov
13 - 15 nov
Brazilië Interlagos
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar